CN216064960U - 一种汽车车门铰链生产用折弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门铰链生产用折弯装置，包括折弯支架；通过在支撑板的顶端设置的调节装置，启动调节装置中的驱动电机，驱动电机带动驱动端固定连接的主动齿轮开始旋转，驱动电机的驱动端转动连接于支撑板的顶端，主动齿轮会带动外侧啮合连接的第一调节齿轮和第二调节齿轮开始转动，第一调节齿轮和第二调节齿轮分别通过连接柱于第一调节板和第二调节板固定连接，因此主动齿轮的旋转可以使第一调节板和第二调节板改变其开合角度，在第一调节板和第二调节板的另一侧均固定连接有导向柱，导向柱滑动连接于导向块的一侧，这样可以达到改变铰链折弯角度的效果。

Description

一种汽车车门铰链生产用折弯装置

技术领域

本实用新型属于铰链折弯技术领域，具体涉及一种汽车车门铰链生产用折弯装置。

背景技术

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，当然，车门的开合也会使用到铰链，铰链用来连接车门和车身。

但是车门铰链需要经过折弯工艺才能投入使用，目前市场上的大部分铰链折弯机上的折弯模具均为固定设置，若是需要其他折弯角度只能更换折弯模具，这样导致折弯工时加长，所以需要一种汽车车门铰链生产用折弯装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车车门铰链生产用折弯装置，以解决上述背景技术中提出的大部分铰链折弯机上的折弯模具均为固定设置，若是需要其他折弯角度只能更换折弯模具，这样导致折弯工时加长的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门铰链生产用折弯装置，包括折弯支架，所述折弯支架的一侧滑动连接有压板，所述压板一侧对称固定连接有滑行块，所述压板的底端设置有折弯刀轨道，所述折弯刀轨道的底端滑动连接有折弯刀，所述滑行块的底端均固定连接有弹簧和伸缩筒，所述弹簧位于伸缩筒的内侧，所述折弯刀轨道的一侧开设有安装孔，所述安装孔开设有若干个，所述折弯刀的下方设置有调节装置。

优选的，所述调节装置包括驱动电机、主动齿轮、第一调节齿轮、第二调节齿轮、第一调节板和第二调节板，所述驱动电机的驱动端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的外侧啮合连接有第一调节齿轮和第二调节齿轮，所述第一调节齿轮和第二调节齿轮通过连接杆固定连接于第一调节板和第二调节板的一侧。

优选的，所述第一调节板和第二调节板的底端转动连接有转轴，所述转轴的底端设置有固定块，所述驱动电机通过连接板固定连接于折弯支架的一侧，所述第一调节板和第二调节板的另一侧固定连接有导向柱，所述导向柱的另一端滑动连接有导向块，所述导向块和固定块的底端固定连接有支撑板，所述支撑板固定连接于折弯支架的一侧。

优选的，所述驱动电机的驱动端转动连接于支撑板的顶端，所述第一调节板和第二调节板相互远离的一侧均固定连接有限位块。

优选的，所述支撑板的底端固定连接有加强筋板，所述加强筋板固定连接于折弯支架的一侧，所述加强筋板设置有若干个。

优选的，所述折弯支架的顶端设置有液压泵，所述液压泵的底端设置有液压杆，所述液压杆固定连接于压板的顶端。

优选的，所述折弯刀轨道设置为倒T字形。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车车门铰链生产用折弯装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过在压板的底端设置的折弯刀轨道，折弯刀轨道的一侧开设有若干个安装孔，折弯刀轨道的底端滑动连接有折弯刀，折弯刀轨道设置为倒T字形，这样可以将折弯刀在折弯刀轨道的底端滑动时不会脱落，然后在通过螺栓将折弯刀固定在折弯刀轨道的底端，安装孔可以起到定位固定的效果，压板的一侧对称固定连接有滑行块，滑行块的底端固定连接有弹簧和伸缩筒，滑行块滑动连接于折弯支架的一侧，弹簧和伸缩筒可以达到缓冲压板的下压力的效果，使折弯效果更好；

2、本实用新型通过在支撑板的顶端设置的调节装置，启动调节装置中的驱动电机，驱动电机带动驱动端固定连接的主动齿轮开始旋转，驱动电机的驱动端转动连接于支撑板的顶端，主动齿轮会带动外侧啮合连接的第一调节齿轮和第二调节齿轮开始转动，第一调节齿轮和第二调节齿轮分别通过连接柱于第一调节板和第二调节板固定连接，因此主动齿轮的旋转可以使第一调节板和第二调节板改变其开合角度，在第一调节板和第二调节板的另一侧均固定连接有导向柱，导向柱滑动连接于导向块的一侧，这样可以达到改变铰链折弯角度的效果；

3、本实用新型通过在支撑板的底端设置的加强筋板，加强筋板设置有若干个，加强筋板可以支撑第二调节板受到的压力，防止第二调节板顶端的压力过重产生断裂，在折弯支架的顶端设置有液压泵，液压泵通过液压杆给压板提供折弯压力，这样可以达到较好的折弯效果。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种汽车车门铰链生产用折弯装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车车门铰链生产用折弯装置的上下轴测立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车车门铰链生产用折弯装置中调节装置的立体结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车车门铰链生产用折弯装置压板和折弯刀的组合爆炸立体结构示意图；

图中：折弯支架1、液压泵2、液压杆3、压板4、驱动电机5、主动齿轮6、第一调节齿轮7、第二调节齿轮8、第一调节板9、第二调节板10、限位块11、导向块12、导向柱13、滑行块14、折弯刀轨道15、折弯刀16、弹簧17、伸缩筒18、支撑板19、加强筋板20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车门铰链生产用折弯装置，包括折弯支架1，折弯支架1的一侧滑动连接有压板4，压板4一侧对称固定连接有滑行块14，压板4的底端设置有折弯刀轨道15，折弯刀轨道15的底端滑动连接有折弯刀16，滑行块14的底端均固定连接有弹簧17和伸缩筒18，弹簧17位于伸缩筒18的内侧，折弯刀轨道15的一侧开设有安装孔，安装孔开设有若干个，折弯刀16的下方设置有调节装置。

调节装置包括驱动电机5、主动齿轮6、第一调节齿轮7、第二调节齿轮8、第一调节板9和第二调节板10，驱动电机5的驱动端固定连接有主动齿轮6，主动齿轮6的外侧啮合连接有第一调节齿轮7和第二调节齿轮8，第一调节齿轮7和第二调节齿轮8通过连接杆固定连接于第一调节板9和第二调节板10的一侧，调节装置可以调节折弯模具的角度，以此来改变铰链的折弯角度。

第一调节板9和第二调节板10的底端转动连接有转轴，转轴的底端设置有固定块，驱动电机5通过连接板固定连接于折弯支架1的一侧，第一调节板9和第二调节板10的另一侧固定连接有导向柱13，导向柱13的另一端滑动连接有导向块12，导向块12和固定块的底端固定连接有支撑板19，支撑板19固定连接于折弯支架1的一侧，转轴可以使第一调节板9和第二调节板10的底端转动，通过导向块12可以限制第一调节板9和第二调节板10的调整方向。

驱动电机5的驱动端转动连接于支撑板19的顶端，第一调节板9和第二调节板10相互远离的一侧均固定连接有限位块11，限位块11可以限制第一调节板9和第二调节板10最大的调整角度，防止调节过度。

支撑板19的底端固定连接有加强筋板20，加强筋板20固定连接于折弯支架1的一侧，加强筋板20设置有若干个，加强筋板20可以加强支撑板19的稳固性能。

折弯支架1的顶端设置有液压泵2，液压泵2的底端设置有液压杆3，液压杆3固定连接于压板4的顶端。

折弯刀轨道15设置为倒T字形，这样可以防止折弯刀16在折弯刀轨道15底端滑动时脱落。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，在折弯支架1的顶端设置有液压泵2，液压泵2通过液压杆3给压板4提供折弯压力，在压板4的底端设置有折弯刀轨道15，折弯刀轨道15的一侧开设有若干个安装孔，折弯刀轨道15的底端滑动连接有折弯刀16，折弯刀轨道15设置为倒T字形，这样可以将折弯刀16在折弯刀轨道15的底端滑动时不会脱落，然后在通过螺栓将折弯刀16固定在折弯刀轨道15的底端，安装孔可以起到定位固定的效果，压板4的一侧对称固定连接有滑行块14，滑行块14的底端固定连接有弹簧17和伸缩筒18，滑行块14滑动连接于折弯支架1的一侧，弹簧17和伸缩筒18可以达到缓冲压板4的下压力的效果，若是需要改变铰链的折弯角度，可以通过在支撑板19的顶端设置的调节装置，启动调节装置中的驱动电机5，驱动电机5带动驱动端固定连接的主动齿轮6开始旋转，驱动电机5的驱动端转动连接于支撑板19的顶端，主动齿轮6会带动外侧啮合连接的第一调节齿轮7和第二调节齿轮8开始转动，第一调节齿轮7和第二调节齿轮8分别通过连接柱于第一调节板9和第二调节板10固定连接，因此主动齿轮6的旋转可以使第一调节板9和第二调节板10改变其开合角度，在第一调节板9和第二调节板10的另一侧均固定连接有导向柱13，导向柱13滑动连接于导向块12的一侧，这样可以达到改变铰链折弯角度的效果，可以节省更换模具的时间，提高其折弯效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车车门铰链生产用折弯装置，包括折弯支架(1)，其特征在于：所述折弯支架(1)的一侧滑动连接有压板(4)，所述压板(4)一侧对称固定连接有滑行块(14)，所述压板(4)的底端设置有折弯刀轨道(15)，所述折弯刀轨道(15)的底端滑动连接有折弯刀(16)，所述滑行块(14)的底端均固定连接有弹簧(17)和伸缩筒(18)，所述弹簧(17)位于伸缩筒(18)的内侧，所述折弯刀轨道(15)的一侧开设有安装孔，所述安装孔开设有若干个，所述折弯刀(16)的下方设置有调节装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链生产用折弯装置，其特征在于：所述调节装置包括驱动电机(5)、主动齿轮(6)、第一调节齿轮(7)、第二调节齿轮(8)、第一调节板(9)和第二调节板(10)，所述驱动电机(5)的驱动端固定连接有主动齿轮(6)，所述主动齿轮(6)的外侧啮合连接有第一调节齿轮(7)和第二调节齿轮(8)，所述第一调节齿轮(7)和第二调节齿轮(8)通过连接杆固定连接于第一调节板(9)和第二调节板(10)的一侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车门铰链生产用折弯装置，其特征在于：所述第一调节板(9)和第二调节板(10)的底端转动连接有转轴，所述转轴的底端设置有固定块，所述驱动电机(5)通过连接板固定连接于折弯支架(1)的一侧，所述第一调节板(9)和第二调节板(10)的另一侧固定连接有导向柱(13)，所述导向柱(13)的另一端滑动连接有导向块(12)，所述导向块(12)和固定块的底端固定连接有支撑板(19)，所述支撑板(19)固定连接于折弯支架(1)的一侧。

4.根据权利要求2所述的一种汽车车门铰链生产用折弯装置，其特征在于：所述驱动电机(5)的驱动端转动连接于支撑板(19)的顶端，所述第一调节板(9)和第二调节板(10)相互远离的一侧均固定连接有限位块(11)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车门铰链生产用折弯装置，其特征在于：所述支撑板(19)的底端固定连接有加强筋板(20)，所述加强筋板(20)固定连接于折弯支架(1)的一侧，所述加强筋板(20)设置有若干个。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链生产用折弯装置，其特征在于：所述折弯支架(1)的顶端设置有液压泵(2)，所述液压泵(2)的底端设置有液压杆(3)，所述液压杆(3)固定连接于压板(4)的顶端。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车门铰链生产用折弯装置，其特征在于：所述折弯刀轨道(15)设置为倒T字形。

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