CN216047675U - 一种燃气喷嘴及燃气灶 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种燃气喷嘴及燃气灶，属于燃烧设备的技术领域，以解决目前的燃气喷嘴的空气引射量受限的技术问题。其中，燃气喷嘴包括管体，管体内具有燃气通道、空气通道、预混通道和混气通道，管体表面开设有与燃气通道连通的燃气进气口，及与空气通道连通的空气进气口，燃气通道通过预混通道与混气通道连通，空气通道通过预混通道与混气通道连通，且空气通道与预混通道的内壁过渡连接。空气通道的内壁与预混通道的内壁过渡连接，过渡连接可引导空气通道内的空气进入至预混通道内，使得管体外部的空气更易通过空气通道进入至预混通道内，从而提升本申请的空气引射能力。

Description

一种燃气喷嘴及燃气灶

技术领域

本申请属于燃烧装置技术领域，尤其涉及一种燃气喷嘴及燃气灶。

背景技术

燃气灶是指以液化石油气(液态)、人工煤气、天然气等气体燃料进行直火加热的厨房用具。通过向燃气灶内通入气体燃料，并使气体燃料与空气混合后将混合气体点燃可产生直火。燃气灶中的喷嘴与引射管连通，气体燃料和空气通过进入至喷嘴后再进入至引射管中。

相关技术中，燃气喷嘴设置有单独的燃气通道和空气通道，燃气可通过燃气通道进入至燃气喷嘴内，空气可通过空气通道进入至喷嘴内，由于燃气和空气在混合前的流向不同，且燃气的流速更快，这样燃气会影响空气进入至燃气喷嘴内，进而影响燃气喷嘴的空气引射能力较弱。

实用新型内容

本申请旨在至少能够在一定程度上解决目前的燃气喷嘴的空气引射量受限的技术问题。为此，本申请提供了一种燃气喷嘴及燃气灶。

本申请实施例提供的一种燃气喷嘴，包括管体，

所述管体内具有燃气通道、空气通道、预混通道和混气通道，所述管体表面开设有与所述燃气通道连通的燃气进气口，及与所述空气通道连通的空气进气口，

所述燃气通道通过所述预混通道与所述混气通道连通，所述空气通道通过所述预混通道与所述混气通道连通，且所述空气通道与所述预混通道的内壁过渡连接。

本申请实施例提出的燃气喷嘴中，燃气通过燃气通道进入至预混通道，空气可通过空气通道进入至预混通道，空气通道的内壁与预混通道的内壁过渡连接可对空气通道内的空气导向引导，使得空气更易进入至预混通道内与燃气混合，以保证足量的空气可进入至预混通道内，这样空气和燃气在进入至混气通道内后可更进一步混合，使得本申请的燃气喷嘴排出的混合气体点燃后产生的火焰更加稳定。

在一些实施方式中，所述空气通道与所述预混通道设置有过渡段，所述过渡段朝向所述预混通道的延伸方向弯折或弯曲。

过渡段朝向预混通道的延伸方向弯曲或弯折，可使得过渡段可引导空气通道内的气体进入至预混通道内，并使得进入至预混通道内的空气的流向与预混通道内的燃气流向一致性更高，这样燃气可带动空气进入至混气通道内。

在一些实施方式中，所述过渡段的内壁为斜面、弧面、多段斜面和多段弧面中的至少一者。

斜面、弧面、多段斜面和多段弧面均朝向预混通道的延伸方向弯折或弯曲，从而可达到引导空气的作用。

在一些实施方式中，所述燃气通道、所述预混通道和所述混气通道沿所述管体的轴向贯通所述管体，所述空气进气口开设于所述管体的侧壁，所述空气通道由所述管体的侧壁延伸至与所述预混通道连通。

这样设置可使得燃气通道、预混通道和运气通道的布局合理，以达到减小管体的体积的目的。

在一些实施方式中，所述空气通道的轴向与所述管体的径向同向。

空气进气口开设于管体的侧壁可使得在空气进气口保持较大开口面积的情况下，管体的体积相对较小。

在一些实施方式中，所述混气通道具有相对的混气进气端和混气出气端，所述混气进气端与所述预混通道连通，在所述混气进气端到所述混气出气端的方向上，所述混气通道的内径逐渐减小。

混气通道的内径逐渐减小，使得混气通道具有渐缩结构，这样可提升通过混气通道的混合气体的流速，从而使得管体外部进入至管体内的空气量增大，进而使得本申请的燃气喷嘴的空气引射能力更强。

在一些实施方式中，所述空气进气口的数量为多个，多个所述空气进气口沿所述管体的周向分布。

通过设置多个空气进气口设置，可提升本申请的燃气喷嘴的空气引射能力。

在一些实施方式中，所述管体包括第一管部和第二管部，所述第一管部与所述第二管部可拆卸连接，所述混气通道设置于所述第二管部内，所述燃气通道、所述空气通道和所述预混通道均设置于所述第一管部。

第一管部和第二管部可单独制备，从而降低管体的制备难度。

在一些实施方式中，在所述燃气进气口到所述预混通道的方向上，所述燃气通道的内径逐渐减小。

通过将燃气通道设置为渐缩结构，使得燃气可加速通过燃气通道进入至预混通内，从而使得本申请的燃气喷嘴的燃气引射能力更强。

第二方面，基于上文的燃气喷嘴，本申请提出了一种燃气灶，包括上文的燃气喷嘴。

将本申请的燃气喷嘴应用于燃气灶后，可增强燃气灶的空气引射能力和燃气引射能力，从而使得燃气灶生成的火焰的焰力更强，且稳定性更佳。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本申请实施例公开的燃气喷嘴的第一视角下的内部结构示意图；

图2示出了本申请实施例公开的燃气喷嘴的整体结构示意图；

图3示出了本申请实施例公开的燃气喷嘴的第二视角下的剖面示意图；

图4示出了本申请实施例公开的燃气喷嘴的第三视角下的剖面示意图。

附图标记：

100-管体，110-燃气进气口，120-空气进气口，130-出气口，

200-第一管部，210-燃气通道，220-空气通道，230-预混通道，240-过渡段，

300-第二管部，310-混气通道，311-混气进气端，312-混气出气端，

400-螺纹段。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

下面结合附图并参考具体实施例描述本申请：

实施例一

请参考图1～图4，本申请实施例公开了一种燃气喷嘴，包括管体100。该燃气喷嘴可以应用于燃气灶等燃烧设备中。

参考图1，管体100是燃气喷嘴的基础构件，管体100可为燃气喷嘴的其它至少部分部件提供安装基础。管体100内部具有通道，管体100上开设有燃气进气口110和空气进气口120，管体100可通过燃气进气口110与燃气管连接，使得燃气可通过燃气进气口110进入至管体100内。空气可通过空气进气口120进入至管体100内，空气可与进入至管体100内的燃气混合，以形成混合气体。

参考图1和图2，管体100内设置有燃气通道210、空气通道220、预混通道230和混气通道310，其中，燃气通道210的一端延伸至管体100的表面与燃气进气口110连通，燃气通道210的另一端通过预混通道230和混气通道310连通。燃气管内的燃气通过燃气进气口110可进入至燃气通道210内，随后再通过预混通道230和混气通道310。

燃气喷嘴外部的空气可通过空气进气口120进入至空气通道220，随后再进入至预混通道230内，由于燃气和空气都会进入至预混通道230，因此燃气和空气可在预混通道230内交汇，以进行初步混合。预混通道230还与混气通道310连通，燃气和空气在预混通道230内交汇形成的初步混合气体可进入至混气通道310内，混合气体在混气通道310内可更进一步地进行混合，这样将混合气体点燃后形成的火焰更加持续稳定。

具体的，由于通过燃气管进入至燃气通道210的燃气具有相对较快的流速，因此燃气可将燃气喷嘴外部的空气通过空气进气口120带入至管体100内。当然，也可专门设置相应的空气进气管，空气进气管与管体100上的空气进气口120接通，空气进气管可将一定气压的空气注入至管体100内。对于燃气喷嘴的空气进气方式，本申请不作限制。

由于燃气通道210和空气通道220相互独立，因此燃气通道210与预混通道230的接口和空气通道220与预混通道230的连接处不同，这样使得燃气进入至预混通道230内的气流方向和空气进入至预混通道230内的气流方向不同，导致燃气和空气相互影响而影响燃气和空气的混合效果。

为了使燃气和空气具有更好的混合效果，空气通道220的内壁和预混通道230的内壁之间可过渡连接，过渡连接可引导空气通道220内的空气，使空气在进入至预混通道230的过程中空气的流向逐渐与燃气的流向接近，这样可避免空气直接冲击预混通道230内的燃气，使得空气更易进入至预混通道230内，从而保证了足量的空气可进入至预混通道230内与燃气混合。同时还可避免空气和燃气相互干扰而影响燃气和空气混合效果，使得燃气和空气在预混通道230内具有更好的混合效果，从而使得混合气体通过混气通道310后点燃形成的火焰更加稳定。

本申请实施例提出的燃气喷嘴中，燃气通过燃气通道210进入至预混通道230，空气可通过空气通道220进入至预混通道230，空气通道220的内壁与预混通道230的内壁过渡连接可对空气通道220内的空气导向引导，使得空气更易进入至预混通道230内与燃气混合，以保证足量的空气可进入至预混通道230内，这样空气和燃气在进入至混气通道310内后可更进一步混合，使得本申请的燃气喷嘴排出的混合气体点燃后产生的火焰更加稳定。

参考图1，在一实施方式中，为了使空气通道220的内壁和预混通道230的内壁过渡连接，空气通道220和预混通道230之间可设置过渡段240，过渡段240可朝向预混通道230的延伸方向弯曲设置或弯折设置，这样过渡段240可引导空气通道220的空气沿着过渡段240的内壁通过过渡段240进入至预混通道230内，使得空气通过过渡段240后空气的流向与进入至预混通道230内的燃气的流量接近或一致，这样空气能够更易进入至预混通道230内并与预混通道230内的燃气混合后流向混气通道310。

具体的，过渡段240的内壁可设置为斜面，该斜面可朝向预混通道230的延伸方向弯折设置，或者过渡段240的内壁可设置多段斜面，多段斜面相连接，且多段斜面中的每段斜面均朝向预混通道230的延伸方向弯折设置。通过设置多段斜面可对进入至过渡段240内的空气进行多次引导，使得空气在进入至预混通道230内后其流向与预混通道230内燃气的流向更加接近或一致。

当然，过渡段240的内壁还可设置为弧面，该弧面可朝向预混通道230的延伸方向弯曲设置，通过设置弧面可避免过渡段240内壁和空气通道220内壁的连接处，及过渡段240内壁和预混通道230内壁的连接处出现冷棱角，从而使得气体进入至预混通道230内后空气的流向更易被引导至与预混通道230的延伸方向接近或一致，从而使得空气的流向与进入至预混通道230内的燃气流向更加接近或一致。

过渡段240的内壁还可设置为多段弧面，多面弧面也可多次对进入至过渡段240内的空气进行引导，这样对空气流向的引导效果更佳。

参考图1，在一些实施方式中，为了使管体100内各个通道的位置更加合理，以达到减小管体100的体积大目的，上文的燃气通道210、预混通道230和混气通道310可沿管体100的轴向设置，并贯穿管体100设置。这样燃气进气口110可设置在管体100的一侧端部上，相应的，在管体100的另一侧端部上可开设出气口130，出气口130与混气通道310连通，出气口130和燃气进气口110相对设置。燃气通道210与预混通道230同向设置，使得燃气通道210内燃气更易进入至预混通道230内，同时也使得燃气可更快地通过燃气喷嘴进入至燃气灶内。

具体的，燃气通道210、预混通道230和混气通道310的中轴线与管体100的中轴线可设置为共线，这样燃气通道210、预混通道230和混气通道310处于管体100的中心处，从而使得管体100的结构标准，利于制备管体100，同时也能够减小管体100的体积。

空气进气口120可开设于管体100的侧壁上，相应的，空气通道220由管体100的侧壁延伸至与管体100内的预混通道230连通，空气进气口120设置在管体100的侧壁上使得空气进气口120的开口设置较大的情况下，不会额外增加管体100的内外径尺寸，以达到减小管体100的体积的目的。

参考图1和图2，在一些实施方式中，为了使空气可更高效地通过空气通道220进入至预混通道230内，空气通道220的延伸方向可设置为与管体100的径向同向，这样可使得而空气通道220的长度最短，相应的，空气经过空气通道220的行程更短。

当然，为了使空气更易由空气通道220导入至预混通道230内，空气通道220可相对于管体100的轴向倾斜设置。具体的，空气进气口120可开设于管体100的侧壁上且与预混通道230错位设置，这样空气通道220整体也倾斜设置，空气在通过空气通道220的过程中空气通过即对空气的流向进行一次引导，使得空气的流向与进入至预混通道230内的燃气的流向接近，随后当空气通过过渡段240后过渡段240可地空气进行二次引导，空气经过二次引导后其流向与预混通道230内的燃气流向更加接近。

当然，为了解决空气进气口120与预混通道230错位设置导致空气通道220的长度增大，进而导致空气通过空气通道220的行程增大的问题，可将空气进气口120与气体加压装置连通，气体加压装置可将气压大于大气压的空气通入至空气通道220内，从而使得进入至空气通道220内的气体具有较快的流速，这样使得空气可快速地通过空气通道220进入至预混通道230内。

应注意的是，当空气进气口120与预混通道230错位设置后，空气进气口120处也可设置过渡段240，过渡段240可使得管体100外部的空气更易导入至空气通道220内。

在一些实施方式中，上文的混气通道310与预混通道230连接的一端为混气进气端311，混气通道310的另一端为混气出气端312，混气通道310内的混合气体可通过混气出气端312排出至混气通道310外。在混气进气端311到混气出气端312的方向上，混气通道310的内径逐渐减小，使得混气通道310呈渐缩结构，这样可提升通过混气通道310的混合气体的流速，使得混合气体加速通过混气通道310。这样可提升通过本申请的燃气喷嘴进入至燃气灶内的混合气体流量，从而可使得燃气灶内生成更强的火焰。

当混合气体加速通过混气通道310后，相应的，可使得进入至混气通道310内的混合气体流量增大，在将进入至管体100内的燃气流量控制一定的情况下，可使得由空气通道220进入至预混通道230的空气流量提升，这样可提升混合气体中空气的浓度，加强本申请的燃气喷嘴引射空气的能力，使得燃气可燃烧更加充分，降低废气量。

参考图1-图4，在一些实施方式中，为了更进一步提升本申请的燃气喷嘴的空气引射能力，管体100上的空气进气口120数量可设置多个，相应的，空气通道220的数量也设置多个，多个空气通道220分别与多个空气进气口120连通，如此设置使得管体100外的空气可通过多个空气进气口120进入至管体100内的预混通道230，从而提升进入至预混通道230的空气流量，这样可进一步地提升由本申请的燃气喷嘴排出的混合气体中空气的浓度，进而提升燃气喷嘴的空气引射能力，使得燃气燃烧更加充分。

多个空气进气口120可沿着管体100的周向均匀分布，相应的，多个空气通道220也沿管体100的周向均匀分布于管体100内，这样通过各个空气通道220进入至预混通道230内的空气的气流可保持稳定。从而有利于多股空气进入至预混通道230内。

在一些实施方式中，为了便于制备管体100，可将管体100设置为包括第一管部200和第二管部300，混气通道310可设置在第二管部300内，燃气通道210、预混通道230和空气通道220可设置在第一管部200内，这样可分别将第一管部200和第二管部300加工成型后再将两者固定连接，以形成管体100。

第一管部200和第二管部300可采用可拆卸的方式连接，这样使得管体100便于维修。具体来说，第一管部200一端的内壁可开设内螺纹，第二管部300的一端的外壁可开设外螺纹，内螺纹与外螺纹相配合，使得第一管部200的一端将第二管部300的一端套设在内。

当然，第一管部200和第二管部300也可采用焊接等固定连接方式，如此设置可使得第一管部200和第二管部300的连接效果更加稳定且可靠，以提升管体100的气密性。

在一些实施方式中，上文的燃气通道210也可采用减缩结构，具体来说，在由燃气进气口110到预混通道230的方向上，燃气通道210的内径可设置为逐渐减小，这样进入至燃气通道210的燃气也可加速通过燃气通道210，使得燃气可更快速地进入至预混通道230内。

实施例二

基于上文的燃气喷嘴，本申请实施例还提出了一种燃气灶，包括上文的燃气喷嘴。该燃气喷嘴可设置为与燃气灶的炉头连通。具体的，燃气灶具有进气口，管体100上具有混气出气端312，混气出气端312位于管体100内混气通道310的末端，管体100上的混气出气端312与燃气灶的进气口连通，管体100上的燃气进气口110与燃气管连通。燃气管将燃气通过燃气进气口110输入至燃气通道210，空气通过空气进气口120输入到空气通道220，燃气通道210和空气通道220均与预混通道230相接，使得燃气和空气子预混通道230内混合，随后混合气体通过混气通道310进入至燃气灶的炉头内，燃气灶内的引燃装置可以点燃混合气体，使得混合气体燃烧。

管体100上的混气出气端312的外壁可设置外螺纹，燃气灶的进气口处可设置内螺纹，从而使得管体100可固定安装在燃气灶上。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

Claims (10)

1.一种燃气喷嘴，其特征在于，包括管体(100)，

所述管体(100)内具有燃气通道(210)、空气通道(220)、预混通道(230)和混气通道(310)，所述管体(100)表面开设有与所述燃气通道(210)连通的燃气进气口(110)，及与所述空气通道(220)连通的空气进气口(120)，

所述燃气通道(210)和所述空气通道(220)通过所述预混通道(230)与所述混气通道(310)连通，且所述空气通道(220)与所述预混通道(230)的内壁过渡连接。

2.根据权利要求1所述的燃气喷嘴，其特征在于，所述空气通道(220)与所述预混通道(230)设置有过渡段(240)，所述过渡段(240)朝向所述预混通道(230)的延伸方向弯折或弯曲。

3.根据权利要求2所述的燃气喷嘴，其特征在于，所述过渡段(240)的内壁为斜面、弧面、多段斜面和多段弧面中的至少一者。

4.根据权利要求1所述的燃气喷嘴，其特征在于，所述燃气通道(210)、所述预混通道(230)和所述混气通道(310)沿所述管体(100)的轴向贯通所述管体(100)，所述空气进气口(120)开设于所述管体(100)的侧壁，所述空气通道(220)由所述管体(100)的侧壁延伸至与所述预混通道(230)连通。

5.根据权利要求4所述的燃气喷嘴，其特征在于，所述空气通道(220)的轴向与所述管体(100)的径向同向。

6.根据权利要求1所述的燃气喷嘴，其特征在于，所述混气通道(310)具有相对的混气进气端(311)和混气出气端(312)，所述混气进气端(311)与所述预混通道(230)连通，在所述混气进气端(311)到所述混气出气端(312)的方向上，所述混气通道(310)的内径逐渐减小。

7.根据权利要求1所述的燃气喷嘴，其特征在于，所述空气进气口(120)的数量为多个，多个所述空气进气口(120)沿所述管体(100)的周向分布。

8.根据权利要求1所述的燃气喷嘴，其特征在于，所述管体(100)包括第一管部(200)和第二管部(300)，所述第一管部(200)与所述第二管部(300)可拆卸连接，所述混气通道(310)设置于所述第二管部(300)内，所述燃气通道(210)、所述空气通道(220)和所述预混通道(230)均设置于所述第一管部(200)。

9.根据权利要求1所述的燃气喷嘴，其特征在于，在所述燃气进气口(110)到所述预混通道(230)的方向上，所述燃气通道(210)的内径逐渐减小。

10.一种燃气灶，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的燃气喷嘴。

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