CN216046548U - 升降旋转机构、显示装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了升降旋转机构、显示装置及车辆，所述升降旋转机构包括：固定部，固定部设置有滚珠轴承；旋转组件，旋转组件包括动力部和与动力部驱动连接的传动凸轮，传动凸轮与滚珠轴承摩擦配合，且传动凸轮上设置有第一限位部；升降组件，升降组件包括导向轴和套设在导向轴上的滑套组件，导向轴安装于固定部，滑套组件与旋转组件固定连接；动力部驱动传动凸轮旋转，滚珠轴承沿传动凸轮外轮廓运动，以使旋转组件带动滑套组件沿导向轴移动，在滚珠轴承与第一限位部处于相互限位的状态下，旋转组件和滑套组件的位置被锁定。本申请通过传动凸轮和滚珠轴承的配合，实现单个动力源驱动实现不同轴向的旋转和升降，结构简单，成本低，符合轻量化设计。

Description

升降旋转机构、显示装置及车辆

技术领域

本实用新型一般涉及汽车技术领域，具体涉及一种升降旋转机构、显示装置及车辆。

背景技术

中控显示屏作为车载的人车交互的重要载体，目前在整车上的应用尺寸越来越大，同时需要与IT、互联网产业做相应的融合，横竖屏的应用不可缺少。显示屏产业生态的尺寸为16:9，在整车空间布置、视野遮挡，法规符合性方面存在较大的冲突。相关技术公开了通过多电机实现显示屏的同轴向旋转和升降，无法根据用户实际需要灵活调整显示屏的位置，并且电机数量多，占用空间大，同时增加成本，不符合减量和轻量化的设计理念。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种升降旋转机构、显示装置及车辆，实现了单个动力源驱动实现不同轴向的旋转和升降，结构简单灵活，成本低，符合减量和轻量化设计理念。

第一方面，本申请提供的一种升降旋转机构，包括：

固定部，固定部设置有滚珠轴承；

旋转组件，旋转组件包括动力部和与动力部驱动连接的传动凸轮，传动凸轮与滚珠轴承摩擦配合，且传动凸轮上设置有第一限位部；

升降组件，升降组件包括导向轴和套设在导向轴上的滑套组件，导向轴安装于固定部，滑套组件与旋转组件固定连接；

动力部产生动力驱动传动凸轮旋转，滚珠轴承沿着传动凸轮的外轮廓运动，以使旋转组件带动滑套组件沿着导向轴的轴向移动，在滚珠轴承与第一限位部处于相互限位的状态下，旋转组件和滑套组件的位置被锁定。

作为可选的方案，动力部包括电机，电机的输出轴配合连接有蜗轮蜗杆，传动凸轮上设置有蜗轮，蜗轮蜗杆与传动凸轮的蜗轮配合连接。

作为可选的方案，旋转组件还包括安装壳，电机和蜗轮蜗杆安装于安装壳内部。

作为可选的方案，滑套组件与安装壳固定连接。

作为可选的方案，旋转组件还包括抓盘、摩擦片、压紧弹簧，锁紧片，抓盘用于连接待升降旋转的部件且抓盘上设置有凸柱，凸柱依次穿过摩擦片、传动凸轮、安装壳和压紧弹簧，凸柱的端部与锁紧片配合锁紧，且抓盘通过摩擦片与传动凸轮传动连接，实现旋转和/或升降。

作为可选的方案，摩擦片和抓盘其中一个上设置有传动凹，另一个上对应设置有传动凸，传动凹与传动凸配合连接，摩擦片和传动凸轮通过U型槽传动连接。

作为可选的方案，滑套组件上开设有第二限位部，固定部上设置有定位组件，在旋转组件沿着导向轴的轴向移动的过程中，滚珠轴承与第一限位部处于相互限位的状态下，定位组件与第二限位部相互限位，以用于从不同方向锁定旋转组件和滑套组件的位置。

作为可选的方案，定位组件包括：

本体，本体固定连接在固定部，本体上开设有安装槽；

滚珠，滚珠安装于安装槽且至少部分区域位于安装槽外部；

弹簧，弹簧安装于安装槽内部，且弹簧在其形变方向两端分别与滚珠和本体抵紧接触，弹簧用于提供滚珠和第二限位部配合限位的推力。

作为可选的方案，定位组件还包括：螺纹件，螺纹件与本体螺纹配合安装于安装槽远离滚珠的一端，螺纹件用于调节弹簧的推力大小。

第二方面，本申请提供的一种显示装置，包括显示屏和第一方面的升降旋转机构，显示屏和传动凸轮传动连接。

第三方面，本申请提供的一种车辆，包括第一方面的升降旋转机构或第二方面的显示装置。

本申请的升降旋转机构，传动凸轮和滚珠轴承的摩擦配合，仅使用一个动力源即可同时实现不同轴的升降和旋转，占用空间和体积小，成本低，符合减量和轻量化设计；并且机构灵活度高，可以满足用户的多种需求；同时，有利于在显示屏转动或旋转过程中，显示屏的上边缘线可以在同一水平线上避免了竖屏状态下上部的遮挡问题，用户使用方便，进而有利于提升用户体验感。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的实施例的显示装置的结构示意图；

图2为本实用新型的实施例的显示装置的结构爆炸图；

图3为本实用新型的实施例的显示装置的升降旋转机构的传动凸轮的结构示意图；

图4为图3从a方向的视图；

图5为本实用新型的实施例的显示装置的升降旋转机构的抓盘的结构示意图；

图6为本实用新型的实施例的显示装置的升降旋转机构的摩擦片的结构示意图；

图7为本实用新型的实施例的显示装置的升降旋转机构的滑套支架的结构示意图；

图8为本实用新型的实施例的显示装置的升降旋转机构的滑套的结构示意图；

图9为本实用新型的实施例的显示装置的升降旋转机构的固定部的结构示意图；

图10为本实用新型的实施例的显示装置的升降旋转机构的定位组件的结构示意图；

图中，

100.升降旋转机构；

200.显示装置，210.显示屏；

10.固定部，11.滚珠轴承，a1.安装孔，a2.固定销，a3.C型槽，a4.C型环扣；

20.旋转组件，21.传动凸轮，22.第一限位部，23.电机，24.蜗轮蜗杆，25.蜗轮，26.安装壳，261.前壳，262.主壳，263.后上壳，264.后下壳，27.抓盘，271.凸柱，272.锁紧片，273.传动凸，28.摩擦片，281.传动凹，282.U型槽，29.压紧弹簧；

30.升降组件，31.导向轴，32.滑套组件，321.滑套，322.滑套支架，323.第二限位部；

40.定位组件，41.本体，42.安装槽，43.滚珠，44.弹簧，45.螺纹件；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

第一方面，本申请的一个实施例提供一种升降旋转机构，如图1-10所示，包括：

固定部10，固定部10设置有滚珠轴承11；

旋转组件20，旋转组件20包括动力部和与动力部驱动连接的传动凸轮21，传动凸轮21与滚珠轴承11摩擦配合，且传动凸轮21上设置有第一限位部22；

升降组件30，升降组件30包括导向轴31和套设在导向轴31上的滑套组件32，导向轴31安装于固定部10，滑套组件32与旋转组件20固定连接；

动力部产生动力驱动传动凸轮21旋转，滚珠轴承11沿着传动凸轮21的外轮廓运动，以使旋转组件20带动滑套组件32沿着导向轴31的轴向移动，在滚珠轴承11与第一限位部22处于相互限位的状态下，旋转组件20和滑套组件32的位置被锁定。

需要说明的是，本申请实施例的升降旋转机构可以使用车辆等其他需要实现同时实现升降旋转的设备上。例如，车辆上的显示屏，显示屏和升降旋转机构连接，在动力驱动下，可以根据车辆使用者的需求任意调节显示屏处于横屏或竖屏，同时还可以调节显示屏在高度方向的位置，提升车辆使用者的体验感。

其中，固定部10用于将升降旋转机构固定，固定部10可以是安装支架，安装支架通过任意一种固定连接的方式连接在车辆车体上，例如焊接或螺接等；当然，固定部10还可以是车辆的车体，直接将升降旋转机构通过任意一种固定连接的方式连接在车辆的车体上，本申请实施例对此不做具体限定。

如图9所示，固定部10上设置有滚珠轴承11，滚珠轴承11用于和旋转组件20配合，实现升降。在具体的实施例中，固定部10为安装支架，安装支架上开设有安装孔a1，固定销a2穿过安装孔a1，固定销a2的端部开设有C型槽a3，,滚珠轴承11通过安装在C型槽a3中的C型环扣a4固定在固定销a2上。

可以理解的是，旋转组件20主要用于转动或旋转，旋转组件20包括动力部和与动力部驱动连接的传动凸轮21。其中，动力部可以是任意一种驱动电机，通过电机驱动传动凸轮21实现转动或旋转；当然，在一些实施例中，动力部还可以来源人为对传动凸轮21施加的驱动力，此时，升降旋转机构处于手动模式，方便在电动驱动无法实现的情况下，使用者手动转动传动凸轮实现转动和旋转；

其中，传动凸轮21由于自身的结构特点，传动凸轮21在转动过程中，传动凸轮21的外轮廓上距离转轴最远和最近的点之间存在高度差，进而在转动或旋转的同时，能够实现整个旋转组件20上升或下降。在实际使用中，传动凸轮21可以是任意一种规格的凸轮，当然还可以是偏心轮等，本申请实施例传动凸轮21具体不做限定。

还可以理解的是，升降组件30主要用于配合旋转组件20，使得在传动凸轮21和滚珠轴承11的摩擦配合下，整个旋转组件20实现上升或下降；其中，导向轴31主要用于导向和限位整个旋转组件20的上升或下降，使得旋转组件20只能沿着导向轴31的轴向移动；滑套组件32套设在导向轴31上，且滑套组件31与旋转组件20采用任意一种固定连接的方式连接，例如螺接或焊接等，在滚珠轴承11和传动凸轮21的摩擦配合下，动力部产生驱动力驱动传动凸轮21转动或旋转，此时，滚珠轴承11沿着传动凸轮21的外轮廓运动，旋转组件20带动和滑套组件32沿着导向轴31的轴向移动，有利于实现整个旋转组件20可靠转动的同时稳定的实现上升或下降，且由于滑套组件32和导向轴31的配合，使得旋转组件20在上升或下降过程中不会发生摆动，且摩擦力小，无需较大动力；并且升降旋转机构的升降和旋转不同轴，使得升降旋转机构具有较大的自由度，能够满足使用者多种调节需求；同时，由于通过传动凸轮21和滚转轴承11的摩擦配合，使得旋转组件20在转动或旋转过程中，显示屏上边缘线可以在同一水平线上避免了竖屏状态下上部的遮挡问题。

还可以理解的是，传动凸轮21上设置有第一限位部22，第一限位部22用于和滚珠轴承11相互限位，使得旋转组件20在上升或下降至合适的位置处，旋转组件20的位置被锁定，有利于保证显示屏的稳定固定。其中，第一限位部22可以是开设在传动凸轮21的外轮廓不同位置的凹槽，当然还可以是凸起，只要能够限制滚珠轴承11的运动即可。

综上所述，本申请实施例的升降旋转机构解决了现有的升降旋转机构结构调整不灵活，电机数量多，占用空间大，成本高的问题。本申请实施例的升降旋转机构通过传动凸轮和滚珠轴承的摩擦配合，仅使用一个动力源即可同时实现不同轴的升降和旋转，占用空间和体积小，成本低，符合减量和轻量后设计；并且机构灵活度高，可以满足用户的多种需求；同时，还有利于在显示屏转动或旋转过程中，显示屏的上边缘线可以在同一水平线上避免了竖屏状态下上部的遮挡问题，用户使用方便，进而有利于提升用户体验感。

作为可实现的方式，动力部包括电机23，电机23的输出轴配合连接有蜗轮蜗杆24，传动凸轮21上设置有蜗轮25，蜗轮蜗杆24与传动凸轮21的蜗轮24配合连接。

本实施方式中，电机23通过蜗轮蜗杆24和传动凸轮21驱动连接，降低了对电机23的安装位置和自身结构的要求，蜗轮蜗杆24有利于调节电机23的输出轴的转动方向，并且根据根据实际需要将动力传递到传动凸轮21，实现传动凸轮21的可靠旋转或转动；具体的，电机23的输出轴与蜗轮蜗杆24上的蜗轮啮合，蜗轮蜗杆24上的蜗杆和传动凸轮21上的蜗轮25啮合，进而有效实现动力传递。

作为可实现的方式，如图2所示，旋转组件20还包括安装壳26，电机23和蜗轮蜗杆24安装于安装壳26内部。其中，电机23和蜗轮蜗杆24安装在安装壳26内部，有利于很好的保护和防护电机23和蜗轮蜗杆24，避免出现磨损和其他碰撞，无法实现有效的驱动，同时安装壳26还可以隔离电机23工作过程中的噪音，进一步提升用户体验感。

在具体实施例中，安装壳26包括前壳261、主壳262、后上壳263和后下壳264，电机23和蜗轮蜗杆24通过螺钉固定安装在主壳262上，前壳261、后上壳263和后下壳264分别通过螺钉从不同方向固定主壳262上，将电机和蜗轮蜗杆24封装在安装壳26内部。

作为可实现的方式，滑套组件32与安装壳26固定连接。滑套组件32与安装壳26可以通过螺钉固定连接，有利于实现整个旋转组件20在滑套组件32的作用下，沿着导向轴31上升或下降。

在具体实施例中，如图7和图8所示，滑套组件32包括滑套321和滑套支架322，滑套321通过螺钉固定在滑套支架322上，滑套支架322与安装壳26固定连接，滑套321套设在导向轴31上，在滚珠轴承11和传动凸轮21的摩擦配合下，安装壳26运动带动滑动套支架322运动，进而带动滑套321在导向轴31的轴向移动，实现上升或下降。

作为实现的方式，如图2-图6所示，旋转组件20还包括抓盘27、摩擦片28、压紧弹簧29，锁紧片272，抓盘27用于连接待升降旋转的部件且抓盘27上设置有凸柱271，凸柱271依次穿过摩擦片28、传动凸轮21、安装壳26和压紧弹簧29，凸柱271的端部与锁紧片372配合锁紧，且抓盘27通过摩擦片28与传动凸轮21传动连接，实现旋转和/或升降。

其中，抓盘27主要用于将待升降旋转的部件(例如，显示屏)和传动凸轮21传动连接；摩擦片28将传动凸轮21和抓盘27传动连接，一方面有利于方便加工，另一方面由于摩擦片28的存在，有利于手动模式的实现；并且摩擦片一般采用市面上的耐磨材质，有利于延长使用寿命；压紧弹簧29在抓盘27的凸柱271依次穿过摩擦片28、传动凸轮21、安装壳26后，套设在凸柱271，且通过锁紧片272和凸柱271的配合卡紧，使得压紧弹簧29可以提供一种用于整个旋转组件20，例如提供抓盘27向上抬起的力，以实现整个旋转组件20的转动或旋转。

作为可实现的方式，摩擦片28和抓盘27其中一个上设置有传动凹281，另一个上对应设置有传动凸273，传动凹281与传动凸273配合连接，摩擦片28和传动凸轮21通过U型槽282传动连接。

可以理解的是，当摩擦片28上开设有传动凹281时，对应的抓盘27上设置有传动凸273；同样地，当摩擦片28上设置有传动凸273时，对应的抓盘27上开设有传动凹281；本实施方式中通过传动凹281和传动凸273的相互限位配合实现了动力传递；

其中，摩擦片28和传动凸轮21上各自分别设置有U型槽282，摩擦片28上的U型槽282限位于传动凸轮21上的U型槽282内，在电机23驱动传动凸轮21转动时，将动力传递至摩擦片28，进而传递至抓盘27上，带动显示屏转动。并且，在手动模式下，当用户直接转动显示屏或抓盘27时，由于摩擦片28和传动凸轮21通过U型槽282的驱动连接，用户使用较大的力也可实现整个旋转组件20的转动或旋转。

作为可实现的方式，如图7所示，滑套组件32上开设有第二限位部323，固定部上设置有定位组件40，在旋转组件20沿着导向轴31的轴向移动的过程中，滚珠轴承11与第一限位部22处于相互限位的状态下，定位组件40与第二限位部323相互限位，以用于从不同方向锁定旋转组件20和滑套组件32的位置。

其中，滑套组件32上开设有第二限位部323，具体是滑套支架322上开设有第二限位部323，其中该第二限位部323可以是各种类型的孔或凹槽，本实施方式对此不做限定。

本实施方式中，定位组件40与第二限位部323相互限位，进一步稳定固定了旋转组件的位置，具体的旋转组件20在升降旋转过程中，滚珠轴承11和第一限位部22相互限位，有利于在传动凸轮21转动或旋转的方向(可以理解为Z方向)限位固定了旋转组件，定位组件40和第二限位部323的相互限位，有利于从其他方向(可以理解为X方向或Y方向)限位固定旋转组件，进一步稳定固定了显示屏。

可以理解的是，当显示屏安装车辆车体上，车辆在行驶过程中难免出现颠簸，通过滚珠轴承11和第一限位部22的限位配合，以及定位组件和第二限位部323的限位配合，能够在车辆颠簸时，从不同方向固定显示屏，使得显示屏的位置更加稳固可靠，用户使用安全。

作为可实现的方式，如图10所示，定位组件40包括：

本体41，本体41固定连接在固定部11，本体41上开设有安装槽42；

滚珠43，滚珠43安装于安装槽42且至少部分区域位于安装槽42外部；

弹簧44，弹簧44安装于安装槽42内部，且弹簧44在其形变方向两端分别与滚珠43和本体41抵紧接触，弹簧44用于提供滚珠43和第二限位部323配合限位的推力。

可以理解的是，本体41通过螺钉固定在固定部11上，弹簧44安装于安装槽42内部，且弹簧44在形变方向的两端分别与滚珠43和本体41抵紧接触，在弹簧44的弹力作用下，提供滚珠43与第二限位部限位323配合的推力，实现定位。

作为优选的实施方式，定位组件40还包括：螺纹件45，螺纹件45与本体41螺纹配合安装于安装槽42远离滚珠43的一端，螺纹件45用于调节弹簧的推力大小。

其中，螺纹件45可以是任意一种带有螺纹的部件，例如螺钉、螺柱或螺丝等。螺纹件45和本体41螺纹配合安装于安装槽42的一端，使得弹簧44的一端与螺纹件45抵紧接触，通过调节螺纹件45和本体41配合的松紧，可以调节对弹簧44的压力的大小，进而调节弹簧44的弹力大小，进而实现滚珠43和第二限位部323的限位配合的定位力大小的调节，以便实现根据不同需求实现定位组件40和第二限位部323的限位配合。

综上所述，本申请实施例的升降旋转机构通过传动凸轮和滚珠轴承的摩擦配合，仅使用一个动力源即可同时实现不同轴的升降和旋转，占用空间和体积小，成本低，符合减量和轻量后设计；并且机构灵活度高，可以满足用户的多种需求；同时，还有利于在显示屏转动或旋转过程中，显示屏的上边缘线可以在同一水平线上避免了竖屏状态下上部的遮挡问题，用户使用方便，进而有利于提升用户体验感；

并且，定位组件从不同方向限位稳定旋转组件，使得旋转组件的位置更加稳定安全，同时，定位组件通过螺纹件和弹簧的设计，可以根据需要调节定位力的大小，结构简单，调节灵活，使用可靠。

第二方面，本申请的实施例提供一种显示装置200，包括显示屏210和第一方面的升降旋转机构100，显示屏210和传动凸轮21传动连接。

具体的，为了方便显示屏210的安装，以及方便用户手动升降或旋转显示屏210，显示屏210通过螺钉固定在抓盘27上，正如上述实施例提到的，抓盘27通过摩擦片28和传动凸轮21传动连接。

本申请实施例的显示装置，可根据用户实际需求调节显示屏的位置，调节灵活多变，且显示屏稳定固定，使用安全方便；并且只需要设置一个动力源，占用空间小，成本低；更重要的是，显示屏旋转后处于横屏或竖屏状态下，显示屏的上边缘线可以在同一水平线上，避免竖屏状态下上部被遮挡的问题。

第三方面，本申请的一个实施例提供一种车辆，包括第一方面的升降旋转机构或第二方面的显示装置。本实施例的车辆可以是各种类型的车辆，例如私家轿车、SUV、公交车、大型客车(例如旅游大巴)等车辆，本实施例的车辆可以是电动汽车、混动汽车或者燃油车等。本领域技术人员可以理解，该车辆具有前面所述升降旋转机构或显示装置的所有特征和优点，在此不再过多赘述。总的来说，本实施例的车辆至少具有显示屏位置灵活调节，使用安全方便，驾驶者或乘客体验感好的优势。

在本申请的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述实用新型构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (11)

1.升降旋转机构，其特征在于，包括：

固定部，所述固定部设置有滚珠轴承；

旋转组件，所述旋转组件包括动力部和与所述动力部驱动连接的传动凸轮，所述传动凸轮与所述滚珠轴承摩擦配合，且所述传动凸轮上设置有第一限位部；

升降组件，所述升降组件包括导向轴和套设在所述导向轴上的滑套组件，所述导向轴安装于所述固定部，所述滑套组件与所述旋转组件固定连接；

所述动力部产生动力驱动所述传动凸轮旋转，所述滚珠轴承沿着所述传动凸轮的外轮廓运动，以使所述旋转组件带动所述滑套组件沿着所述导向轴的轴向移动，在所述滚珠轴承与所述第一限位部处于相互限位的状态下，所述旋转组件和所述滑套组件的位置被锁定。

2.根据权利要求1所述的升降旋转机构，其特征在于，所述动力部包括电机，所述电机的输出轴配合连接有蜗轮蜗杆，所述传动凸轮上设置有蜗轮，所述蜗轮蜗杆与所述传动凸轮的蜗轮配合连接。

3.根据权利要求2所述的升降旋转机构，其特征在于，所述旋转组件还包括安装壳，所述电机和所述蜗轮蜗杆安装于所述安装壳内部。

4.根据权利要求3所述的升降旋转机构，其特征在于，所述滑套组件与所述安装壳固定连接。

5.根据权利要求3所述的升降旋转机构，其特征在于，所述旋转组件还包括抓盘、摩擦片、压紧弹簧，锁紧片，所述抓盘用于连接待升降旋转的部件且所述抓盘上设置有凸柱，所述凸柱依次穿过所述摩擦片、所述传动凸轮、所述安装壳和所述压紧弹簧，所述凸柱的端部与所述锁紧片配合锁紧，且所述抓盘通过所述摩擦片与所述传动凸轮传动连接，实现旋转和/或升降。

6.根据权利要求5所述的升降旋转机构，其特征在于，所述摩擦片和所述抓盘其中一个上设置有传动凹，另一个上对应设置有传动凸，所述传动凹与所述传动凸配合连接，所述摩擦片和所述传动凸轮通过U型槽传动连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的升降旋转机构，其特征在于，所述滑套组件上开设有第二限位部，所述固定部上设置有定位组件，在所述旋转组件沿着导向轴的轴向移动的过程中，所述滚珠轴承与所述第一限位部处于相互限位的状态下，所述定位组件与所述第二限位部相互限位，以用于从不同方向锁定所述旋转组件和所述滑套组件的位置。

8.根据权利要求7所述的升降旋转机构，其特征在于，所述定位组件包括：

本体，所述本体固定连接在所述固定部，所述本体上开设有安装槽；

滚珠，所述滚珠安装于所述安装槽且至少部分区域位于所述安装槽外部；

弹簧，所述弹簧安装于所述安装槽内部，且所述弹簧在其形变方向两端分别与所述滚珠和所述本体抵紧接触，所述弹簧用于提供所述滚珠和所述第二限位部配合限位的推力。

9.根据权利要求8所述的升降旋转机构，其特征在于，所述定位组件还包括：螺纹件，所述螺纹件与所述本体螺纹配合安装于所述安装槽远离所述滚珠的一端，所述螺纹件用于调节所述弹簧的推力大小。

10.显示装置，其特征在于，包括显示屏和权利要求1-9任一项所述的升降旋转机构，所述显示屏和所述传动凸轮传动连接。

11.车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的升降旋转机构或权利要求10所述的显示装置。

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