CN216045373U - 一种自动变速箱机油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动变速箱机油滤清器，包括上壳，所述上壳的上方安装有连接组件，所述连接组件包括方管、内螺纹、油管、圆块、外螺纹和橡胶圈，所述方管的底端与上壳上方中间相连通，所述方管的一侧连通有圆管，所述圆管的前方外壁固接有圆套，所述圆套的内表面加工有内螺纹。该自动变速箱机油滤清器，通过上壳和连接组件之间的配合，将橡胶圈套在油管上，并移到圆块根部，将油管伸进圆管内，此时橡胶圈顶在圆管边缘，使油管与圆管连接处密封，上壳转动，使圆套上的内螺纹与圆块上的外螺纹连接，从而使方管与油管快速连接，提高连接效率，解决了现有的自动变速箱机油滤清器，在与机油泵连接过程繁琐，速度慢，影响连接效率的问题。

Description

一种自动变速箱机油滤清器

技术领域

本实用新型涉及自动变速箱机油滤清器技术领域，具体为一种自动变速箱机油滤清器。

背景技术

机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机，机油滤清器有全流式与分流式之分，全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油。

但是现有的自动变速箱机油滤清器，在与机油泵连接过程繁琐，速度慢，影响连接效率的问题，同时存在现有的自动变速箱机油滤清器，由于长时间的使用，需要更换滤芯，且不便于拆开的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动变速箱机油滤清器，以解决上述背景技术中提出的现有的自动变速箱机油滤清器，在与机油泵连接过程繁琐，速度慢，影响连接效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自动变速箱机油滤清器，包括上壳，所述上壳的上方安装有连接组件；

所述连接组件包括方管、圆管、圆套、内螺纹、油管、圆块、外螺纹和橡胶圈；

所述方管的底端与上壳上方中间相连通，所述方管的一侧连通有圆管，所述圆管的前方外壁固接有圆套，所述圆套的内表面加工有内螺纹，所述内螺纹的内表面间隙配合有油管，所述油管的外壁固接有圆块，所述圆块的外壁加工有外螺纹，所述圆块的内侧贴合有橡胶圈，所述橡胶圈的内壁与油管的外壁紧密贴合。使方管与油管快速连接，提高连接效率。

优选的，所述圆块的之间大于橡胶圈的直径。避免妨碍内螺纹与外螺纹连接。

优选的，所述橡胶圈的厚度为1-2mm。增强油管与圆管连接处的密封性。

优选的，所述上壳的下方设置有下壳，所述上壳的下方内壁开设有环形槽。将外界密封件放进下壳上的环形槽内，下移上壳，上壳上的环形槽套在外界密封件的另一端，使上壳与下壳连接密封。

优选的，所述下壳的上方内壁开设有环形槽，所述下壳的一侧下方内壁开设有通孔。过滤后的机油通过通孔排出。

优选的，所述下壳的一侧底端固接有接管，所述下壳与接管相连通。通孔排出的机油排进接管内。

优选的，所述上壳的下方外侧安装有安装组件；

所述安装组件包括第一环形板、安装孔、螺栓、第二环形板和螺纹孔；

所述第一环形板的内壁固接在上壳的下方外壁，所述第一环形板的外侧内壁开设有多个安装孔，所述安装孔的内表面均间隙配合有螺栓，所述螺栓的下方对应有螺纹孔，所述螺纹孔分别开设在第二环形板的外侧内壁，所述第二环形板的内壁固接在下壳的上方外壁。使上壳与下壳分离拆开，便于更换滤袋。

优选的，所述安装孔与螺纹孔对应设置。方便安装孔内部的螺栓与对应的螺纹孔连接。

优选的，所述第一环形板与第二环形板的形状、大小均一致。使上壳与下壳连接稳定。

优选的，所述下壳的内部安装有支撑组件；

所述支撑组件包括滤袋、橡胶柱、圆槽和耳板；

所述滤袋的底端四角均固接有橡胶柱，所述橡胶柱的下方外壁均与圆槽的内表面相贴合，所述圆槽分别开设在耳板的内侧上方内壁，所述耳板的端部分别固接在下壳的上方四角内壁。便于滤袋取出更换。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该自动变速箱机油滤清器，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过上壳和连接组件之间的配合，将橡胶圈套在油管上，并移到圆块根部，将油管伸进圆管内，此时橡胶圈顶在圆管边缘，使油管与圆管连接处密封，上壳转动，使圆套上的内螺纹与圆块上的外螺纹连接，从而使方管与油管快速连接，提高连接效率，解决了现有的自动变速箱机油滤清器，在与机油泵连接过程繁琐，速度慢，影响连接效率的问题；

通过上壳、下壳、安装组件和支撑组件之间的配合，当需要更换滤袋使，依次反向转动螺栓，使螺栓从对应的螺纹孔内移出，从而使上壳与下壳分离拆开，便于更换滤袋，解决了现有的自动变速箱机油滤清器，由于长时间的使用，需要更换滤芯，且不便于拆开的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中油管、圆块和外螺纹的结构示意图；

图3为图1中下壳、第二环形板和螺纹孔的结构示意图；

图4为图1中滤袋、橡胶柱和圆槽的结构示意图。

图中：1、上壳，2、下壳，3、环形槽，4、连接组件，401、方管，402、圆管，403、圆套，404、内螺纹，405、油管，406、圆块，407、外螺纹，408、橡胶圈，5、安装组件，501、第一环形板，502、安装孔，503、螺栓，504、第二环形板，505、螺纹孔，6、支撑组件，601、滤袋，602、橡胶柱，603、圆槽，604、耳板，7、通孔，8、接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种自动变速箱机油滤清器，包括上壳1，上壳1的上方安装有连接组件4，连接组件4包括方管401、圆管402、圆套403、内螺纹404、油管405、圆块406、外螺纹407和橡胶圈408，方管401的底端与上壳1上方中间相连通，方管401的一侧连通有圆管402，圆管402与上壳1连通，圆管402的前方外壁固接有圆套403，圆套403的内表面加工有内螺纹404，内螺纹404的内表面间隙配合有油管405，油管405为外界机油泵出油管，油管405的外壁固接有圆块406，圆块406的外壁加工有外螺纹407，圆块406的内侧贴合有橡胶圈408，橡胶圈408的内壁与油管405的外壁紧密贴合，将橡胶圈408套在油管405上，并移到圆块406根部，将油管405伸进圆管402内，此时橡胶圈408顶在圆管402边缘，使油管405与圆管402连接处密封，上壳1转动，使圆套403上的内螺纹404与圆块406上的外螺纹407连接，从而使方管401与油管405快速连接，且橡胶圈408由氟橡胶材质制成，圆块406的之间大于橡胶圈408的直径，避免妨碍内螺纹404与外螺纹407连接，橡胶圈408的厚度为1-2mm，增强油管405与圆管402连接处的密封性。

上壳1的下方设置有下壳2，上壳1的下方内壁开设有环形槽3，将外界密封件放进下壳2上的环形槽3内，下移上壳1，上壳1上的环形槽3套在外界密封件的另一端，使上壳1与下壳2连接密封。

下壳2的上方内壁开设有环形槽3，下壳2的一侧下方内壁开设有通孔7，过滤后的机油通过通孔7排出。

下壳2的一侧底端固接有接管8，下壳2与接管8相连通，通孔7排出的机油排进接管8内。

接管8同样通过连接组件4与外界主油道连接。

上壳1的下方外侧安装有安装组件5，安装组件5包括第一环形板501、安装孔502、螺栓503、第二环形板504和螺纹孔505，第一环形板501的内壁固接在上壳1的下方外壁，第一环形板501的外侧内壁开设有二十八个安装孔502，安装孔502的内表面均间隙配合有螺栓503，将螺栓503依次放进第一环形板501上对应的安装孔502内，螺栓503的下方对应有螺纹孔505，螺纹孔505分别开设在第二环形板504的外侧内壁，第二环形板504的内壁固接在下壳2的上方外壁，安装孔502与螺纹孔505对应设置，方便安装孔502内部的螺栓503与对应的螺纹孔505连接，第一环形板501与第二环形板504的形状、大小均一致，使上壳1与下壳2连接稳定。

下壳2的内部安装有支撑组件6，支撑组件6包括滤袋601、橡胶柱602、圆槽603和耳板604，滤袋601的底端四角均固接有橡胶柱602，四角的橡胶柱602给滤袋60向上的力，使滤袋601贴在上壳1内部，橡胶柱602由氟橡胶材质制成，橡胶柱602的下方外壁均与圆槽603的内表面相贴合，滤袋601为经过树脂处理的微孔滤纸，圆槽603分别开设在耳板604的内侧上方内壁，耳板604的端部分别固接在下壳2的上方四角内壁，滤袋601四角的橡胶柱602离开四角耳板604上对应的圆槽603，方便更换滤袋601。

在使用该自动变速箱机油滤清器时，首先人工将滤袋601四角的橡胶柱602放进四角对应的耳板604上的圆槽603内，将外界密封件放进下壳2上的环形槽3内，下移上壳1，上壳1上的环形槽3套在外界密封件的另一端，此时第一环形板501与第二环形板504接触，将螺栓503依次放进第一环形板501上对应的安装孔502内，并依次转动螺栓503与对应的螺纹孔505连接，使上壳1与下壳2连接在一起，且外界密封垫使上壳1与下壳2连接处密封，当下壳1下移时，给滤袋601向下的力，反之四角的橡胶柱602给滤袋60向上的力，使滤袋601贴在上壳1内部，使接管8与外界主油道连接，同时将橡胶圈408套在油管405上，并移到圆块406根部，将油管405伸进圆管402内，此时橡胶圈408顶在圆管402边缘，使油管405与圆管402连接处密封，上壳1转动，使圆套403上的内螺纹404与圆块406上的外螺纹407连接，从而使方管401与油管405快速连接，外界机油泵内的机油排进上下壳内，通过滤袋601过滤，过滤后的机油通过通孔7排进接管8内，当需要更换滤袋601使，依次反向转动螺栓503，使螺栓503从对应的螺纹孔505内移出，从而使上壳1与下壳2分离拆开，便于更换滤袋601。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种自动变速箱机油滤清器，包括上壳（1），其特征在于：所述上壳（1）的上方安装有连接组件（4）；

所述连接组件（4）包括方管（401）、圆管（402）、圆套（403）、内螺纹（404）、油管（405）、圆块（406）、外螺纹（407）和橡胶圈（408）；

所述方管（401）的底端与上壳（1）上方中间相连通，所述方管（401）的一侧连通有圆管（402），所述圆管（402）的前方外壁固接有圆套（403），所述圆套（403）的内表面加工有内螺纹（404），所述内螺纹（404）的内表面间隙配合有油管（405），所述油管（405）的外壁固接有圆块（406），所述圆块（406）的外壁加工有外螺纹（407），所述圆块（406）的内侧贴合有橡胶圈（408），所述橡胶圈（408）的内壁与油管（405）的外壁紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的一种自动变速箱机油滤清器，其特征在于：所述圆块（406）的直径大于橡胶圈（408）的直径。

3.根据权利要求1所述的一种自动变速箱机油滤清器，其特征在于：所述橡胶圈（408）的厚度为1-2mm。

4.根据权利要求1所述的一种自动变速箱机油滤清器，其特征在于：所述上壳（1）的下方设置有下壳（2），所述上壳（1）的下方内壁开设有环形槽（3）。

5.根据权利要求4所述的一种自动变速箱机油滤清器，其特征在于：所述下壳（2）的上方内壁开设有环形槽（3），所述下壳（2）的一侧下方内壁开设有通孔（7）。

6.根据权利要求4所述的一种自动变速箱机油滤清器，其特征在于：所述下壳（2）的一侧底端固接有接管（8），所述下壳（2）与接管（8）相连通。

7.根据权利要求1所述的一种自动变速箱机油滤清器，其特征在于：所述上壳（1）的下方外侧安装有安装组件（5）；

所述安装组件（5）包括第一环形板（501）、安装孔（502）、螺栓（503）、第二环形板（504）和螺纹孔（505）；

所述第一环形板（501）的内壁固接在上壳（1）的下方外壁，所述第一环形板（501）的外侧内壁开设有多个安装孔（502），所述安装孔（502）的内表面均间隙配合有螺栓（503），所述螺栓（503）的下方对应有螺纹孔（505），所述螺纹孔（505）分别开设在第二环形板（504）的外侧内壁，所述第二环形板（504）的内壁固接在下壳（2）的上方外壁。

8.根据权利要求7所述的一种自动变速箱机油滤清器，其特征在于：所述安装孔（502）与螺纹孔（505）对应设置。

9.根据权利要求7所述的一种自动变速箱机油滤清器，其特征在于：所述第一环形板（501）与第二环形板（504）的形状、大小均一致。

10.根据权利要求4所述的一种自动变速箱机油滤清器，其特征在于：所述下壳（2）的内部安装有支撑组件（6）；

所述支撑组件（6）包括滤袋（601）、橡胶柱（602）、圆槽（603）和耳板（604）；

所述滤袋（601）的底端四角均固接有橡胶柱（602），所述橡胶柱（602）的下方外壁均与圆槽（603）的内表面相贴合，所述圆槽（603）分别开设在耳板（604）的内侧上方内壁，所述耳板（604）的端部分别固接在下壳（2）的上方四角内壁。

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