CN216045162U - 一种真空泵减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种真空泵减震装置，包括螺柱、套管、橡胶隔垫和弹簧，橡胶隔垫上设有用于安装套管的安装孔，套管包括套管主体和设置于套管主体远离橡胶隔垫一端的限位板，套管主体的内部中空形成螺柱导向腔，橡胶隔垫朝向套管的限位板的一端设有用于容置弹簧的弹簧容置槽，套管的套管主体穿过套管的安装孔安装在橡胶隔垫上，安装孔与套管主体过盈配合，弹簧套设在套管主体位于橡胶隔垫和限位板之间的部分上，弹簧一端与弹簧容置槽底部固定连接，另一端与套管的限位板固定连接，螺柱穿过套管的螺柱导向腔与真空泵壳体固定连接。本实用新型的有益效果是，能够有效减缓真空泵震动，减震效果好，噪音小，结构可靠，安装简便。

Description

一种真空泵减震装置

技术领域

本实用新型属于减震垫技术领域，尤其涉及一种真空泵减震装置。

背景技术

目前车辆制动系统大部分采用的是真空助力器来给制动踏板提供帮助力，使驾驶员给制动踏板很小的踏板力能产生较大的制动力，提高车辆安全性。新能源车真空助力器的真空源主要来至真空泵。真空泵工作时由于自身电机运转会产生震动。这种震动对驾驶员是一种干扰，影响驾驶舒适性。为了避免这种震动传递给车身进而传递到驾驶室内，需要在真空泵和车身固定点之间加隔震装置。

现方案隔振装置是一个圆柱形橡胶墩，两端硫化上螺柱，以橡胶为缓冲装置用来隔振。现有的减震装置的缺点在于：1、现有技术的减震装置螺柱易从橡胶垫上脱落，特别是制动液喷溅到橡胶垫表面，在制动液的腐蚀下，更易脱离。2、现有技术的减震装置安装不方便，需要用专门内止外动工具固定平头螺柱头部六角面来拧紧螺柱，操作不正确就会使螺柱和橡胶墩发生扭曲，导致耐久后螺柱从橡胶墩上脱落。3、单纯靠橡胶墩来充当减震体，需要橡胶的硬度做到很低，但是低硬度的橡胶和螺柱硫化会更不可靠。

因此，目前亟需一种真空泵减震装置，能够有效减缓真空泵震动，减震效果好，噪音小，结构可靠，安装简便。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种真空泵减震装置。

本实用新型的目的在于：

能够有效减缓真空泵震动，减震效果好，噪音小，结构可靠，安装简便。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种真空泵减震装置，包括螺柱、套管、橡胶隔垫和弹簧，所述橡胶隔垫上设有用于安装所述套管的安装孔，所述套管包括套管主体和设置于套管主体远离所述橡胶隔垫一端的限位板，所述套管主体的内部中空形成螺柱导向腔，所述橡胶隔垫朝向所述套管的限位板的一端设有用于容置所述弹簧的弹簧容置槽，所述套管的套管主体穿过所述套管的安装孔安装在所述橡胶隔垫上，所述安装孔与所述套管主体过盈配合，所述弹簧套设在套管主体位于橡胶隔垫和限位板之间的部分上，所述弹簧一端与所述弹簧容置槽底部固定连接，另一端与所述套管的限位板固定连接，所述螺柱穿过所述套管的螺柱导向腔与真空泵壳体固定连接。

作为优选，所述限位板面向所述弹簧的一侧设有环形的弹簧卡座，所述弹簧卡座与所述套管主体同心布置，所述弹簧卡座的外径稍大于所述弹簧的内径，所述弹簧与所述弹簧卡座过盈配合。

作为优选，所述橡胶隔垫的外侧壁上沿其周向开设有一道支架卡槽。

作为优选，所述橡胶隔垫的安装孔成花瓣状，所述安装孔的花瓣状凸起与所述套管主体过盈配合。

作为优选，所述橡胶隔垫的远离所述限位板一端设有用于供真空泵壳体伸入其内的容纳槽。

作为优选，所述容纳槽的开口处设有过度斜面。

作为优选，所述弹簧容置槽与所述弹簧过盈配合。

本实用新型的好处在于：

1、各个部件之间是装配在一起，无需硫化，结构可靠；

2、弹簧和套管之间，弹簧和橡胶隔垫之间以及套管和橡胶隔垫之间都是过盈配合，径向不会产生相对运动，可以避免撞击噪音产生；

3、减震装置径向的刚度可以通过调节弹簧的参数来调整，比调整橡胶硬度简单可靠；

4、装配简单，无需专用工具。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为本实用新型实施例1的立体图；

图3为本实用新型实施例1截面剖视图；

图中：螺柱1、套管2、套管主体21、限位板22、弹簧卡座23、弹簧3、橡胶隔垫4、安装孔41、瓣状凸块411、凹槽412、弹簧容置槽42、容纳槽43、支架卡槽44、横梁支架5、真空泵壳体6。

具体实施方式

以下结合具体实施例和说明书附图对本实用新型作出进一步清楚详细的描述说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本实用新型。此外，下述说明中涉及到的本实用新型的实施例通常仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“厚度”、“上”、“下”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定，“若干”的含义是表示一个或者多个。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如无特殊说明，本实用新型实施例所用原料均为市售或本领域技术人员可获得的原料；如无特殊说明，本实用新型实施例所用方法均为本领域技术人员所掌握的方法。

实施例1

本实施例提供了一种真空泵减震装置，如图1和图2所示，包括螺柱1、套管2、橡胶隔垫4和弹簧3，所述橡胶隔垫上设有用于安装所述套管的安装孔41，所述套管包括套管主体21和设置于套管主体远离所述橡胶隔垫一端的限位板22，所述套管主体的内部中空形成螺柱导向腔，所述橡胶隔垫朝向所述套管的限位板的一端设有用于容置所述弹簧的弹簧容置槽42，所述套管的套管主体穿过所述套管的安装孔安装在所述橡胶隔垫上，所述安装孔与所述套管主体过盈配合，所述弹簧套设在套管主体位于橡胶隔垫和限位板之间的部分上，所述弹簧一端与所述弹簧容置槽底部固定连接，另一端与所述套管的限位板固定连接，所述螺柱穿过所述套管的螺柱导向腔与真空泵壳体6固定连接。

进一步的，所述限位板面向所述弹簧的一侧设有环形的弹簧卡座23，所述弹簧卡座与所述套管主体同心布置，所述弹簧卡座的外径稍大于所述弹簧的内径，所述弹簧与所述弹簧卡座过盈配合。

进一步的，所述橡胶隔垫的外侧壁上沿其周向开设有一道支架卡槽44。所述支架卡槽用于将橡胶隔垫安装在车身横梁支架5上，以固定橡胶隔垫。

进一步的，如图3所示，所述橡胶隔垫的安装孔成花瓣状，所述安装孔的花瓣状凸起与所述套管主体过盈配合。安装孔的横截面呈花瓣状，安装孔包括多个由孔壁向安装孔轴线方向凸起的均匀分布的瓣状凸块411、位于两个相邻瓣状凸块之间的凹槽412和用于容纳套管主体的套管容纳腔，多个瓣状凸块的顶端在同一虚拟圆上，该虚拟圆的之间略小于套管主体的直径，以实现套管与橡胶隔垫的过盈配合。

进一步的，所述橡胶隔垫的远离所述限位板一端设有用于供真空泵壳体伸入其内的容纳槽。在某些特定情况下，真空泵有可能会沿套管轴向向上过度位移，容纳槽能够很好的容纳真空泵壳体，更进一步的可以使容纳槽的形状尺寸与所述真空泵壳体上端的形状尺寸一致，实现通过摩擦减缓冲击，尽可能避免真空泵壳体与橡胶隔垫的剧烈冲击。

进一步的，所述容纳槽的开口处设有过度斜面。便于真空泵壳体伸入容纳槽内，而不会直接与橡胶隔垫撞击。

进一步的，所述弹簧容置槽与所述弹簧过盈配合。固定的同时使得径向不会发生碰撞，减少由于减震装置产生的噪音。

本实施例所采用方案的装配过程包括：先将橡胶隔垫和车身横梁支架装配到位，橡胶隔垫通过其外侧面设置的支架卡槽卡在车身横梁支架上；接着将弹簧和套管装配好，具体的，将弹簧与套管上端限位板上的弹簧卡座过盈配合安装，然后将将套管的套管主体伸入橡胶隔垫的安装孔内，同时将弹簧压入橡胶隔垫里；弹簧和套管是过盈配合，弹簧和橡胶隔垫也是过盈配合，可以防止异响发生；再将螺柱穿过套管，和真空泵壳体装配好，直接拧紧力矩即可，真空泵的四角均可按上述方法进行装配。

在真空泵工作时，由于螺柱穿过套管与真空泵壳体固定连接，并且套管由于弹簧的弹力始终与螺柱紧密贴合，使得真空泵壳体上下震动时会带动螺柱和套管上下运动，那么由于套环上套设有弹簧，使得螺柱和套管的上下运动被弹簧锁吸收，而径向的震动由于弹簧和套管之间，弹簧和橡胶隔垫之间以及套管和橡胶隔垫之间都是过盈配合，径向不会产生相对运动，可以避免撞击噪音产生，相较于现有技术的减震装置，本实施例的好处在于各个部件之间是装配在一起，无需硫化，结构可靠；弹簧和套管之间，弹簧和橡胶隔垫之间以及套管和橡胶隔垫之间都是过盈配合，径向不会产生相对运动，可以避免撞击噪音产生；减震装置径向的刚度可以通过调节弹簧的参数来调整，比调整橡胶硬度简单可靠；装配简单，无需专用工具。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的实用新型范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离本申请构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (7)

1.一种真空泵减震装置，其特征在于，包括螺柱、套管、橡胶隔垫和弹簧，所述橡胶隔垫上设有用于安装所述套管的安装孔，所述套管包括套管主体和设置于套管主体远离所述橡胶隔垫一端的限位板，所述套管主体的内部中空形成螺柱导向腔，所述橡胶隔垫朝向所述套管的限位板的一端设有用于容置所述弹簧的弹簧容置槽，所述套管的套管主体穿过所述套管的安装孔安装在所述橡胶隔垫上，所述安装孔与所述套管主体过盈配合，所述弹簧套设在套管主体位于橡胶隔垫和限位板之间的部分上，所述弹簧一端与所述弹簧容置槽底部固定连接，另一端与所述套管的限位板固定连接，所述螺柱穿过所述套管的螺柱导向腔与真空泵壳体固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种真空泵减震装置，其特征在于，所述限位板面向所述弹簧的一侧设有环形的弹簧卡座，所述弹簧卡座与所述套管主体同心布置，所述弹簧卡座的外径稍大于所述弹簧的内径，所述弹簧与所述弹簧卡座过盈配合。

3.根据权利要求1所述的一种真空泵减震装置，其特征在于，所述橡胶隔垫的外侧壁上沿其周向开设有一道支架卡槽。

4.根据权利要求1所述的一种真空泵减震装置，其特征在于，所述橡胶隔垫的安装孔成花瓣状，所述安装孔的花瓣状凸起与所述套管主体过盈配合。

5.根据权利要求1所述的一种真空泵减震装置，其特征在于，所述橡胶隔垫的远离所述限位板一端设有用于供真空泵壳体伸入其内的容纳槽。

6.根据权利要求1所述的一种真空泵减震装置，其特征在于，所述容纳槽的开口处设有过度斜面。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种真空泵减震装置，其特征在于，所述弹簧容置槽与所述弹簧过盈配合。

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