CN216040945U - 一种大排架轨道梁加桩的高桩码头 - Google Patents
一种大排架轨道梁加桩的高桩码头 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216040945U CN216040945U CN202121968277.5U CN202121968277U CN216040945U CN 216040945 U CN216040945 U CN 216040945U CN 202121968277 U CN202121968277 U CN 202121968277U CN 216040945 U CN216040945 U CN 216040945U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- wharf
- pile
- rail
- cast
- bent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Revetment (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种大排架轨道梁加桩的高桩码头，所述高桩码头包括码头和高桩梁板结构，所述高桩梁板结构中包括若干个排架、若干个轨道梁，排架之间设有间隔，排架底部穿插并固定连接有若干个PHC管桩或钢管桩，PHC管桩或钢管桩远离排架的一端插入固定在土壤的粉砂层，排架上方间隔分布固定连接有轨道梁，轨道梁上方浇筑有码头，通过在排架中间轨道梁段增加PHC管桩或钢管桩，以减少轨道梁的间距，轨道梁的断面和配筋则可以大大减少，和一般纵梁的截面可以做成一样高，整体协调性好，充分有效利用了轨道梁的截面和配筋，减少浪费。
Description
技术领域
本实用新型涉及港口工程技术领域，具体是一种大排架轨道梁加桩的高桩码头。
背景技术
高桩码头结构具有透空结构，波浪放射小，对水流影响小。高桩码头适用于适合沉桩的各种地基，特别适用软土地基，在岩基上可以采用嵌岩桩等。
在船舶大型化趋势下，现有的高桩梁板码头排架技术在船舶大型化趋势下，排架间距越来越大，原有的技术越来越不合理和经济，考虑到大型高桩梁板码头，码头面层上主要承受门机重载的是轨道梁，而一般纵梁承受的荷载相对较小，如果排架间距过大，则轨道梁的截面较大，配筋较多，而一般的纵梁则会显得非常富足，所以，人们急需一种大排架轨道梁加桩的高桩码头结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种大排架轨道梁加桩的高桩码头结构，以解决现有技术亟待完善的问题。为解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种大排架轨道梁加桩的高桩码头，所述高桩码头包括码头和高桩梁板结构，所述高桩梁板结构中包括若干个排架、若干个轨道梁，所述排架之间设有间隔，所述排架底部穿插并固定连接有若干个PHC管桩或钢管桩，所述PHC管桩或钢管桩远离排架的一端插入固定在土壤的粉砂层，所述排架上方间隔分布固定连接有轨道梁，所述轨道梁上方浇筑有码头。
优选的，所述轨道梁间隔之间设置有直桩或斜桩。
优选的，所述码头包括预制板、现浇板和磨耗层，所述预制板下方浇筑在轨道梁和纵梁的上方，所述预制板上方浇筑有现浇板，所述现浇板上方筑有磨耗层，所述磨耗层上方设有钢轨和排水口。
优选的，所述码头一端设置有现浇胸墙，所述现浇胸墙一侧上方通过螺栓固定安装有水平橡胶护舷，所述水平橡胶护舷下方位于现浇胸墙一侧通过螺栓安装有竖直橡胶护舷。
与现有技术相比，本实用新型的优势有：
通过利用PHC管桩或钢管桩取代轨道梁部分长度，轨道梁的断面和配筋可以大大减少用量，且该结构和一般纵梁的截面可以做成一样高，整体协调性好，不会浪费。
附图说明
图1为一种大排架轨道梁加桩的高桩码头的断面图；
图2为一种大排架轨道梁加桩的高桩码头的码头桩位图；
图3为一种大排架轨道梁加桩的排架、轨道梁和码头相配合的示意图。
图中：1-排架；2-PHC管桩或钢管桩；3-轨道梁；4-码头；41-预制板；42-现浇板；43-磨耗层；5-直桩或斜桩；6-现浇胸墙；7-水平橡胶护舷；8-竖直橡胶护舷。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示本实用新型有关的构成。
根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案，一种大排架轨道梁加桩的高桩码头，所述高桩码头包括码头4和高桩梁板结构，所述高桩梁板结构中包括若干个排架1、若干个轨道梁3，所述排架1之间设有间隔，所述排架1底部穿插并固定连接有若干个PHC管桩或钢管桩2，所述PHC管桩或钢管桩2远离排架1的一端插入固定在土壤的粉砂层，所述排架1上方间隔分布固定连接有轨道梁3，所述轨道梁3上方浇筑有码头4。
具体的，通过排架1底部固定的PHC管桩或钢管桩2穿插在土壤里，在轨道梁3下面加PHC管桩或钢管桩2，形成一种新的结构模式，这样的话，轨道梁3的断面和配筋可以大大减少，且高度和一般纵梁的截面可以做成一样高，整体协调性好，不会浪费。
本实施例中，所述轨道梁3间隔之间设置有直桩或斜桩5。
所述码头4包括预制板41、现浇板42和磨耗层43，所述预制板41下方浇筑在轨道梁3和纵梁的上方，所述预制板41上方浇筑有现浇板42，所述现浇板42上方筑有磨耗层43，所述磨耗层43上方设有钢轨431和排水口432。
具体的，设置磨耗层43上方的钢轨431用来支撑港口的起重机。
本实施例中，所述码头4一端设置有现浇胸墙6，所述现浇胸墙6一侧上方通过螺栓固定安装有水平橡胶护舷7，所述水平橡胶护舷7下方位于现浇胸墙6一侧通过螺栓安装有竖直橡胶护舷8。
具体的，根据码头4工艺需要，水平橡胶护舷7下方位于现浇胸墙6一侧通过螺栓安装有竖直橡胶护舷8，水平橡胶护舷7和竖直橡胶护舷8均起缓冲作用，用于防止船舶与现浇胸墙6之间发生直接碰撞，从而达到保护船舶与码头4结构的目的。
需要说明的是，本实用新型作为一种大排架轨道梁加桩的高桩码头，通过排架1底部固定的PHC管桩或钢管桩2穿插在土壤里，在轨道梁3下面加PHC管桩或钢管桩2，形成一种新的结构模式，这样的话，轨道梁3的断面和配筋可以大大减少，和一般纵梁的截面可以做成一样高，整体协调性好，不会浪费，设置磨耗层43上方的钢轨431用来支撑港口的起重机；根据码头4工艺需要，水平橡胶护舷7下方位于现浇胸墙6一侧通过螺栓安装有竖直橡胶护舷8，水平橡胶护舷7和竖直橡胶护舷8均起缓冲作用，用于防止船舶与现浇胸墙6之间发生直接碰撞，从而达到保护船舶与码头4结构的目的。
本实用新型的工作原理是：首先，是对整个码头结构的施工安装，对于本领域技术人员而言，本实用新型不仅仅限于上述示范性实施例的形式，在实际施工作业时，可根据实际情况加以调整，通过其他形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，实施例起到的是示范作用，而非限制性，本实用新型的范围由所附权利要求而非上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.一种大排架轨道梁加桩的高桩码头，其特征在于：所述高桩码头包括码头(4)和高桩梁板结构，所述高桩梁板结构中包括若干个排架(1)、若干个轨道梁(3)，所述排架(1)之间设有间隔，所述排架(1)底部穿插并固定连接有若干个PHC管桩或钢管桩(2)，所述PHC管桩或钢管桩(2)远离排架(1)的一端插入固定在土壤的粉砂层，所述排架(1)上方间隔分布固定连接有轨道梁(3)，所述轨道梁(3)上方浇筑有码头(4)。
2.根据权利要求1所述的一种大排架轨道梁加桩的高桩码头，其特征在于：所述轨道梁(3)间隔之间设置有直桩或斜桩(5)。
3.根据权利要求1所述的一种大排架轨道梁加桩的高桩码头，其特征在于：所述码头(4)包括预制板(41)、现浇板(42)和磨耗层(43)，所述预制板(41)下方浇筑在轨道梁(3)和纵梁的上方，所述预制板(41)上方浇筑有现浇板(42)，所述现浇板(42)上方筑有磨耗层(43)，所述磨耗层(43)上方设有钢轨(431)和排水口(432)。
4.根据权利要求1所述的一种大排架轨道梁加桩的高桩码头，其特征在于：所述码头(4)一端设置有现浇胸墙(6)，所述现浇胸墙(6)一侧上方通过螺栓固定安装有水平橡胶护舷(7)，所述水平橡胶护舷(7)下方位于现浇胸墙(6)一侧通过螺栓安装有竖直橡胶护舷(8)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121968277.5U CN216040945U (zh) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | 一种大排架轨道梁加桩的高桩码头 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121968277.5U CN216040945U (zh) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | 一种大排架轨道梁加桩的高桩码头 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216040945U true CN216040945U (zh) | 2022-03-15 |
Family
ID=80620684
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121968277.5U Active CN216040945U (zh) | 2021-08-20 | 2021-08-20 | 一种大排架轨道梁加桩的高桩码头 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216040945U (zh) |
-
2021
- 2021-08-20 CN CN202121968277.5U patent/CN216040945U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103321241B (zh) | 深水开敞式组合基础码头及其施工方法 | |
| CN205530114U (zh) | 一种对拉式钢管板桩码头结构 | |
| CN101538833B (zh) | 竖向分条双壁钢围堰止水施工工法 | |
| CN106012960A (zh) | 一种装配式高桩码头上部结构体系及其施工方法 | |
| CN101457526A (zh) | 圆形深基坑混凝土排桩支护及主体结构逆作施工方法 | |
| CN111236260A (zh) | 变刚度组合式预制双排桩支护结构及其施工方法 | |
| CN112252212A (zh) | 预应力混凝土变截面连续梁桥的拆除方法 | |
| CN214460097U (zh) | 一种带锚碇的长趾单列沉箱码头结构 | |
| CN216040945U (zh) | 一种大排架轨道梁加桩的高桩码头 | |
| JP7149919B2 (ja) | 既存岸壁の改良構造及び改良方法 | |
| CN217325078U (zh) | 适于既有桥梁修复桥墩用的承台围堰体系 | |
| CN101476298B (zh) | 桥梁整体下降施工方法和施工设备 | |
| CN203639929U (zh) | 一种分体式沉井加桩复合锚碇基础 | |
| CN216194417U (zh) | 一种钢制装配式无底卸荷沉箱码头结构 | |
| CN212612253U (zh) | 一种带锚碇的阶梯式t型挡墙码头结构 | |
| CN202064319U (zh) | 一种半圆体防波堤结构 | |
| CN211815989U (zh) | 一种过流型透空防波堤结构 | |
| CN101922148B (zh) | 桥涵式板桩结构 | |
| CN201351279Y (zh) | 圆形深基坑支护 | |
| CN1164834C (zh) | 桩支承的圆筒体大型码头结构 | |
| CN211006518U (zh) | 一种新型板桩码头结构 | |
| CN209958372U (zh) | 铁路新增二线台后路基桩管帷幕支护结构 | |
| CN209958290U (zh) | 一种带桩基的护岸结构 | |
| CN111676940A (zh) | 一种全钢结构型靠船墩 | |
| CN212477673U (zh) | 一种全钢结构型靠船墩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |