CN214460097U - 一种带锚碇的长趾单列沉箱码头结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带锚碇的长趾单列沉箱码头结构,包括有沉箱和上部结构,沉箱的底部具有朝海侧前伸的前趾,沉箱中设有加强板和至少一个仓格;在沉箱的后方设有锚碇结构,在锚碇结构与沉箱之间通过拉杆连接固定;在沉箱的后方为回填层,拉杆及锚碇结构埋设在回填层中。本实用新型通过在沉箱背海一侧用拉杆将沉箱与锚碇结构连接,可以增强沉箱的结构稳定性,限制前后轨间的相对位移,门机使用更安全,减少后期的维修;传统重力式结构为满足自身的稳定性需达到一定的宽高比,而采用拉杆和锚碇结构可减小重力式结构稳定所需的底板宽度,可减少混凝土用量和工程开挖量;该结构尤其适用于干地施工,能节省工程造价,有利于节约工期。
Description
技术领域
本实用新型涉及港口建设工程技术领域,具体涉及一种水平和垂直承载力高、尤其适用于干地施工的码头结构。
背景技术
目前,沉箱码头和板桩码头都是国内外常见的码头结构形式。沉箱码头结构简单,施工经验丰富,但为满足结构自身的稳定性要求,需达到一定的宽高比,仓格数较多,钢筋和混凝土用量大,施工相对繁琐,预制安装对设备要求高,且开挖量较大;板桩码头结构简单,施工方便,但对地质适应性不强,整体性不足,需专门的打桩设备。因此,如何提高结构整体稳定性和承载能力,同时减少结构的相对位移,减少材料用量及工程开挖量,降低工程建设难度,降低工程造价成为业界亟待研究解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷,提供一种可提高结构整体稳定性和承载能力,同时能降低工程量,降低工程建设难度和总体造价的带锚碇的长趾单列沉箱码头结构。
为解决上述技术问题,本实用新型采用如下技术方案:一种带锚碇的长趾单列沉箱码头结构,包括有沉箱和上部结构,沉箱作为上部结构的支撑结构,沉箱设置在位于水底的基床上,其特征在于:所述沉箱的底部具有朝海侧前伸的前趾,由前趾形成对沉箱的支撑结构;在沉箱中设有加强板和至少一个仓格;在沉箱的后方设置有锚碇结构,在锚碇结构与沉箱之间设置有拉杆,拉杆的前端与沉箱内的加强板连接固定,后端则与锚碇结构连接固定,形成对沉箱的锚拉固定结构;在沉箱的后方为回填层,拉杆及锚碇结构埋设在回填层中。
进一步地,所述锚碇结构兼作门机后轨道梁,锚碇结构下面设有锚碇基础;在锚碇结构上铺设有轨道,以便轨道设备的通行。
进一步地,所述沉箱的临海侧与背海侧均为平整的立面,沉箱沿码头横向只设置有一个仓格,沿码头纵向则设置一个、两个或多个仓格,所述加强板水平设置在仓格中靠上部的位置;仓格中填充有仓格回填料。相当于从上部将沉箱与锚碇结构之间进行锚拉,可增强沉箱的结构稳定性,限制前后轨道间的相对位移。
进一步地,所述沉箱的底部设置有底板,前趾由底板的前端伸出于沉箱临海侧以外形成;所述前趾为前端薄、后端厚的结构,即前趾的厚度由沉箱临海侧下方朝前减小形成倾斜结构,前趾伸出沉箱临海侧的长度不小于2米。这样一是可以提高沉箱的结构稳定性,二是可以减少混凝土的用量,并减小重量。
进一步地,基床为块石基床,在基床上设置有由碎石垫层或素混凝土垫层形成的整平垫层,所述底板压在整平垫层上,可提高沉箱的稳定性。
优选地,所述沉箱采用钢筋混凝土结构,锚碇结构和上部结构采用钢筋混凝土结构或钢结构,锚碇基础采用碎石基础或桩基础。
进一步地,拉杆采用钢拉杆,其前端嵌入加强板里面,拉杆的后端则嵌入锚碇结构靠近底端内部,锚碇结构的底端与锚碇基础固定。
进一步地,在沉箱内的仓格为两个或两个以上时,相邻仓格之间设置有分隔板进行隔离;在每一仓格内均设置有加强板,每一加强板均通过拉杆与锚碇结构连接,以提高沉箱的锚拉结构强度。
进一步地,在上部结构的临海侧设置有橡胶护舷,以方便船舶停靠过程中的定位及缓冲。
本实用新型通过在沉箱背海一侧用拉杆将沉箱与锚碇结构连接,可以增强沉箱的结构稳定性,限制前后轨间的相对位移,门机使用更安全,减少后期的维修;传统重力式结构为满足自身的稳定性需达到一定的宽高比,而采用拉杆和锚碇结构可减小重力式结构稳定所需的底板宽度,从而可减少混凝土用量和工程开挖量;该结构尤其适用于干地施工,能节省工程造价,有利于节约工期。
附图说明
图1为本实用新型立面示意图;
图2为本实用新型局部俯视示意图。
图中,1为沉箱,2为加强板,3为拉杆,4为锚碇结构,5锚碇基础,6为上部结构,7为回填层,8为橡胶护舷,9为基床,10为整平垫层,11为底板,12为仓格回填料,13为轨道,14为分隔板,15为前趾。
具体实施方式
下面结合附图通过具体实施例对本实用新型做进一步说明:
本实施例中,参照图1和图2,所述带锚碇的长趾单列沉箱码头结构,包括有沉箱1和上部结构6,沉箱1作为上部结构6的支撑结构,沉箱1设置在位于水底的基床9上;所述沉箱1的底部具有朝海侧前伸的前趾15,由前趾15形成对沉箱1的支撑结构;在沉箱1中设有加强板2和至少一个仓格;在沉箱1的后方设置有锚碇结构4,在锚碇结构4与沉箱1之间设置有拉杆3,拉杆3的前端与沉箱1内的加强板2连接固定,后端则与锚碇结构4连接固定,形成对沉箱1的锚拉固定结构;在沉箱1的后方为回填层7,拉杆3及锚碇结构4埋设在回填层7中。
所述锚碇结构4兼作门机后轨道梁,锚碇结构4下面设有锚碇基础5;在锚碇结构4上铺设有轨道13,以便轨道设备的通行。
所述沉箱1的临海侧与背海侧均为平整的立面,沉箱1沿码头横向只设置有一个仓格,沿码头纵向则设置一个、两个或多个仓格,所述加强板2水平设置在仓格中靠上部的位置;仓格中填充有仓格回填料12。相当于从上部将沉箱1与锚碇结构4之间进行锚拉,可增强沉箱1的结构稳定性,限制前后轨道间的相对位移。
所述沉箱1的底部设置有底板11,前趾15由底板11的前端伸出于沉箱1临海侧以外形成;所述前趾15为前端薄、后端厚的结构,即前趾15的厚度由沉箱1临海侧下方朝前减小形成倾斜结构,前趾15伸出沉箱临海侧的长度不小于2米。这样一是可以提高沉箱1的结构稳定性,二是可以减少混凝土的用量,并减小重量。
基床9为块石基床,在基床9上设置有由碎石垫层或素混凝土垫层形成的整平垫层10,所述底板11压在整平垫层10上,可提高沉箱1的稳定性。
所述沉箱1采用钢筋混凝土结构,锚碇结构4和上部结构6采用钢筋混凝土结构或钢结构,锚碇基础5采用碎石基础或桩基础。
拉杆3采用钢拉杆,其前端嵌入加强板2里面,拉杆3的后端则嵌入锚碇结构4靠近底端内部,锚碇结构4的底端与锚碇基础5固定。
在沉箱1内的仓格为两个或两个以上时,相邻仓格之间设置有分隔板14进行隔离;在每一仓格内均设置有加强板2,每一加强板2均通过拉杆3与锚碇结构4连接,以提高沉箱的锚拉结构强度。
在上部结构6的临海侧设置有橡胶护舷8,以方便船舶停靠过程中的定位及缓冲。
以上已将本实用新型做一详细说明,以上所述,仅为本实用新型之较佳实施例而已,当不能限定本申请实施范围,即凡依本申请范围所作均等变化与修饰,皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
Claims (9)
1.一种带锚碇的长趾单列沉箱码头结构,包括有沉箱和上部结构,沉箱作为上部结构的支撑结构,沉箱设置在位于水底的基床上,其特征在于:所述沉箱的底部具有朝海侧前伸的前趾,由前趾形成对沉箱的支撑结构;在沉箱中设有加强板和至少一个仓格;在沉箱的后方设置有锚碇结构,在锚碇结构与沉箱之间设置有拉杆,拉杆的前端与沉箱内的加强板连接固定,后端则与锚碇结构连接固定,形成对沉箱的锚拉固定结构;在沉箱的后方为回填层,拉杆及锚碇结构埋设在回填层中。
2.根据权利要求1所述的带锚碇的长趾单列沉箱码头结构,其特征在于:所述锚碇结构兼作门机后轨道梁,锚碇结构下面设有锚碇基础;在锚碇结构上铺设有轨道,形成轨道设备的通行结构。
3.根据权利要求1所述的带锚碇的长趾单列沉箱码头结构,其特征在于:所述沉箱的临海侧与背海侧均为平整的立面,沉箱沿码头横向只设置有一个仓格,沿码头纵向则设置一个、两个或多个仓格,所述加强板水平设置在仓格中靠上部的位置;仓格中填充有仓格回填料。
4.根据权利要求1或3所述的带锚碇的长趾单列沉箱码头结构,其特征在于:所述沉箱的底部设置有底板,前趾由底板的前端伸出于沉箱临海侧以外形成;所述前趾为前端薄、后端厚的结构,即前趾的厚度由沉箱临海侧下方朝前减小形成倾斜结构,前趾伸出沉箱临海侧的长度不小于2米。
5.根据权利要求4所述的带锚碇的长趾单列沉箱码头结构,其特征在于:基床为块石基床,在基床上设置有由碎石垫层或素混凝土垫层形成的整平垫层,所述底板压在整平垫层上。
6.根据权利要求2所述的带锚碇的长趾单列沉箱码头结构,其特征在于:所述沉箱采用钢筋混凝土结构,锚碇结构和上部结构采用钢筋混凝土结构或钢结构,锚碇基础采用碎石基础或桩基础。
7.根据权利要求2所述的带锚碇的长趾单列沉箱码头结构,其特征在于:拉杆采用钢拉杆,其前端嵌入加强板里面,拉杆的后端则嵌入锚碇结构靠近底端内部,锚碇结构的底端与锚碇基础固定。
8.根据权利要求3所述的带锚碇的长趾单列沉箱码头结构,其特征在于:在沉箱内的仓格为两个或两个以上时,相邻仓格之间设置有分隔板进行隔离;在每一仓格内均设置有加强板,每一加强板均通过拉杆与锚碇结构连接。
9.根据权利要求1所述的带锚碇的长趾单列沉箱码头结构,其特征在于:在上部结构的临海侧设置有橡胶护舷,形成船舶停靠过程中的定位及缓冲机构。
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CN202120416988.5U CN214460097U (zh) | 2021-02-24 | 2021-02-24 | 一种带锚碇的长趾单列沉箱码头结构 |
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CN112854119A (zh) * | 2021-02-24 | 2021-05-28 | 中交第四航务工程勘察设计院有限公司 | 一种带锚碇的长趾单列沉箱码头结构 |
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