CN216040846U - 一种车辆监控识别抬杆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆监控识别抬杆装置，包括安装座、转轴、栏杆、从动轮、固定座、主动轮、伺服电机和控制器，所述安装座上端两侧内壁对称安装有固定座，所述固定座内部均嵌入安装有轴承，所述轴承内部均插接有转轴，所述转轴一端连接有栏杆，所述栏杆下表面嵌入安装有等距分布的橡胶块，所述橡胶块内部均嵌入插接有距离传感器，所述第一安装架上表面安装有伺服电机，所述第二安装架上表面安装有控制器，所述伺服电机一端设置有传动轴，所述传动轴一端设置有主动轮，所述转轴背离所述栏杆一端表面焊接有从动轮。本实用新型通过设置距离传感器，可避免出现栏杆对车辆造成砸伤的问题，并且从动轮增加了转轴的转动力矩，延长了使用寿命。

Description

一种车辆监控识别抬杆装置

技术领域

本实用新型涉及车辆管理设备技术领域，具体涉及一种车辆监控识别抬杆装置。

背景技术

在停车场和小区进出口处，都会设置抬杆设备，以便于对进出车辆进行识别登记和防止无关车辆进入内部，造成管理上的不便。

经过海量检索，发现现有技术，公开号为：CN213867504U，公开了一种车库入口抬杆装置，包括箱体，所述箱体的内壁连接有固定螺丝，且固定螺丝的外壁连接有固定板，所述固定板的内侧设置有缓冲板，且缓冲板的表面设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的一端连接有接触板，所述箱体的外壁连接有第一转轴，且第一转轴的一端连接有连接块，所述连接块的内壁连接有第一抬杆，且第一抬杆的一端连接有第二抬杆，所述第二抬杆的外壁设置有第二转轴。该车库入口抬杆装置，通过缓冲板的设置，当车辆无法减速撞上抬杆装置时，接触板先对冲撞力进行卸力，缓冲弹簧再将剩余的力量传到缓冲板上，缓冲作用减小了抬杆装置受到的损坏，保护了内部的电器，方便了人们的使用，满足了人们的需求。

综上所述，现有的抬杆设备在实际应用过程中，由于栏杆抬起以便于车辆通行的时间有限，在栏杆抬起过程中，若车辆未通过，容易导致栏杆砸伤车辆的问题，现有的抬杆装置虽然具备灵活的手动控制终端，但是操作人员产生疏漏依然会导致事故的发生，并且传统的抬杆设备大多采用电机直接驱动栏杆转动，以达到栏杆抬起和落下的效果，长时间使用后，容易引起电机轴的损坏，导致抬杆设备无法正常运行，因此会降低抬杆设备的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车辆监控识别抬杆装置，解决了以上所述的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案如下：一种车辆监控识别抬杆装置，包括安装座、转轴、栏杆、从动轮、固定座、主动轮、伺服电机和控制器，所述安装座上端两侧内壁对称安装有固定座，两个所述固定座内部均嵌入安装有轴承，两个所述轴承内部均插接有转轴，所述转轴一端贯穿所述安装座一侧表面，且所述转轴一端连接有栏杆，所述栏杆下表面嵌入安装有等距分布的橡胶块，所述橡胶块内部均嵌入插接有距离传感器，所述安装座一侧内壁焊接有关于所述转轴对称分布的第一安装架和第二安装架，所述第一安装架上表面安装有伺服电机，所述第二安装架上表面安装有控制器，所述伺服电机一端设置有传动轴，所述传动轴一端设置有主动轮，所述转轴背离所述栏杆一端表面焊接有从动轮。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在栏杆下表面设置等距分布的距离传感器，能够对栏杆下方空间进行距离检测，在栏杆落下过程中，距离传感器探测距离小于设定值，则会传输信号至控制器，控制器控制伺服电机停止转动，并使得伺服电机反向转动，将栏杆抬起，以便于车辆通过，避免栏杆对车辆造成损坏，并且栏杆的转动采用伺服电机驱动从动轮和转轴的方式，从动轮增加了转轴的转动力臂，使得伺服电机驱动转轴过程中，对伺服电机的电机轴所造成的负荷更小，从而延长伺服电机的使用寿命。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述安装座一侧表面焊接有与所述栏杆相适配的限位板。

采用上述进一步方案的有益效果是：限位板可对栏杆的转动行程进行限制，防止出现过度转动的问题。

进一步，所述控制器分别与所述伺服电机和所述距离传感器相连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：控制器可灵活控制伺服电机的转动方向，从而实现栏杆的抬起和落下，便于指示车辆通行和停止。

进一步，所述从动轮外壁直径大于所述主动轮外壁直径。

采用上述进一步方案的有益效果是：从动轮增加了转轴的转动力臂，使得主动轮驱动转轴的负荷更小。

进一步，所述从动轮外壁与所述主动轮表面均开设有相啮合的齿条。

采用上述进一步方案的有益效果是：主动轮与从动轮之间采用齿条啮合，可保障主动轮和从动轮之间的转动稳定性。

进一步，所述第二安装架位于所述转轴上方，所述第一安装架位于所述转轴下方。

采用上述进一步方案的有益效果是：第一安装架和第二安装架为伺服电机和控制器提供支撑，并且远离地面，避免出现受潮的问题。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种车辆监控识别抬杆装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种车辆监控识别抬杆装置的安装座局部侧剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种车辆监控识别抬杆装置的栏杆局部剖视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种车辆监控识别抬杆装置的固定座剖视放大结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、安装座；2、限位板；3、转轴；4、栏杆；5、橡胶块；6、从动轮；7、固定座；8、主动轮；9、传动轴；10、伺服电机；11、第一安装架；12、第二安装架；13、控制器；14、距离传感器；15、轴承。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1至图4所示，本实用新型提供了一种车辆监控识别抬杆装置，包括安装座1、转轴3、栏杆4、从动轮6、固定座7、主动轮8、伺服电机10和控制器13，安装座1上端两侧内壁对称安装有固定座7，两个固定座7内部均嵌入安装有轴承15，两个轴承15内部均插接有转轴3，转轴3一端贯穿安装座1一侧表面，且转轴3一端连接有栏杆4，栏杆4下表面嵌入安装有等距分布的橡胶块5，橡胶块5内部均嵌入插接有距离传感器14，在栏杆4下表面设置等距分布的距离传感器14，能够对栏杆4下方空间进行距离检测，在栏杆4落下过程中，距离传感器14探测距离小于设定值，则会传输信号至控制器13，控制器13控制伺服电机10停止转动，并使得伺服电机10反向转动，将栏杆4抬起，以便于车辆通过，避免栏杆4对车辆造成损坏。

安装座1一侧内壁焊接有关于转轴3对称分布的第一安装架11和第二安装架12，第一安装架11上表面安装有伺服电机10，第二安装架12上表面安装有控制器13，伺服电机10一端设置有传动轴9，传动轴9一端设置有主动轮8，转轴3背离栏杆4一端表面焊接有从动轮6，栏杆4的转动采用伺服电机10驱动从动轮6和转轴3的方式，从动轮6增加了转轴3的转动力臂，使得伺服电机10驱动转轴3过程中，对伺服电机10的电机轴所造成的负荷更小，从而延长伺服电机10的使用寿命。

优选的，安装座1一侧表面焊接有与栏杆4相适配的限位板2，限位板2可对栏杆4的转动行程进行限制，防止出现过度转动的问题。

优选的，控制器13分别与伺服电机10和距离传感器14相连接，控制器13可灵活控制伺服电机10的转动方向，从而实现栏杆4的抬起和落下，便于指示车辆通行和停止。

优选的，从动轮6外壁直径大于主动轮8外壁直径，从动轮6增加了转轴3的转动力臂，使得主动轮8驱动转轴3的负荷更小。

优选的，从动轮6外壁与主动轮8表面均开设有相啮合的齿条，主动轮8与从动轮6之间采用齿条啮合，可保障主动轮8和从动轮6之间的转动稳定性。

优选的，第二安装架12位于转轴3上方，第一安装架11位于转轴3下方，第一安装架11和第二安装架12为伺服电机10和控制器13提供支撑，并且远离地面，避免出现受潮的问题。

本实用新型的具体工作原理及使用方法为：在栏杆4下表面设置等距分布的距离传感器14，能够对栏杆4下方空间进行距离检测，在栏杆4落下过程中，距离传感器14探测距离小于设定值，则会传输信号至控制器13，控制器13控制伺服电机10停止转动，并使得伺服电机10反向转动，将栏杆4抬起，以便于车辆通过，避免栏杆4对车辆造成损坏，并且栏杆4的转动采用伺服电机10驱动从动轮6和转轴3的方式，从动轮6增加了转轴3的转动力臂，使得伺服电机10驱动转轴3过程中，对伺服电机10的电机轴所造成的负荷更小，从而延长伺服电机10的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆监控识别抬杆装置，其特征在于：包括安装座(1)、转轴(3)、栏杆(4)、从动轮(6)、固定座(7)、主动轮(8)、伺服电机(10)和控制器(13)，所述安装座(1)上端两侧内壁对称安装有固定座(7)，两个所述固定座(7)内部均嵌入安装有轴承(15)，两个所述轴承(15)内部均插接有转轴(3)，所述转轴(3)一端贯穿所述安装座(1)一侧表面，且所述转轴(3)一端连接有栏杆(4)，所述栏杆(4)下表面嵌入安装有等距分布的橡胶块(5)，所述橡胶块(5)内部均嵌入插接有距离传感器(14)，所述安装座(1)一侧内壁焊接有关于所述转轴(3)对称分布的第一安装架(11)和第二安装架(12)，所述第一安装架(11)上表面安装有伺服电机(10)，所述第二安装架(12)上表面安装有控制器(13)，所述伺服电机(10)一端设置有传动轴(9)，所述传动轴(9)一端设置有主动轮(8)，所述转轴(3)背离所述栏杆(4)一端表面焊接有从动轮(6)。

2.根据权利要求1所述一种车辆监控识别抬杆装置，其特征在于：所述安装座(1)一侧表面焊接有与所述栏杆(4)相适配的限位板(2)。

3.根据权利要求1所述一种车辆监控识别抬杆装置，其特征在于：所述控制器(13)分别与所述伺服电机(10)和所述距离传感器(14)相连接。

4.根据权利要求1所述一种车辆监控识别抬杆装置，其特征在于：所述从动轮(6)外壁直径大于所述主动轮(8)外壁直径。

5.根据权利要求1所述一种车辆监控识别抬杆装置，其特征在于：所述从动轮(6)外壁与所述主动轮(8)表面均开设有相啮合的齿条。

6.根据权利要求1所述一种车辆监控识别抬杆装置，其特征在于：所述第二安装架(12)位于所述转轴(3)上方，所述第一安装架(11)位于所述转轴(3)下方。

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