CN216038443U - 方便汽修用防偏重汽车平衡提升机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了方便汽修用防偏重汽车平衡提升机，包括有立柱，立柱下端设有底座，立柱内部中空并安装有丝杆，丝杆上配合安装有丝杆副，丝杆副固定连接有固定臂，丝杆由电机驱动转动，立柱的一侧设有长槽，固定臂伸出长槽并能够在长槽内上下移动，固定臂伸出长槽的一端连接有托臂，托臂的末端连接有托板，托板的下端固定连接有安装板，安装板的四周设有若干螺纹孔，螺纹孔内分别螺纹连接有调节杆，调节杆的下端设有螺母，调节杆的上端穿过螺纹孔后连接有垫块，所述托板被调节杆包围。本实用新型的方便汽修用防偏重汽车平衡提升机，能够提高汽车提升过程及提升后的稳定性，满足重心偏移的汽车的维护检修使用需要，能够满足复杂工况条件下的使用需要。提高了提升机使用过程中的安全性。

Description

方便汽修用防偏重汽车平衡提升机

技术领域

本实用新型属于提升机技术领域，具体涉及方便汽修用防偏重汽车平衡提升机。

背景技术

在汽车维修保养时一般都需要用到提升机，利用提升机可以快速将汽车提升一定高度，方便维修人员对车辆的底盘进行检修保养。提升机一般四个一组设置，利用提升机上托臂分别托住车辆底盘上的指定位置同时进行抬升。对于新车或者载货量小的常规车，现有提升机能够实现车辆的平稳、安全的升降。但是对于一些经过改装或者载货车辆，车辆的重心发生变化，容易出现偏重情况。这样车辆在抬升过程中容易出现偏移、滑动，或者在检修保养过程中出现滑动，造成安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：方便汽修用防偏重汽车平衡提升机，包括有立柱，立柱下端设有底座，立柱内部中空并安装有丝杆，丝杆上配合安装有丝杆副，丝杆副固定连接有固定臂，丝杆由电机驱动转动，立柱的一侧设有长槽，固定臂伸出长槽并能够在长槽内上下移动，固定臂伸出长槽的一端连接有托臂，托臂的末端连接有托板，托板的下端固定连接有安装板，安装板的四周设有若干螺纹孔，螺纹孔内分别螺纹连接有调节杆，调节杆的下端设有螺母，调节杆的上端穿过螺纹孔后连接有垫块，所述托板被调节杆包围。

作为上述技术方案的优选，所述垫块内部设有圆槽，垫块的下表面设有连通圆槽的通孔，通孔直径小于圆槽的直径，通孔与圆槽同轴，调节杆的上端穿过通孔后伸入到圆槽内并固定连接有圆板，圆板的直径小于圆槽的直径，圆板的直径大于通孔的直径。

作为上述技术方案的优选，所述垫块由耐磨橡胶制成。

作为上述技术方案的优选，所述托臂与固定臂之间通过竖直设置的铰接轴铰接。

作为上述技术方案的优选，所述立柱的一侧设有低位安全杆，另一侧设有高位安全杆，高位安全杆的结构与低位安全杆的结构相同，高位安全杆的长度长于低位安全杆的长度，所述底座上设有滑轨，滑轨的中部位于固定臂的正下方，滑轨的两端分别弯曲延伸至立柱的一侧，滑轨上安装有两个滑块，高位安全杆的下端固定连接一个滑块，低位安全杆的下端固定连接另一个滑块。

作为上述技术方案的优选，所述滑轨由滑槽构成，滑槽上盖有盖板，盖板上设有与滑槽相匹配的活动长孔，活动长孔的宽度小于滑槽的宽度，所述滑块为圆形滑块，圆形滑块的下表面安装有若干万向滚珠，圆形滑块的直径大于活动长孔的宽度，高位安全杆和低位安全杆分别活动穿过活动长孔。

作为上述技术方案的优选，所述滑槽的中部靠近立柱的一侧设有卡口，滑槽的中部与卡口相对的一侧设有卡板，卡板靠近卡口的一端设有卡边，另一端设为安装端，安装端的两侧分别设有弹簧，底座上设有用于安装弹簧的弹簧安装槽，安装端位于弹簧安装槽内并夹在弹簧之间，卡板的两侧分别设有倾斜导向边。

作为上述技术方案的优选，所述卡板上固定连接有脚踢板，脚踢板可活动的伸出活动长孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的方便汽修用防偏重汽车平衡提升机，能够提高汽车提升过程及提升后的稳定性，满足重心偏移的汽车的维护检修使用需要，能够满足复杂工况条件下的使用需要。提高了提升机使用过程中的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是调节杆的结构示意图；

图3是卡板的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示，方便汽修用防偏重汽车平衡提升机，包括有立柱1，立柱1下端设有底座2，立柱1内部中空并安装有丝杆，丝杆上配合安装有丝杆副3，丝杆副3固定连接有固定臂4，丝杆由电机5驱动转动，立柱1的一侧设有长槽6，固定臂4伸出长槽6并能够在长槽6内上下移动，固定臂4伸出长槽6的一端连接有托臂7，托臂7的末端连接有托板8，托板8的下端固定连接有安装板9，安装板9的四周设有若干螺纹孔10，螺纹孔10内分别螺纹连接有调节杆11，调节杆11的下端设有螺母12，调节杆12的上端穿过螺纹孔10后连接有垫块13，所述托板8被调节杆11包围。使用时电机5带动丝杆转动，从而驱动固定臂4带动托臂7上升或下降。托板8托住汽车底盘的指定位置。当汽车偏重发生有倾斜滑动迹象时，通过转动调节杆12，使得垫块13能够作用在汽车底盘。这样一是可以增加提升机与汽车底盘的接触面积，提高防滑效果；二是可以通过调节后与底盘接触的高低不平的调节杆12，利用调节杆12形成阻挡效果进一步防止汽车滑动；三是当汽车重心偏离较严重时可以使得汽四周不同的提升机的托臂7形成一定的高度差，进而调整汽车的重心，使其保持平稳状态。

进一步的，所述垫块13内部设有圆槽14，垫块13的下表面设有连通圆槽14的通孔15，通孔15直径小于圆槽14的直径，通孔15与圆槽14同轴，调节杆11的上端穿过通孔15后伸入到圆槽14内并固定连接有圆板16，圆板16的直径小于圆槽14的直径，圆板16的直径大于通孔15的直径。这样在垫块13与汽车底盘接触后不再转动，而调节杆11能够继续转动，减少调节杆11对汽车底盘的影响。

进一步的，所述垫块13由耐磨橡胶制成。

进一步的，所述托臂7与固定臂4之间通过竖直设置的铰接轴铰接。托臂7转动至立柱1的一侧，不影响汽车在提升机旁移动。调节托臂7的角度，能够适应不同车型的使用需要。

进一步的，所述立柱1的一侧设有低位安全杆17，另一侧设有高位安全杆18，高位安全杆18的结构与低位安全杆17的结构相同，高位安全杆18的长度长于低位安全杆17的长度，所述底座2上设有滑轨，滑轨的中部位于固定臂4的正下方，滑轨的两端分别弯曲延伸至立柱1的一侧，滑轨上安装有两个滑块19，高位安全杆18的下端固定连接一个滑块19，低位安全杆17的下端固定连接另一个滑块19。将汽车提升一定高度后，将低位安全杆17移动至固定臂4的正下方，形成安全保护。此时用手轻微作用在车体上，通过观察能够快速发现汽车是否偏重以及偏重情况，从而判断能够继续提升汽车，或者是否适合使用调节杆11来调整汽车重心。当汽车重心稳定后再次提升汽车至最高位，再将高位安全杆18移动至固定臂4的正下方，利用高位安全杆18形成安全保护。需要下降汽车时再将高位安全杆18移至立柱1一侧。

进一步的，所述滑轨由滑槽20构成，滑槽20上盖有盖板21，盖板21上设有与滑槽20相匹配的活动长孔22，活动长孔22的宽度小于滑槽20的宽度，所述滑块19为圆形滑块，圆形滑块的下表面安装有若干万向滚珠，圆形滑块的直径大于活动长孔22的宽度，高位安全杆18和低位安全杆17分别活动穿过活动长孔22。圆形滑块与滑槽20、活动长孔22的配合使得高位安全杆18和低位安全杆17能够保持竖直状态，同时方便高位安全杆18和低位安全杆17的使用。

进一步的，所述滑槽20的中部靠近立柱1的一侧设有卡口23，滑槽20的中部设有卡板24，卡板24靠近卡口23的一端设有卡边25，卡板24的另一端设为安装端26，安装端26的两侧分别设有弹簧27，底座2上设有用于安装弹簧27的弹簧安装槽28，安装端26位于弹簧安装槽28内并夹在弹簧27之间，卡板24的两侧分别设有倾斜导向边29。移动高位安全杆18或者低位安全杆17至固定臂4的正下方时，卡板24克服一侧弹簧的弹力在滑槽20内移动，使得高位安全杆18或者低位安全杆17能够移入卡口23中，然后卡板24自动复位后将高位安全杆18或者低位安全杆17能够卡在卡口23内，防止高位安全杆18或者低位安全杆17被误移动，提高提升机的安全性能。

进一步的，所述卡板24上固定连接有脚踢板30，脚踢板30可活动的伸出活动长孔22。利用脚踢板30可以快速方便的移动卡板24，从而将高位安全杆18或者低位安全杆17移出卡口23。

值得一提的是，本实用新型专利申请涉及的电机等技术特征应被视为现有技术，这些技术特征的具体结构、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空间布置方式采用本领域的常规选择即可，不应被视为本实用新型专利的发明点所在，本实用新型专利不做进一步具体展开详述。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化，因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (8)

1.方便汽修用防偏重汽车平衡提升机，其特征在于，包括有立柱，立柱下端设有底座，立柱内部中空并安装有丝杆，丝杆上配合安装有丝杆副，丝杆副固定连接有固定臂，丝杆由电机驱动转动，立柱的一侧设有长槽，固定臂伸出长槽并能够在长槽内上下移动，固定臂伸出长槽的一端连接有托臂，托臂的末端连接有托板，托板的下端固定连接有安装板，安装板的四周设有若干螺纹孔，螺纹孔内分别螺纹连接有调节杆，调节杆的下端设有螺母，调节杆的上端穿过螺纹孔后连接有垫块，所述托板被调节杆包围。

2.如权利要求1所述的方便汽修用防偏重汽车平衡提升机，其特征在于，所述垫块内部设有圆槽，垫块的下表面设有连通圆槽的通孔，通孔直径小于圆槽的直径，通孔与圆槽同轴，调节杆的上端穿过通孔后伸入到圆槽内并固定连接有圆板，圆板的直径小于圆槽的直径，圆板的直径大于通孔的直径。

3.如权利要求1所述的方便汽修用防偏重汽车平衡提升机，其特征在于，所述垫块由耐磨橡胶制成。

4.如权利要求1所述的方便汽修用防偏重汽车平衡提升机，其特征在于，所述托臂与固定臂之间通过竖直设置的铰接轴铰接。

5.如权利要求1所述的方便汽修用防偏重汽车平衡提升机，其特征在于，所述立柱的一侧设有低位安全杆，另一侧设有高位安全杆，高位安全杆的结构与低位安全杆的结构相同，高位安全杆的长度长于低位安全杆的长度，所述底座上设有滑轨，滑轨的中部位于固定臂的正下方，滑轨的两端分别弯曲延伸至立柱的一侧，滑轨上安装有两个滑块，高位安全杆的下端固定连接一个滑块，低位安全杆的下端固定连接另一个滑块。

6.如权利要求5所述的方便汽修用防偏重汽车平衡提升机，其特征在于，所述滑轨由滑槽构成，滑槽上盖有盖板，盖板上设有与滑槽相匹配的活动长孔，活动长孔的宽度小于滑槽的宽度，所述滑块为圆形滑块，圆形滑块的下表面安装有若干万向滚珠，圆形滑块的直径大于活动长孔的宽度，高位安全杆和低位安全杆分别活动穿过活动长孔。

7.如权利要求6所述的方便汽修用防偏重汽车平衡提升机，其特征在于，所述滑槽的中部靠近立柱的一侧设有卡口，滑槽的中部与卡口相对的一侧设有卡板，卡板靠近卡口的一端设有卡边，另一端设为安装端，安装端的两侧分别设有弹簧，底座上设有用于安装弹簧的弹簧安装槽，安装端位于弹簧安装槽内并夹在弹簧之间，卡板的两侧分别设有倾斜导向边。

8.如权利要求7所述的方便汽修用防偏重汽车平衡提升机，其特征在于，所述卡板上固定连接有脚踢板，脚踢板可活动的伸出活动长孔。

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