CN216038370U - 一种绞车加紧装置及绞车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种绞车加紧装置及绞车，包括牵引器与压紧机构，牵引器包括牵引器轮，牵引器轮的外圆面设置有与牵引绳适配的缆槽，压紧机构包括压紧轮与压紧轮驱动组件，压紧轮表面形成有与缆槽适配的凸起部，压紧轮驱动组件适于驱动压紧轮朝向牵引器轮方向运动，以使凸起部嵌入缆槽中，该绞车加紧装置能够避免缆绳脱离缆槽被卡在未知位置，同时避免未有负载时，松弛补偿器不停往内部收缆的情况出现。
Description
技术领域
本实用新型涉及绞车技术领域，尤其涉及一种绞车加紧装置及绞车。
背景技术
目前在船上使用的海洋科学考察绞车大部分都是采用牵引式的，主要有牵引机构、松弛补偿组件、排缆丝杠、储缆滚筒四大部件组成。
为了保证缆绳通过排缆器在储缆滚筒上紧密且有序的排列，牵引机构和储缆滚筒之间需要通过松弛补偿组件来保证恒定的张力。当外界负载不断的变化或者缆绳层数不断变化的情况下，松弛补偿器通过过PLC不停进行逻辑运算，从而不停的动态调整牵引机构和储缆滚筒之间张力稳定在设定的张力值范围内。此内张力建立前提条件是缆绳在牵引器前段到船舶甲板之间有一定的外张力(负载)，如果外张力没有(即缆绳终端无负载)，绞车系统可能会发生两种情况，一种情况是缆绳在牵引机构上打滑(因为缆在牵引机构上是松弛状态)，另外一种情况是，绞车系统在感知外张力为零，为了保证内张力恒定，松弛补偿器会自动调整导致缆绳会把缆从甲板面上拉入绞车舱。
如果发生上述情况，可能导致以下两种严重的后果：第一种是缆绳可能会跳出牵引机构缆槽或者导缆轮缆槽，缆绳被卡在未知位置，而松弛补偿器不停往内部收缆会导致缆绳被破坏。第二种情况是缆绳虽然未跳出缆槽，松弛补偿器不停往内部收缆，会带动终端科考设备不断提升，从而导致离开甲板面，造成人员伤亡或者设备损坏发生。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种绞车加紧装置，其能够避免缆绳脱离缆槽被卡在未知位置，同时避免未有负载时，松弛补偿器不停往内部收缆的情况出现。
本实用新型的目的之二在于提供一种绞车。
本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
一种绞车加紧装置，包括
牵引器，所述牵引器包括牵引器轮，所述牵引器轮的外圆面设置有与牵引绳适配的缆槽；
压紧机构，所述压紧机构包括压紧轮与压紧轮驱动组件，所述压紧轮表面形成有与所述缆槽适配的凸起部，所述压紧轮驱动组件适于驱动所述压紧轮朝向所述牵引器轮方向运动，以使所述凸起部嵌入所述缆槽中。
进一步地，本申请还包括第一固定座，所述牵引器安装在所述第一固定座上，所述牵引器还包括设置在所述牵引器轮两侧的安装板，所述牵引器轮两侧可转动地与所述安装板连接。
进一步地，所述压紧机构还包括安装于所述第一固定座上的摆动座以及可转动地安装于所述摆动座上的摆动杆，所述压紧轮安装于所述摆动杆远离所述摆动座的一端，所述压紧轮驱动组件的驱动端与所述摆动杆侧面连接，以适于驱动所述摆动杆绕所述摆动座摆动，以朝向或远离所述牵引器轮方向运动。
进一步地，本申请还包括控制器以及安装于所述压紧轮与所述摆动杆连接处的压力传感器，所述控制器与所述压力传感器及所述压紧轮驱动组件电连接。
进一步地，本申请还包括基座，所述压紧机构还包括第二固定座，所述第一固定座及所述第二固定座均安装于所述基座上，所述压紧轮驱动组件一端可转动地安装于所述第二固定座上。
本实用新型的目的之二采用如下技术方案实现：
一种绞车，包括储缆组件、松弛补偿器以及上述绞车加紧装置，所述牵引器适于将缆绳输送至所述松弛补偿器，并由所述松弛补偿器输送至所述储缆组件，所述储缆组件包括卷筒与卷筒驱动组件，所述卷筒驱动组件适于驱动所述卷筒转动以收卷缆绳。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
设置的压紧机构能够在缆绳在牵引器前段到船舶甲板之间不存在负载时，通过利用凸起部压紧缆绳的方式以为牵引器施加一定的负载，进而避免缆绳终端无负载时缆绳在牵引机构上打滑或者松弛补偿器自动调整导致缆绳会把缆从甲板面上拉入绞车舱情况发生。
附图说明
图1为本实用新型的绞车加紧装置的结构示意图；
图2为图1中A处的放大视图；
图3为本实用新型的绞车加紧装置另一角度的结构示意图。
图示：10、牵引器；101、牵引器轮；103、安装板；20、压紧机构；201、压紧轮；2011、凸起部；202、压紧轮驱动组件；203、摆动座；204、摆动杆；30、第一固定座；40、第二固定座。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
如图1-3所示，本申请发明的一种绞车加紧装置，包括
牵引器10，牵引器10包括牵引器轮101，牵引器轮101的外圆面设置有与牵引绳适配的缆槽；
压紧机构20，压紧机构20包括压紧轮201与压紧轮驱动组件202，压紧轮201表面形成有与缆槽适配的凸起部2011，压紧轮驱动组件202适于驱动压紧轮201朝向牵引器轮101方向运动，以使凸起部2011嵌入缆槽中。
工作时，压紧轮驱动组件202驱动压紧轮201朝向牵引器轮101方向运动，以使得凸起部2011能够嵌入缆槽中，以将缆绳压紧在缆槽中，以形成负载，负载的大小可以通过调节压紧轮驱动组件202的驱动力来调节，当绞车系统在待机状态，牵引器10停止工作，通过松弛补偿器不断调整的内张力收缩到设定的内张力值后能够自动刹车停止，因为缆绳被压紧，不会发生因为没有外张力导致上线缆跳出缆槽或者甲板负载被突然吊起的状况发生。
优选地，为提高稳定性，本申请还包括第一固定座30，牵引器10安装在第一固定座30上，牵引器10还包括设置在牵引器轮101两侧的安装板103，牵引器轮101两侧可转动地与安装板103连接。
此外，本申请中为方便压紧轮201朝向或者远离牵引器轮101方向运动，本身中压紧机构20还包括安装于第一固定座30上的摆动座203以及可转动地安装于摆动座203上的摆动杆204，压紧轮201安装于摆动杆204远离摆动座203的一端，压紧轮驱动组件202的驱动端与摆动杆204侧面连接，以适于驱动摆动杆204绕摆动座203摆动，以朝向或远离牵引器轮101方向运动。
同时，为方便使用者调节负载的大小，本申请还包括控制器以及安装于压紧轮201与摆动杆204连接处的压力传感器，控制器与压力传感器及压紧轮驱动组件202电连接，使用时，压力传感器将检测压紧轮201轮受到的压力大小，然后将压力信息传输至控制器中，由控制器根据预设指令调节压紧轮驱动组件202施加压力的大小，以满足使用需要。本申请中压紧轮驱动组件202可采用现有油缸或者气缸替代。
具体地，为提高结构的稳定性，本申请还包括基座，压紧机构20还包括第二固定座40，第一固定座30及第二固定座40均安装于基座上，压紧轮驱动组件202一端可转动地安装于第二固定座40上。
本申请还公开了一种绞车，其包括储缆组件、松弛补偿器以及上述绞车加紧装置，所述牵引器10适于将缆绳输送至所述松弛补偿器，并由所述松弛补偿器输送至所述储缆组件，所述储缆组件包括卷筒与卷筒驱动组件，所述卷筒驱动组件适于驱动所述卷筒转动以收卷缆绳。
设置的压紧机构20能够在缆绳在牵引器10前段到船舶甲板之间不存在负载时，通过利用凸起部2011压紧缆绳的方式以为牵引器10施加一定的负载，进而避免缆绳终端无负载时缆绳在牵引机构上打滑或者松弛补偿器自动调整导致缆绳会把缆从甲板面上拉入绞车舱情况发生。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (6)
1.一种绞车加紧装置，其特征在于：包括
牵引器(10)，所述牵引器(10)包括牵引器轮(101)与，所述牵引器轮(101)的外圆面设置有与牵引绳适配的缆槽；
压紧机构(20)，所述压紧机构(20)包括压紧轮(201)与压紧轮驱动组件(202)，所述压紧轮(201)表面形成有与所述缆槽适配的凸起部(2011)，所述压紧轮驱动组件(202)适于驱动所述压紧轮(201)朝向所述牵引器轮(101)方向运动，以使所述凸起部(2011)嵌入所述缆槽中。
2.根据权利要求1所述的一种绞车加紧装置，其特征在于：还包括第一固定座(30)，所述牵引器(10)安装在所述第一固定座(30)上，所述牵引器(10)还包括设置在所述牵引器轮(101)两侧的安装板(103)，所述牵引器轮(101)两侧可转动地与所述安装板(103)连接。
3.根据权利要求2所述的一种绞车加紧装置，其特征在于：所述压紧机构(20)还包括安装于所述第一固定座(30)上的摆动座(203)以及可转动地安装于所述摆动座(203)上的摆动杆(204)，所述压紧轮(201)安装于所述摆动杆(204)远离所述摆动座(203)的一端，所述压紧轮驱动组件(202)的驱动端与所述摆动杆(204)侧面连接，以适于驱动所述摆动杆(204)绕所述摆动座(203)摆动，以朝向或远离所述牵引器轮(101)方向运动。
4.根据权利要求3所述的一种绞车加紧装置，其特征在于：还包括控制器以及安装于所述压紧轮(201)与所述摆动杆(204)连接处的压力传感器，所述控制器与所述压力传感器及所述压紧轮驱动组件(202)电连接。
5.根据权利要求3所述的一种绞车加紧装置，其特征在于：还包括基座，所述压紧机构还包括第二固定座(40)，所述第一固定座(30)及所述第二固定座(40)均安装于所述基座上，所述压紧轮驱动组件(202)一端可转动地安装于所述第二固定座(40)上。
6.一种绞车，包括储缆组件、松弛补偿器，其特征在于：还包括权利要求1-5项中任一项所述绞车加紧装置，所述牵引器(10)适于将缆绳输送至所述松弛补偿器，并由所述松弛补偿器输送至所述储缆组件，所述储缆组件包括卷筒与卷筒驱动组件，所述卷筒驱动组件适于驱动所述卷筒转动以收卷缆绳。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121327774.7U CN216038370U (zh) | 2021-06-15 | 2021-06-15 | 一种绞车加紧装置及绞车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202121327774.7U CN216038370U (zh) | 2021-06-15 | 2021-06-15 | 一种绞车加紧装置及绞车 |
Publications (1)
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|---|---|
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ID=80553969
Family Applications (1)
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| CN202121327774.7U Active CN216038370U (zh) | 2021-06-15 | 2021-06-15 | 一种绞车加紧装置及绞车 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216038370U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114815113A (zh) * | 2022-05-27 | 2022-07-29 | 广州征途建设有限公司 | 一种通讯工程网络传输光缆牵引设备 |
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2021
- 2021-06-15 CN CN202121327774.7U patent/CN216038370U/zh active Active
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