CN216034885U - 一种用于极限运动型滑板车的座管夹 - Google Patents

Abstract

本申请涉及滑板车的领域，尤其涉及一种用于极限运动型滑板车的座管夹，包括设置在车架管上的“C”型夹环和把手，所述夹环缺口的两端均设有用于供所述螺杆穿过的连接块，所述夹环的外侧壁上设有固定件，所述固定件上开设有锁定槽，所述把手上滑动连接有锁定块，所述锁定块可以插入所述锁定槽内。锁定块在移动至锁定槽内时，把手无法转动。本申请尽量使用户的骑行更加安全。

Description

一种用于极限运动型滑板车的座管夹

技术领域

本申请涉及滑板车的领域，尤其是涉及一种用于极限运动型滑板车的座管夹。

背景技术

滑板车上通常用座管夹将车把固定在车架管上，座管夹可以方便用户调节车把的高度。

相关技术中，座管夹包括夹环和螺杆，夹环呈“C”型且缺口处的两端均设有连接板，螺杆贯穿两个连接板，螺杆的长度方向与夹环的轴线垂直，螺杆的一端通过螺母固定在连接板的外侧，另一端与把手铰接，把手与连接板之间设有垫环。夹环的内径与车架管的外侧壁贴合，车架管的顶端开设有让位槽，通过转动把手可以改变夹环的内径，当夹环的内径逐渐变小时，车架管的内径也会逐渐减小，随后车架管的内侧壁会和车杆的外侧壁过盈配合，此时车杆固定在车架管上。

针对上述中的相关技术，发明人认为，只需通过转动把手即可改变座管夹的内径，在骑行过程中如果把手意外转动，座管夹的内径便会变大，此时车杆与安装管之间会产生松动，车把将无法处于固定状态，从而影响使用者的骑行安全。

实用新型内容

为了尽量使用户的骑行更加安全，本申请提供一种用于极限运动型滑板车的座管夹。

本申请提供的一种用于极限运动型滑板车的座管夹采用如下的技术方案：

一种用于极限运动型滑板车的座管夹，包括设置在车架管上的“C”型夹环和把手，所述夹环缺口的两端均设有用于供所述螺杆穿过的连接块，所述夹环的外侧壁上设有固定件，所述固定件上开设有锁定槽，所述把手上滑动连接有锁定块，所述锁定块可以插入所述锁定槽内。

通过采用上述技术方案，座管夹在处于夹紧状态时，把手与夹环的侧壁贴合，此时锁定块滑动至锁定槽内，在锁定块与锁定槽的作用下，把手无法发生转动，在一定程度上避免了因把手意外转动而使得车杆发生晃动，提高了座管夹对车杆进行固定时的稳定性，从而能够尽量时用户的骑行更加安全。

优选的，所述把手靠近所述夹环的侧壁上开设有固定槽，所述固定件可以插入所述固定槽内，所述固定槽的槽壁上开设有滑移槽，所述锁定块位于所述滑移槽内，所述锁定块可以在所述滑移槽内向靠近或远离所述锁定槽的方向滑动；所述锁定块上设有拨块，所述滑移槽的槽壁上开设有拨动槽，所述拨动槽的长度方向与所述滑移槽的长度方向一致，所述拨块穿过所述拨动槽。

通过采用上述技术方案，在把手的侧壁上开设供固定件插入的固定槽，同时在固定槽的槽壁上开设供锁定块滑动的滑移槽，用户可以通过控制拨块来移动锁定块，从而可以在一定程度上避免锁定块从把手上掉落。

优选的，所述滑移槽内设有弹性件，所述弹性件的一端与所述滑移槽远离所述锁定槽的槽壁连接，另一端与所述锁定块连接。

通过采用上述技术方案，当锁定块插入锁定槽内时，弹性件可以为锁定块提供一个朝向锁定槽槽底的弹力，从而可以提高锁定块插入锁定槽内时的稳定性。

优选的，所述拨块远离所述锁定块的一端设有握持块，所述握持块用于遮挡所述拨动槽。

通过采用上述技术方案，当锁定块在滑移槽内滑动时，握持块可以对拨动槽进行遮挡，尽量避免因环境中的杂物落入滑移槽内而影响锁定块的滑动稳定性，从而能够尽量提高座管夹的工作稳定性。

优选的，所述握持块的侧壁上设有防滑凸棱。

通过采用上述技术方案，用户在拨动握持块时，防滑凸棱可以尽量避免打滑现象。

优选的，所述锁定块插入所述锁定槽的一端设有倾斜面，所述倾斜面朝向所述固定槽的槽口。

通过采用上述技术方案，固定件在插入固定槽内时，倾斜面会与固定件远离夹环的一端接触，在倾斜面的导向作用下，固定件可以驱动锁定块主动向靠近滑移槽槽底的方向移动，并不需要用户控制锁定块移动，从而可以使用户在操作座管夹时更加方便。

优选的，所述锁定块的侧壁上设有限位块，所述滑移槽的槽壁上开设有限位槽，所述限位块可以在所述限位槽内向靠近或远离所述锁定槽的方向移动。

通过采用上述技术方案，限位块可以限制锁定块的移动距离，避免因锁定块露出滑移槽的距离过大而导致固定件的端面无法与倾斜面接触。

优选的，所述固定件远离所述夹环的一端的且与所述倾斜面接触的棱边为圆角设置。

通过采用上述技术方案，当倾斜面与固定件接触时，圆角设置的棱边会与倾斜面接触，固定件可以更轻易地驱动锁定块移动，使得用户能够更轻易地控制把手的转动。

优选的，所述夹环的顶端设有固定环，所述固定环呈“C”型，所述固定环的内环壁上设有橡胶环，所述橡胶环也呈“C”型，所述橡胶环的内径略小于车架管的内径。

通过采用上述技术方案，当夹环的内径逐渐变小时，橡胶环的内环壁会率先与车杆的外侧壁接触，可以避免因夹环的内径过小而使车杆产生形变。

优选的，所述橡胶环的内环壁上设有防转凸棱，所述防转凸棱呈竖直设置，所述防转凸棱沿所述橡胶环周向均匀设置有若干个。

通过采用上述技术方案，防转凸棱可以避免车杆发生转动，从而提高座管夹对车杆进行固定时的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

座管夹在处于夹紧状态时，固定件会插入固定槽内，此时用户可以驱动锁定块移动至锁定槽内，在锁定块与锁定槽的限位作用下，把手不会发生转动，从而使得夹环的内径不会发生改变，进而可以避免车杆处于固定状态时发生松动，尽量使用户的骑行更加安全；

在夹环上设置橡胶环，橡胶环的内环壁上竖直设置若干防转凸棱，可以尽量避免车杆在被座管夹固定在车架管上时意外转动，从而提高座管夹的连接稳定性；

握持块可以对拨动槽进行遮挡，尽量避免因环境中的杂物落入滑移槽内而影响锁定块的滑动稳定性，从而能够尽量提高座管夹的工作稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例的座管夹与车杆之间的位置关系示意图。

图2是本申请实施例的座管夹的结构示意图。

图3是本申请实施例的座管夹的剖视图。

图4是本申请实施例的把手内部零件的爆炸图。

图5是图4中A部分的放大图。

图6是本申请实施例的把手的剖视图。

附图标记说明：1、车把；11、车杆；2、车架管；3、夹环；31、连接块；32、抵接块；33、固定件；331、锁定槽；34、固定环；4、螺杆；5、螺母；6、把手；61、固定槽；62、滑移槽；63、拨动槽；64、限位槽；7、锁定块；71、拨块；72、握持块；721、防滑凸棱；73、倾斜面；74、限位块；8、弹性件；9、橡胶环；91、防转凸棱。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于极限运动型滑板车的座管夹。参照图1，滑板车上设置有车架管2和车把1，车架管2呈竖直设置，车把1的底端连接有车杆11，车杆11的底端插入车架管2内，座管夹安装在车架管2的顶端。

参照图2，座管夹包括套设在车架管2顶端的“C”型夹环3、螺杆4、螺母5和把手6，夹环3缺口处的两端均设置有连接块31，螺杆4穿过两个连接块31，螺杆4的一端与螺母5螺纹连接，另一端与把手6转动连接，通过转动把手6可以调节夹环3的内径，当夹环3的内径逐渐变小时，夹环3会挤压车架管2，从而使车杆11固定在车架管2上。

夹环3的外侧壁上设有抵接块32，抵接块32与夹环3一体成型，当夹环3处于挤压状态时，把手6的侧壁与抵接块32的侧壁贴合。

参照图3，抵接块32的侧壁上设有固定件33，把手6靠近抵接块32的侧壁上开设有固定槽61，固定件33伸入固定槽61内，固定件33远离螺杆4的侧壁上开设有锁定槽331，固定槽61的槽壁上开设有与锁定槽331相同的滑移槽62。

参照图4和图5，滑移槽62内设有锁定块7，锁定块7可以在滑移槽62内向靠近或远离锁定槽331的方向移动，当锁定块7插入锁定槽331内时，锁定块7与锁定槽331的相互作用力可以限制把手6的转动。

锁定块7远离抵接块32的侧壁上设有拨块71，滑移槽62的槽壁上开设有供拨块71穿过的拨动槽63，拨动槽63的长度方向与滑移槽62的长度方向一致。拨块71穿过拨动槽63的一端设有握持块72，用户通过拨动握持块72可以带动锁定块7滑动。

当拨块71在拨动槽63内滑动时，握持块72可以始终对拨动槽63进行遮挡，可以在一定程度上避免环境中的杂物经过拨动槽63进入滑移槽62内，从而能够尽量提高座管夹的工作稳定性。

参照图4和图5，握持块72远离拨块71的一端设有防滑凸棱721，用户在拨动握持块72时，防滑凸棱721可以避免打滑现象的发生。

滑移槽62内设有弹性件8，本实施例中弹性件8为弹簧，弹性件8的一端与滑移槽62远离锁定槽331的一端相抵，另一端与锁定块7的侧壁相抵。弹性件8可以给锁定块7提供一个朝向锁定槽331的弹力。

锁定块7插入锁定槽331的一端设有倾斜面73，倾斜面73朝向固定槽61的槽口，固定件33远离抵接块32的一端的靠近滑移槽62的棱边为圆角设置。

参照图4和图5，当用户需要固定车杆11时，需要向靠近抵接块32的方向移动把手6，固定件33会逐渐伸入固定槽61内，此时在倾斜面73的导向作用下，固定件33会驱动锁定块7逐渐移动至滑移槽62内，此时弹性件8会被逐渐压缩。继续转动把手6直至锁定槽331与滑移槽62对齐，此时锁定块7会在弹性件8的弹力作用下插入锁定槽331内，从而使把手6无法被转动。

参照图6，锁定块7的顶面设有限位块74，滑移槽62的槽壁上开设有限位槽64，限位槽64的长度方向与滑移槽62的长度方向一致，限位槽64可以限制锁定块7的移动范围，避免锁定块7露出滑移槽62的距离过大而导致固定件33的端面无法与倾斜面73接触。

参照图2和图3，夹环3的顶端设有固定环34，固定环34呈“C”型，固定环34的内环壁上设有橡胶环9，橡胶环9也呈“C”型，橡胶环9的内环壁上设有若干防转凸棱91，若干防转凸棱91以固定环34的轴线为轴周向均匀分布。

当座管夹将车杆11固定在车架管2上时，防转凸棱91与车杆11的外侧壁接触，可以尽量避免车杆11发生转动，尽量使用户的骑行更加安全。

本申请实施例一种用于极限运动型滑板车的座管夹的实施原理为：座管夹在将车杆11固定在车架管2上时，把手6内的锁定块7在第一弹性件8的弹力作用下插入锁定槽331内，锁定块7与锁定槽331可以避免把手6发生转动。

当用户需要调节车把1的高度时，先拨动握持块72使得锁定块7从锁定槽331内脱离，接着转动把手6，使夹环3的内径变大，此时可以上下移动车把1至合适的高度；待车把1位于合适的高度后，向靠近抵接块32的方向转动把手6，固定件33会逐渐插入固定槽61内并与锁定块7上的倾斜面73接触，此时锁定块7会在倾斜面73的导向作用移动至滑移槽62内。继续转动把手6直至锁定槽331与滑移槽62对齐，此时锁定块7会在弹性件8的弹力作用下再次插入锁定槽331内。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于极限运动型滑板车的座管夹，包括设置在车架管(2)上的“C”型夹环(3)和把手(6)，所述夹环(3)缺口的两端均设有用于供螺杆(4)穿过的连接块(31)，其特征在于：所述夹环(3)的外侧壁上设有固定件(33)，所述固定件(33)上开设有锁定槽(331)，所述把手(6)上滑动连接有锁定块(7)，所述锁定块(7)可以插入所述锁定槽(331)内。

2.根据权利要求1所述的一种用于极限运动型滑板车的座管夹，其特征在于：所述把手(6)靠近所述夹环(3)的侧壁上开设有固定槽(61)，所述固定件(33)可以插入所述固定槽(61)内，所述固定槽(61)的槽壁上开设有滑移槽(62)，所述锁定块(7)位于所述滑移槽(62)内，所述锁定块(7)可以在所述滑移槽(62)内向靠近或远离所述锁定槽(331)的方向滑动；

所述锁定块(7)上设有拨块(71)，所述滑移槽(62)的槽壁上开设有拨动槽(63)，所述拨动槽(63)的长度方向与所述滑移槽(62)的长度方向一致，所述拨块(71)穿过所述拨动槽(63)。

3.根据权利要求2所述的一种用于极限运动型滑板车的座管夹，其特征在于：所述滑移槽(62)内设有弹性件(8)，所述弹性件(8)的一端与所述滑移槽(62)远离所述锁定槽(331)的槽壁连接，另一端与所述锁定块(7)连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于极限运动型滑板车的座管夹，其特征在于：所述拨块(71)远离所述锁定块(7)的一端设有握持块(72)，所述握持块(72)用于遮挡所述拨动槽(63)。

5.根据权利要求4所述的一种用于极限运动型滑板车的座管夹，其特征在于：所述握持块(72)的侧壁上设有防滑凸棱(721)。

6.根据权利要求3所述的一种用于极限运动型滑板车的座管夹，其特征在于：所述锁定块(7)插入所述锁定槽(331)的一端设有倾斜面(73)，所述倾斜面(73)朝向所述固定槽(61)的槽口。

7.根据权利要求6所述的一种用于极限运动型滑板车的座管夹，其特征在于：所述锁定块(7)的侧壁上设有限位块(74)，所述滑移槽(62)的槽壁上开设有限位槽(64)，所述限位块(74)可以在所述限位槽(64)内向靠近或远离所述锁定槽(331)的方向移动。

8.根据权利要求7所述的一种用于极限运动型滑板车的座管夹，其特征在于：所述固定件(33)远离所述夹环(3)的一端的且与所述倾斜面(73)接触的棱边为圆角设置。

9.根据权利要求1所述的一种用于极限运动型滑板车的座管夹，其特征在于：所述夹环(3)的顶端设有固定环(34)，所述固定环(34)呈“C”型，所述固定环(34)的内环壁上设有橡胶环(9)，所述橡胶环(9)也呈“C”型，所述橡胶环(9)的内径略小于车架管(2)的内径。

10.根据权利要求9所述的一种用于极限运动型滑板车的座管夹，其特征在于：所述橡胶环(9)的内环壁上设有防转凸棱(91)，所述防转凸棱(91)呈竖直设置，所述防转凸棱(91)沿所述橡胶环(9)周向均匀设置有若干个。

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