CN216033708U - 一种滑动锁合结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑动锁合结构，属于锁止设备领域。该滑动锁合结构包括承载部，述承载部上设有锁合空间；还包括滑块，所述滑块滑动安装在所述锁合空间内；所述承载部上设有过口，所述过口用于连通锁合空间与外部空间；所述滑块上设有锁合槽，所述锁合槽在第一位置与过口相对，用于承接通过过口滑入的被锁合件；所述锁合槽在第二位置与锁合空间的内侧壁共同锁合被锁合件。本实用新型摒除了转动抬起长臂锁舌进行解锁的方式，避免了包饶在锁本体上部的锁舌需要抬起较大角度才能将锁舌完全推出锁定滑道的方案弊端，压缩了锁结构占用的空间，为电动汽车底盘中的电池留出了更多的空间，也有利于将这种锁结构应用在更多种类的电动汽车上。

Description

一种滑动锁合结构

技术领域

本实用新型涉及锁止设备技术领域，具体地说，涉及一种滑动锁合结构。

背景技术

申请人曾于2020年7月7日申请了一种电动汽车动力电池锁机构的专利，该专利的公布号为CN111823842A，其公开了如下技术方案：一种电动汽车动力电池锁机构，包括锁钩以及与锁扣活动连接的底座；锁钩末端的底部设置凹槽，凹槽内部竖直固定连接有导向柱，导向柱外围缠绕有复位弹簧，复位弹簧顶端与凹槽内部固定连接，复位弹簧末端与底座的顶部固定连接；底座上端竖直设置有第一连接槽，底座底部设置有开口，开口为L形状，开口顶部与第一连接槽的左侧相连通；锁钩前端的底部设置有卡槽，位于卡槽与凹槽之间的锁钩的凸起部分插入第一连接槽中，锁钩的凸起部分通过销轴与底座活动连接，开口内部的左侧端依次安装有减震块和电池托轴；锁钩沿着底座的平面转动，使得卡槽沿着底座的外围卡在底座的头部，锁钩凸起部分的左端穿过第一连接槽插入开口中，锁钩的凸起部分左侧与位于外侧的电池托轴相接触。

然而该锁结构在使用过程中却存在如下问题：锁舌的解锁需要通过解锁机构将锁舌顶起实现，为了使锁舌具有足够的抵止电动汽车电池侧轴的支撑面，锁舌的抵止部尺寸通常比较大，而为了使抵止部能够在解锁时完全离开侧轴的脱锁滑道，需要将锁舌顶起相当的高度，这使得该锁结构需要较大的空间占用。上述整个操作的机械环境在电动汽车底盘上，为了汽车的长续航，电动汽车的电池尺寸往往尽可能扩张，这对电池配套的锁紧机构紧凑性设计提出了极高的要求。现有设计中已经难有更好的方案压缩锁紧机构的占用空间。

为了更好地解决上述问题，需要一种更加简单便捷，高效节约的锁结构。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种滑动锁合结构，包括承载部，所述承载部上设有锁合空间；还包括滑块，所述滑块滑动安装在所述锁合空间内；所述承载部上设有过口，所述过口用于连通锁合空间与外部空间；所述滑块上设有锁合槽，所述锁合槽在第一位置与过口相对，用于承接通过过口滑入的被锁合件；所述锁合槽在第二位置与锁合空间的内侧壁共同锁合被锁合件。

优选地，还包括与滑块配合的定位机构，所述定位机构包括拨杆及控制拨杆运动的弹性件；所述拨杆上设有第一卡部；所述锁合空间内设有第二卡部；所述弹性件控制第一卡部与第二卡部卡合或脱卡合。

优选地，所述第一卡部与第二卡部通过孔轴插合方式相互定位。

优选地，所述拨杆铰接在滑块上。

优选地，所述拨杆铰接在承载部上。

优选地，所述拨杆滑动安装在承载部内，在弹性件的驱动下平移运动，实现第一卡部与第二卡部的远离脱卡合与靠近卡合。

优选地，所述拨杆滑动安装在滑块内，在弹性件的驱动下平移运动，实现第一卡部与第二卡部的远离脱卡合与靠近卡合。

优选地，所述滑块与承载部之间设有复位件，用于驱动滑块相对于承载部复位至解锁状态。

优选地，所述承载部为框体结构，过口位于承载部下部，承载部中部形成锁合空间，且锁合空间的内侧壁上形成与滑块滑动配合的轨道。

优选地，所述滑块内形成容置空间，用于安装与承载部配合的定位机构。

附图说明

图1为第一实施例第一视角立体图；

图2为第一实施例第二视角立体图；

图3为第一实施例第三视角立体图；

图4为第一实施例滑块的第一视角立体图；

图5为第一实施例解锁状态示意图；

图6为第一实施例锁合状态示意图；

图7为第二实施例滑块结构示意图；

图8为第四实施例滑块结构示意图。

图中：

1、承载部；11、锁合空间；12、过口；

2、滑块；21、锁合槽；22、容置空间；

3、定位机构；31、拨杆；32、弹性件；33、第一卡部；34、第二卡部；

4、复位件；

5、轨道；

6、导轨；61、突出部。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于了解，下面结合实施例对本实用新型作进一步阐述。

实施例1

如图1至图6所示，一种滑动锁合结构，包括承载部1，该承载部1为框体结构，其中部形成锁合空间11。与锁合空间11配合的是滑块2，为了避免滑块2从锁合空间11内沿厚度方向脱出，在锁合空间11内侧壁上设置轨道5，轨道5的横断面可以为三角形、矩形或梯形，通过轨道的限位作用将滑块2沿厚度方向固定在锁合空间11中，滑块2仅能相对于承载部1沿左、右方向滑动。

所述承载部1下部开设一个过口12，所述过口12用于连通锁合空间11与外部空间。所述滑块2上开设锁合槽21，所述锁合槽21在第一位置(解锁位置)时与过口12相对。使用时，电动汽车电池的侧轴由外部空间经过过口12滑入锁合空间11中，由于此时锁合槽21与过口12相对，将侧轴收入锁合槽21中。当滑块2与侧轴一同向左侧第二位置(锁合位置)滑动，锁合槽21与锁合空间11的内侧壁共同将侧轴包围锁定。

为了将滑块2和由滑块2扣住的侧轴固定在锁合空间11的锁合位置，还需要定位机构3。所述定位机构3包括拨杆31及控制拨杆31运动的弹性件32，具体地，拨杆31铰接在滑块2中部设置的容置空间22中，拨杆31上设置向下方延伸的凸柱作为第一卡部33，适配地，所述承载部1的框架下部对应位置设置凹孔作为第二卡部34。使用时，利用外接的解锁叉架将拨杆31延伸出容置空间的部分向上抬升，凸柱从与之适配的凹孔中脱出。此时再利用电动汽车电池移动平台将电池连同侧轴向解锁位置(本实施例中向右)拖动，并带动滑块2向右滑动。凸柱从凹孔中脱出之后，即使再在重力作用下向下转动，凸柱也仅在锁合空间11的底壁上滑动，而不得受孔柱配合的限位，直至滑块2移动到锁合槽21与过口12对齐的位置，侧轴得从过口12中脱锁。

在锁合时，反向进行上述动作。侧轴经过过口12进入锁合槽21，电池移动平台将电池连同侧轴向锁合位置(本实施例中向左)拖动，并带动滑块2向左滑动，直至侧轴被完全锁合。锁合时，凸柱移动至凹孔位置，拨杆31在重力作用下带动凸柱与凹孔插合。

为了保证拨杆31上的第一卡部33与第二卡部34的紧固插合，本实施例在容置空间中设置弹簧作为弹性件。通过在拨杆31上施加保持力，保证第一卡部33与第二卡部34的紧固插合。

实施例2

在实施例1的基本技术方案保持不变的基础上，本实施例的区别在于：

拨杆31上的第一卡部33也可以为凹孔，并将作为第二卡部34的凸柱设置在锁合空间11内壁上，且位于容置空间内。

本实施例中的容置空间也能够为凸柱提供一定的避让距离，即当孔柱结构脱离插合时，滑块2仍能够在锁合空间11内滑动至解锁位置。

实施例3

在实施例1或2的其它基本技术方案保持不变的基础上，本实施例的区别在于：

所述拨杆31采用铰接的方式安装在锁合空间11中。锁合空间11在滑块2平移的路径上向上、下方向扩出额外空间，即该额外空间形成于锁合空间11运行滑块2的侧壁上，用于容纳拨杆31，且不用在滑块上开设容纳拨杆31的结构，滑块可以设置得体积更紧凑一些。动作时，解锁叉架将拨杆31向上顶起，使第一卡部33与第二卡部34脱离插合，然后驱动滑块2滑动至解锁位置。锁定时，驱动滑块2移动至锁合位置，拨杆31在重力或弹性件保持力作用下带动第一卡部33(孔/柱结构)插入第二卡部34(柱/孔结构)。

实施例4

在上述实施例的其它基本技术方案保持不变的基础上，本实施例的区别在于：

所述拨杆31采用滑动平移的运动方式在容置空间22内运动。容置空间22侧壁上设置导轨，拨杆31的端部设置突出部，该突出部滑动安装在导轨上，并依该导轨平行上、下滑动以使第一卡部33和第二卡部34脱离或插合；依该导轨平行左、右滑动以使滑块滑动至锁合、解锁位置。具体地，解锁叉架将拨杆31向上平移顶起，实现拨杆31上的第一卡部33与锁合空间11内壁上设置的第二卡部34脱离孔柱插合。锁定时，滑块2带动拨杆31在锁合空间11中沿左右侧向滑动，直至第一卡部33移动至与第二卡部34能孔柱插合的位置，拨杆31上下平移滑动并带动第一卡部33(孔/柱结构)插入第二卡部34(柱/孔结构)。

实施例5

在上述实施例的其它基本技术方案保持不变的基础上，本实施例的区别在于：

所述拨杆31采用上、下平移滑动的方式活动安装在锁合空间11中。锁合空间11在滑块2平移的路径上向上、下方向扩出额外空间，用于容纳拨杆31。同理地，解锁叉架将拨杆31向上顶起，使第一卡部33与第二卡部34相对平移滑动脱离插合，然后驱动滑块2滑动至解锁位置。锁定时，驱动滑块2移动至锁合位置，拨杆31在重力或弹性件保持力作用下带动第一卡部33(孔/柱结构)平移滑动插入第二卡部34(柱/孔结构)。

实施例6

在上述实施例的其它基本技术方案保持不变的基础上，本实施例的区别在于：

所述滑块2与承载部1之间设有复位件4，用于驱动滑块2相对于承载部1复位至解锁状态。在复位件4保持作用下，锁合槽21保持在与过口12对应的位置处，当安装新电池时，电池的侧轴能够顺利插入锁合槽，并带动滑块2移动至锁合位置。

本实施例中的复位件4为嵌设在锁合空间11左部与滑块2端面之间的弹簧，在其他可能的实施例中，也可以为缸体或螺旋驱动件。

本实用新型摒除了转动抬起长臂锁舌进行解锁的方式，避免了包饶在锁本体上部的锁舌需要抬起较大角度才能将锁舌完全推出锁定滑道的方案弊端，压缩了锁结构占用的空间，为电动汽车底盘中的电池留出了更多的空间，也有利于将这种锁结构应用在更多种类的电动汽车上。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的普通技术人员应当了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都应落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种滑动锁合结构，其特征在于：包括

承载部，所述承载部上设有锁合空间；

滑块，所述滑块滑动安装在所述锁合空间内；

所述承载部上设有过口，所述过口用于连通锁合空间与外部空间；

所述滑块上设有锁合槽，所述锁合槽在第一位置与过口相对，用于承接通过过口滑入的被锁合件；所述锁合槽在第二位置与锁合空间的内侧壁共同锁合被锁合件。

2.根据权利要求1所述的一种滑动锁合结构，其特征在于：

还包括与滑块配合的定位机构，所述定位机构包括拨杆及控制拨杆运动的弹性件；

所述拨杆上设有第一卡部；所述锁合空间内设有第二卡部；所述弹性件控制第一卡部与第二卡部卡合或脱卡合。

3.根据权利要求2所述的一种滑动锁合结构，其特征在于：

所述第一卡部与第二卡部通过孔轴插合方式相互定位。

4.根据权利要求2所述的一种滑动锁合结构，其特征在于：

所述拨杆铰接在滑块上。

5.根据权利要求2所述的一种滑动锁合结构，其特征在于：

所述拨杆铰接在承载部上。

6.根据权利要求2所述的一种滑动锁合结构，其特征在于：

所述拨杆滑动安装在承载部内，在弹性件的驱动下平移运动，实现第一卡部与第二卡部的远离脱卡合与靠近卡合。

7.根据权利要求2所述的一种滑动锁合结构，其特征在于：

所述拨杆滑动安装在滑块内，在弹性件的驱动下平移运动，实现第一卡部与第二卡部的远离脱卡合与靠近卡合。

8.根据权利要求1所述的一种滑动锁合结构，其特征在于：

所述滑块与承载部之间设有复位件，用于驱动滑块相对于承载部复位至解锁状态。

9.根据权利要求1所述的一种滑动锁合结构，其特征在于：

所述承载部为框体结构，过口位于承载部下部，承载部中部形成锁合空间，且锁合空间的内侧壁上形成与滑块滑动配合的轨道。

10.根据权利要求1所述的一种滑动锁合结构，其特征在于：

所述滑块内形成容置空间，用于安装与承载部配合的定位机构。

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