CN216033542U - 一种冠部双层胎体结构的子午线轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种冠部双层胎体结构的子午线轮胎涉及轮胎技术领域，具体涉及一种冠部双层胎体结构的子午线轮胎，包括内衬层、胎体、两个胎肩垫胶、带束层、胎面及胎侧；所述胎体和带束层之间设置有辅助胎体，所述辅助胎体横跨轮胎冠部且辅助胎体的两侧分别与两个胎肩垫胶相连。本实用新型结构简单，利用辅助胎体增强胎冠部位胎体中钢丝帘线长度方向的刚性，使轮胎在成型及硫化过程中不会因为两钢丝圈间部分钢丝帘线在成型鼓内压及硫化内压作用下抽出而导致胎冠部位钢丝帘线过长，保证该部位胎体中钢丝帘线与辅助胎体中钢丝帘线长度及角度接近一致，进而降低胎体中钢丝帘线在胎冠部位出现波浪状的可能。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，具体涉及一种冠部双层胎体结构的子午线轮胎。
背景技术
全钢子午线轮胎保证承载性能的主要部件为胎体、带束层、钢丝圈，它们也是确定轮胎内腔形状的主要部件，其中胎体中的钢丝帘线从一个钢丝圈到另一个钢丝圈，两钢丝圈之间的胎体钢丝帘线作为主要部件确定轮胎的内腔形状及体积大小，胎体中钢丝帘线的理想状态为与胎面中心线垂直，且为平直的状态，而在实际子午线轮胎生产过程中其轮胎成品胎胎体中钢丝帘线均存在不同程度的弯曲，尤其是对于宽基子午线轮胎来说更为突出，表现为成品胎胎冠部位胎体中钢丝帘线呈波浪状，进而影响轮胎在充气状态下的外援尺寸、耐久等性能。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种通过辅助胎体结构的使用，使宽基子午线轮胎胎冠部位的胎体中钢丝帘线保证平直的状态，进而保证成品轮胎的质量的一种冠部双层胎体结构的子午线轮胎。
本实用新型一种冠部双层胎体结构的子午线轮胎，包括内衬层、胎体、两个胎肩垫胶、带束层、胎面及胎侧；所述胎体和带束层之间设置有辅助胎体，所述辅助胎体横跨轮胎冠部且辅助胎体的两侧分别与两个胎肩垫胶相连。
优选地，辅助胎体中钢丝帘线排列角度为90度。
优选地，辅助胎体中的钢丝帘线压延密度为50-70根/分米。
优选地，带束层包括由内向外设置的一号带束层、二号带束层、三号带束层及四号带束层，所述辅助胎体设置在一号带束层与胎体之间。
优选地，胎体中的钢丝帘线压延密度为50-70根/分米，
优选地，一号带束层的宽度大于辅助胎体的宽度，辅助胎体与一号带束层形成宽度差级，宽度差级为15-20mm。
本实用新型结构简单，利用辅助胎体增强胎冠部位胎体中钢丝帘线长度方向的刚性，使轮胎在成型及硫化过程中不会因为两钢丝圈间部分钢丝帘线在成型鼓内压及硫化内压作用下抽出而导致胎冠部位钢丝帘线过长，保证该部位胎体中钢丝帘线与辅助胎体中钢丝帘线长度及角度接近一致，进而降低胎体中钢丝帘线在胎冠部位出现波浪状的可能。
本实用新型的辅助胎体的两侧分别与两个胎肩垫胶相连，使辅助胎体覆盖胎冠部位的胎体，增强覆盖胎冠部位胎体中钢丝帘线长度方向的刚性及整个胎冠部位的刚性，既降低胎体中钢丝帘线在胎冠部位出现波浪状的可能，同样增强胎冠部位的横向刚性，改善接地印痕，提升轮胎耐磨性能。
本实用新型适用于全钢子午线轮胎结构设计，保证全钢子午线轮胎，尤其是宽基子午线轮胎内部胎体中钢丝帘线排布合理，成功解决了胎冠部位胎体中钢丝帘线易出现波浪状问题，提高子午线轮胎成品胎X光合格率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
附图标记：1-内衬层，2-胎体，3-辅助胎体，4-一号带束层，5-二号带束层，6-三号带束层，7-四号带束层，8-胎面，9-胎肩垫胶，10-胎侧。
具体实施方式
本实用新型一种冠部双层胎体2结构的子午线轮胎，包括内衬层1、胎体2、两个胎肩垫胶9、带束层、胎面8及胎侧10；所述胎体2和带束层之间设置有辅助胎体3，所述辅助胎体3横跨轮胎冠部且辅助胎体3的两侧分别与两个胎肩垫胶9相连。
辅助胎体3中钢丝帘线的排列角度为90度。
辅助胎体3中钢丝帘线的压延密度为50-70根/分米。
带束层包括由内向外设置的一号带束层4、二号带束层5、三号带束层6及四号带束层7，所述辅助胎体3设置在一号带束层4与胎体2之间。
胎体2中的钢丝帘线压延密度为50-70根/分米，
一号带束层4的宽度大于辅助胎体3的宽度，辅助胎体3与一号带束层4形成宽度差级，宽度差级为15-20mm。
实施例，辅助胎体3上方设有一号带束层4，下方设有胎体2，左右两侧设有胎肩垫胶9，且在胎冠断面材料分布图中辅助胎体3呈平行于各层带束层结构设置。
本实施例胎体2中钢丝帘线的压延密度50根/分米，其排列角度为90度，辅助胎体3中钢丝帘线的压延密度50根/分米，其排列角度为90度，并与一号带束层4形成宽度差级，其宽度差级为15-20mm，一号带束层4的宽度大于辅助胎体3的宽度。
Claims (6)
1.一种冠部双层胎体结构的子午线轮胎，包括内衬层（1）、胎体（2）、两个胎肩垫胶（9）、带束层、胎面（8）及胎侧（10）；其特征在于，所述胎体（2）和带束层之间设置有辅助胎体（3），所述辅助胎体（3）横跨轮胎冠部且辅助胎体（3）的两侧分别与两个胎肩垫胶（9）相连。
2.如权利要求1所述一种冠部双层胎体结构的子午线轮胎，其特征在于，所述辅助胎体（3）中钢丝帘线排列角度为90度。
3.如权利要求2所述一种冠部双层胎体结构的子午线轮胎，其特征在于，所述辅助胎体（3）的钢丝帘线压延密度为50-70根/分米。
4.如权利要求3所述一种冠部双层胎体结构的子午线轮胎，其特征在于，所述带束层包括由内向外设置的一号带束层（4）、二号带束层（5）、三号带束层（6）及四号带束层（7），所述辅助胎体（3）设置在一号带束层（4）与胎体（2）之间。
5.如权利要求4所述一种冠部双层胎体结构的子午线轮胎，其特征在于，所述胎体（2）的钢丝帘线压延密度为50-70根/分米。
6.如权利要求5所述一种冠部双层胎体结构的子午线轮胎，其特征在于，所述一号带束层（4）的宽度大于辅助胎体（3）的宽度，辅助胎体（3）与一号带束层（4）形成宽度差级，宽度差级为15-20mm。
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| CN202122486561.5U CN216033542U (zh) | 2021-10-15 | 2021-10-15 | 一种冠部双层胎体结构的子午线轮胎 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216033542U true CN216033542U (zh) | 2022-03-15 |
Family
ID=80609424
Family Applications (1)
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| CN202122486561.5U Active CN216033542U (zh) | 2021-10-15 | 2021-10-15 | 一种冠部双层胎体结构的子午线轮胎 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-10-15 CN CN202122486561.5U patent/CN216033542U/zh active Active
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