CN216030673U - 一种快速合拼组对工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种快速合拼组对工装，具体包括：安装平台；框体定位机构，安装于所述安装平台上，用于对后围骨架进行定位；以及多个推力机构，活动安装于所述安装平台的周向，用于当外部蒙皮与所述后围骨架粘接后，将推动所述外部蒙皮向与所述后围骨架贴合的方向运动；装配时，首先将后围骨架安装于框体定位机构上，之后将外部蒙皮粘贴于后围骨架上，之后通过多个推力机构使得两者紧密贴合，综上所述，采用本申请的设计可以实现将外部蒙皮与后围骨架进行提前合拼组对，从而降低作业人员高空操作的危险性，提高生产效率。

Description

一种快速合拼组对工装

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种快速合拼组对工装。

背景技术

目前，大多数客车制造厂家常用的整车合拢方式如下：首先将左右侧围骨架、后围骨架以及后舱门骨架进行合拢操作，之后再将外部蒙皮粘贴于后围骨架上，此时，由于车体已经合拢，所以外部蒙皮的粘贴操作则需要进行登高作业，从而导致操作困难，生产效率低下。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种快速合拼组对工装，以解决现有技术中由于车体已合拢需要登高作业的技术问题。

(一)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供了一种快速合拼组对工装，包括：

安装平台；

框体定位机构，安装于所述安装平台上，用于对后围骨架进行定位；

以及多个推力机构，活动安装于所述安装平台的周向，用于当外部蒙皮与所述后围骨架粘接后，将推动所述外部蒙皮向与所述后围骨架贴合的方向运动。

作为本技术方案的可选方案之一，所述框体定位机构包括：至少四个异形定位块，四个所述异形定位块上均设有与所述后围骨架形状相适配的卡合位，每相邻两个所述异形定位块之间通过至少一个加强梁相连接。

作为本技术方案的可选方案之一，所述推力机构包括：第一支撑座、第一驱动结构以及抵接部，所述支撑座安装于所述安装平台的周向，所述第一驱动结构的一端与所述第一支撑座相连接，另一端与所述抵接部相连接，用于驱动所述抵接部向靠近或远离所述外部蒙皮的方向做往复运动。

作为本技术方案的可选方案之一，所述快速合拼组对工装还包括中部定位机构，用于驱动所述外部蒙皮的中部向与所述后围骨架贴合的方向运动。

作为本技术方案的可选方案之一，所述中部定位机构包括：第一伸缩座、第二驱动结构以及挡块，所述伸缩座安装于所述安装平台上与所述后围骨架的中段相对应的位置上，所述驱动组件的一端与所述伸缩座相连接，另一端与所述挡块相连接，用于驱动所述挡块向与外部蒙皮的中部重合或错开的方向做往复运动。

作为本技术方案的可选方案之一，所述快速合拼组对工装还包括：

铰链座定位机构，安装于所述安装平台上与后舱门待连接铰链处相对应的位置，所述铰链座定位机构与铰链座紧固连接，用于驱动所述铰链座向靠近或远离所述后舱门的方向做往复运动；

以及多个后舱门驱动机构，多个所述后舱门驱动机构安装于所述安装平台上，与后舱门骨架四个角相对应的位置，用于驱动所述后舱门骨架向远离或靠近所述安装平台的方向运动，以使得与所述铰链座重合或错开。

作为本技术方案的可选方案之一，铰链座定位机构包括：第二伸缩座和连接部，所述第二伸缩座的一端与所述安装平台相连接，另一端与所述连接部相连接，用于驱动与所述连接部相连接的铰链座向靠近或远离所述后舱门的方向做往复运动。

作为本技术方案的可选方案之一，后舱门驱动机构包括：第二支撑座、第三驱动结构以及U型定位块，所述第二支撑座安装于所述安装平台上与所述后舱门骨架其中一端相对应的位置上，所述第三驱动结构的一端与所述第二支撑座相连接，另一端与所述U型定位块相连接，用于驱动所述后舱门骨架向与所述铰链座重合或错开的方向运动。

作为本技术方案的可选方案之一，所述快速合拼组对工装还包括：滑动定位机构，所述滑动定位机构安装于所述安装平台上，与所述后围骨架的冷却管路转接盒安装位相对应的位置，用于驱动冷却管路转接盒向与所述外部蒙皮贴合的方向运动。

作为本技术方案的可选方案之一，所述滑动定位机构包括：支撑板和滑动组件，所述支撑板通过所述滑动组件安装于所述安装平台上，并且，所述支撑板靠近所述外部蒙皮的壁面上凸设有固定位，所述固定位与所述冷却管路转接盒的冷却管相配合，以支撑所述冷却管路转接盒。

(二)有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

本实用新型提供了一种快速合拼组对工装，包括：安装平台；框体定位机构，安装于所述安装平台上，用于对后围骨架进行定位；以及多个推力机构，活动安装于所述安装平台的周向，用于当外部蒙皮与所述后围骨架粘接后，将推动所述外部蒙皮向与所述后围骨架贴合的方向运动；装配时，首先将后围骨架安装于框体定位机构上，之后将外部蒙皮粘贴于后围骨架上，之后通过多个推力机构使得两者紧密贴合，综上所述，采用本申请的设计可以实现将外部蒙皮与后围骨架进行提前合拼组对，从而降低作业人员高空操作的危险性，提高生产效率。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：

图1是本实用新型中快速合拼组对工装的结构示意图；

图2是本实用新型中快速合拼组对工装与后围骨架配合后的结构示意图；

图3是本实用新型中快速合拼组对工装与后围骨架以及外部蒙皮配合后的结构示意图；

图4是本实用新型中推力机构的结构示意图；

图5是本实用新型中推力机构的爆炸图；

图6是本实用新型中中部定位机构与外部蒙皮配合的结构示意图；

图7是本实用新型中中部定位机构的结构示意图；

图8是图7的局部放大图；

图9是本实用新型中铰链座定位机构与铰链座配合的结构示意图；

图10是本实用新型中铰链座定位机构的结构示意图；

图11是本实用新型中后舱门驱动机构与后舱门骨架的结构示意图；

图12是本实用新型中后舱门驱动机构的结构示意图；

图13是图12的局部放大图；

图14是本实用新型中滑动定位机构与外部蒙皮的结构示意图；

图15是本实用新型中滑动定位机构与冷却管路转接盒配合的爆炸图；

图16是本实用新型中路牌安装支架与后舱门骨架配合的结构示意图。

图中：1、安装平台；2、后围骨架；3、框体定位机构；4、推力机构；5、第一支撑座；6、第一驱动结构；7、抵接部；8、外部蒙皮；9、异形定位块；10、加强梁；11、中部定位机构；12、第一伸缩座；13、安装板；14、活动连接板；15、挡块；16、铰链座定位机构；17、第二伸缩座；18、连接部；19、后舱门驱动机构；20、第二支撑座；21、第一连接板；22、第二连接板；23、弹簧；24、U型定位块；25、滑动定位机构；26、支撑板；27、滑动组件；28、路牌安装支架；29、后舱门骨架；30、冷却管路转接盒；31、冷却管；32、铰链座。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

为了解决现有技术中由于车体已合拢需要登高作业的技术问题，如图1-图16所示，本申请提供了一种快速合拼组对工装，包括：

安装平台1；

框体定位机构3，安装于安装平台1上，用于对后围骨架2进行定位；

以及多个推力机构4，活动安装于安装平台1的周向，用于当外部蒙皮8与后围骨架2粘接后，将推动外部蒙皮8向与后围骨架2贴合的方向运动；装配时，如图2所示，首先将后围骨架2安装于框体定位机构3上，之后如图3所示，将外部蒙皮8粘贴于后围骨架2上，之后通过多个推力机构4使得两者紧密贴合，综上，采用本申请的设计可以实现将外部蒙皮8与后围骨架2进行提前合拼组对，从而降低作业人员高空操作的危险性，提高生产效率。

根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，框体定位机构3包括：至少四个异形定位块9，四个异形定位块9上均设有与后围骨架2形状相适配的卡合位，每相邻两个异形定位块9之间通过至少一个加强梁10相连接；具体的，后围骨架2的头部包括：垂直连接的横向连接杆和多个纵向连接杆，其中，多个纵向连接杆为弧形结构，相对应的，其中两个异形定位块9为了更好的支撑纵向连接杆对应设置为弧形结构，并且异形定位块9中弧形结构的下方形成有用于固定横向连接杆的卡合位；更为具体的，将用于定位头部的异形定位块9称为第一异形定位块9，将用于定位尾部的异形定位块9称为第二异形定位块9，其中，两个第一异形定位块9沿着安装平台1的宽度方向间隔设置，且两者之间的间距与头部的宽度相等；两个第二异形定位块9沿着安装平台1的宽度方向间隔设置，且两者之间的间距与尾部的宽度相等，并且，每相邻两个第一异形定位块9与第二异形定位块9之间的间距与后围骨架2的长度相等；综上，采用本实施例中的框体定位机构3可以保证后围骨架2长宽高的准确性，从而实现对后围骨架2的稳定固定。

根据本实用新型的一个实施例，如图4和图5所示，推力机构4包括：第一支撑座5、第一驱动结构6以及抵接部7，支撑座安装于安装平台1的周向，第一驱动结构6的一端与第一支撑座5相连接，另一端与抵接部7相连接，用于驱动抵接部7向靠近或远离外部蒙皮8的方向做往复运动；具体的，第一驱动结构6可以设置为驱动气缸或者伸缩杆等，抵接部7设置为橡胶块，从而避免划伤外部蒙皮8；如图5所示，驱动气缸的活塞端通过U型槽定位板与橡胶块相连接，在一个具体的实施例中，为了保证两个连接的稳定性，优选的采用固定连接，为了便于对橡胶块维修与更换，优选的，两者采用可拆卸连接，示例性的，可以采用凸起与凹槽之间的配合，以及其他可拆卸连接方式，本实施例中不做具体限定；更为具体的，驱动气缸的活塞端外侧连接有滑块，以驱动滑块向靠近或远离外部蒙皮8的方向做往复运动，优选的，滑块的侧壁面设置有突出结构，第一支撑座5远离安装平台1的壁面间隔设置有第一限位部和第二限位部，当滑块向靠近或远离外部蒙皮8的方向做往复运动时，突出结构可以与第一限位部或第二限位部相接触，优选的，第一限位部和第二限位部上设置为传感器，当突出结构与第一限位部相接触时，则说明此时抵接部7已与外部蒙皮8紧密抵接，进而使得外部蒙皮8的侧壁面与后围骨架2的侧壁面紧密贴合；同理的，当突出结构与第二限位部相接触时，则说明此时抵接部7与外部蒙皮8完全分离；在另一个具体的实施例中，如图5所示，第一支撑座5包括：第一角板和第二角板，两者之间通过可调节孔相连接，第一角板远离第二角板的一端与驱动气缸相连接，第二角板远离第一角板的一端与安装平台1相连接，通过可调节孔的设计，可以调节第一角板与第二角板之间的距离，从而调节第一支撑座5的高度；如图3所示，当需要与外部蒙皮8头部相抵接时，仅需将角板固定块与下部的可调孔相配合即可，此时，推力结构的高度将被降低，以适应外部蒙皮8头部的高度，同理的，当需要与外部蒙皮8的尾端相抵接时，仅需将角板固定块与上部的可调孔相配合即可，此时，推力结构的高度将被升高，以适应外部蒙皮8头部的高度。

根据本实用新型的一个实施例，为了进一步提升外部蒙皮8与后围骨架2之间的贴合度，从而保证粘接与拉铆的表面质量，如图6和图8所示，快速合拼组对工装还包括中部定位机构11，用于驱动外部蒙皮8的中部向与后围骨架2贴合的方向运动；优选的，中部定位机构11包括：第一伸缩座12、第二驱动结构以及挡块15，伸缩座安装于安装平台1上与后围骨架2的中段相对应的位置上，驱动组件的一端与伸缩座相连接，另一端与挡块15相连接，用于驱动挡块15向与外部蒙皮8的中部重合或错开的方向做往复运动；具体的，如图7所示，第一伸缩座12由两个套设的钢管构成，两个钢管之间通过旋转销轴相连接，通过改变其中一个钢管伸入另一个钢管的深入量，即可调节第一伸缩座12的高度。

在一个具体的实施例中，第二驱动结构设置为驱动气缸，驱动气缸的活塞端与挡块15相连接，以驱动挡块15向与外部蒙皮8的中部重合或错开的方向做往复运动；在另一个具体的实施例中，如图7和图8所示，第二驱动结构包括：沿着竖直方向设置为的安装板13，安装板13的一端与第一伸缩座12相连接，另一端为自由端，挡块15通过滑轨与滑块之间的配合滑动安装于安装板13的自由端上，以向与外部蒙皮8的中部重合或错开的方向做往复运动；与安装板13平行的方向还设有驱动气缸，驱动气缸的输出端与滑轨之间通过活动连接板14相连接，其中，如图8所示，活动连接板14设置为三角形结构，其中一个角通过销轴与安装板13的侧壁面转动连接，另外两个角分别与驱动气缸和滑轨固定连接；当需要提升外部蒙皮8的中部与后围骨架2的贴合性时，仅需驱动驱动气缸的活塞端伸长即可，此时，活塞端将驱动活动连接板14向靠近挡块15方向进行转动，此时，在力的传递作用下，活动连接板14将给予滑轨一个靠近外部蒙皮8的驱动力，与此同时，滑轨将带动挡块15向与外部蒙皮8的中部重合的方向运动；同理的，当装配完成时，仅需驱动驱动气缸的活塞端缩短即可，此时，活塞端将驱动活动连接板14向与远离挡块15方向进行转动，此时，在力的传递作用下，活动连接板14将给予滑轨一个远离外部蒙皮8的驱动力，与此同时，滑轨将带动挡块15向与外部蒙皮8的中部错开的方向运动；进一步的，如图8所示，为了避免挡块15过度运动，安装板13的两端还设有第一限位柱和第二限位柱，从而避免滑块带动挡块15过度运动。

根据本实用新型的一个实施例，如图9-图13所示，为了实现快速安装铰链，本实施例采用将铰链亦进行提前合拼操作，快速合拼组对工装还包括：

如图9和图10所示，铰链座定位机构16，安装于安装平台1上与后舱门待连接铰链处相对应的位置，铰链座定位机构16与铰链座32紧固连接，用于驱动铰链座32向靠近或远离后舱门的方向做往复运动；在一个优选的实施例中，如图10所示，铰链座定位机构16包括：第二伸缩座17和连接部18，第二伸缩座17的一端与安装平台1相连接，另一端与连接部18相连接，其中，连接部18与铰链座32相连接，用于驱动与连接部18相连接的铰链座32向靠近或远离后舱门的方向做往复运动；具体的，第二伸缩座17由两个套设的钢管构成，两个钢管之间通过旋转销轴相连接，通过改变其中一个钢管伸入另一个钢管的深入量，即可调节第二伸缩座17的高度；进而调节铰链座32的位置。

以及多个后舱门驱动机构19，如图11-图13所示，多个后舱门驱动机构19安装于安装平台1上，与后舱门骨架29四个角相对应的位置，用于驱动后舱门骨架29向远离或靠近安装平台1的方向运动，以使得与铰链座32重合或错开；在一个优选的实施例中，如图12和图13所示，后舱门驱动机构19包括：第二支撑座20、第三驱动结构以及U型定位块24，第二支撑座20安装于安装平台1上与后舱门骨架29其中一端相对应的位置上，第三驱动结构的一端与第二支撑座20相连接，另一端与U型定位块24相连接，用于驱动后舱门骨架29向与铰链座32重合或错开的方向运动；并且采用本实施例的设计，解决了现有技术中后舱门安装时舱门间隙调整不便的问题，省却搬运、托举等高强度，提升了舱门装配质量。

在一个具体的实施例中，第三驱动结构设置为驱动气缸，驱动气缸的固定端与第二支撑座20相连接，活塞端与U型定位块24相连接，通过驱动驱动气缸的活塞端伸长，以推动U型定位块24向上运动，从而驱动后舱门骨架29向远离方向运动，直至观察到与铰链座32相重合，之后将铰链与后舱门进行固定连接即可；在另一个具体的实施例中，如图12和图13所示，第三驱动结构包括：沿着竖直方向设置为的第一连接板21，第一连接板21的一端与第二支撑座20相连接，另一端为自由端，U型定位块24通过第二连接板22与第一连接板21活动连接，具体的，第一连接板21与第二连接板22垂直设置，优选的，通过滑轨与滑块实现滑动连接，驱动气缸的活塞端与第二连接板22固定连接，以驱动U型定位块24向上运动，从而驱动后舱门骨架29向远离方向运动，直至观察到与铰链座32相重合，之后将铰链与后舱门进行固定连接即可；优选的，第二连接板22上还设有传感器，以限制驱动气缸的伸长量，从而避免驱动气缸过度伸出或缩回；更进一步的，为了实现精准调节，U型定位块24与第二连接板22之间还通过滑轨与滑块之间的配合实现滑动连接，更进一步的，滑轨与第二连接板22之间通过弹簧23相连接；具体的，当驱动气缸伸长量不足时，操作人员仅需手动向上推动滑块即可，此时，U型定位块24将向上运动，直至观察到与铰链座32相重合，并将铰链与后舱门进行固定连接，此时，操作人员松手后，U型定位块24将在弹簧23弹性力的作用下向下运动，为下次装配做准备。

根据本实用新型的一个实施例，如图14和图15，为了进一步提高装配效率，本实施例采用将冷却管31路转接盒30亦进行提前合拼操作，快速合拼组对工装还包括：滑动定位机构25，滑动定位机构25安装于安装平台1上，与后围骨架2的冷却管31路转接盒30安装位相对应的位置，用于驱动冷却管31路转接盒30向与外部蒙皮8贴合的方向运动；在一个优选的实施例中，滑动定位机构25包括：支撑板26和滑动组件27，具体的，滑动组件27设置为相配合的滑轨与滑块；支撑板26通过滑动组件27安装于安装平台1上，并且，支撑板26靠近外部蒙皮8的壁面上凸设有固定位，固定位与冷却管31路转接盒30的冷却管31相配合，以支撑冷却管31路转接盒30；优选的，固定位设置为穿设于支撑板26上的销轴，销轴与冷却管31路转接盒30的冷却管31相配合，以实现将冷却管31路转接盒30与滑动定位机构25相连接，当需要将冷却管31路转接盒30与外部蒙皮8进行装配时，仅需驱动支撑板26带动冷却管31路转接盒30向靠近外部蒙皮8的方向运动即可，直至观察到运动到位，通过螺栓进行紧固。

根据本实用新型的一个实施例，如图16，为了进一步提高装配效率，本实施例采用将路牌亦进行提前合拼操作，快速合拼组对工装还包括：路牌安装支架28，路牌安装支架28安装于安装平台1上，与后围骨架2上的待安装路牌处相对应的位置；装配时，仅需将路牌与路牌安装支架28进行装配即可。

综上，本申请通过上述多种定位机构，实现将外部蒙皮8、后围骨架2、后舱门骨架29、冷却管31路转接盒30、铰链以及路牌进行提前合拼组对，之后再与左右侧围骨架进行合拢，从而有效降低作业人员高空操作的危险性，提高生产效率。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，若干个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

而且，术语“包括”、“包含”和“具有”以及他们的任何变形或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

以上仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改和变化对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种快速合拼组对工装，其特征在于，包括：

安装平台；

框体定位机构，安装于所述安装平台上，用于对后围骨架进行定位；

以及多个推力机构，活动安装于所述安装平台的周向，用于当外部蒙皮与所述后围骨架粘接后，将推动所述外部蒙皮向与所述后围骨架贴合的方向运动。

2.根据权利要求1所述的快速合拼组对工装，其特征在于，所述框体定位机构包括：至少四个异形定位块，四个所述异形定位块上均设有与所述后围骨架形状相适配的卡合位，每相邻两个所述异形定位块之间通过至少一个加强梁相连接。

3.根据权利要求1所述的快速合拼组对工装，其特征在于，所述推力机构包括：第一支撑座、第一驱动结构以及抵接部，所述支撑座安装于所述安装平台的周向，所述第一驱动结构的一端与所述第一支撑座相连接，另一端与所述抵接部相连接，用于驱动所述抵接部向靠近或远离所述外部蒙皮的方向做往复运动。

4.根据权利要求1所述的快速合拼组对工装，其特征在于，所述快速合拼组对工装还包括中部定位机构，用于驱动所述外部蒙皮的中部向与所述后围骨架贴合的方向运动。

5.根据权利要求4所述的快速合拼组对工装，其特征在于，所述中部定位机构包括：第一伸缩座、第二驱动结构以及挡块，所述第一伸缩座安装于所述安装平台上与所述后围骨架的中段相对应的位置上，所述第二驱动结构的一端与所述第一伸缩座相连接，另一端与所述挡块相连接，用于驱动所述挡块向与外部蒙皮的中部重合或错开的方向做往复运动。

6.根据权利要求1所述的快速合拼组对工装，其特征在于，所述快速合拼组对工装还包括：

铰链座定位机构，安装于所述安装平台上与后舱门待连接铰链处相对应的位置，所述铰链座定位机构与铰链座紧固连接，用于驱动所述铰链座向靠近或远离所述后舱门的方向做往复运动；

以及多个后舱门驱动机构，多个所述后舱门驱动机构安装于所述安装平台上，与后舱门骨架四个角相对应的位置，用于驱动所述后舱门骨架向远离或靠近所述安装平台的方向运动，以使得与所述铰链座重合或错开。

7.根据权利要求6所述的快速合拼组对工装，其特征在于，所述铰链座定位机构包括：第二伸缩座和连接部，所述第二伸缩座的一端与所述安装平台相连接，另一端与所述连接部相连接，用于驱动与所述连接部相连接的铰链座向靠近或远离所述后舱门的方向做往复运动。

8.根据权利要求6所述的快速合拼组对工装，其特征在于，所述后舱门驱动机构包括：第二支撑座、第三驱动结构以及U型定位块，所述第二支撑座安装于所述安装平台上与所述后舱门骨架其中一端相对应的位置上，所述第三驱动结构的一端与所述第二支撑座相连接，另一端与所述U型定位块相连接，用于驱动所述后舱门骨架向与所述铰链座重合或错开的方向运动。

9.根据权利要求1所述的快速合拼组对工装，其特征在于，所述快速合拼组对工装还包括：滑动定位机构，所述滑动定位机构安装于所述安装平台上，与所述后围骨架的冷却管路转接盒安装位相对应的位置，用于驱动冷却管路转接盒向与所述外部蒙皮贴合的方向运动。

10.根据权利要求9所述的快速合拼组对工装，其特征在于，所述滑动定位机构包括：支撑板和滑动组件，所述支撑板通过所述滑动组件安装于所述安装平台上，并且，所述支撑板靠近所述外部蒙皮的壁面上凸设有固定位，所述固定位与所述冷却管路转接盒的冷却管相配合，以支撑所述冷却管路转接盒。

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