CN216028526U - 一种商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置，涉及车辆加工技术领域。本实用新型包括底板、第一电机、支撑板、固定块、第一限位块和滑块，底板顶部固定连接第一电机，第一电机一侧的底板顶部固定连接支撑板，支撑板一侧的底板顶部固定连接固定块，第一电机顶部固定连接第一限位块，底板顶部一端滑动连接滑块。本实用新型通过设置支撑板、第一电机、轮罩、竖刀、刮刀解决了现有的商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置修剪后产生的碎料随处掉落，没有第一时间收集，后期打扫清理卫生比较麻烦问题，本实用新型通过设置第一限位块、第二限位块解决了现有的商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置只能对同一种规格大小材料修剪问题。

Description

一种商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置

技术领域

本实用新型属于车辆加工技术领域，特别是涉及一种商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置。

背景技术

车轮，一般是指由轮毅、轮盘、轮辆和轮胎所组成的总成。车轮的功用是支持全车的重量，承受驱动力、制动力、以及地面对车轮的各种力，并通过轮胎与路面接触而实现汽车的运动。同时，转向轮还承担引导汽车前进方向的任务。轮毅，是车轮中心安装车轴的部分。它通过轴承装在车轿轴管或转向节上。轮盘，也叫做轮辐，是连接轮毅和轮惘的中间部分。轮惘，是车轮周围边缘的部分，用来安装轮胎。根据轮盘结构的不同，车轮可分为圆盘式和辐式两种。辐式车轮用若干根轮辐或辐条连接轮辆和轮毅。其中，用钢丝辐条的，与自行车和摩托车的车轮相似，曾在老式汽车上广泛采用。用铸造轮辐的，多用于重型汽车。现代汽车广泛采用圆盘式车轮，轮毅与轮辆用金属轮盘相连，而且通常将轮惘与轮盘做成一个整体，轻量化车轮可以提高商用车的加减速性能、弯道操控性与稳定性、舒适性等，车轮制造出来后不能立马投入使用，需要对其表面的毛刺刺边突出部分用装置设备进行修剪后才能使用，不然边角的毛刺对使用影响极其大，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置修剪后产生的碎料随处掉落，没有进行第一时间收集，后期打扫清理卫生比较麻烦；

2、现有的商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置只能对同一种规格大小材料修剪，不能对不同大小的车轮材料进行修剪。

因此，现有的商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置，通过设置支撑板、第一电机、轮罩、竖刀、刮刀，解决了现有的商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置修剪后产生的碎料随处掉落，没有进行第一时间收集，后期打扫清理卫生比较麻烦问题，通过设置第一限位块、第二限位块，解决了现有的商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置只能对同一种规格大小材料修剪，不能对不同大小的车轮材料进行修剪问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置，包括底板、第一电机、支撑板、固定块、第一限位块和滑块，所述底板顶部固定连接第一电机，所述第一电机一侧的底板顶部固定连接支撑板，所述支撑板顶部固定连接第二电机，所述第二电机输出轴固定连接轮罩，所述轮罩内侧面卡接连接竖刀，所述轮罩另一内侧面卡接连接刮刀，所述支撑板一侧的底板顶部固定连接固定块，所述第一电机顶部固定连接第一限位块，所述第一限位块一侧的第一电机顶部固定连接第二限位块，所述底板顶部一端滑动连接滑块，轮罩可以让竖刀和刮刀对商用车轻量化车轮新材料切割下来的碎料进行收集，碎料不会到处乱飞掉落。

进一步地，所述底板底部固定连接圆柱，所述底板顶部一端开设滑槽，所述底板顶部设有角磨机，底板和圆柱对装置进行支撑作用保证装置修边的正常进行，角磨机在新材料轮毅或者轮胎等修边完成后直接进行角磨机打磨，使新材料的表面光滑平整。

进一步地，所述第一电机输出轴固定连接转轴，所述转轴外侧裹设传送带，所述转轴另一端固定连接轴承座，转送带带动顶部的材料进行传输移动，不用人工搬运材料。

进一步地，所述支撑板顶部固定连接第二电机，所述第二电机输出轴固定连接轮罩，所述轮罩内侧面卡接连接竖刀，所述轮罩另一内侧面卡接连接刮刀，卡接不同大小的竖刀和刮刀可以对不同大小的轮毅以及轮胎进行侧面修剪，轮罩的外廓部分对竖刀和刮刀修剪下来的碎料收集。

进一步地，所述固定块顶部固定连接电动推杆，所述电动推杆移动端固定连接连接罩，所述连接罩内侧面固定连接修剪刀，修剪刀对轮毅或者轮胎中心空隙处进行修剪毛刺以及多余的部分。

进一步地，所述第一限位块一侧的第一电机顶部固定连接第二限位块，所述第一限位块和第二限位块通过传送带与第一电机固定连接，第一限位块或者第二限位块之间卡入轮毅或轮胎部分进行限位固定住，第一限位块之间的距离小于第二限位块之间的距离对不同大小直径的轮毅轮胎都可以限位固定住。

进一步地，所述滑块顶部固定连接接料盒，所述滑块通过滑入滑槽内与底板滑动连接，装置修剪刀修剪下来的毛刺碎料等在传送带的移动下落尽接料盒中，后期统一清扫处理不用经常打扫装置周围的碎料垃圾。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置支撑板、第一电机、轮罩、竖刀、刮刀，解决了现有的商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置修剪后产生的碎料随处掉落，没有进行第一时间收集，后期打扫清理卫生比较麻烦问题，装置进行修剪的同时对产生的碎料进行第一时间收集，节省了清理装置的时间。

2、本实用新型通过设置第一限位块、第二限位块，解决了现有的商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置只能对同一种规格大小材料修剪，不能对不同大小的车轮材料进行修剪问题，第一限位块和第二限位块对不同大小直径的轮毅、轮胎固定住，卡接的不同大小的竖刀以及刮刀对新材料进行修剪，增加了装置的实用性价比。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型另一视角图；

图4为本实用新型底板侧视放大图；

图5为本实用新型第一电机侧视放大图；

图6为本实用新型支撑板侧视放大图；

图7为本实用新型固定块侧视放大图；

图8为本实用新型第一限位块侧视大图；

图9为本实用新型滑块侧视放大图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、底板；101、圆柱；102、滑槽；103、角磨机；2、第一电机；201、转轴；202、轴承座；203、传送带；3、支撑板；301、第二电机；302、轮罩；303、竖刀；304、刮刀；4、固定块；401、电动推杆；402、连接罩；403、修剪刀；5、第一限位块；501、第二限位块；6、滑块；601、接料盒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-9所示，本实用新型为一种商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置，包括底板1、第一电机2、支撑板3、固定块4、第一限位块5和滑块6，底板1顶部固定连接第一电机2，第一电机2一侧的底板1顶部固定连接支撑板3，支撑板3顶部固定连接第二电机301，第二电机301输出轴固定连接轮罩302，轮罩302内侧面卡接连接竖刀303，轮罩302另一内侧面卡接连接刮刀304，支撑板3一侧的底板1顶部固定连接固定块4，第一电机2顶部固定连接第一限位块5，第一限位块5一侧的第一电机2顶部固定连接第二限位块501，底板1顶部一端滑动连接滑块6，竖刀303和刮刀304对轮毅或轮胎的一边修剪完成后把轮毅轮胎翻面后同样进行修剪，装置可以对轮毅轮胎外侧面全面进行修剪。

其中如图1-4所示，底板1底部固定连接圆柱101，底板1顶部一端开设滑槽102，底板1顶部设有角磨机103，角磨机103接口连接粗砂轮和细砂轮对材料轮毅轮胎进行不同程度的打磨，让修剪完的材料更平整更光滑。

其中如图1-3和图5所示，第一电机2输出轴固定连接转轴201，转轴201外侧裹设传送带203，转轴201另一端固定连接轴承座202，第一电机2开启带动转轴201和传送带203转动，传送带203上面固定的材料进行移动前进。

其中如图1-3和图6所示，支撑板3顶部固定连接第二电机301，第二电机301输出轴固定连接轮罩302，轮罩302内侧面卡接连接竖刀303，轮罩302另一内侧面卡接连接刮刀304，第二电机301开启后带动轮罩302、竖刀303、刮刀304进行转动，竖刀303和刮刀304转动的同时对固定住的轮毅、轮胎进行修剪毛刺部分，修剪后的碎料落在轮罩302里。

其中如图1-3和图5、7所示，固定块4顶部固定连接电动推杆401，电动推杆401移动端固定连接连接罩402，连接罩402内侧面固定连接修剪刀403，打开电动推杆401修剪刀403在电动推杆401的带动下来回移动对轮毅轮胎轴心处的空隙边缘进行修剪，修剪掉的毛刺碎料落在连接罩402下方的传送带203上面。

其中如图1-3和图5、8所示，第一限位块5一侧的第一电机2顶部固定连接第二限位块501，第一限位块5和第二限位块501通过传送带203与第一电机2固定连接，根据轮毅、轮胎的大小选择第一限位块5或者第二限位块501进行固定。

其中如图1-5和图9所示，滑块6顶部固定连接接料盒601，滑块6通过滑入滑槽102内与底板1滑动连接，修剪打磨好后取出轮毅或轮胎，传送带203继续前进带动上面的碎料移动最后落尽接料盒601中，接料盒601中收满后拉动接料盒601，滑块6在滑槽102内滑动接料盒601与底板1分离，接料盒601中碎料处理好后再次滑进滑槽102内即可。

本实施例的工作原理为：轮毅或轮胎在第一限位块5或第二限位块501之间固定住，开启第二电机301带动轮罩302、竖刀303、刮刀304对轮毅轮胎侧面的毛边毛刺进行剪切修剪，修剪掉的碎料落在轮罩302里，关闭第二电机301轮毅或轮胎转动翻面进行修剪另一侧边面的毛刺，侧边修剪好后开启第一电机2，转轴201和传送带203转动，轮毅或轮套移动到连接罩402的一侧开启电动推杆401，修剪刀403来回移动对轮毅轮胎内空隙的毛刺毛边进行修剪，修剪的碎料落在连接罩402下方的传送带203上跟随传送带203移动后落尽接料盒601中，接料盒601中存满后拉动接料盒601，滑块6在滑槽102内滑动接料盒601与底板1分离后处理接料盒601中碎料。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置，包括底板(1)、第一电机(2)、支撑板(3)、固定块(4)、第一限位块(5)和滑块(6)，其特征在于：所述底板(1)顶部固定连接第一电机(2)，所述第一电机(2)一侧的底板(1)顶部固定连接支撑板(3)，所述支撑板(3)顶部固定连接第二电机(301)，所述第二电机(301)输出轴固定连接轮罩(302)，所述轮罩(302)内侧面卡接连接竖刀(303)，所述轮罩(302)另一内侧面卡接连接刮刀(304)，所述支撑板(3)一侧的底板(1)顶部固定连接固定块(4)，所述第一电机(2)顶部固定连接第一限位块(5)，所述第一限位块(5)一侧的第一电机(2)顶部固定连接第二限位块(501)，所述底板(1)顶部一端滑动连接滑块(6)。

2.根据权利要求1所述的一种商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置，其特征在于，所述底板(1)底部固定连接圆柱(101)，所述底板(1)顶部一端开设滑槽(102)，所述底板(1)顶部设有角磨机(103)。

3.根据权利要求1所述的一种商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置，其特征在于，所述第一电机(2)输出轴固定连接转轴(201)，所述转轴(201)外侧裹设传送带(203)，所述转轴(201)另一端固定连接轴承座(202)。

4.根据权利要求1所述的一种商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置，其特征在于，所述固定块(4)顶部固定连接电动推杆(401)，所述电动推杆(401)移动端固定连接连接罩(402)，所述连接罩(402) 内侧面固定连接修剪刀(403)。

5.根据权利要求1所述的一种商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置，其特征在于，所述第一限位块(5)和第二限位块(501)通过传送带(203)与第一电机(2)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种商用车轻量化车轮新材料制造用修边装置，其特征在于，所述滑块(6)顶部固定连接接料盒(601)，所述滑块(6)通过滑入滑槽(102)内与底板(1)滑动连接。

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