CN216027311U - 一种摩托车排气管弯曲成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车排气管弯曲成型装置，包括工作台，所述工作台右侧设置有第一折弯装置，所述第一折弯装置左侧设置有驱动装置，所述驱动装置左侧设置有第二折弯装置，所述工作台下侧设置有支撑脚，所述支撑脚设置有四个；本装置通过第一折弯装置和驱动装置的设置，使排气管在折弯过程中更加稳定移动，减少出现位移的情况，进而提高产品质量，也保障了工作人员的安全；通过第一折弯装置和第二折弯装置的设置，提高了工作效率，也减轻了工作人员的劳动强度，加上放置槽的设置，使用第二折弯装置，可以对排气管进行长距离的折弯。

Description

一种摩托车排气管弯曲成型装置

技术领域

本实用新型涉及排气管加工技术领域，具体为一种摩托车排气管弯曲成型装置。

背景技术

排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消音器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中，排气管一般包括前排气管和后排气管；在排气管的生产过程中，弯曲成型是其中重要的一项步骤。

现有的弯管装置结构复杂，且固定不够稳固，容易造成排气管在加工过程中出现位移的情况，从而导致折弯效果不好；且现有大多弯管装置是手动式的，这种方式弯管人工劳动强度大、工作效率低，且只能对一个部位进行折弯，折弯效果有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车排气管弯曲成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车排气管弯曲成型装置，包括工作台，所述工作台右侧设置有第一折弯装置，所述第一折弯装置左侧设置有驱动装置，所述驱动装置左侧设置有第二折弯装置，所述工作台下侧设置有支撑脚，所述支撑脚设置有四个。

优选的，所述第一折弯装置右侧设置有气缸，所述气缸左侧设置有圆形孔，且所述气缸穿过圆形孔，所述圆形孔左侧设置有限位槽，所述限位槽内设置有连接块，所述气缸左端与连接块固定连接。

优选的，所述连接块上侧固定连接有连接杆，所述连接杆上侧固定连接有压辊，所述压辊内侧设置有第一放置槽。

优选的，所述驱动装置包括：驱动电机、固定架、旋转轴、转动辊和第二放置槽，所述驱动装置下侧设置有驱动电机，所述驱动电机上侧固定连接有固定架，所述固定架上侧与工作台固定连接。

优选的，所述驱动电机输出端连接有旋转轴，且所述旋转轴穿过工作台，所述旋转轴上侧固定连接有转动辊，所述转动辊内侧设置有第二放置槽。

优选的，所述第二放置槽和第一放置槽均呈“U”型结构，且所述第二放置槽和第一放置槽尺寸大小相等。

优选的，所述第二折弯装置包括：底板、固定板、电动伸缩杆、压块、固定杆和压板，所述第二折弯装置左侧设置有底板，所述底板上侧固定连接有固定板，且所述固定板设置有两个，所述固定板右侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆右侧固定连接有压块，所述压块右侧设置有压板，所述压板下侧固定连接有固定杆，所述固定杆与工作台固定连接。

优选的，所述压板呈“U”型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过第一折弯装置和驱动装置的设置，使排气管在折弯过程中更加稳定移动，减少出现位移的情况，进而提高产品质量，也保障了工作人员的安全；通过第一折弯装置和第二折弯装置的设置，提高了工作效率，也减轻了工作人员的劳动强度，加上放置槽的设置，使用第二折弯装置，可以对排气管进行长距离的折弯。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构正视示意图。

图3为本实用新型的第一折弯装置内部结构示意图。

图中：1、工作台，2、第一折弯装置，3、驱动装置，4、支撑脚，5、第二折弯装置，21、气缸，22、圆形孔，23、连接块，24、连接杆，25、第一放置槽，26、压辊，27、限位槽，31、驱动电机，32、固定架，33、旋转轴， 34、转动辊，35、第二放置槽，51、底板，52、固定板，53、电动伸缩杆，54、压块，55、固定杆，56、压板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例，一种摩托车排气管弯曲成型装置，包括工作台1，工作台1右侧设置有第一折弯装置2，第一折弯装置 2左侧设置有驱动装置3，驱动装置3左侧设置有第二折弯装置5，工作台1 下侧设置有支撑脚4，支撑脚4设置有四个，支撑稳固；第一折弯装置2右侧设置有气缸21，用于压辊26的移动，进而对排气管进行折弯，气缸21左侧设置有圆形孔22，用于固定气缸21，且气缸21穿过圆形孔22，圆形孔22左侧设置有限位槽27，连接块23在限位槽27内移动，限位槽27内设置有连接块23，气缸21左端与连接块23固定连接；连接块23上侧固定连接有连接杆 24，连接杆24上侧固定连接有压辊26，压辊26内侧设置有第一放置槽25，用于放置排气管，使排气管不易移动；驱动装置3包括：驱动电机31、固定架32、旋转轴33、转动辊34和第二放置槽35，驱动装置3下侧设置有驱动电机31，驱动电机31带动旋转轴33的转动，驱动电机31上侧固定连接有固定架32，固定架32上侧与工作台1固定连接；驱动电机31输出端连接有旋转轴33，且旋转轴33穿过工作台1，旋转轴33上侧固定连接有转动辊34，对排气管进行移动，转动辊34内侧设置有第二放置槽35；第二放置槽35和第一放置槽25均呈“U”型结构，和排气管结构适配，且第二放置槽35和第一放置槽25尺寸大小相等，方便折弯处理；第二折弯装置5包括：底板51、固定板52、电动伸缩杆53、压块54、固定杆55和压板56，第二折弯装置5 左侧设置有底板51，底板51上侧固定连接有固定板52，且固定板52设置有两个，固定板52右侧固定连接有电动伸缩杆53，用于压板54的移动，电动伸缩杆53右侧固定连接有压块54，对排气管进行施力，压块54右侧设置有压板56，压板内凹槽放置排气管，压板56下侧固定连接有固定杆55，固定杆55与工作台1固定连接；压板56呈“U”型结构。

工作原理：本实用新型在使用时，需要对本实用新型进行简单的结构了解，首先工作人员将摩托车排气管放置在工作台1上，然后将排气管所需要折弯的部分，放置在第二放置槽35内，然后开启气缸21，气缸21带动连接块23的移动，连接块23进而带动压辊26的移动，直到第一放置槽25将排气管固定住，工作人员再继续调节气缸，将压辊26向渠道转装置3移动，进行压弯处理，如需持续压弯，工作人员开启驱动电机31，所述驱动电机31带动旋转轴33的旋转，旋转轴33带动转动辊34的旋转，进而带动第二放置槽 35内的排气管进行转动，进而对摩托车排气管进行持续弯曲成型，完成后关闭电源，取出排气管即可；如需对排气管进行长距离的折弯，工作人员首先将排气管放置在压板56的压槽内，然后开启电动伸缩杆53，电动伸缩杆53 推动压块54的移动，进而对排气管进行压弯处理，压弯完毕后，关闭电源，取出排气管。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种摩托车排气管弯曲成型装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)右侧设置有第一折弯装置(2)，所述第一折弯装置(2)左侧设置有驱动装置(3)，所述驱动装置(3)左侧设置有第二折弯装置(5)，所述工作台(1)下侧设置有支撑脚(4)，所述支撑脚(4)设置有四个。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车排气管弯曲成型装置，其特征在于：所述第一折弯装置(2)右侧设置有气缸(21)，所述气缸(21)左侧设置有圆形孔(22)，且所述气缸(21)穿过圆形孔(22)，所述圆形孔(22)左侧设置有限位槽(27)，所述限位槽(27)内设置有连接块(23)，所述气缸(21)左端与连接块(23)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车排气管弯曲成型装置，其特征在于，所述连接块(23)上侧固定连接有连接杆(24)，所述连接杆(24)上侧固定连接有压辊(26)，所述压辊(26)内侧设置有第一放置槽(25)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车排气管弯曲成型装置，其特征在于，所述驱动装置(3)包括：驱动电机(31)、固定架(32)、旋转轴(33)、转动辊(34)和第二放置槽(35)，所述驱动装置(3)下侧设置有驱动电机(31)，所述驱动电机(31)上侧固定连接有固定架(32)，所述固定架(32)上侧与工作台(1)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车排气管弯曲成型装置，其特征在于，所述驱动电机(31)输出端连接有旋转轴(33)，且所述旋转轴(33)穿过工作台(1)，所述旋转轴(33)上侧固定连接有转动辊(34)，所述转动辊(34)内侧设置有第二放置槽(35)。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车排气管弯曲成型装置，其特征在于，所述第二放置槽(35)和第一放置槽(25)均呈“U”型结构，且所述第二放置槽(35)和第一放置槽(25)尺寸大小相等。

7.根据权利要求1所述的一种摩托车排气管弯曲成型装置，其特征在于，所述第二折弯装置(5)包括：底板(51)、固定板(52)、电动伸缩杆(53)、压块(54)、固定杆(55)和压板(56)，所述第二折弯装置(5)左侧设置有底板(51)，所述底板(51)上侧固定连接有固定板(52)，且所述固定板(52)设置有两个，所述固定板(52)右侧固定连接有电动伸缩杆(53)，所述电动伸缩杆(53)右侧固定连接有压块(54)，所述压块(54)右侧设置有压板(56)，所述压板(56)下侧固定连接有固定杆(55)，所述固定杆(55)与工作台(1)固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种摩托车排气管弯曲成型装置，其特征在于，所述压板(56)呈“U”型结构。

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