CN216012138U - 一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置，涉及路面施工技术领域，包括结构主体，其特征在于：所述结构主体的底部设置有料槽，所述料槽底部两侧的两端皆安装有电动推杆，所述料槽的底部均匀设置有多组料管，所述料管的一侧皆安装有电磁阀门，所述料管的底部皆设置有挡料组件。本实用新型通过使遮板在弹性件的推力作用下以转动轴为基点向下倾斜，从而使遮板的一端与料管分离，从而使料管内部的粉料撒至地面，实现划线，且由于料管数量较多，从而使料管覆盖的面积更大，只需一次即可实现对路面凹陷位置处的检测，不需要反复检测，在一定程度上降低了工作的难度，缩短了工作的时间，提高了工作的效率。

Description

一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置

技术领域

本实用新型涉及路面施工技术领域，具体为一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置。

背景技术

市政工程包括城市道路、桥梁、给排水、污水处理、园林，路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全，舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命，不平整的路表面会增大行车阻力，并使车辆产生附加的震动作用，在城市道路中，为了更好的养护路面，需要定期对路面做凹陷检测，及时发现凹陷路面，根据实际情况，给出合理的修复方案。

为便于对路面凹陷进行检测，从而出现了一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置（具体参阅专利号：CN202110722686.5），包括车体和检测单元，所述车体底部固接有工作箱，所述检测单元设置在工作箱内部，所述检测单元包括定位机构和标记机构，所述定位机构包括定位轮、支撑杆、上触点、下触点、第一固定板、减震组件和限位组件，所述定位轮设置在支撑杆底部，所述支撑杆顶端贯穿工作箱内壁设置在第一固定板下方;所述上触点固接在第--固定板底部，所述下触点固接在支撑杆顶部，所述下触点与上触点接触配合，所述减震组件设置在第一固定板项部，所述限位组件设置在第一固定板底部，所述标记机构包括导料管、下料管、固定杆、伸缩杆、伸缩软管和调节组件，所述导料管设置在工作箱内部，所述下料管固接在固定杆顶部;所述固定杆一端铰接在支撑杆外壁，所述伸缩杆一端铰接在支撑杆外壁，另一端与调节组件铰接，所述伸缩软管安装在工作箱底部和下料管之间，且两端分别与伸缩软管和下料管连通，所述调节组件设置在固定杆底部，通过定位机构配合标记机构，使得车体边移动边利用石灰粉画直线，遇到凹陷地方，使得上触点与下触点断开，从而使得标记组件停止画线，有助于检测人员及时发现路面凹陷位置，并记录下有关数据，提高路面凹陷检测效率。

然而现有的路面凹陷检测装置在对路面凹陷进行检测时，检测的范围较小，从而使其在对路面凹陷位置处进行检测时，需要反复检测，才能排出路面凹陷的位置，在一定程度上增加了工作的难度，延长了工作的时间，降低了工作的效率，且在对路面凹陷位置处进行划线时，无法实现快速划线，从而使其后期的检修较为困难。

发明内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置，以解决现有的路面凹陷检测装置在对路面凹陷进行检测时，检测的范围较小，从而使其在对路面凹陷位置处进行检测时，需要反复检测，才能排出路面凹陷的位置，在一定程度上增加了工作的难度，延长了工作的时间，降低了工作的效率，且在对路面凹陷位置处进行划线时，无法实现快速划线，从而使其后期的检修较为困难的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置，包括结构主体，所述结构主体的底部设置有料槽，所述料槽底部两侧的两端皆安装有电动推杆，所述料槽的底部均匀设置有多组料管，所述料管的一侧皆安装有电磁阀门，所述料管的底部皆设置有挡料组件，所述料管内部一侧的底端皆转动连接有弹性伸缩件，所述挡料组件的底部皆设置有滚动槽，所述滚动槽的内部皆滚动连接有滚球。

通过采用上述技术方案，当需要对路面凹陷位置处进行检测时，先在电力作用下缩短电动推杆输出端的长度，从而使其带动料槽向下移动，直至遮板底部的滚球与地面接触，然后推动料槽，从而使料槽在万向轮（万向轮安装于电动推杆的底部）和滚球的作用下向前移动，当遇到路面凹陷的位置处时，由于凹陷，从而使遮板在弹性件的推力作用下以转动轴为基点向下倾斜，从而使遮板的一端与料管分离，从而使料管内部的粉料撒至地面，实现划线。

本实用新型进一步设置为，所述挡料组件皆包括遮板，且遮板的顶部皆设置有贯穿至料管内部底端的凸起块，所述遮板两端的一侧皆设置有转动轴。

通过采用上述技术方案，利用遮板即可实现对料管底部的遮挡，并在转动轴的作用下转动，实现后期下料。

本实用新型进一步设置为，所述弹性伸缩件皆包括套筒，所述套筒的底部皆设置有贯穿至套筒内部底端的套杆，所述套筒的内部皆设置有弹性件，所述套筒的顶部和套杆的底部皆设置有销轴。

通过采用上述技术方案，在使用料槽和料管时，直接使遮板的底部有地面接触，并使遮板与地面平行，同时遮板对套杆产生向上的挤压力，使套杆延伸至套筒的内部，并对套筒内部的弹性件产生挤压力，使其受力变形，并产生相应的弹性势能，当遇到路面凹陷的位置处时，遮板会受凹陷影响以转动轴为基点向下偏移，同时弹性件产生的弹性势能会对遮板产生挤压力，使遮板与料管的一侧缓缓分离，便于将料管内部的粉料导出，实现划线，从而可实现快速划线，使其后期对路面的检修更为简单。

本实用新型进一步设置为，所述套杆的底部皆通过销轴与凸起块的顶部转动连接，且套杆的底部以销轴为基点的旋转角度为0°-45°。

通过采用上述技术方案，利用以销轴为基点，使套杆的底部与凸起块的顶部转动连接，减小了转动时产生的摩擦力，从而使其的转动更为省力。

本实用新型进一步设置为，所述套筒的顶部皆通过销轴与料管内部一侧的底端转动连接，且套筒的顶部以销轴为基点的旋转角度为0°-45°。

通过采用上述技术方案，利用以销轴为基点，使套筒的顶部与料管内部一侧的底端转动连接，减小了转动时产生的摩擦力，从而使其的转动更为省力。

本实用新型进一步设置为，所述遮板通过转动轴与料管转动连接，且遮板以转动轴为基点的旋转角度为0°-45°。

通过采用上述技术方案，以转动轴为基点，使遮板与料管转动连接，减小了转动时产生的摩擦力，从而使其的转动更为省力。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置的滚动槽、滚球、电动推杆、遮板、凸起块、转动轴、套筒、套杆、弹性件和销轴，当需要对路面凹陷位置处进行检测时，先在电力作用下缩短电动推杆输出端的长度，从而使其带动料槽向下移动，直至遮板底部的滚球与地面接触，然后推动料槽，从而使料槽在万向轮（万向轮安装于电动推杆的底部）和滚球的作用下向前移动，当遇到路面凹陷的位置处时，由于凹陷，从而使遮板在弹性件的推力作用下以转动轴为基点向下倾斜，从而使遮板的一端与料管分离，从而使料管内部的粉料撒至地面，实现划线，且由于料管数量较多，从而使料管覆盖的面积更大，只需一次即可实现对路面凹陷位置处的检测，不需要反复检测，在一定程度上降低了工作的难度，缩短了工作的时间，提高了工作的效率；

2、本实用新型通过设置的套筒、套杆、弹性件和销轴，在使用料槽和料管时，直接使遮板的底部有地面接触，并使遮板与地面平行，同时遮板对套杆产生向上的挤压力，使套杆延伸至套筒的内部，并对套筒内部的弹性件产生挤压力，使其受力变形，并产生相应的弹性势能，当遇到路面凹陷的位置处时，遮板会受凹陷影响以转动轴为基点向下偏移，同时弹性件产生的弹性势能会对遮板产生挤压力，使遮板与料管的一侧缓缓分离，便于将料管内部的粉料导出，实现划线，从而可实现快速划线，使其后期对路面的检修更为简单。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型图1中A的放大图。

图中：1、结构主体；2、料槽；3、电动推杆；4、料管；5、电磁阀门；6、挡料组件；601、遮板；602、凸起块；603、转动轴；7、弹性伸缩件；701、套筒；702、套杆；703、弹性件；704、销轴；8、滚动槽；9、滚球。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置，如图1-3所示，包括结构主体1，结构主体1的底部设置有料槽2，料槽2底部两侧的两端皆安装有电动推杆3，料槽2的底部均匀设置有多组料管4，料管4的一侧皆安装有电磁阀门5，料管4的底部皆设置有挡料组件6，在使用料槽2和料管4时，直接使遮板601的底部有地面接触，并使遮板601与地面平行，同时遮板601对套杆702产生向上的挤压力，使套杆702延伸至套筒701的内部，并对套筒701内部的弹性件703产生挤压力，使其受力变形，并产生相应的弹性势能，当遇到路面凹陷的位置处时，遮板601会受凹陷影响以转动轴603为基点向下偏移，同时弹性件703产生的弹性势能会对遮板601产生挤压力，使遮板601与料管4的一侧缓缓分离，便于将料管4内部的粉料导出，实现划线，从而可实现快速划线，使其后期对路面的检修更为简单，料管4内部一侧的底端皆转动连接有弹性伸缩件7，挡料组件6的底部皆设置有滚动槽8，滚动槽8的内部皆滚动连接有滚球9，利用滚球9降低了遮板601底部与地面之间的接触面积，从而使其更好的沿着路面移动。

请参阅图1、2和3，挡料组件6皆包括遮板601，且遮板601的顶部皆设置有贯穿至料管4内部底端的凸起块602，遮板601两端的一侧皆设置有转动轴603，利用遮板601即可实现对料管4底部的遮挡，并在转动轴603的作用下转动，实现后期下料。

请参阅图1、2和3，弹性伸缩件7皆包括套筒701，套筒701的底部皆设置有贯穿至套筒701内部底端的套杆702，套筒701的内部皆设置有弹性件703，套筒701的顶部和套杆702的底部皆设置有销轴704，在使用料槽2和料管4时，直接使遮板601的底部有地面接触，并使遮板601与地面平行，同时遮板601对套杆702产生向上的挤压力，使套杆702延伸至套筒701的内部，并对套筒701内部的弹性件703产生挤压力，使其受力变形，并产生相应的弹性势能，当遇到路面凹陷的位置处时，遮板601会受凹陷影响以转动轴603为基点向下偏移，同时弹性件703产生的弹性势能会对遮板601产生挤压力，使遮板601与料管4的一侧缓缓分离，便于将料管4内部的粉料导出，实现划线，从而可实现快速划线，使其后期对路面的检修更为简单。

请参阅图1、2和3，套杆702的底部皆通过销轴704与凸起块602的顶部转动连接，且套杆702的底部以销轴704为基点的旋转角度为0°-45°，利用以销轴704为基点，使套杆702的底部与凸起块602的顶部转动连接，减小了转动时产生的摩擦力，从而使其的转动更为省力。

请参阅图1、2和3，套筒701的顶部皆通过销轴704与料管4内部一侧的底端转动连接，且套筒701的顶部以销轴704为基点的旋转角度为0°-45°，利用以销轴704为基点，使套筒701的顶部与料管4内部一侧的底端转动连接，减小了转动时产生的摩擦力，从而使其的转动更为省力。

请参阅图1、2和3，遮板601通过转动轴603与料管4转动连接，且遮板601以转动轴603为基点的旋转角度为0°-45°，以转动轴603为基点，使遮板601与料管4转动连接，减小了转动时产生的摩擦力，从而使其的转动更为省力。

本实用新型的工作原理为：当需要对路面凹陷位置处进行检测时，先将粉料导入料槽2的内部，然后在电力作用下缩短电动推杆3输出端的长度，从而使其带动料槽2向下移动，直至遮板601底部的滚球9与地面接触，然后推动料槽2，从而使料槽2在万向轮（万向轮安装于电动推杆3的底部）和滚球9的作用下向前移动，当遇到路面凹陷的位置处时，由于凹陷，从而使遮板601在弹性件703的推力作用下以转动轴603为基点向下倾斜，从而使遮板601的一端与料管4分离，从而使料管4内部的粉料撒至地面（在需要划线时，电磁阀门5在电力作用下开启，便于将位于料槽2内部的粉料经过料管4的底部导出），实现划线，且由于料管4数量较多，从而使料管4覆盖的面积更大，只需一次即可实现对路面凹陷位置处的检测，不需要反复检测，在一定程度上降低了工作的难度，缩短了工作的时间，提高了工作的效率，且在使用料槽2和料管4时，直接使遮板601的底部有地面接触，并使遮板601与地面平行，同时遮板601对套杆702产生向上的挤压力，使套杆702延伸至套筒701的内部，并对套筒701内部的弹性件703产生挤压力，使其受力变形，并产生相应的弹性势能，当遇到路面凹陷的位置处时，遮板601会受凹陷影响以转动轴603为基点向下偏移，同时弹性件703产生的弹性势能会对遮板601产生挤压力，使遮板601与料管4的一侧缓缓分离，便于将料管4内部的粉料导出，实现划线，从而可实现快速划线，使其后期对路面的检修更为简单。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置，包括结构主体（1），其特征在于：所述结构主体（1）的底部设置有料槽（2），所述料槽（2）底部两侧的两端皆安装有电动推杆（3），所述料槽（2）的底部均匀设置有多组料管（4），所述料管（4）的一侧皆安装有电磁阀门（5），所述料管（4）的底部皆设置有挡料组件（6），所述料管（4）内部一侧的底端皆转动连接有弹性伸缩件（7），所述挡料组件（6）的底部皆设置有滚动槽（8），所述滚动槽（8）的内部皆滚动连接有滚球（9）。

2.根据权利要求1所述的一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置，其特征在于：所述挡料组件（6）皆包括遮板（601），且遮板（601）的顶部皆设置有贯穿至料管（4）内部底端的凸起块（602），所述遮板（601）两端的一侧皆设置有转动轴（603）。

3.根据权利要求1所述的一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置，其特征在于：所述弹性伸缩件（7）皆包括套筒（701），所述套筒（701）的底部皆设置有贯穿至套筒（701）内部底端的套杆（702），所述套筒（701）的内部皆设置有弹性件（703），所述套筒（701）的顶部和套杆（702）的底部皆设置有销轴（704）。

4.根据权利要求3所述的一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置，其特征在于：所述套杆（702）的底部皆通过销轴（704）与凸起块（602）的顶部转动连接，且套杆（702）的底部以销轴（704）为基点的旋转角度为0°-45°。

5.根据权利要求3所述的一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置，其特征在于：所述套筒（701）的顶部皆通过销轴（704）与料管（4）内部一侧的底端转动连接，且套筒（701）的顶部以销轴（704）为基点的旋转角度为0°-45°。

6.根据权利要求2所述的一种用于市政工程用的路面凹陷检测装置，其特征在于：所述遮板（601）通过转动轴（603）与料管（4）转动连接，且遮板（601）以转动轴（603）为基点的旋转角度为0°-45°。

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