CN216009389U - 一种斜齿减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种斜齿减速机，包括齿轮箱，所述齿轮箱的一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴贯穿所述齿轮箱的一端固定连接有第一斜齿轮，所述齿轮箱的内壁转动连接有旋转杆与减速轴，所述减速轴的一端贯穿所述齿轮箱延伸至所述齿轮箱的外部，所述减速轴和旋转杆的外表面均固定套接有第二斜齿轮。本实用新型提出一种斜齿减速机，通过设置的第二斜齿轮、扇叶、安装座、压紧座，在使用时，第二斜齿轮能够通过扇叶能够使其在运行时加快周围空气的流动，从而能够使减速机具有更好的散热效果，压紧座能够将第二斜齿轮压紧固定在安装座上面，从而能够使装置具有更好的稳定性，防止滑齿的现象。

Description

一种斜齿减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种斜齿减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

现涉及一种斜齿减速机，现有的减速机存在一定的弊端，减速机需要通过齿轮进行组合连接，从而达到减速的效果，而齿轮进行高速旋转时会产生大量的热量，现有的减速机不具有良好的散热效果，不能进行长时间工作运行，会缩短减速机的使用寿命，其次现有的装置不具有更好的稳定性，内部齿轮进行高速旋转会出现滑齿打滑的现象，从而影响减速的效果。

实用新型内容

基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种斜齿减速机。

本实用新型提出的一种斜齿减速机，包括齿轮箱，所述齿轮箱的一侧固定连接有电机，所述电机的输出轴贯穿所述齿轮箱的一端固定连接有第一斜齿轮，所述齿轮箱的内壁转动连接有旋转杆与减速轴，所述减速轴的一端贯穿所述齿轮箱延伸至所述齿轮箱的外部，所述减速轴和旋转杆的外表面均固定套接有第二斜齿轮，所述旋转杆的外表面设置的所述第二斜齿轮与所述第一斜齿轮之间相互啮合连接，所述旋转杆的一端外表面固定套接有第三斜齿轮与所述减速轴外表面设置的所述第二斜齿轮相互啮合连接。

优选的，所述第二斜齿轮包括有内圈，所述内圈与所述第二斜齿轮之间共同固定连接有若干个环形分布的连接板，所述第二斜齿轮与所述内圈之间通过若干个所述连接板分割为若干个换气口，所述内圈的内壁开设有第一轴孔，所述第一轴孔的内壁开设有相互对称的四个定位槽，所述第二斜齿轮上下两侧均固定连接若干个环形分布的扇叶，若干个所述扇叶的顶部共同固定连接有固定圈。

优选的，所述减速轴的外表面套设有安装座，所述安装座的顶部中心位置固定连接有安装块，所述安装块的顶部中心位置开设有与所述旋转杆贯穿连接的第二轴孔，所述安装块的外表面固定连接相互对称的四个定位块与所述定位槽嵌入连接。

优选的，所述旋转杆与减速轴的外表面一端位置均套设有压紧座位于所述第二斜齿轮的一侧，所述旋转杆与减速轴的外表面一端位置均螺纹连接有紧固螺母位于所述压紧座的正上方。

优选的，所述齿轮箱与所述旋转杆的两端均设置有第一轴承，所述旋转杆的两端通过所述第一轴承与所述齿轮箱转动连接，所述减速轴的一端转动连接有第二轴承与所述齿轮箱的内壁固定连接，所述减速轴贯穿所述齿轮箱的一端转动连接有转轴与所述齿轮箱固定连接。

优选的，所述齿轮箱的底部固定连接有两个相互平行对称支撑座，所述支撑座的外表面开设有安装孔，所述电机与所述齿轮箱之间共同固定连接有安装螺母。

优选的，所述齿轮箱的顶部开设有沉槽，所述沉槽的内壁开设有若干个相互平行的散热口，所述沉槽的内部设置有防尘网位于若干个所述散热口的顶部。

优选的，所述固定圈、所述内圈和所述连接板表面均涂覆有石墨烯散热层。

优选的，所述石墨烯散热层的导热系数为2000～2500W/m·K。

相比于现有技术，本实用新型提出的一种斜齿减速机至少具有以下有益效果：

1)通过设置的电机、第一斜齿轮、旋转杆、第二斜齿轮、齿轮箱、减速轴与第三斜齿轮，电机能够带动第一斜齿轮旋转，第一斜齿轮与旋转杆上的第二斜齿轮啮合连接能够带动旋转杆在齿轮箱的内部旋转，旋转杆能够带动第三斜齿轮旋转，第三斜齿轮与减速轴上面的第二斜齿轮啮合连接能够带动减速轴旋转，从而能够对电机进行二次减速；

2)通过设置的第二斜齿轮、换气口、扇叶、散热口与沉槽，若干个换气口能够使第二斜齿轮高速旋转时产生的热量通过换气口排出，同时，若干个扇叶能够加快其中气体的流动，从而能够便于第二斜齿轮周围快速散热，同时散热口能够便于齿轮箱内部的热气散出，沉槽内部设置的防尘网能够防止齿轮箱外部的灰尘进入齿轮箱的内部，从而能够使其具有更好防尘散热效果；

3)通过设置的第一轴孔、安装块、定位块、定位槽、紧固螺母、旋转杆与减速轴，第一轴孔能够将第二斜齿轮嵌入在安装块上面，定位块与第一轴孔内部的定位槽相互嵌入连接能够使第二斜齿轮快速嵌入安装，压紧座能够将第二斜齿轮按压在安装座上面，紧固螺母通过与旋转杆和减速轴螺纹连接，能够使两个第二斜齿轮分别固定安装旋转杆和减速轴上面，同时能够使其具有更好的稳定性，防止高速旋转时出现打滑现象。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种斜齿减速机的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种斜齿减速机中齿轮箱的内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种斜齿减速机中第二斜齿轮的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种斜齿减速机中安装座的结构示意图。

图例说明：

1、齿轮箱；101、沉槽；102、散热口；103、支撑座；2、电机；201、安装螺母；3、第一斜齿轮；4、旋转杆；401、第一轴承；5、第二斜齿轮；501、固定圈；502、连接板；503、内圈；504、第一轴孔；505、定位槽；506、换气口；507、扇叶；6、安装座；601、安装块；602、第二轴孔；603、定位块；7、减速轴；701、第二轴承；702、转轴；8、第三斜齿轮；9、压紧座；10、紧固螺母。

具体实施方式

参照图1-4，本实用新型提出一种斜齿减速机，包括齿轮箱1，齿轮箱1的一侧固定连接有电机2，电机2的输出轴贯穿齿轮箱1的一端固定连接有第一斜齿轮3，齿轮箱1的内壁转动连接有旋转杆4与减速轴7，减速轴7的一端贯穿齿轮箱1延伸至齿轮箱1的外部，减速轴7和旋转杆4的外表面均固定套接有第二斜齿轮5，旋转杆4的外表面设置的第二斜齿轮5与第一斜齿轮3之间相互啮合连接，旋转杆4的一端外表面固定套接有第三斜齿轮8与减速轴7外表面设置的第二斜齿轮5相互啮合连接。

在具体的实施例中，第二斜齿轮5包括有内圈503，内圈503与第二斜齿轮5之间共同固定连接有若干个环形分布的连接板502，第二斜齿轮5与内圈503之间通过若干个连接板502分割为若干个换气口506，内圈503的内壁开设有第一轴孔504，第一轴孔504的内壁开设有相互对称的四个定位槽505，第二斜齿轮5上下两侧均固定连接若干个环形分布的扇叶507，若干个扇叶507的顶部共同固定连接有固定圈501；

通过采用上述技术方案，若干个换气口506能够使第二斜齿轮5高速旋转时产生的热量通过换气口506排出，同时，若干个扇叶507能够加快其中气体的流动，从而能够便于第二斜齿轮5周围快速散热。

在具体的实施例中，固定圈501、内圈503和连接板502表面均涂覆有石墨烯散热层。优选的，所述石墨烯散热层的导热系数为2000～2500W/m·K，由于石墨烯具有极佳的横向和纵向导热散热性能，因此，通过设置石墨烯散热材料，能够将第二斜齿轮5高速旋转时产生的热量快速传导出去。

在具体的实施例中，减速轴7的外表面套设有安装座6，安装座6的顶部中心位置固定连接有安装块601，安装块601的顶部中心位置开设有与旋转杆4贯穿连接的第二轴孔602，安装块601的外表面固定连接相互对称的四个定位块603与定位槽505嵌入连接；

通过采用上述技术方案，第一轴孔504能够将第二斜齿轮5嵌入在安装块601上面，定位块603与第一轴孔504内部的定位槽505相互嵌入连接能够使第二斜齿轮5快速嵌入安装，同时能够使其具有更好的稳定性，防止高速旋转时出现打滑现象。

在具体的实施例中，旋转杆4与减速轴7的外表面一端位置均套设有压紧座9位于第二斜齿轮5的一侧，旋转杆4与减速轴7的外表面一端位置均螺纹连接有紧固螺母10位于压紧座9的正上方；

通过采用上述技术方案，压紧座9能够将第二斜齿轮5按压在安装座6上面，紧固螺母10通过与旋转杆4和减速轴7螺纹连接，能够使两个第二斜齿轮5分别固定安装旋转杆4和减速轴7上面，便于进行拆装。

在具体的实施例中，齿轮箱1与旋转杆4的两端均设置有第一轴承401，旋转杆4的两端通过第一轴承401与齿轮箱1转动连接，减速轴7的一端转动连接有第二轴承701与齿轮箱1的内壁固定连接，减速轴7贯穿齿轮箱1的一端转动连接有转轴702与齿轮箱1固定连接；

通过采用上述技术方案，两个第一轴承401能够使旋转杆4在齿轮箱1内部固定位置上进行旋转，第二轴承701与转轴702能够使减速轴7在齿轮箱1内部固定位置上旋转，同时减速轴7的一端能够延伸至齿轮箱1的外部传动。

在具体的实施例中，齿轮箱1的底部固定连接有两个相互平行对称支撑座103，支撑座103的外表面开设有安装孔，电机2与齿轮箱1之间共同固定连接有安装螺母201；

通过采用上述技术方案，支撑座103能够通过安装孔对装置进行固定拆装，同时能够使装置具有更好的稳定性，电机2能够通过安装螺母201与齿轮箱1之间进行拆装，从而能够便于更好电机2。

在具体的实施例中，齿轮箱1的顶部开设有沉槽101，沉槽101的内壁开设有若干个相互平行的散热口102，沉槽101的内部设置有防尘网位于若干个散热口102的顶部；

通过采用上述技术方案，散热口102能够便于齿轮箱1内部的热气散出，沉槽101内部设置的防尘网能够防止齿轮箱1外部的灰尘进入齿轮箱1的内部。

本实用新型的工作原理：在使用时，首先，电机2能够带动第一斜齿轮3旋转，第一斜齿轮3与旋转杆4上的第二斜齿轮5啮合连接能够带动旋转杆4在齿轮箱1的内部旋转，旋转杆4能够带动第三斜齿轮8旋转，第三斜齿轮8与减速轴7上面的第二斜齿轮5啮合连接能够带动减速轴7旋转，从而能够对电机2进行二次减速；

若干个换气口506能够使第二斜齿轮5高速旋转时产生的热量通过换气口506排出，同时，若干个扇叶507能够加快其中气体的流动，从而能够便于第二斜齿轮5周围快速散热，同时散热口102能够便于齿轮箱1内部的热气散出，沉槽101内部设置的防尘网能够防止齿轮箱1外部的灰尘进入齿轮箱1的内部，从而能够使其具有更好防尘散热效果；

第一轴孔504能够将第二斜齿轮5嵌入在安装块601上面，定位块603与第一轴孔504内部的定位槽505相互嵌入连接能够使第二斜齿轮5快速嵌入安装，压紧座9能够将第二斜齿轮5按压在安装座6上面，紧固螺母10通过与旋转杆4和减速轴7螺纹连接，能够使两个第二斜齿轮5分别固定安装旋转杆4和减速轴7上面，同时能够使其具有更好的稳定性，防止高速旋转时出现滑齿打滑现象。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种斜齿减速机，其特征在于，包括齿轮箱（1），所述齿轮箱（1）的一侧固定连接有电机（2），所述电机（2）的输出轴贯穿所述齿轮箱（1）的一端固定连接有第一斜齿轮（3），所述齿轮箱（1）的内壁转动连接有旋转杆（4）与减速轴（7），所述减速轴（7）的一端贯穿所述齿轮箱（1）延伸至所述齿轮箱（1）的外部，所述减速轴（7）和旋转杆（4）的外表面均固定套接有第二斜齿轮（5），所述旋转杆（4）的外表面设置的所述第二斜齿轮（5）与所述第一斜齿轮（3）之间相互啮合连接，所述旋转杆（4）的一端外表面固定套接有第三斜齿轮（8）与所述减速轴（7）外表面设置的所述第二斜齿轮（5）相互啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种斜齿减速机，其特征在于，所述第二斜齿轮（5）包括有内圈（503），所述内圈（503）与所述第二斜齿轮（5）之间共同固定连接有若干个环形分布的连接板（502），所述第二斜齿轮（5）与所述内圈（503）之间通过若干个所述连接板（502）分割为若干个换气口（506），所述内圈（503）的内壁开设有第一轴孔（504），所述第一轴孔（504）的内壁开设有相互对称的四个定位槽（505），所述第二斜齿轮（5）上下两侧均固定连接若干个环形分布的扇叶（507），若干个所述扇叶（507）的顶部共同固定连接有固定圈（501）。

3.根据权利要求2所述的一种斜齿减速机，其特征在于，所述减速轴（7）的外表面套设有安装座（6），所述安装座（6）的顶部中心位置固定连接有安装块（601），所述安装块（601）的顶部中心位置开设有与所述旋转杆（4）贯穿连接的第二轴孔（602），所述安装块（601）的外表面固定连接相互对称的四个定位块（603）与所述定位槽（505）嵌入连接。

4.根据权利要求1中所述的一种斜齿减速机，其特征在于，所述旋转杆（4）与减速轴（7）的外表面一端位置均套设有压紧座（9）位于所述第二斜齿轮（5）的一侧，所述旋转杆（4）与减速轴（7）的外表面一端位置均螺纹连接有紧固螺母（10）位于所述压紧座（9）的正上方。

5.根据权利要求1所述的一种斜齿减速机，其特征在于，所述齿轮箱（1）与所述旋转杆（4）的两端均设置有第一轴承（401），所述旋转杆（4）的两端通过所述第一轴承（401）与所述齿轮箱（1）转动连接，所述减速轴（7）的一端转动连接有第二轴承（701）与所述齿轮箱（1）的内壁固定连接，所述减速轴（7）贯穿所述齿轮箱（1）的一端转动连接有转轴（702）与所述齿轮箱（1）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种斜齿减速机，其特征在于，所述齿轮箱（1）的底部固定连接有两个相互平行对称支撑座（103），所述支撑座（103）的外表面开设有安装孔，所述电机（2）与所述齿轮箱（1）之间共同固定连接有安装螺母（201）。

7.根据权利要求1所述的一种斜齿减速机，其特征在于，所述齿轮箱（1）的顶部开设有沉槽（101），所述沉槽（101）的内壁开设有若干个相互平行的散热口（102），所述沉槽（101）的内部设置有防尘网位于若干个所述散热口（102）的顶部。

8.根据权利要求2所述的一种斜齿减速机，其特征在于，所述固定圈（501）、所述内圈（503）和所述连接板（502）表面均涂覆有石墨烯散热层。

9.根据权利要求8所述的一种斜齿减速机，其特征在于，所述石墨烯散热层的导热系数为2000~2500W/m·K。

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