CN216006777U - 一种防撞垫缓冲板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防撞垫缓冲板，由第一侧板、第二侧板、第一立板、第二立板及第三立板组成；第一侧板与第二侧板结构相同，第一立板和第二立板分别连接在第一侧板和第二侧板的两端，第三立板连接在第一侧板和第二侧板的中心部，第一侧板与第二侧板均由中间水平部和两端的第一倾斜部和第二倾斜部组成，第一立板、第一侧板的第一倾斜部、第三立板及第二侧板的第一倾斜部围合成外端小内端大的第一缓冲腔，第二立板、第一侧板的第二倾斜部、第三立板及第二侧板的第二倾斜部围合成外端小内端大的第二缓冲腔。本实用新型的防撞缓冲垫结构简单、安装方便、吸能效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路交通安全设施技术领域，具体涉及一种防撞垫缓冲板。
背景技术
防撞垫设置于高速公路匝道立交三角带地段，用于防止车辆在碰撞时起缓冲撞击的作用。缓冲板是防撞垫的主要吸能部件，通过特定的缓冲板结构设计，吸收车辆撞击产生的能量，减小车辆的损坏，保障乘员安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、吸能效果好的防撞垫缓冲板。
本实用新型采用的技术方案是：
一种防撞垫缓冲板，所述防撞缓冲垫由第一侧板、第二侧板、第一立板、第二立板及第三立板焊接为一体结构；第一侧板与第二侧板结构相同且相间隔地对称设置，第一立板和第二立板分别竖直连接在第一侧板和第二侧板的两端，第三立板竖直连接在第一侧板和第二侧板的中心部，第一立板和第二立板沿第三立板的中心部左右对称；第一侧板与第二侧板均由中间水平部和连接在中间水平部两端的第一倾斜部和第二倾斜部组成，第一倾斜部和第二倾斜部沿中间水平部左右对称设置，第一立板、第一侧板的第一倾斜部、第三立板及第二侧板的第一倾斜部围合成外端小内端大的第一缓冲腔，第二立板、第一侧板的第二倾斜部、第三立板及第二侧板的第二倾斜部围合成外端小内端大的第二缓冲腔。
进一步地，第一倾斜部及第二倾斜部与中间水平部的夹角为8～12°。
更进一步地，中间水平部的长度为第一侧板总长度的1/4，且为第三立板高度的2/3～3/4。进一步地，第一侧板及第二侧板由厚度3～5mm的Q235钢板制成。
进一步地，第一立板、第二立板及第三立板由厚度4～5mm的Q235钢板制成。
本实用新型的有益效果：本申请的防撞垫缓冲板结构对称，受力均匀。受到撞击时，先通过第一缓冲腔变形吸收撞击能，再通过第二缓冲腔的变形进一步吸收余量，可有效吸收撞击能量，且在吸能过程中通过第三立板的拉力作用保持缓冲板的结构形状，从而形成对汽车的阻挡力，防止汽车冲出防撞垫。
附图说明
图1是本实用新型的防撞垫缓冲板的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及一种优选的实施方式对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
参阅图1，本实施例提供一种防撞垫缓冲板，所述防撞缓冲垫由第一侧板1、第二侧板2、第一立板3、第二立板4及第三立板5焊接为一体结构。
第一侧板1与第二侧板2的结构相同，以第一侧板为例，第一侧板1由长800mm，高650mm，厚度3mm的Q235钢板两端弯折形成，中间保持平直的部分为中间水平部13，中间水平部13的长度为200mm，将中间水平部13的左侧部分钢板逆时针8°向下弯折形成第一倾斜部12，将中间水平部13的右侧部分钢板顺时针8°向下弯折形成第二倾斜部11，第一倾斜部12和第二倾斜部11沿中间水平部13左右对称设置，其长度均为300mm。第二侧板2的制作方法与第一侧板1相同。
将第一侧板1和第二侧板2的大端相对，先在第一侧板1和第二侧板2的中部焊接第三立板5，再分别在第一侧板1和第二侧板2的两端焊接第一立板3和第二立板4，第一侧板和第二侧板的中间水平部13通过第三立板5连接，第一侧板和第二侧板的第一倾斜部12通过第一立板3连接，第一侧板和第二侧板的第二倾斜部11通过第二立板4连接。第一立板3、第一侧板的第一倾斜部12、第三立板5及第二侧板的第一倾斜部围合成外端小内端大的第一缓冲腔10，第二立板4、第一侧板的第二倾斜部11、第三立板5及第二侧板的第二倾斜部围合成外端小内端大的第二缓冲腔20。
在本实施中，第三立板5的高度为300mm，第一立板3、第二立板4及第三立板5均由厚度4mm的Q235钢板制成。Q235钢板弹性及刚性适中，利于利用其变形吸收能量。第一立板3、第二立板4及第三立板5起到骨架支撑的作用，相对较厚利于结构稳定；第一侧板和第二侧板主要在受到撞击后产生变形，3～5mm的厚度利于变形产生，缓冲垫的结构尺寸设计使吸能效果最佳。
安装使用时，第一立板3为撞击前面，当受到撞击时，第一侧板和第二侧板的第一倾斜部12首先向外鼓出产生与撞击力相垂直的形变，8～12°的倾斜角度的设置利于引导第一侧板及第二侧板的向外产生连续形变，连续吸收撞击能。当撞击继续进行时，第一侧板和第二侧板的第二倾斜部11向外鼓出产生与撞击力相垂直的形变，继续吸收撞击余能。经过两个缓冲腔的缓冲，撞击基本得到有效缓冲。实际使用时，可根据防撞垫的宽度并列设置多个本实用新型的防撞缓冲板，防撞缓冲板可前后两端固定在滑动杆上。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本发明的保护范围内。
Claims (3)
1.一种防撞垫缓冲板，其特征在于，防撞缓冲垫由第一侧板、第二侧板、第一立板、第二立板及第三立板焊接为一体结构；第一侧板与第二侧板结构相同且相间隔地对称设置，第一立板和第二立板分别竖直连接在第一侧板和第二侧板的两端，第三立板竖直连接在第一侧板和第二侧板的中心部，第一立板和第二立板沿第三立板的中心部左右对称；第一侧板与第二侧板均由中间水平部和连接在中间水平部两端的第一倾斜部和第二倾斜部组成，第一倾斜部和第二倾斜部沿中间水平部左右对称设置，第一立板、第一侧板的第一倾斜部、第三立板及第二侧板的第一倾斜部围合成外端小内端大的第一缓冲腔，第二立板、第一侧板的第二倾斜部、第三立板及第二侧板的第二倾斜部围合成外端小内端大的第二缓冲腔；
第一侧板及第二侧板由厚度3~5mm的Q235钢板制成；第一立板、第二立板及第三立板由厚度4~5mm的Q235钢板制成。
2.根据权利要求1所述的一种防撞垫缓冲板，其特征在于，第一倾斜部及第二倾斜部与中间水平部的夹角为8～12°。
3.根据权利要求2所述的一种防撞垫缓冲板，其特征在于，中间水平部的长度为第一侧板总长度的1/4，且为第三立板高度的2/3～3/4。
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