CN216002941U - 一种具有辅助结构的自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有辅助结构的自行车车架，涉及辅助结构的自行车车架技术领域。本实用新型包括第一连接架、第三连接架、调节器、处理器，所述处理器的后端设置有第三连接架。本实用新型通过在第三连接架前方设置处理器和距离探测仪，在行车过程中，当与前方距离较近时，距离探测仪会首先感测到发出声音提出车主人，并且处理器收到提示会自动将车速降慢，这一辅助结构在提速的同时也保证车主和行人的安全。设置多功能箱可以放置物品，并且多功能箱材质较硬，多功能箱的顶板可以在休闲时当做桌面使用，第三连接架下面安装的盒门内部放置雨具，此辅助结构避免了人们在下雨天骑车淋雨的情况，大大方便了人们的出行。

Description

一种具有辅助结构的自行车车架

技术领域

本实用新型属于辅助结构的自行车车架技术领域，特别是涉及一种具有辅助结构的自行车车架。

背景技术

随着科技和社会的不断发展，交通行业也在大力发展，路上的车流量越来越多，城市交通越来越堵。正因如此，自行车一出现就得到迅猛发展，其不仅小型便捷，还节能环保，已经逐步成为人们出行的主流工具之一。目前自行车低碳环保，而且也越来越多的被用来进行户外运动，在进行较长距离的骑行过程中如果碰到下雨就会变得非常不便，现有固定式自行车雨伞结构简单，不便于折叠收拾，使用不方便，并且在行车过程中人们一旦控制不好车速，容易发生意外造成人员伤亡，因此针对以上问题，我们提出一种具有辅助结构的自行车车架。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种具有辅助结构的自行车车架，以解决了现有的问题：目前自行车骑行过程中如果碰到下雨就会变得非常不便，现有固定式自行车雨伞结构简单，不便于折叠收拾，使用不方便，并且在行车过程中人们一旦控制不好车速，容易发生意外造成人员伤亡。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种具有辅助结构的自行车车架，包括第一连接架、第三连接架、调节器、处理器，所述处理器的后端设置有第三连接架，且所述第三连接架的两端固定安装在调节器和处理器之间的侧面，第一连接架的上方设置有处理器，且所述处理器的后下方与第一连接架的上方固定连接。

进一步地，所述处理器的前端设置有距离探测仪，且所述距离探测仪的后端与处理器的前端固定连接，所述处理器的上端设置有车头把手，且所述车头把手的下端与处理器的上端焊接连接，所述第三连接架的下端设置有储伞盒，且所述储伞盒的上端与第三连接架的下端焊接连接，所述储伞盒的前侧固定设置有盒门。

进一步地，所述第三连接架的上方设置有升降机构，且所述升降机构的底端与第三连接架的上端焊接连接，所述升降机构的上端设置有定位杆，所述升降机构的上端设置有支撑伞，且所述支撑伞的底端与升降机构的上端通过定位杆的中部穿插连接。

进一步地，所述调节器的侧面固定设置有调节按钮，所述调节器的上方设置有伸缩杆，且所述伸缩杆的下方与调节器的上方固定连接，所述伸缩杆的上方设置有车座，且所述车座的下方与伸缩杆的上方固定连接。

进一步地，所述调节器后端设置有放置板，且所述放置板前端与调节器后端通过钢条焊接连接，所述放置板上方设置有多功能箱，且所述多功能箱的底端与放置板的上端螺钉连接。

进一步地，所述调节器下端设置有第五连接架，且所述第五连接架的上端与调节器的下端固定连接，所述第五连接架的内侧设置有车后轮，且所述车后轮的中部两侧与第五连接架下端内端旋转连接，所述调节器的右下方设置有第四连接架，且所述第四连接架的上端与调节器的下端固定连接。

进一步地，所述处理器的下端设置有第二连接架，且所述第二连接架的上端与处理器的内部下端焊接连接，所述第二连接架内侧设置有车前轮，且所述车前轮的中部两侧与第二连接架下端内端旋转连接。

进一步地，所述第一连接架的下端外侧设置有固定板，且所述固定板的内侧与第一连接架的外侧固定连接，所述固定板的外侧设置有脚蹬子，且所述脚蹬子的内端与固定板外侧中部固定连接。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在第三连接架前方设置处理器和距离探测仪，在行车过程中，当与前方距离较近时，距离探测仪会首先感测到发出声音提出车主人，并且处理器收到提示会自动将车速降慢，当前方无人和障碍物时，处理器收到信号会自动将车辆提速，这一辅助结构在提速的同时也保证车主和行人的安全。

2、本实用新型通过设置多功能箱可以放置物品，并且多功能箱材质较硬，多功能箱的顶板可以在休闲时当做桌面使用，第三连接架下面安装的盒门内部放置雨具，下雨时可将雨具取出安装在升降机构上方固定，此辅助结构避免了人们在下雨天骑车淋雨的情况，大大方便了人们的出行。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型辅助结构的自行车车架的整体结构示意图；

图2为本实用新型辅助结构的自行车车架的整体结构侧视图；

图3为本实用新型辅助结构的自行车车架的整体结构顶视图；

图4为本实用新型辅助结构的自行车车架的整体结构前视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、第一连接架；2、第二连接架；3、第三连接架；4、第四连接架；5、第五连接架；6、固定板；7、脚蹬子；8、车前轮；9、车后轮；10、储伞盒；11、盒门；12、放置板；13、多功能箱；14、车座；15、伸缩杆；16、调节器；17、调节按钮；18、处理器；19、距离探测仪；20、升降机构；21、车头把手；22、支撑伞；23、定位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种具有辅助结构的自行车车架，包括第一连接架1、第三连接架3、调节器16、处理器18，处理器18的后端设置有第三连接架3，且第三连接架3的两端固定安装在调节器16和处理器18之间的侧面，第一连接架1的上方设置有处理器18，且处理器18的后下方与第一连接架1的上方固定连接。处理器18的前端设置有距离探测仪19，且距离探测仪19的后端与处理器18的前端固定连接，处理器18的上端设置有车头把手21，且车头把手21的下端与处理器18的上端焊接连接，第三连接架3的下端设置有储伞盒10，且储伞盒10的上端与第三连接架3的下端焊接连接，储伞盒10的前侧固定设置有盒门11。第三连接架3的上方设置有升降机构20，且升降机构20的底端与第三连接架3的上端焊接连接，升降机构20的上端设置有定位杆23，升降机构20的上端设置有支撑伞22，且支撑伞22的底端与升降机构20的上端通过定位杆23的中部穿插连接。调节器16的侧面固定设置有调节按钮17，调节器16的上方设置有伸缩杆15，且伸缩杆15的下方与调节器16的上方固定连接，伸缩杆15的上方设置有车座14，且车座14的下方与伸缩杆15的上方固定连接，在第三连接架3前方设置处理器18和距离探测仪19，在行车过程中，当与前方距离较近时，距离探测仪19会首先感测到发出声音提出车主人，并且处理器18收到提示会自动将车速降慢，当前方无人和障碍物时，处理器18收到信号会自动将车辆提速，这一辅助结构在提速的同时也保证车主和行人的安全。

调节器16后端设置有放置板12，且放置板12前端与调节器16后端通过钢条焊接连接，放置板12上方设置有多功能箱13，且多功能箱13的底端与放置板12的上端螺钉连接。调节器16下端设置有第五连接架5，且第五连接架5的上端与调节器16的下端固定连接，第五连接架5的内侧设置有车后轮9，且车后轮9的中部两侧与第五连接架5下端内端旋转连接，调节器16的右下方设置有第四连接架4，且第四连接架4的上端与调节器16的下端固定连接。处理器18的下端设置有第二连接架2，且第二连接架2的上端与处理器18的内部下端焊接连接，第二连接架2内侧设置有车前轮8，且车前轮8的中部两侧与第二连接架2下端内端旋转连接。第一连接架1的下端外侧设置有固定板6，且固定板6的内侧与第一连接架1的外侧固定连接，固定板6的外侧设置有脚蹬子7，且脚蹬子7的内端与固定板6外侧中部固定连接，多功能箱13可以放置物品，并且多功能箱13材质较硬，多功能箱13的顶板可以在休闲时当做桌面使用，第三连接架3下面安装的盒门11内部放置雨具，下雨时可将雨具取出安装在升降机构20上方固定，此辅助结构避免了人们在下雨天骑车淋雨的情况，大大方便了人们的出行。

本实施例的一个具体应用为：使用时，先将车辆安装好，首先处理器18的前端设置有距离探测仪19，车头把手21的下端与处理器18的上端焊接连接，第三连接架3的下端设置有储伞盒10，升降机构20的底端与第三连接架3的上端焊接连接，升降机构20的上端设置有定位杆23，升降机构20的上端设置有支撑伞22，伸缩杆15的下方与调节器16的上方固定连接，伸缩杆15的上方设置有车座14，在第三连接架3前方设置处理器18和距离探测仪19，在行车过程中，当与前方距离较近时，距离探测仪19会首先感测到发出声音提出车主人，并且处理器18收到提示会自动将车速降慢，当前方无人和障碍物时，处理器18收到信号会自动将车辆提速，这一辅助结构在提速的同时也保证车主和行人的安全。调节器16后端设置有放置板12，第五连接架5的上端与调节器16的下端固定连接，第五连接架5的内侧设置有车后轮9，第四连接架4的上端与调节器16的下端固定连接。处理器18的下端设置有第二连接架2，车前轮8的中部两侧与第二连接架2下端内端旋转连接。第一连接架1的下端外侧设置有固定板6，脚蹬子7的内端与固定板6外侧中部固定连接，多功能箱13可以放置物品，并且多功能箱13材质较硬，多功能箱13的顶板可以在休闲时当做桌面使用，第三连接架3下面安装的盒门11内部放置雨具，下雨时可将雨具取出安装在升降机构20上方固定，此辅助结构避免了人们在下雨天骑车淋雨的情况，大大方便了人们的出行。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种具有辅助结构的自行车车架，包括第一连接架（1）、第三连接架（3）、调节器（16）、处理器（18），其特征在于：所述处理器（18）的后端设置有第三连接架（3），且所述第三连接架（3）的两端固定安装在调节器（16）和处理器（18）之间的侧面，第一连接架（1）的上方设置有处理器（18），且所述处理器（18）的后下方与第一连接架（1）的上方固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种具有辅助结构的自行车车架，其特征在于，所述处理器（18）的前端设置有距离探测仪（19），且所述距离探测仪（19）的后端与处理器（18）的前端固定连接，所述处理器（18）的上端设置有车头把手（21），且所述车头把手（21）的下端与处理器（18）的上端焊接连接，所述第三连接架（3）的下端设置有储伞盒（10），且所述储伞盒（10）的上端与第三连接架（3）的下端焊接连接，所述储伞盒（10）的前侧固定设置有盒门（11）。

3.根据权利要求1所述的一种具有辅助结构的自行车车架，其特征在于，所述第三连接架（3）的上方设置有升降机构（20），且所述升降机构（20）的底端与第三连接架（3）的上端焊接连接，所述升降机构（20）的上端设置有定位杆（23），所述升降机构（20）的上端设置有支撑伞（22），且所述支撑伞（22）的底端与升降机构（20）的上端通过定位杆（23）的中部穿插连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有辅助结构的自行车车架，其特征在于，所述调节器（16）的侧面固定设置有调节按钮（17），所述调节器（16）的上方设置有伸缩杆（15），且所述伸缩杆（15）的下方与调节器（16）的上方固定连接，所述伸缩杆（15）的上方设置有车座（14），且所述车座（14）的下方与伸缩杆（15）的上方固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有辅助结构的自行车车架，其特征在于，所述调节器（16）后端设置有放置板（12），且所述放置板（12）前端与调节器（16）后端通过钢条焊接连接，所述放置板（12）上方设置有多功能箱（13），且所述多功能箱（13）的底端与放置板（12）的上端螺钉连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有辅助结构的自行车车架，其特征在于，所述调节器（16）下端设置有第五连接架（5），且所述第五连接架（5）的上端与调节器（16）的下端固定连接，所述第五连接架（5）的内侧设置有车后轮（9），且所述车后轮（9）的中部两侧与第五连接架（5）下端内端旋转连接，所述调节器（16）的右下方设置有第四连接架（4），且所述第四连接架（4）的上端与调节器（16）的下端固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种具有辅助结构的自行车车架，其特征在于，所述处理器（18）的下端设置有第二连接架（2），且所述第二连接架（2）的上端与处理器（18）的内部下端焊接连接，所述第二连接架（2）内侧设置有车前轮（8），且所述车前轮（8）的中部两侧与第二连接架（2）下端内端旋转连接。

8.根据权利要求1所述的一种具有辅助结构的自行车车架，其特征在于，所述第一连接架（1）的下端外侧设置有固定板（6），且所述固定板（6）的内侧与第一连接架（1）的外侧固定连接，所述固定板（6）的外侧设置有脚蹬子（7），且所述脚蹬子（7）的内端与固定板（6）外侧中部固定连接。

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