CN216002092U - 一种工业车的牵引装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种工业车的牵引装置，包括轮胎，轮胎呈C字型，轮胎有两个，且两个轮胎相连接，轮胎的豁口处安装有封口组件，封口组件用于封住轮胎的豁口，封口组件包括连接座和夹持板，夹持板有两块，夹持板分别固定在轮胎的豁口处两端，夹持板滑动连接在连接座内端；连接座外端安装有与车辆固定的活动组件，活动组件用于连接座与工业车活动连接。有益效果：通过用两个轮胎将前方牵引车辆和后方被牵引车辆连接，可以利用轮胎本身的具有缓冲的特性，来进行缓冲，这样不仅减轻了噪音，而且提高了活动性，从而提高了实用性，以解决如今的牵引装置不仅活动性较差，而且缓冲效果较差，导致产生的噪音较大，这样影响了实用性的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及工业车技术领域，具体为一种工业车的牵引装置。
背景技术
工业车是指用来搬运、推顶、牵引、起升、堆垛或码放各种货物的动力驱动的车，包含叉车、牵引车、挂车、底盘车等。
目前在使用工业车进行牵引工作时，一般需要通过牵引装置进行牵引后方车辆，而如今的牵引装置不仅活动性较差，而且缓冲效果较差，导致产生的噪音较大，这样影响了实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种工业车的牵引装置，以解决如今的牵引装置不仅活动性较差，而且缓冲效果较差，导致产生的噪音较大，这样影响了实用性的问题。
一种工业车的牵引装置，包括轮胎，所述轮胎呈C字型，所述轮胎有两个，且两个所述轮胎相连接，所述轮胎的豁口处安装有封口组件，所述封口组件用于封住所述轮胎的豁口，所述封口组件包括连接座和夹持板，所述夹持板有两块，所述夹持板分别固定在轮胎的豁口处两端，所述夹持板滑动连接在连接座内端；
所述连接座外端安装有与车辆固定的活动组件，所述活动组件用于连接座与工业车活动连接。
作为优选的，所述轮胎的豁口处开有一对穿孔，其中一块所述夹持板的一端贯穿设置有一对定位螺栓，所述定位螺栓末端与穿孔一一对应穿插设置，所述定位螺栓末端贯穿另一块所述夹持板。
作为优选的，所述定位螺栓末端外部螺纹连接有螺帽，所述螺帽与夹持板的外端紧贴。
作为优选的，所述连接座靠近夹持板的一端开有呈T型的滑槽，所述滑槽内部两侧均滑动连接有呈T型的滑块，所述滑块一端与夹持板靠近连接座的一端固定。
作为优选的，所述活动组件包括连接杆、球体、球套、安装板，所述连接杆固定在连接座外端，所述安装板表面四角处设有固定孔，所述安装板通过螺栓穿过固定孔而与车辆固定。
作为优选的，所述球体活动连接在球套内部，所述球体固定在连接杆末端，所述球套固定在安装板内端中部。
作为优选的，所述轮胎内侧安装有伸缩缓冲杆，所述伸缩缓冲杆包括套管、顶杆、缓冲弹簧，所述套管固定在夹持板位于轮胎内侧的一端，所述顶杆滑动连接在套管内部，所述缓冲弹簧固定在顶杆首端与套管内部之间，所述顶杆末端与另一个所述轮胎外表面接触。
有益效果：通过用两个轮胎将前方牵引车辆和后方被牵引车辆连接，可以利用轮胎本身的具有缓冲的特性，来进行缓冲，这样不仅减轻了噪音，而且提高了活动性，从而提高了实用性。
附图说明
图1为本实用新型整体示意图；
图2为本实用新型轮胎剖面示意图；
图3为本实用新型伸缩缓冲杆剖面示意图。
图中：1-轮胎、2-连接座、3-夹持板、4-定位螺栓、5-螺帽、6-连接杆、7-球体、8-球套、9-安装板、10-滑块、11-固定孔、12-穿孔、13-滑槽、14-伸缩缓冲杆、15-套管、16-顶杆、17-缓冲弹簧。
具体实施方式
如图1-图3所示，一种工业车的牵引装置，包括轮胎1，所述轮胎1呈C字型，所述轮胎1有两个，且两个所述轮胎1相连接，所述轮胎1的豁口处安装有封口组件，所述封口组件用于封住所述轮胎1的豁口，所述封口组件包括连接座2和夹持板3，所述夹持板3有两块，所述夹持板3分别固定在轮胎1的豁口处两端，所述夹持板3滑动连接在连接座2内端，安装本装置时，先将两个轮胎1通过豁口相互穿过，使两个轮胎1连接后，再将夹持板3对准轮胎1的豁口处两端夹持，使夹持板3与连接座2滑动；
进一步的，所述连接座2靠近夹持板3的一端开有呈T型的滑槽13，所述滑槽13内部两侧均滑动连接有呈T型的滑块10，所述滑块10一端与夹持板3靠近连接座2的一端固定，夹持板3与连接座2滑动时，可带动滑块10沿着滑槽13滑动，通过滑块10与滑槽13的配合，可以起到夹持板3的导向限位作用；
更进一步的，所述轮胎1的豁口处开有一对穿孔12，其中一块所述夹持板3的一端贯穿设置有一对定位螺栓4，所述定位螺栓4末端与穿孔12一一对应穿插设置，所述定位螺栓4末端贯穿另一块所述夹持板3，将夹持板3夹住轮胎1时，需要对准定位螺栓4与穿孔12，使定位螺栓4穿过穿孔12，并使定位螺栓4贯穿另一块夹持板3，这样定位螺栓4横在穿孔12内，可以起到夹持板3与轮胎1的连接作用；
更进一步的，所述定位螺栓4末端外部螺纹连接有螺帽5，所述螺帽5与夹持板3的外端紧贴，将定位螺栓4贯穿另一块夹持板3后，再将螺帽5拧紧，就可使夹持板3夹紧轮胎1，以通过封口组件封住轮胎1的豁口。
所述连接座2外端安装有与车辆固定的活动组件，所述活动组件用于连接座2与工业车活动连接，所述活动组件包括连接杆6、球体7、球套8、安装板9，所述连接杆6固定在连接座2外端，所述安装板9表面四角处设有固定孔11，所述安装板9通过螺栓穿过固定孔11而与车辆固定，所述球体7活动连接在球套8内部，所述球体7固定在连接杆6末端，所述球套8固定在安装板9内端中部，封好轮胎1的豁口后，就可通过螺栓穿过固定孔11将安装板9与牵引车辆或被牵引车辆固定，这样通过用两个轮胎1将前方牵引车辆和后方被牵引车辆连接，可以利用轮胎1本身的具有缓冲的特性，来进行缓冲，这样减轻了噪音，而且球体7可在球套8内部活动，使得提高了活动性，从而提高了实用性；
所述轮胎1内侧安装有伸缩缓冲杆14，所述伸缩缓冲杆14包括套管15、顶杆16、缓冲弹簧17，所述套管15固定在夹持板3位于轮胎1内侧的一端，所述顶杆16滑动连接在套管15内部，所述缓冲弹簧17固定在顶杆16首端与套管15内部之间，所述顶杆16末端与另一个所述轮胎1外表面接触，当前方牵引车辆刹车时，随着后方被牵引车辆因为惯性前移，而使两个轮胎1相撞，此时通过顶杆16滑入套管15内部挤压缓冲弹簧17，可以进一步提高缓冲性。
Claims (7)
1.一种工业车的牵引装置，包括轮胎，所述轮胎呈C字型，所述轮胎有两个，且两个所述轮胎相连接，其特征在于：
所述轮胎的豁口处安装有封口组件，所述封口组件用于封住所述轮胎的豁口，所述封口组件包括连接座和夹持板，所述夹持板有两块，所述夹持板分别固定在轮胎的豁口处两端，所述夹持板滑动连接在连接座内端；
所述连接座外端安装有与车辆固定的活动组件，所述活动组件用于连接座与工业车活动连接。
2.如权利要求1所述的一种工业车的牵引装置，其特征在于：所述轮胎的豁口处开有一对穿孔，其中一块所述夹持板的一端贯穿设置有一对定位螺栓，所述定位螺栓末端与穿孔一一对应穿插设置，所述定位螺栓末端贯穿另一块所述夹持板。
3.如权利要求2所述的一种工业车的牵引装置，其特征在于：所述定位螺栓末端外部螺纹连接有螺帽，所述螺帽与夹持板的外端紧贴。
4.如权利要求3所述的一种工业车的牵引装置，其特征在于：所述连接座靠近夹持板的一端开有呈T型的滑槽，所述滑槽内部两侧均滑动连接有呈T型的滑块，所述滑块一端与夹持板靠近连接座的一端固定。
5.如权利要求1所述的一种工业车的牵引装置，其特征在于：所述活动组件包括连接杆、球体、球套、安装板，所述连接杆固定在连接座外端，所述安装板表面四角处设有固定孔，所述安装板通过螺栓穿过固定孔而与车辆固定。
6.如权利要求5所述的一种工业车的牵引装置，其特征在于：所述球体活动连接在球套内部，所述球体固定在连接杆末端，所述球套固定在安装板内端中部。
7.如权利要求1所述的一种工业车的牵引装置，其特征在于：所述轮胎内侧安装有伸缩缓冲杆，所述伸缩缓冲杆包括套管、顶杆、缓冲弹簧，所述套管固定在夹持板位于轮胎内侧的一端，所述顶杆滑动连接在套管内部，所述缓冲弹簧固定在顶杆首端与套管内部之间，所述顶杆末端与另一个所述轮胎外表面接触。
Priority Applications (1)
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| CN202122640357.4U CN216002092U (zh) | 2021-10-29 | 2021-10-29 | 一种工业车的牵引装置 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN216002092U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114987563A (zh) * | 2022-06-20 | 2022-09-02 | 宁夏科通新材料科技有限公司 | 一种硅钙合金生产用拉铁牵引车 |
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2021
- 2021-10-29 CN CN202122640357.4U patent/CN216002092U/zh active Active
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| CN114987563A (zh) * | 2022-06-20 | 2022-09-02 | 宁夏科通新材料科技有限公司 | 一种硅钙合金生产用拉铁牵引车 |
| CN114987563B (zh) * | 2022-06-20 | 2023-10-20 | 宁夏科通新材料科技有限公司 | 一种硅钙合金生产用拉铁牵引车 |
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