CN215999178U - 一种发动机线束支架自动化焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机线束支架自动化焊接装置，属于焊接装置技术领域，所述的支架焊接装置包括焊接底座、U型焊接架和焊接组件，所述的U型焊接架滑动连接在焊接底座上，所述的焊接组件滑动连接在U型焊接架上，所述的焊接底座上设置有支架固定块，所述的支架固定块滑动连接在焊接底座上，所述的焊接组件包括焊接头，所述的焊接头活动连接在U型焊接架上，使得支架焊接装置能够对任意形状的线束支架进行准确稳定的固定，从而有效地提高了支架焊接装置的焊接质量和精度，还能够全方位地对焊接底座上任意焊接点进行焊接，有效地提高了支架焊接装置的焊接效率。

Description

一种发动机线束支架自动化焊接装置

技术领域

本实用新型属于焊接装置技术领域，具体地说，涉及一种发动机线束支架自动化焊接装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，发动机线束是发动机的神经传输系统，其作用在于将电气系统的电源或数据信号进行传递或交换；

发动机线束并不是随意地摆放在发动机位置附近，因为发动机组件附近会存在一些位于高温区域的部件，而这些部件同样由电控件控制，因此连接这些部件的线束就无法避免地必须经过附近的高温区域，而为了能够很好地保护线束不被损坏，则需要通过设置支架来保护和固定线束；

现有技术中对于发动机线束支架的焊接才存在一定的问题，由于线束并非简单的单直线路它可能存在多个分支，因此用于固定线束的支架就会是形状各异的零部件，而对于这种形状规格不统一的支架要进行整体的焊接，现有技术中却不能够对其进行准确稳定的固定，从而导致焊接后的支架整体达不到焊接要求，进而影响支架的后续使用。

实用新型内容

针对现有的焊接装置不能够对形状规格不统一的线束支架进行准确稳定的固定，从而影响支架的后续使用的问题，本实用新型提供一种发动机线束支架自动化焊接装置，以解决背景技术中提出的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种发动机线束支架自动化焊接装置，包括支架焊接装置，所述的支架焊接装置包括焊接底座、U型焊接架和焊接组件，所述的U型焊接架滑动连接在焊接底座上，所述的焊接组件滑动连接在U型焊接架上，所述的焊接底座上设置有支架固定块，所述的支架固定块滑动连接在焊接底座上，所述的焊接组件包括焊接头，所述的焊接头活动连接在U型焊接架上。

优选地，所述的焊接底座上设置有滑动连接槽，所述的滑动连接槽设置有多组，所述的滑动连接槽的内壁上设置有固定滑动槽，所述的焊接底座上设置有支架固定块，所述的支架固定块的下端设置有固定滑动块，所述的固定滑动块固定连接在支架固定块的下端。

优选地，所述的固定滑动块的形状规格与焊接底座上的滑动连接槽和固定滑动槽相配合，所述的支架固定块通过固定滑动块和滑动连接槽、固定滑动槽的配合使用滑动连接在焊接底座上。

优选地，所述的焊接底座的上下两侧设置有规格相同的滑动安装槽，所述的焊接底座的侧壁上设置有正反转电机，所述的正反转电机固定安装在焊接底座的侧壁，所述的焊接底座的侧壁上还设置有控制按钮，所述的控制按钮连接在焊接底座的侧壁上且与正反转电机电性连接。

优选地，所述的滑动安装槽内设置有螺纹丝杆，所述的螺纹丝杆的一端转动抵接在滑动安装槽的内壁，另一端与滑动安装槽的内壁过盈配合且固定连接正反转电机的转动轴，另一个所述的滑动安装槽内设置有滑动导杆，所述的滑动导杆的两端分别固定抵接在滑动安装槽的内壁上。

优选地，所述的U型焊接架的一端开设有螺纹连接孔，所述的螺纹连接孔与滑动安装槽内设置有的螺纹丝杆相配合，所述的U型焊接架的另一端开设有滑动连接孔，所述的滑动连接孔与滑动安装槽内设置有的滑动导杆相配合，所述的U型焊接架上还开设有限位滑动槽。

优选地，所述的U型焊接架通过螺纹连接孔和滑动连接孔分别套接在螺纹丝杆和滑动导杆上且与螺纹丝杆螺纹滑动连接，即所述的U型焊接架通过螺纹连接孔和螺纹丝杆、滑动连接孔和滑动导杆的配合使用滑动连接在焊接底座上。

优选地，所述的焊接组件包括焊接头、伸缩杆和滑动套接块，所述的伸缩杆的一端固定连接在焊接头的上端，另一端固定连接在滑动套接块的下端，所述的滑动套接块的形状规格与U型焊接架的横杆相配合，所述的滑动套接块内设置有限位滑动块，所述的限位滑动块固定连接在滑动套接块内，所述的滑动套接块的形状规格与U型焊接架上开设有的限位滑动槽相配合，所述的焊接组件通过滑动套接块、限位滑动块与限位滑动槽的配合使用滑动连接在U型焊接架上。

有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)上述的一种发动机线束支架自动化焊接装置，通过在焊接底座上设置有可滑动的支架固定块，使得支架焊接装置能够对任意形状的线束支架进行准确稳定的固定，从而有效地提高了支架焊接装置的焊接质量和精度。

(2)上述的一种发动机线束支架自动化焊接装置，通过将U型焊接架和焊接组件分别设置为横向和纵向方向上的滑动，使得支架焊接装置在进行焊接时能够全方位地对焊接底座上任意焊接点进行焊接，有效地提高了支架焊接装置的焊接效率。

附图说明

图1为本实用新型中支架焊接装置的结构示意图；

图2为本实用新型中焊接底座与支架固定块的结构示意图；

图3为本实用新型中U型焊接架与焊接组件的结构示意图。

图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：

图中：100、支架焊接装置；

10、焊接底座；11、滑动连接槽；12、固定滑动槽；13、支架固定块；14、固定滑动块；15、滑动安装槽；16、正反转电机；17、控制按钮；18、螺纹丝杆；19、滑动导杆；

20、U型焊接架；21、螺纹连接孔；22、滑动连接孔；23、限位滑动槽；

30、焊接组件；31、焊接头；32、伸缩杆；33、滑动套接块；34、限位滑动块。

具体实施方式

下面结合具体实用新型对本实用新型进一步进行描述。

实施例

如图1～3所示，其为本实用新型一优选实施方式的一种发动机线束支架自动化焊接装置的结构示意图，本实施例的支架焊接装置100包括焊接底座10、U型焊接架20和焊接组件30，所述的U型焊接架20滑动连接在焊接底座10上，所述的焊接组件30滑动连接在U型焊接架20上。

所述的焊接底座10上设置有滑动连接槽11，所述的滑动连接槽11设置有多组，所述的滑动连接槽11的内壁上设置有固定滑动槽12，所述的焊接底座10上设置有支架固定块13，所述的支架固定块13用于固定线束支架以便于进行焊接，所述的支架固定块13的下端设置有固定滑动块14，所述的固定滑动块14固定连接在支架固定块13的下端。

所述的固定滑动块14的形状规格与焊接底座10上的滑动连接槽11和固定滑动槽12相配合，所述的支架固定块13通过固定滑动块14和滑动连接槽11、固定滑动槽12的配合使用滑动连接在焊接底座10上。

所述的焊接底座10的上下两侧设置有规格相同的滑动安装槽15，所述的焊接底座10的侧壁上设置有正反转电机16，所述的正反转电机16固定安装在焊接底座10的侧壁，所述的焊接底座10的侧壁上还设置有控制按钮17，所述的控制按钮17连接在焊接底座10的侧壁上且与正反转电机16电性连接。

所述的滑动安装槽15内设置有螺纹丝杆18，所述的螺纹丝杆18的一端转动抵接在滑动安装槽15的内壁，另一端与滑动安装槽15的内壁过盈配合且固定连接正反转电机16的转动轴，另一个所述的滑动安装槽15内设置有滑动导杆19，所述的滑动导杆19的两端分别固定抵接在滑动安装槽15的内壁上。

所述的U型焊接架20的一端开设有螺纹连接孔21，所述的螺纹连接孔21与滑动安装槽15内设置有的螺纹丝杆18相配合，所述的U型焊接架20的另一端开设有滑动连接孔22，所述的滑动连接孔22与滑动安装槽15内设置有的滑动导杆19相配合，所述的U型焊接架20通过螺纹连接孔21和滑动连接孔22分别套接在螺纹丝杆18和滑动导杆19上且与螺纹丝杆18螺纹滑动连接，即所述的U型焊接架20通过螺纹连接孔21和螺纹丝杆18、滑动连接孔22和滑动导杆19的配合使用滑动连接在焊接底座10上，所述的U型焊接架20上还开设有限位滑动槽23，所述的限位滑动槽23用于连接焊接组件30。

所述的焊接组件30包括焊接头31、伸缩杆32和滑动套接块33，所述的伸缩杆32的一端固定连接在焊接头31的上端，另一端固定连接在滑动套接块33的下端，所述的滑动套接块33的形状规格与U型焊接架20的横杆相配合，所述的滑动套接块33内设置有限位滑动块34，所述的限位滑动块34固定连接在滑动套接块33内，所述的滑动套接块33的形状规格与U型焊接架20上开设有的限位滑动槽23相配合，所述的焊接组件30通过滑动套接块33、限位滑动块34与限位滑动槽23的配合使用滑动连接在U型焊接架20上。

本实施例中，当需要使用到支架焊接装置100进行发动机线束支架的焊接时，通过根据支架的自身形状来对焊接底座10上的支架固定块13进行滑动调节，以使得支架能够稳定固定在支架固定块13上，当支架在焊接底座10上拼接固定完成后，通过控制按钮17控制正反转电机16的转动，从而使得U型焊接架20在焊接底座10上进行横向方向上的滑动，使得U型焊接架20到达焊接点的下方，接着通过将焊接组件30在U型焊接架20上进行纵向方向上的调节使得焊接组件30的焊接头31能够对焊接点进行准确定位，最后通过将焊接头31向下移动并对支架的连接点进行焊接，从而完成支架的整体焊接操作，本实用新型的结构简单且便于操作和使用，能够对任意形状的支架进行固定，从而有效地提高了支架的焊接精度，使得支架的整体焊接达到后续的使用需要，从而便于后续的使用。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (8)

1.一种发动机线束支架自动化焊接装置，包括支架焊接装置(100)；

其特征在于：

所述的支架焊接装置(100)包括焊接底座(10)、U型焊接架(20)和焊接组件(30)，所述的U型焊接架(20)滑动连接在焊接底座(10)上，所述的焊接组件(30)滑动连接在U型焊接架(20)上，所述的焊接底座(10)上设置有支架固定块(13)，所述的支架固定块(13)滑动连接在焊接底座(10)上，所述的焊接组件(30)包括焊接头(31)，所述的焊接头(31)活动连接在U型焊接架(20)上。

2.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架自动化焊接装置，其特征在于：所述的焊接底座(10)上设置有滑动连接槽(11)，所述的滑动连接槽(11)设置有多组，所述的滑动连接槽(11)的内壁上设置有固定滑动槽(12)，所述的焊接底座(10)上设置有支架固定块(13)，所述的支架固定块(13)的下端设置有固定滑动块(14)，所述的固定滑动块(14)固定连接在支架固定块(13)的下端。

3.根据权利要求2所述的一种发动机线束支架自动化焊接装置，其特征在于：所述的固定滑动块(14)的形状规格与焊接底座(10)上的滑动连接槽(11)和固定滑动槽(12)相配合，所述的支架固定块(13)通过固定滑动块(14)和滑动连接槽(11)、固定滑动槽(12)的配合使用滑动连接在焊接底座(10)上。

4.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架自动化焊接装置，其特征在于：所述的焊接底座(10)的上下两侧设置有规格相同的滑动安装槽(15)，所述的焊接底座(10)的侧壁上设置有正反转电机(16)，所述的正反转电机(16)固定安装在焊接底座(10)的侧壁，所述的焊接底座(10)的侧壁上还设置有控制按钮(17)，所述的控制按钮(17)连接在焊接底座(10)的侧壁上且与正反转电机(16)电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种发动机线束支架自动化焊接装置，其特征在于：所述的滑动安装槽(15)内设置有螺纹丝杆(18)，所述的螺纹丝杆(18)的一端转动抵接在滑动安装槽(15)的内壁，另一端与滑动安装槽(15)的内壁过盈配合且固定连接正反转电机(16)的转动轴，另一个所述的滑动安装槽(15)内设置有滑动导杆(19)，所述的滑动导杆(19)的两端分别固定抵接在滑动安装槽(15)的内壁上。

6.根据权利要求5所述的一种发动机线束支架自动化焊接装置，其特征在于：所述的U型焊接架(20)的一端开设有螺纹连接孔(21)，所述的螺纹连接孔(21)与滑动安装槽(15)内设置有的螺纹丝杆(18)相配合，所述的U型焊接架(20)的另一端开设有滑动连接孔(22)，所述的滑动连接孔(22)与滑动安装槽(15)内设置有的滑动导杆(19)相配合，所述的U型焊接架(20)上还开设有限位滑动槽(23)。

7.根据权利要求6所述的一种发动机线束支架自动化焊接装置，其特征在于：所述的U型焊接架(20)通过螺纹连接孔(21)和滑动连接孔(22)分别套接在螺纹丝杆(18)和滑动导杆(19)上且与螺纹丝杆(18)螺纹滑动连接，即所述的U型焊接架(20)通过螺纹连接孔(21)和螺纹丝杆(18)、滑动连接孔(22)和滑动导杆(19)的配合使用滑动连接在焊接底座(10)上。

8.根据权利要求1所述的一种发动机线束支架自动化焊接装置，其特征在于：所述的焊接组件(30)包括焊接头(31)、伸缩杆(32)和滑动套接块(33)，所述的伸缩杆(32)的一端固定连接在焊接头(31)的上端，另一端固定连接在滑动套接块(33)的下端，所述的滑动套接块(33)的形状规格与U型焊接架(20)的横杆相配合，所述的滑动套接块(33)内设置有限位滑动块(34)，所述的限位滑动块(34)固定连接在滑动套接块(33)内，所述的滑动套接块(33)的形状规格与U型焊接架(20)上开设有的限位滑动槽(23)相配合，所述的焊接组件(30)通过滑动套接块(33)、限位滑动块(34)与限位滑动槽(23)的配合使用滑动连接在U型焊接架(20)上。

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