CN215998601U - 一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置 - Google Patents
一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215998601U CN215998601U CN202121740748.7U CN202121740748U CN215998601U CN 215998601 U CN215998601 U CN 215998601U CN 202121740748 U CN202121740748 U CN 202121740748U CN 215998601 U CN215998601 U CN 215998601U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cooling
- die bottom
- lower die
- automobile engine
- plate
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置，包括：底板，其上侧设置有下模底，且下模底的上侧安装有上模底，并且上模底的内部开设有连接孔，所述连接孔的内部设置有与下模底连接的定位组件；辅助板，其设置在上模底的外端，且辅助板的下端安装有在下模底外端的承载块，并且下模底的内部设置有成膜空腔；安装板，其焊接固定在底板的内端下侧，且安装板的上表面设置有冷却机构，并且冷却机构的外端安装有冷却组件，所述冷却组件的上侧设置有与底板连接的开关控制机构。该能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置，便于对局部进行冷却达到快速冷却的效果和提高铸造的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机下缸体技术领域，具体为一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置。
背景技术
汽车发动机下缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架，在发动机下缸体生产时需要通过模具进行铸造，现有的铸造装置仍存在不足之处，比如：
公告号为CN202517009U提供的一种发动机缸体铸造模具，包括设置在底板上的左模和右模，所述左模或右模的端部为抽块结构。本实用新型利用抽块对发动机缸体内腔砂型尺寸进行调节和控制，从而极大的改善了发动机缸体内腔尺寸精度。
现有的发动机缸体铸造装置虽然能够对通过抽块对发动机缸体内腔进行调节和控制，但在铸造的过程中内部产生大量的热量，容易在铸造时发生变形，不便于对局部进行冷却达到快速冷却的效果，且在铸造时无法达到更好的稳定性，因此，本实用新型提供一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置，以解决上述提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置，以解决上述背景技术中提出的不便于对局部进行冷却达到快速冷却的效果，无法达到更好的稳定性的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置，包括：
底板，其上侧设置有下模底，且下模底的上侧安装有上模底，并且上模底的内部开设有连接孔，所述连接孔的内部设置有与下模底连接的定位组件；
辅助板，其设置在上模底的外端，且辅助板的下端安装有在下模底外端的承载块，并且下模底的内部设置有成膜空腔；
安装板，其焊接固定在底板的内端下侧，且安装板的上表面设置有冷却机构，并且冷却机构的外端安装有冷却组件，所述冷却组件的上侧设置有与底板连接的开关控制机构；
第一冷却管，其连接在冷却机构的上端。
优选的，所述辅助板关于上模底的中轴线左右对称设置，且辅助板下端的凸起结构与承载块卡合连接起到铸造稳定的作用。
优选的，所述定位组件由连接板、限定杆和限定孔构成；
连接板，其固定在下模底的内部；
限定杆，其设置在连接板的上端；
限定孔，其开设在限定杆的内部。
优选的，所述限定杆与连接孔相对卡合连接，且限定杆内部开设的限定孔与冷却组件连通设置。
优选的，所述冷却组件由第二冷却管和冷却孔构成；
第二冷却管，其设置在下模底的外端；
冷却孔，其连接在第二冷却管的上端。
优选的，所述第二冷却管通过阀门与冷却孔进行连通设置，且第二冷却管在下模底的内部等间距开设起到快速散热的作用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置，便于对局部进行冷却达到快速冷却的效果和提高铸造的稳定性；
1、通过辅助板关于上模底的中轴线左右对称设置，上模底向下移动进行汽车发动机下缸体的铸造，且辅助板下端的凸起结构与承载块卡合连接，从而使发动机下缸体铸造时更加的稳定；
2、通过限定杆与连接孔进行卡合，从而使铸造的过程中保持使用的稳定性，防止偏移影响铸造效果，且限定杆内部开设的限定孔与冷却组件连通设置，在铸造时成膜空腔的内部过热，这时通过限定孔将热量散发到冷却组件的内部，使用更加灵活；
3、通过阀门与冷却孔进行连通设置，当成膜空腔铸造产生热量时，这时热气通过冷却孔的内部，由于冷却孔的右端呈闭合式，这时打开第二冷却管与冷却孔之间的连接阀门，且第二冷却管在下模底的内部等间距开设起到快速散热的作用。
附图说明
图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型定位组件整体结构示意图；
图4为本实用新型冷却组件与下模底连接俯视剖面结构示意图。
图中：1、底板；2、下模底；3、上模底；4、连接孔；5、定位组件；501、连接板；502、限定杆；503、限定孔；6、辅助板；7、承载块；8、成膜空腔；9、安装板；10、冷却机构；11、第一冷却管；12、冷却组件；1201、第二冷却管；1202、冷却孔；13、开关控制机构。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置，底板1其上侧设置有下模底2，且下模底2的上侧安装有上模底3，并且下模底2的内部设置有成膜空腔8；将料从成膜空腔8的内部注入，这时通过上模底3向下移动，由于辅助板6其设置在上模底3的外端，且辅助板6的下端安装有在下模底2外端的承载块7，辅助板6关于上模底3的中轴线左右对称设置，且辅助板6下端的凸起结构与承载块7卡合连接，从而对发动机下缸体铸造时更加的稳定，并且上模底3的内部开设有连接孔4，连接孔4的内部设置有与下模底2连接的定位组件5；安装板9其焊接固定在底板1的内端下侧，且安装板9的上表面设置有冷却机构10，并且冷却机构10的外端安装有冷却组件12，冷却组件12的上侧设置有与底板1连接的开关控制机构13；第一冷却管11其连接在冷却机构10的上端，在冷却机构10、第一冷却管11和冷却组件12的配合下对局部进行冷却，使用更加灵活。
具体的如图1和图3中，由于连接板501其固定在下模底2的内部；限定杆502其设置在连接板501的上端；限定杆502与连接孔4相对卡合连接，限定孔503其开设在限定杆502的内部，当上模底3向下移动进行铸造时，这时限定杆502与连接孔4进行卡合，从而使铸造的过程中保持使用的稳定性，防止偏移影响铸造效果，且限定杆502内部开设的限定孔503与冷却组件12连通设置，在铸造时成膜空腔8的内部过热，这时通过限定孔503将热量散发到冷却组件12的内部，操作更加便捷。
具体的如图2和图4中，由于第二冷却管1201其设置在下模底2的外端；冷却孔1202其连接在第二冷却管1201的上端，第二冷却管1201通过阀门与冷却孔1202进行连通设置，当成膜空腔8内在铸造产生热量时，这时热气通过冷却孔1202的内部，由于冷却孔1202的右端呈闭合式，这时打开第二冷却管1201与冷却孔1202之间的连接阀门，通过第二冷却管1201进行冷却，冷却机构10对热气进行冷凝，控制开关控制机构13对内部进行冷凝的控制，且第二冷却管1201在下模底2的内部等间距开设起到快速散热的作用，这就是该能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置的使用方法。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置，其特征在于，包括：
底板，其上侧设置有下模底，且下模底的上侧安装有上模底，并且上模底的内部开设有连接孔，所述连接孔的内部设置有与下模底连接的定位组件；
辅助板，其设置在上模底的外端，且辅助板的下端安装有在下模底外端的承载块，并且下模底的内部设置有成膜空腔；
安装板，其焊接固定在底板的内端下侧，且安装板的上表面设置有冷却机构，并且冷却机构的外端安装有冷却组件，所述冷却组件的上侧设置有与底板连接的开关控制机构；
第一冷却管，其连接在冷却机构的上端。
2.根据权利要求1所述的一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置，其特征在于：所述辅助板关于上模底的中轴线左右对称设置，且辅助板下端的凸起结构与承载块卡合连接起到铸造稳定的作用。
3.根据权利要求1所述的一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置，其特征在于：所述定位组件由连接板、限定杆和限定孔构成；
连接板，其固定在下模底的内部；
限定杆，其设置在连接板的上端；
限定孔，其开设在限定杆的内部。
4.根据权利要求3所述的一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置，其特征在于：所述限定杆与连接孔相对卡合连接，且限定杆内部开设的限定孔与冷却组件连通设置。
5.根据权利要求1所述的一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置，其特征在于：所述冷却组件由第二冷却管和冷却孔构成；
第二冷却管，其设置在下模底的外端；
冷却孔，其连接在第二冷却管的上端。
6.根据权利要求5所述的一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置，其特征在于：所述第二冷却管通过阀门与冷却孔进行连通设置，且第二冷却管在下模底的内部等间距开设起到快速散热的作用。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121740748.7U CN215998601U (zh) | 2021-07-29 | 2021-07-29 | 一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121740748.7U CN215998601U (zh) | 2021-07-29 | 2021-07-29 | 一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215998601U true CN215998601U (zh) | 2022-03-11 |
Family
ID=80528380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121740748.7U Active CN215998601U (zh) | 2021-07-29 | 2021-07-29 | 一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215998601U (zh) |
-
2021
- 2021-07-29 CN CN202121740748.7U patent/CN215998601U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208178377U (zh) | 铁型覆砂垂直分型铸造轴承盖铸件的工艺装置 | |
| CN104439159A (zh) | 复合液态模锻挤压铸造设备 | |
| CN210475423U (zh) | 一种铝合金用金属铸造设备 | |
| CN206186298U (zh) | 注射模具的冷却装置 | |
| CN215998601U (zh) | 一种能够进行局部冷却的汽车发动机下缸体铸造装置 | |
| CN215356107U (zh) | 一种汽车外壳支架压铸模具 | |
| CN208495711U (zh) | 一种轴承盖铸造模具 | |
| CN210257143U (zh) | 一种注塑用的注塑机 | |
| CN110899659A (zh) | 一种模具生产用压铸装置 | |
| CN204366013U (zh) | 一种电子节气门体压铸模具 | |
| CN206898325U (zh) | 一种砂型合型紧固装置 | |
| CN208099318U (zh) | 一种发动机球墨铸铁气缸盖铸造冷却装置 | |
| CN216421033U (zh) | 一种具有快速冷却功能的压铸件成型装置 | |
| CN213968662U (zh) | 一种轮毂旋压前冷却装置 | |
| CN213317613U (zh) | 一种有色金属合金铝合金锭压铸装置 | |
| CN215998584U (zh) | 一种具有排气结构的汽车发动机下缸体铸造装置 | |
| CN207971404U (zh) | 一种铁壳压铸机的合模装置 | |
| CN220216685U (zh) | 一种电机转子压铸模具 | |
| CN221639517U (zh) | 一种摩托车后端轴承生产用成型模具 | |
| CN217044487U (zh) | 一种铸造件加工用浇注模具 | |
| CN220407056U (zh) | 一种用于包装罐的压铸模具 | |
| CN212822601U (zh) | 一种铸锻件加工用具有快速冷却降温的成型装置 | |
| CN221494123U (zh) | 一种均匀射砂的无机砂芯模具 | |
| CN211052458U (zh) | 一种变速箱壳体加工用模具 | |
| CN220311670U (zh) | 一种失蜡法铸造用蜡模冷却设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of utility model: A casting device for the lower cylinder body of an automotive engine that can perform local cooling Effective date of registration: 20230904 Granted publication date: 20220311 Pledgee: Zhejiang Tailong Commercial Bank Co.,Ltd. Jinhua Lanxi Sub branch Pledgor: ZHEJIANG TIANYA JIANGTAO POWER Co.,Ltd. Registration number: Y2023980055073 |