CN215991478U - 电动车用变速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车变速技术领域，具体为电动车用变速装置，包括安装底板，所述安装底板的顶部一端固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有第一固定安装槽，本实用新型通过设有的固定块、第一固定安装槽、第一固定连接杆、活动板、连接卡块和第一受力弹簧，便于将防护外壳盖在安装底板的顶部时能够通过活动板和连接卡块对固定限位块的位置进行限制，同时能够通过按压活动挤压块，时活动挤压块的底端能够向防护外壳的内部进行偏移，对连接卡块进行推动，带动活动板对第一受力弹簧造成压缩，从而能够快速的将防护外壳从安装底板的顶部进行拆卸，从而便于对防护外壳内部的部件进行维修，使用方便。

Description

电动车用变速装置

技术领域

本实用新型涉及电动车变速技术领域，具体为电动车用变速装置。

背景技术

本实用新型探究一种用于控制电动车运行状态的变速装置，即电动车控制器，其是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，在对电动车进行变速时，主要通过电动车把手的转动改变电压的大小，从而传输进控制器的内部，通过控制器改变电机转动的快慢，从而对电动车进行变速。

现有的电动车变速装置主要通过控制器来控制电动车的速度，在对电动车控制器内部部件进行维修时，其控制器的外壳拆卸不方便，导致在对控制器进行维修时费时费力，提高了维修费用，使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供电动车用变速装置，以解决上述背景技术中提出现有的电动车变速装置主要通过控制器来控制电动车的速度，在对电动车控制器内部部件进行维修时，其控制器的外壳拆卸不方便，导致在对控制器进行维修时费时费力，提高了维修费用，使用不方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动车用变速装置，包括安装底板；

所述安装底板的顶部一端固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有第一固定安装槽，所述第一固定安装槽的内侧固定连接有第一固定连接杆，所述第一固定连接杆的表面外侧活动套接有活动板，所述活动板的表面一侧固定连接有连接卡块，所述活动板的表面另一侧固定连接有第一受力弹簧，所述安装底板的顶部活动连接有防护外壳。

优选的，所述安装底板的顶部前端固定连接有固定限位块，所述固定限位块的内侧活动连接有活动框架，所述活动框架的内侧开设有固定导向槽，所述活动框架的内部活动连接活动插杆，所述活动插杆的顶部固定连接有连接拉杆，所述活动框架的内部固定连接有固定受力板，所述固定受力板的底端固定连接有第二受力弹簧，所述第二受力弹簧的底端固定连接有活动受力板，所述安装底板的内部开设有第二固定安装槽，所述第二固定安装槽的内部固定连接有固定安装盘，所述固定安装盘的一侧固定连接有第三受力弹簧，所述第三受力弹簧的一端固定连接有活动连接盘，所述活动连接盘的一侧固定连接有活动卡块。

优选的，所述活动卡块的内部开设有固定插槽，所述固定插槽的剖面形状为梯形，所述活动插杆的底端与固定插槽的内侧相互贴合。

优选的，所述安装底板的一侧固定连接有固定定位板，所述固定定位板的内侧固定连接有第二固定连接杆，所述第二固定连接杆的表面外侧活动套接有活动挤压块。

优选的，所述安装底板的顶部开设有固定通孔，所述固定通孔的内侧与活动插杆的表面相互贴合。

优选的，所述活动插杆的底端贯穿于活动受力板的内部，并延伸至外部，所述活动受力板与活动插杆之间相互固定连接。

优选的，所述第一受力弹簧的另一端与固定块的表面相互固定连接，所述连接卡块的剖面形状为三角形。

优选的，所述活动挤压块的剖面形状为L形，所述安装底板的表面开设有与活动挤压块相适配的矩形通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设有的固定块、第一固定安装槽、第一固定连接杆、活动板、连接卡块和第一受力弹簧，便于将防护外壳盖在安装底板的顶部时能够通过活动板和连接卡块对固定限位块的位置进行限制，同时能够通过按压活动挤压块，时活动挤压块的底端能够向防护外壳的内部进行偏移，对连接卡块进行推动，带动活动板对第一受力弹簧造成压缩，从而能够快速的将防护外壳从安装底板的顶部进行拆卸，从而便于对防护外壳内部的部件进行维修，使用方便；

2、通过设有的固定限位块、活动框架、活动插杆、第二受力弹簧和活动卡块，便于握住活动框架的同时将连接拉杆向上拉动，带动活动插杆向上进行移动，同时带动活动受力板向上进行移动，对第二受力弹簧造成挤压，使得活动插杆的底端能够从活动卡块的内部抽出，此时活动卡块能够在活动连接盘受到第三受力弹簧的拉力下，不再卡在电动车的内部，方便将安装底板和防护外壳整体取出，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接卡块结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型活动受力板结构示意图；

图5为本实用新型活动卡块结构示意图。

图中：1、安装底板；2、固定块；3、第一固定安装槽；4、第一固定连接杆；5、活动板；6、连接卡块；7、第一受力弹簧；8、防护外壳；9、固定限位块；10、活动框架；11、固定导向槽；12、活动插杆；13、连接拉杆；14、固定受力板；15、第二受力弹簧；16、活动受力板；17、第二固定安装槽；18、固定安装盘；19、第三受力弹簧；20、活动连接盘；21、活动卡块；22、固定插槽；23、固定定位板；24、第二固定连接杆；25、活动挤压块；26、固定通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-5，图示中的：本实施例为本技术方案中一种优选实施方式，电动车用变速装置，包括安装底板1；

安装底板1的顶部一端固定连接有固定块2，固定块2的内部开设有第一固定安装槽3，第一固定安装槽3的内侧固定连接有第一固定连接杆4，第一固定连接杆4的表面外侧活动套接有活动板5，活动板5的表面一侧固定连接有连接卡块6，活动板5的表面另一侧固定连接有第一受力弹簧7，安装底板1的顶部活动连接有防护外壳8；

如图4、5所示，安装底板1的顶部前端固定连接有固定限位块9，固定限位块9的内侧活动连接有活动框架10，活动框架10的内侧开设有固定导向槽11，活动框架10的内部活动连接活动插杆12，活动插杆12的顶部固定连接有连接拉杆13，活动框架10的内部固定连接有固定受力板14，固定受力板14的底端固定连接有第二受力弹簧15，第二受力弹簧15的底端固定连接有活动受力板16，安装底板1的内部开设有第二固定安装槽17，第二固定安装槽17的内部固定连接有固定安装盘18，固定安装盘18的一侧固定连接有第三受力弹簧19，第三受力弹簧19的一端固定连接有活动连接盘20，活动连接盘20的一侧固定连接有活动卡块21，便于拉动连接拉杆13带动活动插杆12进行移动，使得活动插杆12从活动卡块21的内部抽出，此时活动连接盘20能够在第三受力弹簧19的作用下带动活动卡块21向安装底板1的内部收缩，从而能够拉动活动框架10，将安装底板1和防护外壳8整体从电动车的内部取出，使用方便；

如图4、5所示，活动卡块21的内部开设有固定插槽22，固定插槽22的剖面形状为梯形，活动插杆12的底端与固定插槽22的内侧相互贴合，便于活动受力板16在第二受力弹簧15的作用下带动活动插杆12插入固定插槽22的内部，使得固定插槽22受到挤压，带动活动卡块21向安装底板1的外部移动，从而将安装底板1固定在电动车的内部，使用方便；

如图1所示，安装底板1的一侧固定连接有固定定位板23，固定定位板23的内侧固定连接有第二固定连接杆24，第二固定连接杆24的表面外侧活动套接有活动挤压块25，便于按动活动挤压块25的底端，使得活动挤压块25的底端能够对连接卡块6进行挤压，使得连接卡块6能够向防护外壳8的内部进行收缩，便于将防护外壳8从安装底板1的顶部脱离，使用方便；

如图2所示，安装底板1的顶部开设有固定通孔26，固定通孔26的内侧与活动插杆12的表面相互贴合，便于活动插杆12能够在固定通孔26的内侧进行移动，使用方便；

如图4所示，活动插杆12的底端贯穿于活动受力板16的内部，并延伸至外部，活动受力板16与活动插杆12之间相互固定连接，便于活动插杆12在进行移动的过程中能够带动活动受力板16进行移动，从而对第二受力弹簧15造成挤压，使用方便；

如图2所示，第一受力弹簧7的另一端与固定块2的表面相互固定连接，连接卡块6的剖面形状为三角形，便于将防护外壳8向安装底板1的顶部盖动时，能够对连接卡块6造成挤压，使得连接卡块6能够带动活动板5发生偏转，对第一受力弹簧7造成挤压，使用方便；

如图1所示，活动挤压块25的剖面形状为L形，安装底板1的表面开设有与活动挤压块25相适配的矩形通孔，便于活动挤压块25的底端发生偏转时能够穿过安装底板1的内部，并且对连接卡块6造成挤压，使用方便；

本实施例中，首先将各部分部件安装好，握住活动框架10，同时将固定导向槽11向上拉动，带动活动插杆12向上进行移动，使得活动插杆12的底端能够从固定插槽22的内部抽出，此时活动连接盘20能够在第三受力弹簧19的作用下拉动活动卡块21向第二固定安装槽17的内侧进行收缩，不再将安装底板1固定在电动车的内部，松开活动框架10的同时松开连接拉杆13，由于活动插杆12在向上移动的过程中带动活动受力板16向上进行移动，对第二受力弹簧15造成挤压，在松开连接拉杆13时，活动受力板16在第二受力弹簧15的作用下带动活动插杆12向下进行移动，重新插入固定插槽22的内侧，并且对固定插槽22造成挤压，使得固定插槽22带动活动卡块21重新从安装底板1的内部穿出，将安装底板1固定在电动车的内部；将活动框架10的底端在固定限位块9的内侧进行转动，使得活动框架10能够与安装底板1的顶部保持相互平行，将活动挤压块25向安装底板1的内部按动，对连接卡块6造成挤压，使得活动板5能够对第一受力弹簧7造成挤压，活动板5的底端能够在第一固定连接杆4的表面外侧进行转动，然后当连接卡块6动防护外壳8的内部脱离时，将防护外壳8向上进行移动，对防护外壳8进行拆卸，从而能够对防护外壳8内部的部件进行维修，安装时，将防护外壳8向安装底板1的顶端盖去，通过防护外壳8的底端对连接卡块6的顶部造成挤压，使得连接卡块6的位置发生偏斜，当防护外壳8的底端与安装底板1的顶部相互接触时活动板5能够在第一受力弹簧7的作用下推动连接卡块6再次卡入防护外壳8的内部，对防护外壳8的位置进行限制，同时固定限位块9能够对防护外壳8的安装位置进行限制，使用方便。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (8)

1.电动车用变速装置，包括安装底板(1)；

其特征在于：

所述安装底板(1)的顶部一端固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)的内部开设有第一固定安装槽(3)，所述第一固定安装槽(3)的内侧固定连接有第一固定连接杆(4)，所述第一固定连接杆(4)的表面外侧活动套接有活动板(5)，所述活动板(5)的表面一侧固定连接有连接卡块(6)，所述活动板(5)的表面另一侧固定连接有第一受力弹簧(7)，所述安装底板(1)的顶部活动连接有防护外壳(8)。

2.根据权利要求1所述的电动车用变速装置，其特征在于：所述安装底板(1)的顶部前端固定连接有固定限位块(9)，所述固定限位块(9)的内侧活动连接有活动框架(10)，所述活动框架(10)的内侧开设有固定导向槽(11)，所述活动框架(10)的内部活动连接活动插杆(12)，所述活动插杆(12)的顶部固定连接有连接拉杆(13)，所述活动框架(10)的内部固定连接有固定受力板(14)，所述固定受力板(14)的底端固定连接有第二受力弹簧(15)，所述第二受力弹簧(15)的底端固定连接有活动受力板(16)，所述安装底板(1)的内部开设有第二固定安装槽(17)，所述第二固定安装槽(17)的内部固定连接有固定安装盘(18)，所述固定安装盘(18)的一侧固定连接有第三受力弹簧(19)，所述第三受力弹簧(19)的一端固定连接有活动连接盘(20)，所述活动连接盘(20)的一侧固定连接有活动卡块(21)。

3.根据权利要求2所述的电动车用变速装置，其特征在于：所述活动卡块(21)的内部开设有固定插槽(22)，所述固定插槽(22)的剖面形状为梯形，所述活动插杆(12)的底端与固定插槽(22)的内侧相互贴合。

4.根据权利要求1所述的电动车用变速装置，其特征在于：所述安装底板(1)的一侧固定连接有固定定位板(23)，所述固定定位板(23)的内侧固定连接有第二固定连接杆(24)，所述第二固定连接杆(24)的表面外侧活动套接有活动挤压块(25)。

5.根据权利要求1所述的电动车用变速装置，其特征在于：所述安装底板(1)的顶部开设有固定通孔(26)，所述固定通孔(26)的内侧与活动插杆(12)的表面相互贴合。

6.根据权利要求2所述的电动车用变速装置，其特征在于：所述活动插杆(12)的底端贯穿于活动受力板(16)的内部，并延伸至外部，所述活动受力板(16)与活动插杆(12)之间相互固定连接。

7.根据权利要求1所述的电动车用变速装置，其特征在于：所述第一受力弹簧(7)的另一端与固定块(2)的表面相互固定连接，所述连接卡块(6)的剖面形状为三角形。

8.根据权利要求4所述的电动车用变速装置，其特征在于：所述活动挤压块(25)的剖面形状为L形，所述安装底板(1)的表面开设有与活动挤压块(25)相适配的矩形通孔。

Images