CN111641052B - 一种通用飞机用导线连接装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种通用飞机用导线连接装置，包括固定连接盒，所述固定连接盒的上表面固定安装有螺纹安装座，所述螺纹安装座的上表面螺纹安装有升降螺杆，所述升降螺杆的上端外表面固定安装有螺杆把手，所述固定连接盒的上表面一侧位置活动安装有左侧压动杆。本发明所述的一种通用飞机用导线连接装置，能够装置需要断电时，快速的顶动左侧导电块和右侧导电块进行分离，从而断开装置电流传输，在需要断电的紧急情况下带来了便利，能够在升降螺杆进行下压断电的同时，带动左侧导向锥头和右侧导向锥头快速松开导线连接，从而快速的对导线进行拆卸，能够在下压联动板进行下降时，进行精准的定位，同时在回升时进行快速的回弹复位。
Description
技术领域
本发明涉及连接装置领域，特别涉及一种通用飞机用导线连接装置。
背景技术
通用飞机用导线连接装置是用于对飞机上的导线进行连接使用的装置，导线进行连接后进行电源的传输使用，广泛的使用在通用飞机上，随着飞机的使用需求逐步的增加，通用飞机用导线连接装置的使用需求也跟随提高，现有的通用飞机用导线连接装置已经无法满足人们的使用需求，因此需要对通用飞机用导线连接装置进行改进，更方便人们的使用；在通用飞机用导线连接装置使用时，无法快速的对装置进行断电使用，在需要断电的紧急情况下带来了不便，同时，断电后不能够快速的拔出导线，为导线的快速拔出带来了不便，最后，无法进行精准的下压和复位，为复位继续使用带来了不便。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种通用飞机用导线连接装置，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种通用飞机用导线连接装置，包括固定连接盒，所述固定连接盒的上表面固定安装有螺纹安装座，所述螺纹安装座的上表面螺纹安装有升降螺杆，所述升降螺杆的上端外表面固定安装有螺杆把手，所述固定连接盒的上表面一侧位置活动安装有左侧压动杆，所述左侧压动杆的上端外表面固定安装有左侧压动把手，所述固定连接盒的内表面一侧位置活动安装有左侧转角轴，所述左侧转角轴的外表面固定连接有左侧连接板，所述左侧连接板的上表面固定安装有左侧导向锥头，所述左侧连接板的下表面活动安装有左侧挤压弹簧，所述左侧连接板的外侧固定安装左侧导电线，所述左侧导电线远离左侧连接板的一端活动安装有左侧转角弹簧，所述左侧转角弹簧的一侧外表面活动连接有左侧导电块，所述固定连接盒的上表面另一侧位置活动安装有右侧压动杆，所述右侧压动杆的上端外表面固定安装有右侧压动把手，所述固定连接盒的内表面另一侧位置活动安装有右侧转角轴，所述右侧转角轴的外表面固定连接有右侧连接板，所述右侧连接板的上表面固定安装有右侧导向锥头，所述右侧连接板的下表面活动安装有右侧挤压弹簧，所述右侧连接板的外侧固定安装右侧导电线，所述右侧导电线远离右侧连接板的一端活动安装有右侧转角弹簧，所述右侧转角弹簧的一侧外表面活动连接有右侧导电块，所述左侧连接板的下表面位于左侧挤压弹簧的一侧位置活动安装有左侧拉绳，所述右侧连接板的下表面位于右侧挤压弹簧的一侧位置活动安装有右侧拉绳，所述左侧拉绳和右侧拉绳的下表面固定安装有下压联动板，所述下压联动板的上表面固定安装有下压顶块，所述下压联动板的下表面活动安装有两个定位导柱，所述定位导柱的外侧活动安装有复压弹簧，所述下压联动板的上表面两侧位置均固定安装有定位板，所述固定连接盒的两侧均开设有导线插孔。
优选的，所述升降螺杆的下端贯穿螺纹安装座至固定连接盒的内部位置，所述升降螺杆的下端为锥形结构设计，所述升降螺杆位于左侧导电块和右侧导电块的上方位置。
优选的，所述左侧压动杆和右侧压动杆的均为弧形结构设计，所述右侧压动杆的下端均贯穿至固定连接盒的内部位置。
优选的，所述左侧导向锥头和右侧导向锥头位于导线插孔的一侧位置左侧压动杆远离左侧压动把手的一端与左侧转角轴固定连接，所述右侧压动杆远离右侧压动把手的一端与右侧转角轴固定连接。
优选的，所述左侧导电线和右侧导电线均为铜材质构造设计，所述左侧导电线和右侧导电线分别通过左侧转角弹簧和右侧转角弹簧与左侧导电块和右侧导电块活动连接。
优选的，所述左侧导电块与右侧导电块贴合连接，所述左侧导电块和右侧导电块呈对称排列安装。
优选的，所述下压顶块位于左侧导电块和右侧导电块的下方位置，所述下压顶块与升降螺杆垂直排列安装。
优选的，所述定位板与定位导柱垂直排列安装，所述定位导柱的上端贯穿下压联动板至定位板的内部位置。
优选的，所述复压弹簧的上表面与下压联动板的下表面固定连接，所述复压弹簧的下表面与固定连接盒的内表面固定连接。
与现有技术相比，本发明一种通用飞机用导线连接装置具有如下有益效果：
通过设置的螺纹安装座、升降螺杆、螺杆把手、左侧转角弹簧、右侧转角弹簧、左侧导电块和右侧导电块，能够装置需要断电时，快速的顶动左侧导电块和右侧导电块进行分离，从而断开装置的电流传输，在需要断电的紧急情况下带来了便利。
通过设置的左侧拉绳、右侧拉绳、下压联动板和下压顶块，能够在升降螺杆进行下压断电的同时，通过下压顶块顶动下压联动板和、左侧拉绳和右侧拉绳进行下压，带动左侧导向锥头和右侧导向锥头快速的松开导线连接，从而快速的对导线进行拆卸。
通过设置的定位导柱、复压弹簧、定位板和导线插孔，能够在下压联动板进行下降时，进行精准的定位，同时在回升时进行快速的回弹复位，为复位继续使用带来了便利。
附图说明
图1为本发明一种通用飞机用导线连接装置的整体结构示意图；
图2为本发明一种通用飞机用导线连接装置的内部结构图；
图3为本发明一种通用飞机用导线连接装置的固定连接盒的侧视图；
图4为本发明一种通用飞机用导线连接装置的升降螺杆与左侧导电块和右侧导电块的连接图；
图5为本发明一种通用飞机用导线连接装置的下压联动板和定位板的剖析图。
图中：1、固定连接盒；2、螺纹安装座；3、升降螺杆；4、螺杆把手；5、左侧压动杆；6、左侧压动把手；7、左侧转角轴；8、左侧连接板；9、左侧导向锥头；10、左侧挤压弹簧；11、左侧导电线；12、左侧转角弹簧；13、左侧导电块；14、右侧压动杆；15、右侧压动把手；16、右侧转角轴；17、右侧连接板；18、右侧导向锥头；19、右侧挤压弹簧；20、右侧导电线；21、右侧转角弹簧；22、右侧导电块；23、左侧拉绳；24、右侧拉绳；25、下压联动板；26、下压顶块；27、定位导柱；28、复压弹簧；29、定位板；30、导线插孔。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-5所示，一种通用飞机用导线连接装置，包括固定连接盒1，固定连接盒1的上表面固定安装有螺纹安装座2，螺纹安装座2的上表面螺纹安装有升降螺杆3，升降螺杆3的上端外表面固定安装有螺杆把手4，固定连接盒1的上表面一侧位置活动安装有左侧压动杆5，左侧压动杆5的上端外表面固定安装有左侧压动把手6，固定连接盒1的内表面一侧位置活动安装有左侧转角轴7，左侧转角轴7的外表面固定连接有左侧连接板8，左侧连接板8的上表面固定安装有左侧导向锥头9，左侧连接板8的下表面活动安装有左侧挤压弹簧10，左侧连接板8的外侧固定安装左侧导电线11，左侧导电线11远离左侧连接板8的一端活动安装有左侧转角弹簧12，左侧转角弹簧12的一侧外表面活动连接有左侧导电块13，固定连接盒1的上表面另一侧位置活动安装有右侧压动杆14，右侧压动杆14的上端外表面固定安装有右侧压动把手15，固定连接盒1的内表面另一侧位置活动安装有右侧转角轴16，右侧转角轴16的外表面固定连接有右侧连接板17，右侧连接板17的上表面固定安装有右侧导向锥头18，右侧连接板17的下表面活动安装有右侧挤压弹簧19，右侧连接板17的外侧固定安装右侧导电线20，右侧导电线20远离右侧连接板17的一端活动安装有右侧转角弹簧21，右侧转角弹簧21的一侧外表面活动连接有右侧导电块22，左侧连接板8的下表面位于左侧挤压弹簧10的一侧位置活动安装有左侧拉绳23，右侧连接板17的下表面位于右侧挤压弹簧19的一侧位置活动安装有右侧拉绳24，左侧拉绳23和右侧拉绳24的下表面固定安装有下压联动板25，下压联动板25的上表面固定安装有下压顶块26，下压联动板25的下表面活动安装有两个定位导柱27，定位导柱27的外侧活动安装有复压弹簧28，下压联动板25的上表面两侧位置均固定安装有定位板29，固定连接盒1的两侧均开设有导线插孔30；
升降螺杆3的下端贯穿螺纹安装座2至固定连接盒1的内部位置，升降螺杆3的下端为锥形结构设计，升降螺杆3位于左侧导电块13和右侧导电块22的上方位置；左侧压动杆5和右侧压动杆14的均为弧形结构设计，右侧压动杆14的下端均贯穿至固定连接盒1的内部位置；左侧导向锥头9和右侧导向锥头18位于导线插孔30的一侧位置左侧压动杆5远离左侧压动把手6的一端与左侧转角轴7固定连接，右侧压动杆14远离右侧压动把手15的一端与右侧转角轴16固定连接；左侧导电线11和右侧导电线20均为铜材质构造设计，左侧导电线11和右侧导电线20分别通过左侧转角弹簧12和右侧转角弹簧21与左侧导电块13和右侧导电块22活动连接；左侧导电块13与右侧导电块22贴合连接，左侧导电块13和右侧导电块22呈对称排列安装；下压顶块26位于左侧导电块13和右侧导电块22的下方位置，下压顶块26与升降螺杆3垂直排列安装；定位板29与定位导柱27垂直排列安装，定位导柱27的上端贯穿下压联动板25至定位板29的内部位置；复压弹簧28的上表面与下压联动板25的下表面固定连接，复压弹簧28的下表面与固定连接盒1的内表面固定连接。
需要说明的是，本发明为一种通用飞机用导线连接装置，固定连接盒1构成了装置的主体结构，在使用时按下左侧压动把手6和右侧压动把手15，带动左侧压动杆5和右侧压动杆14进行下压，左侧压动杆5和右侧压动杆14通过左侧转角轴7和右侧转角轴16带动左侧连接板8和右侧连接板17进行旋转，从而使左侧连接板8和右侧连接板17上方的左侧导向锥头9和右侧导向锥头18向下活动，再将需要连接的导线插入至导线插孔30内，松下左侧压动把手6和右侧压动把手15后，通过左侧挤压弹簧10和右侧挤压弹簧19的回弹，将左侧导向锥头9和右侧导向锥头18顶起，从而使左侧导向锥头9和右侧导向锥头18对导线进行夹紧固定，进行连接安装，两个导线连接安装后，通过内部的左侧导电线11、右侧导电线20、左侧导电块13和右侧导电块22进行电流的传导输送，在需要对装置进行快速断电时，可通过螺杆把手4带动升降螺杆3进行旋转，升降螺杆3通过与螺纹安装座2的螺纹连接向下旋进，从而使升降螺杆3的下端挤入至左侧导电块13和右侧导电块22的中间位置，使左侧导电块13和右侧导电块22围绕左侧转角弹簧12和右侧转角弹簧21进行旋转，从而断开左侧导电块13和右侧导电块22的接触，将导线传导的电流进行快速中断，在升降螺杆3向下旋进时，升降螺杆3的下端同时压在下压顶块26的上方，使下压顶块26带动下压联动板25向下活动，下压联动板25向下活动通过左侧拉绳23和右侧拉绳24拉动左侧连接板8和右侧连接板17向下运行，从而使左侧连接板8和右侧连接板17上方的左侧导向锥头9和右侧导向锥头18向下活动，便松开导线的夹紧连接，对导线进行快速的拆卸，在下压联动板25向下活动时，下压联动板25通过定位板29在定位导柱27的外侧进行活动，从而进行精准的活动定位，并且在升降螺杆3上升是，通过复压弹簧28的回弹快速的顶动下压联动板25进行上升，从而进行快速的复位。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.一种通用飞机用导线连接装置，其特征在于：包括固定连接盒(1)，所述固定连接盒(1)的两侧均开设有导线插孔(30)，所述固定连接盒(1)的上表面固定安装有螺纹安装座(2)，所述螺纹安装座(2)的上表面螺纹安装有升降螺杆(3)，所述升降螺杆(3)的上端外表面固定安装有螺杆把手(4)，所述升降螺杆(3)的下端贯穿螺纹安装座(2)至固定连接盒(1)的内部位置，所述升降螺杆(3)的下端为锥形结构设计，所述升降螺杆(3)位于左侧导电块(13)和右侧导电块(22)的上方位置，所述固定连接盒(1)的上表面一侧位置活动安装有左侧压动杆(5)，所述左侧压动杆(5)的上端外表面固定安装有左侧压动把手(6)，所述固定连接盒(1)的内表面一侧位置活动安装有左侧转角轴(7)，所述左侧转角轴(7)的外表面固定连接有左侧连接板(8)，所述左侧连接板(8)的上表面固定安装有左侧导向锥头(9)，所述左侧导向锥头(9)和右侧导向锥头(18)位于导线插孔(30)的一侧位置，所述左侧压动杆(5)远离左侧压动把手(6)的一端与左侧转角轴(7)固定连接，所述左侧连接板(8)的下表面活动安装有左侧挤压弹簧(10)，所述左侧连接板(8)的外侧固定安装左侧导电线(11)，所述左侧导电线(11)远离左侧连接板(8)的一端活动安装有左侧转角弹簧(12)，所述左侧转角弹簧(12)的一侧外表面活动连接有左侧导电块(13)，所述固定连接盒(1)的上表面另一侧位置活动安装有右侧压动杆(14)，所述右侧压动杆(14)的上端外表面固定安装有右侧压动把手(15)，所述右侧压动杆(14)远离右侧压动把手(15)的一端与右侧转角轴(16)固定连接，所述固定连接盒(1)的内表面另一侧位置活动安装有右侧转角轴(16)，所述右侧转角轴(16)的外表面固定连接有右侧连接板(17)，所述右侧连接板(17)的上表面固定安装有右侧导向锥头(18)，所述右侧连接板(17)的下表面活动安装有右侧挤压弹簧(19)，所述右侧连接板(17)的外侧固定安装右侧导电线(20)，所述右侧导电线(20)远离右侧连接板(17)的一端活动安装有右侧转角弹簧(21)，所述右侧转角弹簧(21)的一侧外表面活动连接有右侧导电块(22)，所述左侧导电块(13)与右侧导电块(22)贴合连接，所述左侧导电块(13)和右侧导电块(22)呈对称排列安装，下压顶块(26)位于左侧导电块(13)和右侧导电块(22)的下方位置，所述下压顶块(26)与升降螺杆(3)垂直排列安装，所述左侧连接板(8)的下表面位于左侧挤压弹簧(10)的一侧位置活动安装有左侧拉绳(23)，所述右侧连接板(17)的下表面位于右侧挤压弹簧(19)的一侧位置活动安装有右侧拉绳(24)，所述左侧拉绳(23)和右侧拉绳(24)的下表面固定安装有下压联动板(25)，所述下压联动板(25)的上表面固定安装有下压顶块(26)，所述固定连接盒(1)的内部上表面垂直固定安装有两个定位导柱(27)，所述定位导柱(27)的外侧活动安装有复压弹簧(28)，并且定位导柱(27)的上端贯穿下压联动板(25)，所述复压弹簧(28)的上表面与下压联动板(25)的下表面固定连接，所述复压弹簧(28)的下表面与固定连接盒(1)的内表面固定连接，所述下压联动板(25)的上表面两侧位置均固定安装有定位板(29)。
2.根据权利要求1所述的一种通用飞机用导线连接装置，其特征在于：所述左侧压动杆(5)和右侧压动杆(14)的均为弧形结构设计，所述右侧压动杆(14)的下端均贯穿至固定连接盒(1)的内部位置。
3.根据权利要求1所述的一种通用飞机用导线连接装置，其特征在于：所述左侧导电线(11)和右侧导电线(20)均为铜材质构造设计，所述左侧导电线(11)和右侧导电线(20)分别通过左侧转角弹簧(12)和右侧转角弹簧(21)与左侧导电块(13)和右侧导电块(22)活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种通用飞机用导线连接装置，其特征在于：所述定位板(29)与定位导柱(27)垂直排列安装，所述定位导柱(27)的上端贯穿下压联动板(25)至定位板(29)的内部位置。
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| PP01 | Preservation of patent right |
Effective date of registration: 20240624 Granted publication date: 20210806 |
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| PP01 | Preservation of patent right | ||
| PD01 | Discharge of preservation of patent |
Date of cancellation: 20240805 Granted publication date: 20210806 |
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| PD01 | Discharge of preservation of patent |