CN215362396U - 一种轻型变速器专用塑料托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轻型变速器专用塑料托盘，包括托盘本体和变速器壳体，托盘本体内部设有腔体，腔体内设有支撑板，托盘本体上端面设有安装孔，变速器壳体与支撑板上端面接触，腔体内壁两端对称固定有伸缩筒，伸缩筒内活动连接有伸缩杆，伸缩杆一端固定有夹块，伸缩筒下端设有支撑块，支撑块外壁上转动连接有活动杆，支撑块下端设有连接块，活动杆上端与伸缩杆下端转动连接，活动杆下端与连接块上端转动连接，支撑板下端固定有多个连接柱，腔体内壁下端固定有多个缓冲组件，连接柱与缓冲组件连接，本实用新型便于变速器的快速安装和拆卸，通过设置缓冲组件，避免变速器在运输过程中与托盘间发生碰撞造成损伤。

Description

一种轻型变速器专用塑料托盘

技术领域

本实用新型主要涉及变速器托盘的技术领域，具体为一种轻型变速器专用塑料托盘。

背景技术

变速器壳体托盘是适用于放置变速器壳体的一种托盘，在生产制造或者运输过程中起到了对变速器壳体的保护作用，随着汽车轻量化技术的快速发展，现有的变速器壳体托盘常采用塑料托盘，塑料托盘的优点是轻、平稳、整体性好，便于变速器的运输和装卸，但是传统的塑料托盘固定效果不够理想，在受到外力所用下难免发生滑落的情况，造成变速器壳体损坏，同时在安放变速器壳体的腔体内没有设置减震缓冲装置，在运输过程中难免会发生变速器壳体与托盘间碰撞、挤压，从而造成一定的经济损失。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种轻型变速器专用塑料托盘，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种轻型变速器专用塑料托盘，包括托盘本体和变速器壳体，所述托盘本体内部设有腔体，所述腔体内设有支撑板，所述托盘本体上端面设有安装孔，所述安装孔与所述腔体连通，所述变速器壳体与所述腔体连接并与所述支撑板上端面接触，所述腔体内壁两端对称固定有伸缩筒，所述伸缩筒内活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆一端固定有夹块，所述夹块与所述变速器壳体外壁接触，所述伸缩筒下端设有支撑块，所述支撑块一端与所述腔体内壁固定连接，所述支撑块外壁上转动连接有活动杆，所述支撑块下端设有连接块，所述活动杆上端与所述伸缩杆下端转动连接，所述活动杆下端与所述连接块上端转动连接，所述支撑板下端固定有多个连接柱，所述腔体内壁下端固定有多个缓冲组件，所述连接柱与所述缓冲组件连接，此设计便于变速器壳体与托盘本体安装后，通过连接块带动活动杆下端向一侧移动，使活动杆上端带动伸缩杆向伸缩筒外移动，从而带动夹块对变速器壳体外壁进行快速固定；同时通过设置缓冲组件，避免在运输过程中变速器壳体与托盘间发生碰撞、挤压而导致变速器损坏。

进一步的，所述缓冲组件包括套筒，所述套筒内设有缓冲槽，所述连接柱与所述缓冲槽活动连接，此设计便于变速器壳体遇到外力后向下挤压支撑板，支撑板通过连接柱与缓冲槽连接从而减少冲击力。

进一步的，所述缓冲槽内设有第一弹簧，所述第一弹簧两端分别与所述缓冲槽内壁和所述连接柱下端固定连接，此设计便于连接柱向缓冲槽内挤压时，通过第一弹簧的弹力达到减震目的。

进一步的，所述支撑板上端面两侧分别设有卡槽，所述连接块下端固定有卡块，所述卡块与所述卡槽活动连接，此设计变速器壳体进行拆卸后，通过卡块与卡槽连接从而固定连接块的位置。

进一步的，所述腔体内壁两端对称设有安装槽，所述安装槽内设有第二弹簧，所述第二弹簧两端分别与所述安装槽内壁和所述连接块外端面侧壁固定连接，此设计便于卡块与卡槽分离后，通过第二弹簧带动连接块复位。

进一步的，所述伸缩筒下端外壁上设有凹槽，所述活动杆上端贯穿所述凹槽，此设计便于活动杆穿过凹槽后带动伸缩杆沿伸缩筒滑动。

进一步的，所述托盘本体两端对称设有固定板，所述固定板一端固定有连接杆，所述连接杆贯穿所述托盘本体外端面并延伸至所述伸缩筒内部，所述连接杆与所述伸缩杆固定连接，此设计便于通过拉动固定板，控制连接杆带动伸缩杆向伸缩筒内滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

变速器壳体与托盘本体进行安装时，通过自身重力向下挤压支撑板使卡块与卡槽分离，此时第二弹簧的弹力带动连接块复位，连接块移动的同时带动活动杆下端向一侧移动，通过杠杆原理活动杆上端带动伸缩杆向伸缩筒外移动，从而带动夹块对变速器壳体外壁进行夹紧固定；进一步的，当变速器壳体向下挤压支撑板时，连接柱向缓冲槽内滑动并挤压第一弹簧，通过第一弹簧的弹力减少冲击，从而达到减震目的，避免变速器壳体在运输过程中发生碰撞。

以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型的A结构放大示意图。

图中：1、托盘本体；11、腔体；12、安装孔；13、支撑块；14、活动杆；15、安装槽；151、第二弹簧；16、固定板；161、连接杆；2、变速器壳体；3、支撑板；31、连接柱；32、卡槽；4、伸缩筒；41、伸缩杆；411、夹块；42、凹槽；5、连接块；51、卡块；6、套筒；61、缓冲槽；611、第一弹簧。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请着重参照附图1-3，一种轻型变速器专用塑料托盘，包括托盘本体1和变速器壳体2，所述托盘本体1内部设有腔体11，所述腔体11内设有支撑板3，所述托盘本体1上端面设有安装孔12，所述安装孔12与所述腔体11连通，所述变速器壳体2与所述腔体11连接并与所述支撑板3上端面接触，所述腔体11内壁两端对称固定有伸缩筒4，所述伸缩筒4内活动连接有伸缩杆41，所述伸缩杆41一端固定有夹块411，所述夹块411与所述变速器壳体2外壁接触，所述伸缩筒4下端设有支撑块13，所述支撑块13一端与所述腔体11内壁固定连接，所述支撑块13外壁上转动连接有活动杆14，所述支撑块13下端设有连接块5，所述活动杆14上端与所述伸缩杆41下端转动连接，所述活动杆14下端与所述连接块5上端转动连接，所述支撑板3下端固定有多个连接柱31，所述腔体11内壁下端固定有多个缓冲组件，所述连接柱31与所述缓冲组件连接，此设计便于变速器壳体2与托盘本体1安装后，通过连接块5带动活动杆14下端向一侧移动，使活动杆14上端带动伸缩杆41向伸缩筒4外移动，从而带动夹块411对变速器壳体2外壁进行快速固定；同时通过设置缓冲组件，避免在运输过程中变速器壳体2与托盘间发生碰撞、挤压而导致变速器损坏。

请着重参照附图1、图2，所述缓冲组件包括套筒6，所述套筒6内设有缓冲槽61，所述连接柱31与所述缓冲槽61活动连接，所述缓冲槽61内设有第一弹簧611，所述第一弹簧611两端分别与所述缓冲槽61内壁和所述连接柱31下端固定连接，此设计便于变速器壳体2遇到外力后向下挤压支撑板3，支撑板3带动连接柱31向缓冲槽61内挤压，通过第一弹簧611的弹力达到减震目的。

请着重参照附图1、图2、图3，所述支撑板3上端面两侧分别设有卡槽32，所述连接块5下端固定有卡块51，所述卡块51与所述卡槽32活动连接，所述腔体11内壁两端对称设有安装槽15，所述安装槽15内设有第二弹簧151，所述第二弹簧151两端分别与所述安装槽15内壁和所述连接块5外端面侧壁固定连接，此设计便于变速器壳体2进行拆卸后，通过卡块51与卡槽32连接从而固定连接块5的位置，当卡块51与卡槽32分离后，通过第二弹簧151带动连接块5复位。

请着重参照附图1、图2，所述伸缩筒4下端外壁上设有凹槽42，所述活动杆14上端贯穿所述凹槽42，此设计便于活动杆14穿过凹槽42后带动伸缩杆41沿伸缩筒4滑动。

请着重参照附图1、图2，所述托盘本体1两端对称设有固定板16，所述固定板16一端固定有连接杆161，所述连接杆161贯穿所述托盘本体1外端面并延伸至所述伸缩筒4内部，所述连接杆161与所述伸缩杆41固定连接，此设计便于通过拉动固定板16，控制连接杆161带动伸缩杆41向伸缩筒4内滑动。

本实用新型的具体操作方式如下：

使用本实用新型时，将变速器壳体2穿过安装孔12与腔体11连接，当变速器壳体2与支撑板3接触时，变速器壳体2通过自身重力向下挤压支撑板3使卡块51与卡槽32分离，此时第二弹簧151的弹力带动连接块5复位，连接块5移动的同时带动活动杆14下端向一侧移动，通过杠杆原理活动杆14上端向另一侧移动，并带动伸缩杆41向伸缩筒4外滑动，伸缩杆41滑动的同时带动夹块411对变速器壳体2外壁进行夹紧固定，从而完成变速器壳体2的安装；当变速器壳体2在运输过程中受到外力向下挤压支撑板3时，支撑板3带动连接柱31向缓冲槽61内滑动并挤压第一弹簧611，通过第一弹簧611的弹力减少冲击力；当需要拆卸变速器壳体2时，通过拉动固定板16控制连接杆161带动伸缩杆41向伸缩筒4内滑动，使夹块411与变速器壳体2外壁分离，伸缩杆41滑动的同时通过活动杆14带动连接块5克服第二弹簧151的弹力向相反方向移动，然后取出变速器壳体2后，第一弹簧611带动支撑板3复位使卡块51与卡槽32连接从而固定连接块5的位置。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轻型变速器专用塑料托盘，包括托盘本体（1）和变速器壳体（2），其特征在于，所述托盘本体（1）内部设有腔体（11），所述腔体（11）内设有支撑板（3），所述托盘本体（1）上端面设有安装孔（12），所述安装孔（12）与所述腔体（11）连通，所述变速器壳体（2）与所述腔体（11）连接并与所述支撑板（3）上端面接触，所述腔体（11）内壁两端对称固定有伸缩筒（4），所述伸缩筒（4）内活动连接有伸缩杆（41），所述伸缩杆（41）一端固定有夹块（411），所述夹块（411）与所述变速器壳体（2）外壁接触，所述伸缩筒（4）下端设有支撑块（13），所述支撑块（13）一端与所述腔体（11）内壁固定连接，所述支撑块（13）外壁上转动连接有活动杆（14），所述支撑块（13）下端设有连接块（5），所述活动杆（14）上端与所述伸缩杆（41）下端转动连接，所述活动杆（14）下端与所述连接块（5）上端转动连接，所述支撑板（3）下端固定有多个连接柱（31），所述腔体（11）内壁下端固定有多个缓冲组件，所述连接柱（31）与所述缓冲组件连接。

2.根据权利要求1所述的一种轻型变速器专用塑料托盘，其特征在于，所述缓冲组件包括套筒（6），所述套筒（6）内设有缓冲槽（61），所述连接柱（31）与所述缓冲槽（61）活动连接。

3.根据权利要求2所述的一种轻型变速器专用塑料托盘，其特征在于，所述缓冲槽（61）内设有第一弹簧（611），所述第一弹簧（611）两端分别与所述缓冲槽（61）内壁和所述连接柱（31）下端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种轻型变速器专用塑料托盘，其特征在于，所述支撑板（3）上端面两侧分别设有卡槽（32），所述连接块（5）下端固定有卡块（51），所述卡块（51）与所述卡槽（32）活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种轻型变速器专用塑料托盘，其特征在于，所述腔体（11）内壁两端对称设有安装槽（15），所述安装槽（15）内设有第二弹簧（151），所述第二弹簧（151）两端分别与所述安装槽（15）内壁和所述连接块（5）外端面侧壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种轻型变速器专用塑料托盘，其特征在于，所述伸缩筒（4）下端外壁上设有凹槽（42），所述活动杆（14）上端贯穿所述凹槽（42）。

7.根据权利要求1所述的一种轻型变速器专用塑料托盘，其特征在于，所述托盘本体（1）两端对称设有固定板（16），所述固定板（16）一端固定有连接杆（161），所述连接杆（161）贯穿所述托盘本体（1）外端面并延伸至所述伸缩筒（4）内部，所述连接杆（161）与所述伸缩杆（41）固定连接。

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