CN215989132U - 一种汽车电池连接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车技术领域，且公开了一种汽车电池连接机构，包括电池本体、连接线，所述电池本体上端表面四角处均开有圆槽，每个所述圆槽内部底端表面均开设有扣槽，每个所述圆槽内部底端表面中部位置均固定安装有接线柱，所述连接线两端表面均设有连接头，每个所述连接头表面均固定安装有若干扣块，每个所述连接头下端表面中部位置均开设有安装槽。该种汽车电池连接机构，通过将连接头置于圆槽内部，通过将接线柱插入安装槽内部，通过每个扣块与每个扣槽相配合，可有效进行固定，从而保证汽车电池之间连接的牢靠，不会导致接头出现松动或者脱落的现象，有效提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车电池连接机构。
背景技术
汽车电池又叫汽车蓄电池；蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池；于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。
目前，汽车在行驶时，需要多个汽车电池进行其供电，而现有的汽车电池之间一般都是通过导线进行相互连接，当汽车行驶在颠簸路段时，由于汽车大幅度震动，容易导致导线的接头出现松动或者脱落的现象发生，不仅影响工作效率，还造成无法及时的供电，从而造成人们的使用效率下降，给人们带来不便，为此，我们提供了一种汽车电池连接机构。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车电池连接机构，具备可有效保证汽车电池之间连接的牢靠，不会导致接头出现松动或者脱落的现象，从而提高工作效率，增加人们的使用效率，给人们带来方便等优点，解决了背景技术提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述可有效保证汽车电池之间连接的牢靠，不会导致接头出现松动或者脱落的现象，从而提高工作效率，增加人们的使用效率，给人们带来方便的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电池连接机构，包括电池本体、连接线，所述电池本体上端表面四角处均开有圆槽，每个所述圆槽内部底端表面均开设有扣槽，每个所述圆槽内部底端表面中部位置均固定安装有接线柱，所述连接线两端表面均设有连接头，每个所述连接头表面均固定安装有若干扣块，每个所述连接头下端表面中部位置均开设有安装槽。
优选的，每个所述连接头表面均固定套接有防滑套，每个所述防滑套表面均开设有若干等距且均匀分布的防滑纹。
优选的，每个所述连接头均固定安装在连接线两端表面，每个所述连接头结构相同。
优选的，每个所述连接头与圆槽内部表面贴合，每个所述扣块与每个所述扣槽扣接。
优选的，每个所述接线柱位于安装槽内部，每个所述安装槽内部底端表面均固定安装有压缩弹簧，每个所述压缩弹簧下端表面均固定安装有压块。
优选的，每个所述压块与安装槽内部表面不接触，每个所述压块与接线柱贴合。
(三)有益效果
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
1、该种汽车电池连接机构，通过将连接头置于圆槽内部，通过将接线柱插入安装槽内部，通过每个扣块与每个扣槽相配合，可有效进行固定，从而保证汽车电池之间连接的牢靠，不会导致接头出现松动或者脱落的现象，有效提高工作效率，给人们带来方便。
2、该种汽车电池连接机构，通过设置防滑套，可有效避免人们在对连接头与电池本体连接时，出现偏差或者位移的现象，通过压缩弹簧与压块相配合，可有效对接线柱的压力进行缓冲，从而提高装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型圆槽内部结构示意图；
图3为本实用新型连接头结构示意图；
图4为本实用新型安装槽内部结构示意图。
图中：1、电池本体；2、连接线；3、连接头；4、圆槽；5、接线柱；6、扣槽；7、扣块；8、安装槽；9、压缩弹簧；10、压块；11、防滑套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-4，一种汽车电池连接机构，包括电池本体1、连接线2，电池本体1上端表面四角处均开有圆槽4，每个圆槽4内部底端表面均开设有扣槽6，每个圆槽4内部底端表面中部位置均固定安装有接线柱5，连接线2两端表面均设有连接头3，每个连接头3表面均固定安装有若干扣块7，每个连接头3下端表面中部位置均开设有安装槽8，每个连接头3均固定安装在连接线2两端表面，每个连接头3结构相同，每个连接头3与圆槽4内部表面贴合，每个扣块7与每个扣槽6扣接，通过将连接头3置于圆槽4内部，通过将接线柱5插入安装槽8内部，通过每个扣块7与每个扣槽6相配合，可有效进行固定，从而保证汽车电池之间连接的牢靠。
实施例二
基于实施例一，如图1-4，每个连接头3表面均固定套接有防滑套11，每个防滑套11表面均开设有若干等距且均匀分布的防滑纹，每个接线柱5位于安装槽8内部，每个安装槽8内部底端表面均固定安装有压缩弹簧9，每个压缩弹簧9下端表面均固定安装有压块10，每个压块10与安装槽8内部表面不接触，每个压块10与接线柱5贴合，通过设置防滑套11，可有效避免人们在对连接头3与电池本体1连接时，出现偏差或者位移的现象，通过压缩弹簧9与压块10相配合，可有效对接线柱5的压力进行缓冲，从而保护接线柱5不被损坏。
工作原理：在使用时，通过将连接头3置于圆槽4内部，通过将接线柱5插入安装槽8内部，通过每个扣块7与每个扣槽6相配合，可有效进行固定，从而保证汽车电池之间连接的牢靠，不会导致接头出现松动或者脱落的现象，给人们带来方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车电池连接机构，包括电池本体(1)、连接线(2)；其特征在于：所述电池本体(1)上端表面四角处均开有圆槽(4)，每个所述圆槽(4)内部底端表面均开设有扣槽(6)，每个所述圆槽(4)内部底端表面中部位置均固定安装有接线柱(5)，所述连接线(2)两端表面均设有连接头(3)，每个所述连接头(3)表面均固定安装有若干扣块(7)，每个所述连接头(3)下端表面中部位置均开设有安装槽(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池连接机构，其特征在于：每个所述连接头(3)表面均固定套接有防滑套(11)，每个所述防滑套(11)表面均开设有若干等距且均匀分布的防滑纹。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电池连接机构，其特征在于：每个所述连接头(3)均固定安装在连接线(2)两端表面，每个所述连接头(3)结构相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车电池连接机构，其特征在于：每个所述连接头(3)与圆槽(4)内部表面贴合，每个所述扣块(7)与每个所述扣槽(6)扣接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车电池连接机构，其特征在于：每个所述接线柱(5)位于安装槽(8)内部，每个所述安装槽(8)内部底端表面均固定安装有压缩弹簧(9)，每个所述压缩弹簧(9)下端表面均固定安装有压块(10)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车电池连接机构，其特征在于：每个所述压块(10)与安装槽(8)内部表面不接触，每个所述压块(10)与接线柱(5)贴合。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122107222.1U CN215989132U (zh) | 2021-09-02 | 2021-09-02 | 一种汽车电池连接机构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN215989132U true CN215989132U (zh) | 2022-03-08 |
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Family Applications (1)
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2021
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