CN218300322U - 一种电动车防水连接线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车防水连接线，包括连接线体，所述连接线体包括导电线芯以及包裹在所述导电线芯外侧的绝缘皮，所述导电线芯两端分别连接有导电环，所述导电环底端设置有导电凸台，所述导电环外侧安装有防水胶环，所述防水胶环内上侧开设有搭槽。有益效果在于：本实用新型通过在导电环处增设绝缘式的防水胶环以及绝缘式的压缩环边，同时在导电环底端增设导电凸台，这样设计的好处在于，能够在不影响该电动车用电池连接线在使用过程中正常导电的前提下，有效增加导电环上下两侧的密封性能，从而确保电动车内蓄电池在意外进水情况下不会烧损，提高了电动车使用安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车电池用防水连接线技术领域，具体涉及一种电动车防水连接线。
背景技术
目前，市场上的电动车为了实现更久的续航能力，普遍在其内部装有多块电池，电池可以是锂电池，也可以是铅电池，而电池之间需要用导线连接，以将多块电池连成一个整体作为电动车的电源。
现有的电动车上蓄电池之间的连接线主要由一根导线以及以裸露方式固定在导线两端的导线环构成，该种结构的电动车用电池连接线在使用过程中虽然能够实现电动车内各蓄电池之间的导通，但是由于导电环在安装时通过蓄电池上的压接螺钉固定后仍有部分面积外露，导致电动车内在意外进水后容易使电动车内蓄电池烧损，进而引发安全隐患。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能够确保电动车内蓄电池在意外进水情况下正常使用，并提高电动车使用安全性的电动车防水连接线。
(二)技术方案
本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种电动车防水连接线，包括连接线体，所述连接线体包括导电线芯以及包裹在所述导电线芯外侧的绝缘皮，所述导电线芯两端分别连接有导电环，所述导电环底端设置有导电凸台，所述导电环外侧安装有防水胶环，所述防水胶环内上侧开设有搭槽，所述防水胶环内与所述导电环相连处开设有卡固槽，所述防水胶环底端外围连接有压缩环边。
进一步的，所述导电线芯与所述绝缘皮粘接，所述导电线芯与所述导电环焊接。
通过采用上述技术方案，所述导线线芯与所述导电环配合能够实现电动车内相邻两个蓄电池之间的导通。
进一步的，所述导电凸台成型于所述导电环上，所述导电凸台底端面低于所述防水胶环底端面。
通过采用上述技术方案，这样设计的好处在于在安装时所述压缩环边会先与电动车蓄电池上侧接触，这样当所述导电凸台与电动车内蓄电池上侧的导电部件接触时，所述压缩环边会进行一定的压缩，从而实现连接线与电动车蓄电池底端的可靠防水密封。
进一步的，所述压缩环边与所述防水胶环粘接，所述压缩环边以及所述防水胶环均采用弹性橡胶制成。
通过采用上述技术方案，这样设计能够确保所述防水胶环以及所述压缩环边的密封性能以及绝缘性能。
进一步的，所述导电环与所述卡固槽插接，所述防水胶环的孔径大于所述导电环的孔径。
通过采用上述技术方案，这样设计能够确保该连接线在使用时电动车蓄电池上固定螺柱的便捷穿过。
进一步的，所述搭槽成型于所述防水胶环上，所述防水胶环与所述绝缘皮粘接。
通过采用上述技术方案，在该连接导线安装时通过所述搭槽与电动车蓄电池上的固定螺柱接触，能够有效增加该连接线在安装后顶端的密封面积，从而大大提高了该连接线在连接电动车蓄电池后的防水密封性能。
(三)有益效果
本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
为解决现有的电动车上蓄电池之间的连接线主要由一根导线以及以裸露方式固定在导线两端的导线环构成，该种结构的电动车用电池连接线在使用过程中虽然能够实现电动车内各蓄电池之间的导通，但是由于导电环在安装时通过蓄电池上的压接螺钉固定后仍有部分面积外露，导致电动车内在意外进水后容易使电动车内蓄电池烧损，进而引发安全隐患的问题，本实用新型通过在导电环处增设绝缘式的防水胶环以及绝缘式的压缩环边，同时在导电环底端增设导电凸台，这样设计的好处在于，能够在不影响该电动车用电池连接线在使用过程中正常导电的前提下，有效增加导电环上下两侧的密封性能，从而确保电动车内蓄电池在意外进水情况下不会烧损，提高了电动车使用安全性。
附图说明
图1是本实用新型所述一种电动车防水连接线的结构示意图；
图2是本实用新型所述一种电动车防水连接线的主剖视图；
图3是本实用新型所述一种电动车防水连接线中A处的放大图。
附图标记说明如下：
1、防水胶环；2、压缩环边；3、连接线体；301、导电线芯；302、绝缘皮；4、搭槽；5、导电环；6、导电凸台；7、卡固槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图3所示，本实施例中的一种电动车防水连接线，包括连接线体3，连接线体3包括导电线芯301以及包裹在导电线芯301外侧的绝缘皮302，导电线芯301两端分别连接有导电环5，导电环5底端设置有导电凸台6，导电环5 外侧安装有防水胶环1，防水胶环1内上侧开设有搭槽4，防水胶环1内与导电环5相连处开设有卡固槽7，防水胶环1底端外围连接有压缩环边2，导电凸台 6成型于导电环5上，导电凸台6底端面低于防水胶环1底端面，这样设计的好处在于在安装时压缩环边2会先与电动车蓄电池上侧接触，这样当导电凸台6 与电动车内蓄电池上侧的导电部件接触时，压缩环边2会进行一定的压缩，从而实现连接线与电动车蓄电池底端的可靠防水密封，在该连接导线安装时通过搭槽4与电动车蓄电池上的固定螺柱接触，能够有效增加该连接线在安装后顶端的密封面积，从而大大提高了该连接线在连接电动车蓄电池后的防水密封性能。
如图1-图3所示，本实施例中，导电线芯301与绝缘皮302粘接，导电线芯301与导电环5焊接，导线线芯与导电环5配合能够实现电动车内相邻两个蓄电池之间的导通，压缩环边2与防水胶环1粘接，压缩环边2以及防水胶环1 均采用弹性橡胶制成，这样设计能够确保防水胶环1以及压缩环边2的密封性能以及绝缘性能，导电环5与卡固槽7插接，防水胶环1的孔径大于导电环5 的孔径，这样设计能够确保该连接线在使用时电动车蓄电池上固定螺柱的便捷穿过，搭槽4成型于防水胶环1上，防水胶环1与绝缘皮302粘接。
本实施例的具体实施过程如下：使用时首先将连接线体3上的导电环5分别对准电动车蓄电池上的导电片，然后将电动车蓄电池上的压紧螺柱从上到下依次穿过防水胶环1以及导电环5，并将电动车蓄电池上的压紧螺柱与电动车蓄电池旋紧，以使得导电凸台6与电动车蓄电池上的导电片接触，接着便可使得该电动车蓄电池用防水连接线投入使用，其中在使用过程中，一方面通过搭槽4 与电动车蓄电池上的压紧螺柱接触，有效增加了该电动车蓄电池用连接线连接部位上侧的密封面积，另一方面通过压缩环套的设计，有效增加了该电动车蓄电池用连接线连接部位下侧的密封面积，从而确保电动车内蓄电池在意外进水情况下不会烧损，提高了电动车使用安全性。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种电动车防水连接线，其特征在于：包括连接线体(3)，所述连接线体(3)包括导电线芯(301)以及包裹在所述导电线芯(301)外侧的绝缘皮(302)，所述导电线芯(301)两端分别连接有导电环(5)，所述导电环(5)底端设置有导电凸台(6)，所述导电环(5)外侧安装有防水胶环(1)，所述防水胶环(1)内上侧开设有搭槽(4)，所述防水胶环(1)内与所述导电环(5)相连处开设有卡固槽(7)，所述防水胶环(1)底端外围连接有压缩环边(2)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车防水连接线，其特征在于：所述导电线芯(301)与所述绝缘皮(302)粘接，所述导电线芯(301)与所述导电环(5)焊接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车防水连接线，其特征在于：所述导电凸台(6)成型于所述导电环(5)上，所述导电凸台(6)底端面低于所述防水胶环(1)底端面。
4.根据权利要求1所述的一种电动车防水连接线，其特征在于：所述压缩环边(2)与所述防水胶环(1)粘接，所述压缩环边(2)以及所述防水胶环(1)均采用弹性橡胶制成。
5.根据权利要求1所述的一种电动车防水连接线，其特征在于：所述导电环(5)与所述卡固槽(7)插接，所述防水胶环(1)的孔径大于所述导电环(5)的孔径。
6.根据权利要求1所述的一种电动车防水连接线，其特征在于：所述搭槽(4)成型于所述防水胶环(1)上，所述防水胶环(1)与所述绝缘皮(302)粘接。
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2022
- 2022-10-22 CN CN202222785286.1U patent/CN218300322U/zh active Active
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