CN215979865U - 一种包含新型紧固结构的齿轮泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种包含新型紧固结构的齿轮泵，属于齿轮泵技术领域；包括依次固定连接的前盖、前泵体、后泵体、后盖，前泵体内部通过第一挡板间隔设置有前齿轮总成与中齿轮总成；后泵体的一端设置有开口，另一端设置有第二挡板，后泵体内部设置有后齿轮总成；前盖设置于前泵体的前齿轮总成一端，后盖设置于后泵体的开口一端；前齿轮总成、中齿轮总成、后齿轮总成依次传动连接；前齿轮总成包括前主动齿轮轴，前主动齿轮轴上设置有前主动齿轮，前主动齿轮与前盖内侧端面直接接触配合并且没有设置有轴套；前盖与前泵体相接触配合的端面设置有定位凸台以及一个定位销孔；解决了目前的轴套式齿轮泵结构复杂、骨架油封容易泄露、重量较大的问题。

Description

一种包含新型紧固结构的齿轮泵

技术领域

本实用新型属于齿轮泵技术领域，具体涉及一种包含新型紧固结构的齿轮泵。

背景技术

齿轮泵的主要优点是结构简单、体积小、质量轻、价格低、工作可靠、自吸性能好、对油液污染不敏感、维护方便。所以，齿轮泵被广泛地应用于采矿设备、治金设备、建筑机械、工程机械、农林机械等各个行业。随着液压行业技术发展，液压元件向轻量化方向转变。所以，齿轮泵可以通过对紧固定位方式的改进，达到轻量化目的。

传统轴套式齿轮泵的主动齿轮由两个轴套定位，所以其轴套与泵体存在一定的装配间隙。装配间隙的存在使得主动齿轮与止口之间的同轴度难以达到额定要求，导致骨架油封被加速老化和形变。老化和形变的骨架油封很容易导致油泵中的油液从骨架油封变形的唇口处发生泄露。

在液压主机要求液压元件轻量化的背景下，本发明提出了一种齿轮油泵的紧固结构，可以节省零件数量，减少因两个轴套定位导致的骨架油封泄露隐患，降低结构复杂程度，缩短齿轮泵元件的轴向尺寸，减轻重量。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提出一种包含新型紧固结构的齿轮泵；解决目前的轴套式齿轮泵结构复杂、骨架油封容易泄露、重量较大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的。

一种包含新型紧固结构的齿轮泵，包括依次固定连接的前盖、前泵体、后泵体、后盖，前泵体内部的中部设置有第一挡板，第一挡板靠近前盖的一侧设置有前齿轮总成，第一挡板靠近后泵体的一侧设置有中齿轮总成，所述前齿轮总成以及中齿轮总成设置于前泵体的内部；后泵体的一端设置有开口，另一端设置有第二挡板，后泵体内部设置有后齿轮总成；前盖设置于前泵体的前齿轮总成一端，后盖设置于后泵体的开口一端；前齿轮总成、中齿轮总成、后齿轮总成依次传动连接；前齿轮总成包括前主动齿轮轴，前主动齿轮轴上设置有前主动齿轮，前主动齿轮与前盖内侧端面直接接触配合并且没有设置有轴套；前盖与前泵体相接触配合的端面设置有定位凸台以及一个定位销孔。

进一步的，前齿轮总成包括相互平行设置的前主动齿轮轴以及前从动齿轮轴，前主动齿轮轴上设置有前主动齿轮，前从动齿轮轴上设置有前从动齿轮，前主动齿轮与前从动齿轮相互啮合；所述中齿轮总成包括相互平行设置的中主动齿轮轴以及中从动齿轮轴，中主动齿轮轴上设置有中主动齿轮，中从动齿轮轴上设置有中从动齿轮，中主动齿轮与中从动齿轮相互啮合；所述前主动齿轮轴与中主动齿轮轴同轴设置。

进一步的，第一挡板上设置有第一传动连接孔，所述前主动齿轮轴穿过第一传动连接孔伸入至中齿轮总成一侧；所述前主动齿轮轴与中主动齿轮轴相互靠近的一端分别设置有外花键，所述中主动齿轮与第一挡板之间设置有花键套，所述花键套套接于前主动齿轮轴与中主动齿轮轴相互靠近的一端的外花键上，通过花键套与外花键的相互配合实现前主动齿轮轴与中主动齿轮轴的传动连接。

进一步的，所述后齿轮总成包括相互平行设置的后主动齿轮轴以及后从动齿轮轴，后主动齿轮轴上设置有后主动齿轮，后从动齿轮轴上设置有后从动齿轮，后主动齿轮与后从动齿轮相互啮合；所述后主动齿轮轴与中主动齿轮轴同轴设置。

进一步的，所述第二挡板上设置有第二传动连接孔，所述后主动齿轮轴穿过第二传动连接孔伸入至中齿轮总成一侧；所述后主动齿轮轴与中主动齿轮轴相互靠近的一端分别设置有外花键，所述中主动齿轮与第二挡板之间设置有花键套，所述花键套套接于后主动齿轮轴与中主动齿轮轴相互靠近的一端的外花键上，通过花键套与外花键的相互配合实现后主动齿轮轴与中主动齿轮轴的传动连接。

进一步的，所述前主动齿轮与第一挡板之间设置有轴套，所述轴套套接于前主动齿轮轴的外侧，前主动齿轮轴与轴套之间设置有滑动轴承；所述中主动齿轮与第一挡板以及第二挡板之间均设置有轴套，所述轴套套接于中主动齿轮两侧的花键套的外侧，花键套与轴套之间设置有滑动轴承；所述后主动齿轮与两侧的第二挡板以及后盖之间设置有轴套，所述轴套套接于后主动齿轮轴的外侧，后主动齿轮轴与轴套之间设置有滑动轴承。

进一步的，所述前盖上设置有第三传动连接孔，所述前主动齿轮轴远离中主动齿轮轴的一端穿过所述第三传动连接孔伸出于前盖的外侧；所述第三传动连接孔靠近前主动齿轮的一端设置有滑动轴承，所述滑动轴承套接于前主动齿轮轴的外侧，前泵盖的外侧端面上设置有第一安装槽，所述第一安装槽与第三传动连接孔同轴设置并且其内径大于第三传动连接孔的内径；第一安装槽内部设置有骨架油封，所述骨架油封套接于前主动齿轮轴的外侧；所述第一安装槽内还设置有孔用挡圈，位于骨架油封的外侧端面处。

进一步的，所述前盖与前泵体相接触配合的端面上设置有圆形凸台，所述前泵体与前盖相接触配合的端面上设置有圆形凹槽，所述圆形凸台插接于圆形凹槽中实现径向的定位；前盖与前泵体相接触配合的端面上分别设置有相对应的定位销孔，两个定位销孔内部插接有一个定位销。

进一步的，所述后泵体与前泵体相接触配合的端面上设置有圆形凸台，前泵体与后泵体相接触配合的端面上设置有圆形凹槽，圆形凸台插接于圆形凹槽中实现径向的定位；前泵体与后泵体相接触配合的端面上分别设置有相对应的定位销孔，两个定位销孔内插接有一个定位销。

更进一步的，所述前盖的内侧端面上设置有第二安装槽，所述前从动齿轮轴靠近前盖的一端插接于所述第二安装槽中，第二安装槽内还设置有滑动轴承，所述滑动轴承套接于前从动齿轮轴的外侧。

本实用新型相对于现有技术所产生的有益效果为：

（1）本实用新型中所提供的齿轮泵，相较于传统齿轮泵设计，取消了前盖一侧的轴套，将滑动轴承与前盖直接配合，这样的改变主要是为了定位销和前盖上的圆形凸台更好地进行装配定位，提高装配定位的可靠性。其次，滑动轴承与前盖直接配合后，轴套与泵体的装配结构由双侧轴套浮动改变为单侧轴套浮动，这使得装配间隙也由双侧变为了单侧。单侧的装配间隙设计，可以更加容易控制加工公差和尺寸，所以齿轮装配的定位精度更高。这样的改变降低了装配难度，提升一次装配合格率。并且,这样做还可以减少和延缓因齿轮同轴度超差导致的骨架油封变形，从而防止油泵泄露，提高油泵可靠性。

（2）本实用新型中所提供的齿轮泵，前泵体部分只使用了一个轴套，缩短了泵的轴向尺寸，方便了主机安装的空间布置。而且，因为其减少了零件，所以可以使得产品的重量更轻。

（3）本实用新型中所提供的齿轮泵，前盖与泵体通过定位销以及前盖上的圆形凸台进行定位。这样的定位方式有四个优点：第一、前盖上的圆柱形凸台尺寸更大，加工精度相比较双销孔定位更容易实现；第二、前盖上的圆柱形凸台可以在加工中心上一次装夹，就可以完成加工，这样的结构减少了工艺上多次转换装夹基准带来的位置度超差问题；第三、在进行油泵装配时，前盖上的圆柱形凸台的接触面更大，安装更简洁可靠，不容易出现过盈定位的情况；第四、本实用新型提供的齿轮泵比传统的齿轮泵常采用的两销定位减少了零件数量，减少了重量，节约了成本。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型整体的结构示意图；

图2是图1中的A-A剖视图；

图3是本实用新型的左视图；

图4是本实用新型的右视图；

图5是本实用新型中前盖的正向剖视图；

图6是本实用新型中前盖的右视图；

图7是本实用新型中前泵体的正向剖视图；

图8是本实用新型中后泵体的正向剖视图；

其中，1为前盖、2为前泵体、3为后泵体、4为后盖、5为第一挡板、6为前主动齿轮轴、7为前从动齿轮轴、8为前主动齿轮、9为前从动齿轮、10为中主动齿轮轴、11为中从动齿轮轴、12为中主动齿轮、13为中从动齿轮、14为第二挡板、15为后主动齿轮轴、16为后从动齿轮轴、17为后主动齿轮、18为后从动齿轮、19为花键套、20为轴套、21为骨架油封、22为孔用挡圈、23为圆形凸台、24为定位销、25为密封垫、26为密封圈、27为螺栓、28为第一传动连接孔、29为第二传动连接孔、30为第三传动连接孔、31为第一安装槽、32为第二安装槽、33为定位销孔、34为圆形凹槽。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，结合实施例和附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。下面结合实施例及附图详细说明本实用新型的技术方案，但保护范围不被此限制。

如图1—8所示，本实用新型提供了一种包含新型紧固结构的齿轮泵，包括相互固定连接的前泵体2与后泵体3，前泵体2远离后泵体3的一端端面固定连接有前盖1，后泵体3远离前泵体2的一端端面固定连接有后盖4，所述前盖1、前泵体、后泵体3、后盖4依次固定连接。

所述前泵体2的内部为中空结构，与前盖1以及与后泵体3相连接的两端分别设置有开口，前泵体2内部的中部设置有第一挡板5，第一挡板5靠近前盖1的一侧设置有前齿轮总成，第一挡板5靠近后泵体3的一侧设置有中齿轮总成，所述前齿轮总成以及中齿轮总成设置于前泵体2的内部。

所述前齿轮总成包括相互平行设置的前主动齿轮轴6以及前从动齿轮轴7，前主动齿轮轴6上设置有前主动齿轮8，前从动齿轮轴7上设置有前从动齿轮9，前主动齿轮8与前从动齿轮9相互啮合。

所述中齿轮总成包括相互平行设置的中主动齿轮轴10以及中从动齿轮轴11，中主动齿轮轴10上设置有中主动齿轮12，中从动齿轮轴11上设置有中从动齿轮13，中主动齿轮12与中从动齿轮13相互啮合。

所述前主动齿轮轴6与中主动齿轮轴10同轴设置。

所述第一挡板5上设置有第一传动连接孔28，所述前主动齿轮轴6穿过第一传动连接孔伸28入至中齿轮总成一侧。所述前主动齿轮轴6与中主动齿轮轴10相互靠近的一端分别设置有外花键，所述中主动齿轮12与第一挡板5之间设置有花键套19，所述花键套19套接于前主动齿轮轴6与中主动齿轮轴10相互靠近的一端的外花键上，通过花键套19与外花键的相互配合实现前主动齿轮轴6与中主动齿轮轴10的传动连接。

所述后泵体3的内部为中空结构，与后盖4相连接的一端设置有开口，与前泵体2相连接的一端设置有第二挡板14。后泵体3的内部设置有后齿轮总成，所述后齿轮总成包括相互平行设置的后主动齿轮轴15以及后从动齿轮轴16，后主动齿轮轴15上设置有后主动齿轮17，后从动齿轮轴16上设置有后从动齿轮18，后主动齿轮17与后从动齿轮18相互啮合。

所述后主动齿轮轴15与中主动齿轮轴10同轴设置。

所述第二挡板14上设置有第二传动连接孔29。

所述后主动齿轮轴15穿过第二传动连接孔29伸入至中齿轮总成一侧。所述后主动齿轮轴15与中主动齿轮轴10相互靠近的一端分别设置有外花键，所述中主动齿轮12与第二挡板14之间设置有花键套19，所述花键套19套接于后主动齿轮轴15与中主动齿轮轴10相互靠近的一端的外花键上，通过花键套19与外花键的相互配合实现后主动齿轮轴15与中主动齿轮轴10的传动连接。

所述前主动齿轮8与第一挡板4之间设置有轴套20，所述轴套20套接于前主动齿轮轴6的外侧，前主动齿轮轴6与轴套20之间设置有滑动轴承。所述中主动齿轮12与第一挡板5以及第二挡板14之间均设置有轴套20，所述轴套20套接于中主动齿轮12两侧的花键套19的外侧，花键套19与轴套20之间设置有滑动轴承。所述后主动齿轮17与两侧的第二挡板14以及后盖4之间设置有轴套20，所述轴套20套接于后主动齿轮轴15的外侧，后主动齿轮轴15与轴套20之间设置有滑动轴承。

所述前盖1上设置有第三传动连接孔30，所述前主动齿轮轴6远离中主动齿轮轴10的一端穿过所述第三传动连接孔30伸出于前盖1的外侧。

所述前主动齿轮8远离后泵体3的一端端面与前盖1内侧端面相接触配合。所述第三传动连接孔30靠近前主动齿轮8的一端设置有滑动轴承，所述滑动轴承套接于前主动齿轮轴6的外侧。

所述前盖1的外侧端面上设置有第一安装槽31，所述第一安装槽31与第三传动连接孔30同轴设置并且其内径大于第三传动连接孔30的内径。第一安装槽31内部设置有骨架油封21，所述骨架油封21套接于前主动齿轮轴6的外侧。所述第一安装槽31内还设置有孔用挡圈22，位于骨架油封21的外侧端面处。

所述前主动齿轮轴6远离中主动齿轮轴10的一端设置有与原动机相配合连接的外花键。

所述轴套20与第一挡板5、第二挡板14以及后盖4之间的接触面上设置有密封垫25。

所述前盖1与前泵体2相接触配合的端面上设置有圆形凸台23，所述前泵体2与前盖1相接触配合的端面上设置有圆形凹槽34，所述圆形凸台23插接于圆形凹槽34中实现径向的定位。前盖1与前泵体2相接触配合的端面上分别设置有相对应的定位销孔33，两个定位销孔33内部插接有一个定位销24；圆形凸台23与圆形凹槽34相接触的端面处设置有密封圈26。

所述后泵体3与前泵体2相接触配合的端面上设置有圆形凸台23，前泵体2与后泵体3相接触配合的端面上设置有圆形凹槽34，圆形凸台23插接于圆形凹槽34中实现径向的定位。前泵体2与后泵体3相接触配合的端面上分别设置有相对应的定位销孔33，两个定位销孔33内插接有一个定位销24；圆形凸台23与圆形凹槽34相接触的端面处设置有密封圈26。

所述前盖1的内侧端面上设置有第二安装槽32，所述前从动齿轮轴7靠近前盖1的一端插接于所述第二安装槽32中，第二安装槽32内还设置有滑动轴承，所述滑动轴承套接于前从动齿轮轴7的外侧。

所述前主动齿轮轴6远离中主动齿轮轴10的一端与原动机相连接，原动机驱动前主动齿轮轴6进行转动，前主动齿轮轴6依次带动中主动齿轮轴10、后主动齿轮轴15进行转动，同时前主动齿轮轴6带动前主动齿轮8进行转动，前主动齿轮8带动前从动齿轮9进行转动；中主动齿轮轴10带动中主动齿轮12进行转动，中主动齿轮12带动中从动齿轮13进行转动；后主动齿轮轴15带动后主动齿轮17进行转动，后主动齿轮17带动后从动齿轮18进行转动。通过主动齿轮与从动齿轮的不断转动，将油液从进油口吸入，并从出油口挤出。

本实用新型中所提供的齿轮泵，相较于传统齿轮泵设计，取消了前盖一侧的轴套，将滑动轴承与前盖直接配合，这样的改变主要是为了定位销和前盖上的圆形凸台更好地进行装配定位，提高装配定位的可靠性。其次，滑动轴承与前盖直接配合后，轴套与泵体的装配结构由双侧轴套浮动改变为单侧轴套浮动，这使得装配间隙也由双侧变为了单侧。单侧的装配间隙设计，可以更加容易控制加工公差和尺寸，所以齿轮装配的定位精度更高。这样的改变降低了装配难度，提升一次装配合格率。并且,这样做还可以减少和延缓因齿轮同轴度超差导致的骨架油封变形，从而防止油泵泄露，提高油泵可靠性。

前泵体部分只使用了一个轴套，缩短了泵的轴向尺寸，方便了主机安装的空间布置。而且，因为其减少了零件，所以可以使得产品的重量更轻。

前盖与泵体通过定位销以及前盖上的圆形凸台进行定位。这样的定位方式有四个优点：第一、前盖上的圆柱形凸台尺寸更大，加工精度相比较双销孔定位更容易实现；第二、前盖上的圆柱形凸台可以在加工中心上一次装夹，就可以完成加工，这样的结构减少了工艺上多次转换装夹基准带来的位置度超差问题；第三、在进行油泵装配时，前盖上的圆柱形凸台的接触面更大，安装更简洁可靠，不容易出现过盈定位的情况；第四、本实用新型提供的齿轮泵比传统的齿轮泵常采用的两销定位减少了零件数量，减少了重量，节约了成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种包含新型紧固结构的齿轮泵，其特征在于：包括依次固定连接的前盖、前泵体、后泵体、后盖，前泵体内部的中部设置有第一挡板，第一挡板靠近前盖的一侧设置有前齿轮总成，第一挡板靠近后泵体的一侧设置有中齿轮总成，所述前齿轮总成以及中齿轮总成设置于前泵体的内部；

后泵体的一端设置有开口，另一端设置有第二挡板，后泵体内部设置有后齿轮总成；

前盖设置于前泵体的前齿轮总成一端，后盖设置于后泵体的开口一端；

前齿轮总成、中齿轮总成、后齿轮总成依次传动连接；

前齿轮总成包括前主动齿轮轴，前主动齿轮轴上设置有前主动齿轮，前主动齿轮与前盖内侧端面直接接触配合并且没有设置有轴套；

前盖与前泵体相接触配合的端面设置有定位凸台以及一个定位销孔。

2.根据权利要求1所述的一种包含新型紧固结构的齿轮泵，其特征在于：前齿轮总成包括相互平行设置的前主动齿轮轴以及前从动齿轮轴，前主动齿轮轴上设置有前主动齿轮，前从动齿轮轴上设置有前从动齿轮，前主动齿轮与前从动齿轮相互啮合；所述中齿轮总成包括相互平行设置的中主动齿轮轴以及中从动齿轮轴，中主动齿轮轴上设置有中主动齿轮，中从动齿轮轴上设置有中从动齿轮，中主动齿轮与中从动齿轮相互啮合；所述前主动齿轮轴与中主动齿轮轴同轴设置。

3.根据权利要求2所述的一种包含新型紧固结构的齿轮泵，其特征在于：第一挡板上设置有第一传动连接孔，所述前主动齿轮轴穿过第一传动连接孔伸入至中齿轮总成一侧；所述前主动齿轮轴与中主动齿轮轴相互靠近的一端分别设置有外花键，所述中主动齿轮与第一挡板之间设置有花键套，所述花键套套接于前主动齿轮轴与中主动齿轮轴相互靠近的一端的外花键上，通过花键套与外花键的相互配合实现前主动齿轮轴与中主动齿轮轴的传动连接。

4.根据权利要求3所述的一种包含新型紧固结构的齿轮泵，其特征在于：所述后齿轮总成包括相互平行设置的后主动齿轮轴以及后从动齿轮轴，后主动齿轮轴上设置有后主动齿轮，后从动齿轮轴上设置有后从动齿轮，后主动齿轮与后从动齿轮相互啮合；所述后主动齿轮轴与中主动齿轮轴同轴设置。

5.根据权利要求4所述的一种包含新型紧固结构的齿轮泵，其特征在于：所述第二挡板上设置有第二传动连接孔，所述后主动齿轮轴穿过第二传动连接孔伸入至中齿轮总成一侧；所述后主动齿轮轴与中主动齿轮轴相互靠近的一端分别设置有外花键，所述中主动齿轮与第二挡板之间设置有花键套，所述花键套套接于后主动齿轮轴与中主动齿轮轴相互靠近的一端的外花键上，通过花键套与外花键的相互配合实现后主动齿轮轴与中主动齿轮轴的传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种包含新型紧固结构的齿轮泵，其特征在于：所述前主动齿轮与第一挡板之间设置有轴套，所述轴套套接于前主动齿轮轴的外侧，前主动齿轮轴与轴套之间设置有滑动轴承；所述中主动齿轮与第一挡板以及第二挡板之间均设置有轴套，所述轴套套接于中主动齿轮两侧的花键套的外侧，花键套与轴套之间设置有滑动轴承；所述后主动齿轮与两侧的第二挡板以及后盖之间设置有轴套，所述轴套套接于后主动齿轮轴的外侧，后主动齿轮轴与轴套之间设置有滑动轴承。

7.根据权利要求2所述的一种包含新型紧固结构的齿轮泵，其特征在于：所述前盖上设置有第三传动连接孔，所述前主动齿轮轴远离中主动齿轮轴的一端穿过所述第三传动连接孔伸出于前盖的外侧；所述第三传动连接孔靠近前主动齿轮的一端设置有滑动轴承，所述滑动轴承套接于前主动齿轮轴的外侧，前泵盖的外侧端面上设置有第一安装槽，所述第一安装槽与第三传动连接孔同轴设置并且其内径大于第三传动连接孔的内径；第一安装槽内部设置有骨架油封，所述骨架油封套接于前主动齿轮轴的外侧；所述第一安装槽内还设置有孔用挡圈，位于骨架油封的外侧端面处。

8.根据权利要求1所述的一种包含新型紧固结构的齿轮泵，其特征在于：所述前盖与前泵体相接触配合的端面上设置有圆形凸台，所述前泵体与前盖相接触配合的端面上设置有圆形凹槽，所述圆形凸台插接于圆形凹槽中实现径向的定位；前盖与前泵体相接触配合的端面上分别设置有相对应的定位销孔，两个定位销孔内部插接有一个定位销。

9.根据权利要求1所述的一种包含新型紧固结构的齿轮泵，其特征在于：所述后泵体与前泵体相接触配合的端面上设置有圆形凸台，前泵体与后泵体相接触配合的端面上设置有圆形凹槽，圆形凸台插接于圆形凹槽中实现径向的定位；前泵体与后泵体相接触配合的端面上分别设置有相对应的定位销孔，两个定位销孔内插接有一个定位销。

10.根据权利要求1所述的一种包含新型紧固结构的齿轮泵，其特征在于：所述前盖的内侧端面上设置有第二安装槽，所述前从动齿轮轴靠近前盖的一端插接于所述第二安装槽中，第二安装槽内还设置有滑动轴承，所述滑动轴承套接于前从动齿轮轴的外侧。

Images