CN215979523U - 缸体漏汽处理结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种缸体漏汽处理结构，包括缸体，所述缸体包括上缸体及下缸体，所述上缸体及下缸体的接合处相向面具有疏水槽道，所述疏水槽道连通有疏水孔，所述疏水孔连接有疏水管，所述疏水管与轴封加热器的热源接入口连接，本实用新型通过疏水孔能够使漏出来的蒸汽不会冷凝成水，腐蚀机组的电器元件，也不会进入油系统，造成油系统的乳化，还保证了运行人员点巡检时的安全；提高了机组的作业率，保障了公司的利益；机组的漏汽引流至轴封加热器加热了去往除氧器的除盐水和凝结水，提高了水温，减少了除氧器用蒸汽。

Description

缸体漏汽处理结构

技术领域

本实用新型涉及一种缸体漏汽处理结构。

背景技术

火法冶炼领域，特别是旋浮熔炼、吹炼系统的余热锅炉，主要是根据工艺烟气条件和蒸汽用途来确定的。为防止烟气低温腐蚀，余热锅炉工作压力下的管壁温度必须大于烟气露点温度，并预留一定的安全富裕量，所以当旋浮炉余热锅炉入口温度在1280℃-1300℃左右时，该烟气条件下的烟气露点温度就会在240℃左右。因此余热锅炉的运行压力可确定为5.5MPa，属于次高压余热锅炉；一般的冶炼企业不管是从利益或者是环保要求来说，均会配套余热发电机，用于蒸汽的回收再利用。

次高压力的饱和蒸汽因较高的蒸汽压力和较大的含水量，对汽轮发电机组本体的要求很高，比低品位蒸汽发电机组和过热蒸汽机组的要求要高得多。一般体现在：1、设备的安装精度必须严格符合技术要求；2、缸体的铸造和加工质量，直接影响汽轮机的性能；3、缸体铸件的热应力释放必须充分。上述三点，只要发生稍微的偏差，就会引发缸体漏汽；因缸体漏汽是由内而外的，而且缸体发生变形，中分面出现间隙，是一个比较缓慢的过程，短时间是不可发现的，但是上点年限的饱和蒸汽机组都会有不同程度的缸体漏汽发生。

饱和蒸汽机组发生缸体漏汽，蒸汽从上下缸中分面喷出，最常规的做法就是揭缸，从新进行严密性测试，确定水平中分面的间隙，再通过研磨，减少结合面的间隙，使得间隙回归到允许范围；如果是运行了较长时间的机组，有些是通过把中分面漏汽点铆起来的办法，铆起来只能保持短时间内不漏，时间一长，还是会漏汽出来，而且该做法是在破坏缸体。揭缸这种办法只适合用在安装时未严格按照技术要求的机组和运行时间不是很长就发生了缸体漏汽现象的机组；而对于缸体的铸造和加工质量存在一定缺陷、缸体铸件的热应力未得到完全释放的机组和运行了较长时间的机组起到的效果都不是很好，再过段时间仍然会发生漏汽；这样不仅仅影响汽轮发电机组的效率，也严重影响了设备和运行人员的安全。

为了确保设备和运行人员的安全，每次发生漏汽均要尽快安排处理，就会造成：1、每次揭缸处理时间最少需要半个月以上，主工艺线不停的情况下，蒸汽大量排空，蒸汽得不到回收，增加化水站制水的成本；2、严重减少了汽轮发电机组的发电量；3、每次揭缸都要找专业的队伍进行检修，增加检修成本。

实用新型内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是饱和蒸汽机组发生缸体漏汽后需要大量的检修维护成本，效率低且不易操作。

本实用新型的具体实施方案是：缸体漏汽处理结构，包括缸体，所述缸体包括上缸体及下缸体，所述上缸体及下缸体的接合处相向面具有疏水槽道，所述疏水槽道连通有疏水孔，所述疏水孔连接有疏水管，所述疏水管与轴封加热器的热源接入口连接。

进一步的，所述疏水孔具有多个。

进一步的，所述疏水孔为14～16mm。

进一步的，疏水管包括与疏水孔连接的疏水支管、及与疏水支管连接的蒸汽输出管，所述蒸汽输出管与轴封加热器的热源接入口连接。

进一步的，所述轴封加热器具有多个，蒸汽输出管对应具有多个。

进一步的，疏水支管及蒸汽输出管上具有阀门。

进一步的，各个蒸汽输出管上具有两个阀门。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：1、漏出来的蒸汽不会冷凝成水，腐蚀机组的电器元件，也不会进入油系统，造成油系统的乳化，还保证了运行人员点巡检时的安全；2、提高了机组的作业率，保障了公司的利益；3、机组的漏汽引流至轴封加热器加热了去往除氧器的除盐水和凝结水，提高了水温，减少了除氧器用蒸汽。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，缸体漏汽处理结构，包括缸体，所述缸体包括上缸体110及下缸体120，所述上缸体110及下缸体120的接合处相向面具有疏水槽道130，所述疏水槽道连通有疏水孔，所述疏水孔连接有疏水管，所述疏水管与轴封加热器的热源接入口连接。

本实施例中，所述疏水孔可以具有多个，所述疏水孔为14～16mm。

本实施例中，疏水管包括与疏水孔连接的疏水支管（211、212）、及与疏水支管（211、212）连接的蒸汽输出管（221、222），所述蒸汽输出管（221、222）与轴封加热器（310、320）的热源接入口连接。

疏水管连接时有弯头处必须使用冲压弯头，本实施例中，疏水孔相连的疏水支管管径选用六分管，本实施例中，所述轴封加热器具有多个，蒸汽输出管对应具有多个。

蒸汽输出管上具有阀门。

在本实用新型的一个实施例中，所述的疏水支管211上设置有第一阀门301，疏水支管212上设置有第二阀门302，所述蒸汽输出管221上具有第三阀门303及第四阀门304；所述蒸汽输出管222上具有第五阀门305及第六阀门306；

使用时，各个疏水支管上的阀门可以完全开启，根据工况通过关闭其中一个蒸汽输出管上的阀门进行控制进入轴封加热器的数量，各个蒸汽输出管是设置有两个阀门可以用于调整进入轴封加热器作为热源的蒸汽量。

本实施例中，所述轴封加热器包括抽背机轴封加热器320以及纯凝机轴封加热器310，从而将缸体漏汽引至轴封加热器，加热除盐水和凝结水。

本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (7)

1.缸体漏汽处理结构，其特征在于，包括缸体，所述缸体包括上缸体及下缸体，所述上缸体及下缸体的接合处相向面具有疏水槽道，所述疏水槽道连通有疏水孔，所述疏水孔连接有疏水管，所述疏水管与轴封加热器的热源接入口连接。

2.根据权利要求1所述的缸体漏汽处理结构，其特征在于，所述疏水孔具有多个。

3.根据权利要求1或2所述的缸体漏汽处理结构，其特征在于，所述疏水孔为14～16mm。

4.根据权利要求1或2所述的缸体漏汽处理结构，其特征在于，疏水管包括与疏水孔连接的疏水支管、及与疏水支管连接的蒸汽输出管，所述蒸汽输出管与轴封加热器的热源接入口连接。

5.根据权利要求4所述的缸体漏汽处理结构，其特征在于，所述轴封加热器具有多个，蒸汽输出管对应具有多个。

6.根据权利要求4所述的缸体漏汽处理结构，其特征在于，疏水支管及蒸汽输出管上具有阀门。

7.根据权利要求4所述的缸体漏汽处理结构，其特征在于，各个蒸汽输出管上具有两个阀门。

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