CN215977322U - 一种公路路基边坡防滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及路基防滑技术领域，且公开了一种公路路基边坡防滑装置，包括边坡、底基和防护栏，边坡的顶部右侧固定连接有固定柱，固定柱的右侧固定连接有固定桩板，固定桩板的左侧固定连接有固定桩，固定桩板的底部固定连接有滤网板，滤网板的底部固定连接有加强筋层，固定桩板的表面固定连接有滤水格，底基的内部固定连接有螺纹槽，螺纹槽的内部活动连接有长螺丝，长螺丝提高了防护机构的便捷性，防水檐能够降低天气情况对防护栏的损害，减震带能够减少滚落石块的冲击，提高道路的安全，防护机构提高了装置整体的安全性和便捷性，提高了相关工作人员的工作效率，警示机构提高了装置整体的安全性，防滑机构的设置完善了装置整体的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及路基防滑技术领域，具体为一种公路路基边坡防滑装置。
背景技术
随着我国社会经济的不断发展，技术建设领域的投资不断深入，使得我国的道路建设逐渐完善，特别是公路领域的建设，更是取得巨大的成就，为经济的高速发展铸就牢固的基石。
在进行公路建设时，有时需要从山坡中挖出一条道路，而道路的两旁还余留有倾斜的边坡，现有的技术往往是通过在边坡上植草、植树来防止边坡出现滑坡事故，这种方法存在较大缺陷，不能有效地对土壤进行防滑，且现有的公路路基边坡防护装置仍然存在一定的不足，在公路路基发生意外滑坡、坍塌等现象时，容易阻断道路，危害交通安全。
所以，如何设计一种公路路基边坡防滑装置，成为我们当前需要解决的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路路基边坡防滑装置，解决了防滑方法缺陷较大，防护装置功能不足的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基边坡防滑装置，包括边坡、底基和防护栏，所述边坡的顶部右侧固定连接有固定柱，所述固定柱的右侧固定连接有固定桩板，所述固定桩板的左侧固定连接有固定桩，所述固定桩板的底部固定连接有滤网板，所述滤网板的底部固定连接有加强筋层，所述固定桩板的表面固定连接有滤水格，所述底基的内部固定连接有螺纹槽，所述螺纹槽的内部活动连接有长螺丝，所述防护栏的内部嵌入连接有减震带，所述防护栏的顶部固定连接有防水檐。
优选的，所述防护栏的内部固定连接有横挡杆，所述横挡杆的表面活动连接有荧光带，且所述横挡杆共设有两个，同时横挡杆从上到下依次排列。
优选的，所述固定桩板、滤网板和加强筋层均呈长方体状，所述滤水格共设有六个，同时滤水格从上到下从左到右依次等距排列。
优选的，所述长螺丝与螺纹槽通过螺纹相互啮合，所述防护栏和减震带的截面形状均呈矩形，且防护栏的截面尺寸大于减震带的截面尺寸。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种公路路基边坡防滑装置，具备以下有益效果：
(1)、本实用新型通过设置防滑机构，在安装装置时，相关工作人员首先可在边坡上铺设加强筋层，再使用固定桩板，固定桩板上的固定桩能够将滤网板、强筋层和边坡牢牢地固定在一起，在下雨时，雨水冲刷到固定桩板的表面，大部分水会通过滤水格渗入边坡中，降低了雨水冲刷对防滑机构的影响。
(2)、本实用新型通过设置防护机构，相关工作人员可将防护栏与底基通过螺纹槽与长螺丝固定连接起来，防护栏上的减震带能够减少滚落石块的冲击，提高道路的安全，防护栏的顶部设置有防水檐，能够降低天气情况对防护栏的损害，在某处防护栏有所损坏时，相关工作人员可以从螺纹槽中卸下长螺丝将损坏的螺纹槽单独拆卸下进行维修更换。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的防护机构的立体结构示意图；
图3为本实用新型的防滑机构的部分立体结构示意图；
图4为本实用新型的A处放大的剖面结构示意图。
图中：1、边坡；2、底基；3、防护栏；4、固定柱；5、固定桩板；6、固定桩；7、滤网板；8、加强筋层；9、滤水格；10、螺纹槽；11、长螺丝； 12、防水檐；13、减震带；14、横挡杆；15、荧光带。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种公路路基边坡防滑装置，包括边坡1、底基2和防护栏3，边坡1的顶部右侧固定连接有固定柱4，固定柱4的右侧固定连接有固定桩板5，固定桩板5的左侧固定连接有固定桩6，固定桩板5的底部固定连接有滤网板7，滤网板7的底部固定连接有加强筋层 8，固定桩板5的表面固定连接有滤水格9，底基2的内部固定连接有螺纹槽10，螺纹槽10的内部活动连接有长螺丝11，防护栏3的内部嵌入连接有减震带13，防护栏3的顶部固定连接有防水檐12。
优选的，防护栏3的内部固定连接有横挡杆14，横挡杆14的表面活动连接有荧光带15，且横挡杆14共设有两个，同时横挡杆14从上到下依次排列，由横挡杆14和荧光带15共同组成了警示机构，在生活中有许多的司机会在夜间行车，他们需要辅助工具提醒他们路线，现有的装置中常以防护功能为主，忽略警示功能，通过设置警示机构，在横挡杆14上设置荧光带15，在夜间行车时，司机能够通过车灯所照射的荧光带15放光去观察路线，在荧光带15失效后，相关工作人员可以直接将其撕下进行更换，警示机构提高了装置整体的安全性。
优选的，固定桩板5、滤网板7和加强筋层8均呈长方体状，滤水格9共设有六个，同时滤水格9从上到下从左到右依次等距排列，由边坡1、固定柱 4、固定桩板5、固定桩6、滤网板7、加强筋层8和滤水格9共同组成了防滑机构，在进行公路建设时，有时需要从山坡中挖出一条道路，而道路的两旁还余留有倾斜的边坡1，现有的技术往往是通过在边坡1上植草、植树来防止边坡1出现滑坡事故，这种方法存在缺陷，在一些不可控的情况下不能有效的对边坡1上的土壤进行固定，防滑，容易导致边坡1出现滑坡，使得道路受阻，通过设置防滑机构，相关工作人员可在边坡1上铺设加强筋层8，使用固定桩板5，固定桩板5上的固定桩6能够将滤网板7、强筋层8和边坡1牢牢地固定在一起，在下雨时，雨水冲刷到固定桩板5的表面，大部分水会通过滤水格9渗入边坡1中，降低了雨水冲刷对防滑机构的影响，防滑机构的设置完善了装置整体的功能，提高了装置整体的实用性。
优选的，长螺丝11与螺纹槽10通过螺纹相互啮合，防护栏3和减震带 13的截面形状均呈矩形，且防护栏3的截面尺寸大于减震带13的截面尺寸，由底基2、防护栏3、螺纹槽10、长螺丝11、防水檐12和减震带13共同组成了防护机构，由于我国地域广阔，环境复杂，现有的公路路基边坡防护装置仍然存在一定的缺陷，在公路路基发生意外滑坡、坍塌等现象时，容易阻断道路，危害交通安全，通过设置防护机构，相关工作人员可将防护栏3与底基2通过螺纹槽10与长螺丝11固定连接起来，防护栏3能够在边坡发生不可控的意外后维护道路的通行，防护栏3上的减震带13能够减少滚落石块的冲击，提高道路的安全，防护栏3的顶部设置有防水檐12，能够降低天气情况对防护栏3的损害，在某处防护栏3有所损坏时，相关工作人员可以从螺纹槽10中卸下长螺丝11将损坏的防护栏3单独拆卸下进行维修更换，防护机构提高了装置整体的安全性和便捷性，提高了相关工作人员的工作效率。
综上可得，本实用新型的工作流程：在开始安装装置时，相关工作人员首先在边坡1上铺设加强筋层8，再使用固定桩板5，固定桩板5上的固定桩 6能够将滤网板7、强筋层8和边坡1牢牢地固定在一起，在下雨时，雨水冲刷到固定桩板5的表面，大部分水会通过滤水格9渗入边坡1中，降低了雨水冲刷对防滑机构的影响，防滑机构提高了装置整体的实用性，相关工作人员可将防护栏3与底基2通过螺纹槽10与长螺丝11固定连接起来，防护栏3 能够在边坡发生不可控的意外后维护道路的通行，防护栏3上的减震带13能够减少滚落石块的冲击，提高道路的安全，防护栏3的顶部设置有防水檐12，能够降低天气情况对防护栏3的损害，在某处防护栏3有所损坏时，相关工作人员可以从螺纹槽10中卸下长螺丝11将损坏的防护栏3单独拆卸下进行维修更换，防护机构提高了装置整体的安全性和便捷性，在横挡杆14上设置荧光带15，在夜间行车时，司机能够通过车灯所照射的荧光带15放光去观察路线，在荧光带15失效后，相关工作人员可以直接将其撕下进行更换，警示机构提高了装置整体的安全性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种公路路基边坡防滑装置，包括边坡(1)、底基(2)和防护栏(3)，其特征在于：所述边坡(1)的顶部右侧固定连接有固定柱(4)，所述固定柱(4)的右侧固定连接有固定桩板(5)，所述固定桩板(5)的左侧固定连接有固定桩(6)，所述固定桩板(5)的底部固定连接有滤网板(7)，所述滤网板(7)的底部固定连接有加强筋层(8)，所述固定桩板(5)的表面固定连接有滤水格(9)，所述底基(2)的内部固定连接有螺纹槽(10)，所述螺纹槽(10)的内部活动连接有长螺丝(11)，所述防护栏(3)的内部嵌入连接有减震带(13)。
2.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述防护栏(3)的顶部固定连接有防水檐(12)。
3.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述防护栏(3)的内部固定连接有横挡杆(14)，所述横挡杆(14)的表面活动连接有荧光带(15)，且所述横挡杆(14)共设有两个，同时横挡杆(14)从上到下依次排列。
4.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述固定桩板(5)、滤网板(7)和加强筋层(8)均呈长方体状。
5.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述滤水格(9)共设有六个，同时滤水格(9)从上到下从左到右依次等距排列。
6.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述长螺丝(11)与螺纹槽(10)通过螺纹相互啮合。
7.根据权利要求1所述的一种公路路基边坡防滑装置，其特征在于：所述防护栏(3)和减震带(13)的截面形状均呈矩形，且防护栏(3)的截面尺寸大于减震带(13)的截面尺寸。
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