CN215976665U - 一种公路路基防沉降设施 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基防沉降设施，包括黏土层、防沉杆、混凝土层和路面，防沉杆顶端有击打板，防沉杆的杆体上装有防沉块，防沉杆上方有防沉柱，防沉柱还包括受力板和支柱，支柱位于上下两块受力板之间，防沉柱四周浇灌有混凝土，防沉柱上方依次铺有混凝土层、支撑层和路面基层，支撑层为使用砖块倾斜度交错设置；路面基层采用夯土层，夯土层内衬有人工栅格网，路面基层上方为路面；通过在防沉杆上设置击打板和防沉块，可在夯实路基时，将防沉杆和路基一起进行夯实，确保防沉杆和路基之间的密实度和牢固程度，防沉柱可将路面受到的作用力点转化为作用力面，降低对路基的压强，有效防止沉降，混凝土层确保了防沉柱的稳定性。

Description

一种公路路基防沉降设施

技术领域

本实用新型涉及路政工程领域，具体为一种公路路基防沉降设施。

背景技术

公路在施工过程中，需要先做路基，现有的路基缺少防沉降措施，在经车辆碾压后，没有防沉降措施的路面存在发生沉降的风险，而一旦路面出现沉降，不利于建设事业和资源开发，甚至发生海水倒灌。

中国专利CN201621366876.9公开了一种公路路基防沉降设施，采用的技术方案是，包括公路路基和公路路面，所述公路路基的顶部从下至上依次设置有粗砂石层、碎石层、拱状加固层、土工膜层、钢筋混凝土层和土工格栅层，所述土工格栅层的上方形成公路路面，所述拱状加固层的内腔插接有增固柱；本技术方案中，增固柱底端为锥面，且侧面设有倒刺，这种结构在有车辆碾压路面时，锥面和倒刺处压强大，仍然存在下沉风险。

实用新型内容

鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种公路路基防沉降设施，采用的技术方案是，包括黏土层、防沉杆、混凝土层和路面，所述防沉杆插在所述黏土层内，所述黏土层上方有所述混凝土层和所述路面，所述防沉杆顶端有击打板，在夯实黏土层的同时击打击打板将防沉杆和黏土层夯实成一体，所述防沉杆的杆体上装有防沉块，可将防沉杆受到 的向下的力分散在黏土层内，减小防沉杆底端压强，所述防沉杆上方有防沉柱，所述防沉柱还包括受力板和支柱，所述受力板有上下两块，所述支柱位于上下两块所述受力板之间，所述防沉柱四周浇灌有混凝土，防沉柱可将上方的点作用力转化为面作用力以减小压强，所述防沉柱上方依次铺有混凝土层、支撑层和路面基层，所述支撑层为使用砖块倾斜度交错设置，利用三角形稳定性获得稳定支撑；所述路面基层采用夯土层，所述夯土层内衬有人工栅格网，所述路面基层上方为所述路面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防沉块为半球型，所述防沉块的球形面竖直向上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述击打板上有定位槽，便于防沉柱安装时的定位，所述定位槽为十字型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防沉柱下方的所述受力板底面装有和所述定位槽位置相对应、尺寸相匹配的定位销。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支柱为圆台型，所述支柱侧壁装有分力块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述分力块为四分之一球体，可将支柱受到的向下的作用力分散至四周。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述混凝土层为混凝土制成的拼接块拼接而成，在铺设过程中更加节省人力、运力、降低劳动强度和所述专业人才数量。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在防沉杆上设置击打板和防沉块，可在夯实路基时，将防沉杆和路基一起进行夯实，确保防沉杆和路基之间的密实度和牢固程度，防沉柱可将路面受到的作用力点转化为作用力面，降低对路基的压强，有效防止沉降，混凝土层确保了防沉柱的稳定性。

进一步的，防沉柱的支柱设置为圆台型，可使其力学效果更好，球体分力块可将支柱受到 的压力通过球面扩散，利用球面均匀的受力点进一步优化力学性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型击打板结构示意图；

图3为本实用新型防沉柱结构示意图；

图4为本实用新型拼接块截面结构示意图。

图中：1-黏土层、2-防沉杆、3-防沉柱、4-混凝土、5-混凝土层、6-支撑层、7-路面基层、8-路面、9-击打板、10-定位槽、11-受力板、12-支柱、13-分力块、14-定位销、15-拼接块。

具体实施方式

实施例1

如图1至图4所示，本实用新型公开了一种公路路基防沉降设施，采用的技术方案是，包括黏土层1、防沉杆2、混凝土层5和路面8，所述防沉杆2插在所述黏土层1内，所述黏土层1上方有所述混凝土层5和所述路面8，所述防沉杆2顶端有击打板9，所述防沉杆2的杆体上装有防沉块，防沉块可防止杆体下沉，所述防沉杆2上方有防沉柱3，所述防沉柱3还包括受力板11和支柱12，所述受力板11有上下两块，所述支柱12位于上下两块所述受力板11之间，所述防沉柱3四周浇灌有混凝土4，防沉柱3可有效降低过往车辆作用在黏土层1上的压强，所述防沉柱3上方依次铺有混凝土层5、支撑层6和路面基层7，所述支撑层6为使用砖块倾斜45度交错设置；所述路面基层7采用夯土层，所述夯土层内衬有人工栅格网，所述路面基层7上方为所述路面8。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防沉块为半球型，所述防沉块的球形面竖直向上，将防沉杆3端部的点压强转为防沉块底面的面压强，降低了防沉杆2对黏土层1的压强大小。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述击打板9上有定位槽10，所述定位槽10为十字型。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述防沉柱3下方的所述受力板11底面装有和所述定位槽10位置相对应、尺寸相匹配的定位销14。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支柱12为圆台型，所述支柱12侧壁装有分力块13。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述分力块13为四分之一球体，可将立柱12受到的向下的作用力分散至四周。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述混凝土层5为混凝土制成的拼接块15拼接而成。

本实用新型的工作原理：将防沉杆2插入黏土层1，将其一并进行夯实，作为路基，将防沉柱3底面的定位销14插入击打板9上的定位槽10内进行定位，并使用混凝土将二者进行粘结，在防沉柱3周围填充混凝土4，进行加固；将拼接块15相互拼接后铺设在防沉柱3上方形成混凝土层5，将砖块在混凝土层5上方堆砌成支撑层6并使用水泥将相邻砖块进行粘结；支撑层6上方铺设路面基层7和路面8；当车辆从路面8上方上通过时，车辆作用在路面8上的重量作用在支柱12上，支柱12向下的作用力通过分力块13的球形面向下均匀扩散至混凝土4上，防沉柱3的受力通过受力板11作用在黏土层1和防沉杆2上，防沉杆2通过防沉块将受力分散至黏土层1上。

本实用新型涉及的机械连接为本领域技术人员采用的惯用手段，可通过有限次试验得到技术启示，属于公知常识。

本文中未详细说明的部件为现有技术。

上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (7)

1.一种公路路基防沉降设施，包括黏土层（1）、防沉杆（2）、混凝土层（5）和路面（8），所述防沉杆（2）插在所述黏土层（1）内，所述黏土层（1）上方有所述混凝土层（5）和所述路面（8），其特征在于：所述防沉杆（2）顶端有击打板（9），所述防沉杆（2）的杆体上装有防沉块，所述防沉杆（2）上方有防沉柱（3），所述防沉柱（3）还包括受力板（11）和支柱（12），所述受力板（11）有上下两块，所述支柱（12）位于上下两块所述受力板（11）之间，所述防沉柱（3）四周浇灌有混凝土（4），所述防沉柱（3）上方依次铺有混凝土层（5）、支撑层（6）和路面基层（7），所述支撑层（6）为使用砖块倾斜45度交错设置；所述路面基层（7）采用夯土层，所述夯土层内衬有人工栅格网，所述路面基层（7）上方为所述路面（8）。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述防沉块为半球型，所述防沉块的球形面竖直向上。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述击打板（9）上有定位槽（10），所述定位槽（10）为十字型。

4.根据权利要求3所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述防沉柱（3）下方的所述受力板（11）底面装有和所述定位槽（10）位置相对应、尺寸相匹配的定位销（14）。

5.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述支柱（12）为圆台型，所述支柱（12）侧壁装有分力块（13）。

6.根据权利要求5所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述分力块（13）为四分之一球体。

7.根据权利要求1所述的一种公路路基防沉降设施，其特征在于：所述混凝土层（5）为混凝土制成的拼接块（15）拼接而成。

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