CN215971779U - 一种车身纵梁连接结构及车辆 - Google Patents
一种车身纵梁连接结构及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN215971779U CN215971779U CN202122336135.3U CN202122336135U CN215971779U CN 215971779 U CN215971779 U CN 215971779U CN 202122336135 U CN202122336135 U CN 202122336135U CN 215971779 U CN215971779 U CN 215971779U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- longitudinal beam
- vehicle body
- connection structure
- plate
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种车身纵梁连接结构及车辆，包括车架连接件，所述车架连接件前端设有与纵梁侧壁连接的第一连接部和与纵梁端部焊接固定的第二连接部。其能够减轻纵梁连接结构重量，降低成本，提升生产工艺性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件搭接结构，具体涉及车身纵梁连接结构及车辆。
背景技术
随着汽车对轻量化要求越来越高，尤其是纯电动汽车基于续航里程的考虑，铝合金铸件和型材在车身梁系的应用成为主流发展趋势。目前车架连接件和车身纵梁连接通常采用侧面增加高强钢钣金加强，其零件成本高重量大，且工序多、复杂，场地占用更大，工装和设备费用高，与轻量化和环保经济目标相违背。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车身纵梁连接结构及车辆，其能够减轻纵梁连接结构重量，降低成本，提升生产工艺性。
本实用新型所述的车身纵梁连接结构，包括一体铸造成型车架连接件，所述车架连接件前端设有与纵梁侧壁连接的第一连接部和与纵梁端部焊接固定的第二连接部。
进一步，所述第一连接部包括沿车架连接件前端边沿朝前延伸的上搭接板、下搭接板和侧搭接板，所述上搭接板、下搭接板和侧搭接板的内侧壁分别与纵梁的顶面、底面和侧面搭接固定。
进一步，所述上搭接板、下搭接板和侧搭接板通过FDS铆钉分别与纵梁的顶面、底面和侧面固定，所述FDS工艺为热熔自攻丝铆接工艺。
进一步，所述第二连接部为车架连接件前端的搭接面，第二连接部与纵梁端部通过MIG或CMT固定连接，所述MIG为熔化极惰性气体保护焊，所述CMT为冷金属过渡焊接技术。
进一步，所述第一连接部与纵梁之间设有结构胶。
一种车辆，包括上述的车身纵梁连接结构。
本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。
1、本实用新型通过车架连接件前端的第一连接部与纵梁侧壁固定连接，通过第二连接部与纵梁端部固定连接，相较于现有连接结构，取消了侧面高强钢钣金，生产工艺简化，减轻了连接结构整体重量，降低了成本。
2、本实用新型所述车架连接件一体铸造成型，前端边沿朝前延伸形成上搭接板、下搭接板和侧搭接板，以所述上搭接板、下搭接板和侧搭接板作为第一连接部与纵梁外侧壁固定连接，以车架连接件前端的搭接面作为第二连接部与纵梁端面焊接固定，即通过上搭接板、下搭接板、侧搭接板以及搭接面形成四面搭接，保证了纵梁的连接强度满足要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的爆炸图。
图中，1—车架连接件，2—纵梁，3—第一连接部，31—上搭接板，32—下搭接板，33—侧搭接板，4—第二连接部，5—FDS铆钉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
参见图1和图2，所示的车身纵梁连接结构，包括车架连接件1，所述车架连接件1前端设有与纵梁2侧壁连接的第一连接部3和与纵梁2端部焊接固定的第二连接部4。
所述第一连接部3包括沿车架连接件1前端边沿朝前延伸的上搭接板31、下搭接板32和侧搭接板33，所述上搭接板31、下搭接板32和侧搭接板33的内侧壁分别与纵梁2的顶面、底面和侧面搭接固定。优选地，所述上搭接板31、下搭接板32和侧搭接板33通过FDS铆钉5分别与纵梁2的顶面、底面和侧面固定，所述FDS工艺为热熔自攻丝铆接工艺。为了进一步提高第一连接部3与纵梁2的连接强度，在第一连接部3与纵梁2之间布置有结构胶。
所述第二连接部4为车架连接件2前端的搭接面，第二连接部4与纵梁2端部通过MIG或CMT固定连接，所述MIG为熔化极惰性气体保护焊，所述CMT为冷金属过渡焊接技术。通过上搭接板31、下搭接板32、侧搭接板33以及搭接面形成四面搭接，保证了纵梁2的连接强度满足要求。并且相较于现有连接结构，取消了侧面高强钢钣金，生产工艺简化，减轻了连接结构整体重量，降低了成本。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车身纵梁连接结构，其特征在于：包括一体铸造成型车架连接件（1），所述车架连接件（1）前端设有与纵梁（2）侧壁连接的第一连接部（3）和与纵梁（2）端部焊接固定的第二连接部（4）。
2.根据权利要求1所述的车身纵梁连接结构，其特征在于：所述第一连接部（3）包括沿车架连接件（1）前端边沿朝前延伸的上搭接板（31）、下搭接板（32）和侧搭接板（33），所述上搭接板（31）、下搭接板（32）和侧搭接板（33）的内侧壁分别与纵梁（2）的顶面、底面和侧面搭接固定。
3.根据权利要求2所述的车身纵梁连接结构，其特征在于：所述上搭接板（31）、下搭接板（32）和侧搭接板（33）通过FDS铆钉（5）分别与纵梁（2）的顶面、底面和侧面固定。
4.根据权利要求1或2所述的车身纵梁连接结构，其特征在于：所述第二连接部（4）为车架连接件（1）前端的搭接面，第二连接部（4）与纵梁（2）端部通过MIG或CMT固定连接。
5.根据权利要求1或2所述的车身纵梁连接结构，其特征在于：所述第一连接部与纵梁之间设有结构胶。
6.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1~5任一项所述的车身纵梁连接结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122336135.3U CN215971779U (zh) | 2021-09-26 | 2021-09-26 | 一种车身纵梁连接结构及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122336135.3U CN215971779U (zh) | 2021-09-26 | 2021-09-26 | 一种车身纵梁连接结构及车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215971779U true CN215971779U (zh) | 2022-03-08 |
Family
ID=80571022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122336135.3U Active CN215971779U (zh) | 2021-09-26 | 2021-09-26 | 一种车身纵梁连接结构及车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215971779U (zh) |
-
2021
- 2021-09-26 CN CN202122336135.3U patent/CN215971779U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209008696U (zh) | 一种后地板框架结构及汽车 | |
| CN206374814U (zh) | 一种后纵梁加强板组件 | |
| CN109159819A (zh) | 新能源汽车轻型前副车架 | |
| CN215971779U (zh) | 一种车身纵梁连接结构及车辆 | |
| CN109014638A (zh) | 框架式铝合金车身总成的焊接方法 | |
| CN211892752U (zh) | 汽车前控制臂 | |
| CN209290529U (zh) | 一种下车体结构总成和具有该结构总成的汽车 | |
| CN209126830U (zh) | 一种后纵梁接头结构及汽车 | |
| CN202827745U (zh) | 微型货车纵梁与后地板横梁的连接结构 | |
| CN209274709U (zh) | 一种后副车架 | |
| CN210653310U (zh) | 一种副车架前束杆支架结构和一种汽车 | |
| CN112590940A (zh) | 一种白车身总成及车辆 | |
| CN206704305U (zh) | 工程车钢管横梁总成 | |
| CN207644489U (zh) | 前地板前横梁及前部车身结构 | |
| CN201610141U (zh) | 一种铝合金全焊接车体独立门角 | |
| CN208498619U (zh) | 一种车身后部结构 | |
| CN207790853U (zh) | 电动汽车车身结构 | |
| CN209888953U (zh) | 一种车辆后地板框架结构及具有其的车辆 | |
| CN217477410U (zh) | Cd柱侧围结构及车辆 | |
| CN210364098U (zh) | 一种卡车车身顶盖与后围板连接结构 | |
| CN209037666U (zh) | 新能源汽车轻型前副车架 | |
| CN219651053U (zh) | 一种汽车座椅支架安装结构 | |
| CN218594334U (zh) | 一种新型铝合金前端骨架前立柱与车体底架连接结构 | |
| CN218316960U (zh) | 一种带有加固结构的前地板下横梁 | |
| CN218258401U (zh) | 汽车后地板纵梁及汽车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |