CN215971483U - 一种地铁站台安全门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁站台安全门，包括左固定门，右固定门，左固定门内活动安装有左移动门，右固定门内活动安装有右移动门，左固定门与右固定门上电安装有指示器，左移动门和右移动门包括侧板和横板，侧板与横板相互垂直固定安装，侧板内安装有固定板，固定板内固定安装有防氧化板，防氧化板内侧固定安装有隔音板，隔音板内侧固定安装有加强板。本实用新型地铁站台安全门在左移动门和右移动门连接贴合处设置有相互适配的限位槽与密封销，且限位槽内设有密封条，增强安全门的密封性，保证地铁经过时，无气流透过，保证站台安全性。在左移动门和右移动门内设置有隔音板、加强板，增强左移动门和右移动门的隔音性能，同时保证门体的强度，提升使用寿命。

Description

一种地铁站台安全门

技术领域

本实用新型涉及地铁技术领域，具体来说，涉及一种地铁站台安全门。

背景技术

地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的地铁。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市地铁系统(Metro)，中国台湾地铁称之为“捷运”。除了地下铁以外，也包括高架铁路(Elevatedrailway)或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的(也是第一条)地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。随着经济的快速发展，城市交通压力越来越大，为了缓解出行压力，目前很多城市逐步发展地下地铁。地铁是城市交通的重要组成本部分，为了乘客的安全需要在地铁上安装安全门避免因为拥挤导致乘客掉落到轨道上。

目前地铁站台的安全门通常密封性能不够，当列车经过时会产生气流压强，具有一定的危险性，同时列车经过时会产生较大噪音，安全门密封性能不够则会导致噪音处理不够完全，影响站台上的乘客和环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁站台安全门，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁站台安全门，包括左固定门，右固定门，所述左固定门内活动安装有左移动门，所述右固定门内活动安装有右移动门，所述左固定门与右固定门上电安装有指示器，所述左移动门和右移动门包括侧板和横板，所述侧板与横板相互垂直固定安装，所述侧板内安装有固定板，所述固定板内固定安装有防氧化板，所述防氧化板内侧固定安装有隔音板，所述隔音板内侧固定安装有加强板。

进一步的，所述左移动门前端一体成型有密封销，所述右移动门上开设有与所述右密封销相适配的限位槽。

进一步的，所述密封销两侧一体成型有凸起，所述的限位槽两侧位于所述凸起贴合处固定粘接有密封条。

进一步的，所述隔音板内填充有吸音棉。

进一步的，所述侧板与横板为不锈钢板。

进一步的，所述侧板与横板之间为焊接固定，所述固定板可拆卸式安装在所述侧板之间。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型地铁站台安全门在左移动门和右移动门连接贴合处设置有相互适配的限位槽与密封销，且限位槽内设有密封条，增强安全门的密封性，保证地铁经过时，无气流透过，保证站台安全性。在左移动门和右移动门内设置有隔音板、加强板，增强左移动门和右移动门的隔音性能，同时保证门体的强度，提升使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的左移动门与右移动门结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的局部剖视示意图。

附图标记：

1、左固定门；2、指示器；3、左移动门；4、右固定门；5、右移动门；6、密封销；7、凸起；8、限位槽；9、密封条；51、侧板；52、横板；53、固定板；54、防氧化板；55、隔音板；56、加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，根据本实用新型实施例的一种地铁站台安全门，包括左固定门1，右固定门4，所述左固定门1内活动安装有左移动门3，所述右固定门4内活动安装有右移动门5，所述左固定门1与右固定门4上电安装有指示器2，所述左移动门3和右移动门5包括侧板51和横板52，所述侧板51与横板52相互垂直固定安装，所述侧板51内安装有固定板53，所述固定板53内固定安装有防氧化板54，所述防氧化板54内侧固定安装有隔音板55，所述隔音板55内侧固定安装有加强板56。

此外，所述左移动门3前端一体成型有密封销6，所述右移动门5上开设有与所述右密封销6相适配的限位槽8，所述密封销6两侧一体成型有凸起7，所述的限位槽8两侧位于所述凸起7贴合处固定粘接有密封条9，增强安全门的密封性，保证地铁经过时，无气流透过，保证站台安全性，所述隔音板55内填充有吸音棉，增强左移动门3和右移动门5的隔音性能，所述侧板51与横板52为不锈钢板，保证门体的强度，提升使用寿命，所述侧板51与横板52之间为焊接固定，所述固定板53可拆卸式安装在所述侧板51之间。

工作原理：

通过本实用新型的上述方案，实际工作过程中，左固定门1与右固定门3内电机驱动做左移动门和右移动门5相互关闭，密封销6与限位槽8相互卡合，凸起7紧贴密封条9保证气密性。本实用新型地铁站台安全门在左移动门3和右移动门5连接贴合处设置有相互适配的限位槽8与密封销6，且限位槽内设有密封条9，增强安全门的密封性，保证地铁经过时，无气流透过，保证站台安全性。在左移动门3和右移动门4内设置有隔音板55、加强板56，增强左移动门3和右移动门5的隔音性能，同时保证门体的强度，提升使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种地铁站台安全门，包括左固定门(1)，右固定门(4)，其特征在于，所述左固定门(1)内活动安装有左移动门(3)，所述右固定门(4)内活动安装有右移动门(5)，所述左固定门(1)与右固定门(4)上电安装有指示器(2)，所述左移动门(3)和右移动门(5)包括侧板(51)和横板(52)，所述侧板(51)与横板(52)相互垂直固定安装，所述侧板(51)内安装有固定板(53)，所述固定板(53)内固定安装有防氧化板(54)，所述防氧化板(54)内侧固定安装有隔音板(55)，所述隔音板(55)内侧固定安装有加强板(56)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁站台安全门，其特征在于，所述左移动门(3)前端一体成型有密封销(6)，所述右移动门(5)上开设有与所述密封销(6)相适配的限位槽(8)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁站台安全门，其特征在于，所述密封销(6)两侧一体成型有凸起(7)，所述的限位槽(8)两侧位于所述凸起(7)贴合处固定粘接有密封条(9)。

4.根据权利要求1所述的一种地铁站台安全门，其特征在于，所述隔音板(55)内填充有吸音棉。

5.根据权利要求1所述的一种地铁站台安全门，其特征在于，所述侧板(51)与横板(52)为不锈钢板。

6.根据权利要求1所述的一种地铁站台安全门，其特征在于，所述侧板(51)与横板(52)之间为焊接固定，所述固定板(53)可拆卸式安装在所述侧板(51)之间。

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