CN215971345U

CN215971345U - 一种磁悬浮车用支架

Info

Publication number: CN215971345U
Application number: CN202122052000.4U
Authority: CN
Inventors: 罗克林
Original assignee: Dongguan Sulaide Electronic Technology Co ltd
Current assignee: Dongguan Sulaide Electronic Technology Co ltd
Priority date: 2021-08-30
Filing date: 2021-08-30
Publication date: 2022-03-08
Anticipated expiration: 2031-08-30

Abstract

本实用新型公开一种磁悬浮车用支架，包括承载面板以及连接面板；所述承载面板与连接面板磁悬浮连接；所述承载面板的侧端对称设置有第一侧翼；所述连接面板的侧端对称设有与第一侧翼相对应的第二侧翼；所述第一侧翼与第二侧翼通过限位螺栓连接；所述第二侧翼与限位螺栓滑动连接；每个所述第一侧翼上均设有第一磁石；每个所述第二侧翼上均设有第二磁石；所述第一磁石与第二磁石同极相向设置。采用该方案可以减少因车辆在运行中因高低起伏的震动而对移动智能终端的影响，更好的减轻车辆震动的传递，让开车使用者获得更好的用户体验。

Description

一种磁悬浮车用支架

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体涉及一种磁悬浮车用支架。

背景技术

所谓车载移动智能终端支架，是可以用最舒适的方式来使用的最简约易用的数码支架，为了方便驾驶员在行驶过程中让手机或平板等智能终端放置在适当的位置，并方便拿下来或者直接操作，方便和安全是最基本的要求，让开车使用者获得更好的用户体验。然而现有的汽车用手机支架仅能过简单的缓冲形式对移动智能终端进行保护，由于承载机构与固定机构使终是直接连接，该方式无法有效的减轻震动的传递，即震动依然会通过连接机构转移至承载机构，当受到较大的颠簸时，移动智能终端依然会受到强烈的震动，甚至是掉落，因此无法对移动智能终端起到保护作用；其次，由于现有技术是通过弹性材料制成，在日常使用中会经常取放智能终端，需要先用手扶住支架承载端，再取放智能终端，非常的不方便。为此，我们提出一种一种磁悬浮车用支架用于克服现有技术存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的无法有效的减轻震动的传递、使用不便的技术缺陷，本实用新型提供一种磁悬浮车用支架用于克服上述缺陷。

一种磁悬浮车用支架，包括承载面板以及连接面板；所述承载面板与连接面板磁悬浮连接；所述承载面板的侧端对称设置有第一侧翼；所述连接面板的侧端对称设有与第一侧翼相对应的第二侧翼；所述第一侧翼与第二侧翼通过限位螺栓连接；所述第二侧翼与限位螺栓滑动连接；每个所述第一侧翼上均设有第一磁石；每个所述第二侧翼上均设有第二磁石；所述第一磁石与第二磁石同极相向设置。

作为优选方案，所述承载面板的背面设有升降调节装置；所述连接面板的中部设有凹槽使得整个连接面板呈U型设置；所述升降调节装置对应凹槽设置。

作为优选方案，所述承载面板与连接面板之间、以及所述连接面板与升降调节装置之间均留存有缓冲间隙。

作为优选方案，所述升降调节装置的顶部设有顶端夹紧架；所述顶端夹紧架的正面设有夹紧杆。

作为优选方案，所述升降调节装置包括固定于所述承载面板背面的盒体；所述盒体的内部且靠近顶端夹紧架一端固定有套筒；所述套筒内滑动安装有连接杆；所述连接杆的一端与顶端夹紧架相连接。

作为优选方案，所述连接杆远离顶端夹紧架一端固定设有限位块；所述限位块与套筒之间设有复位弹簧；所述复位弹簧套接于所述连接杆上。

作为优选方案，所述承载面板的侧端还对称设有侧端延伸架；所述侧端延伸架的正面设有夹持杆；至少一个所述的夹持杆与侧端延伸架可拆卸连接。

作为优选方案，所述承载面板的底端对称设有底端延伸架；所述底端延伸架的正面设有承托杆；所述承托杆与底端延伸架可拆卸连接。

作为优选方案，所述承载面板的正面中部设置有无线充电模组。

作为优选方案，所述承载面板的下表面以及所述第一侧翼的表面均设有缓冲垫。

有益效果：本实用新型将承载面板与连接面板设计成磁悬浮连接，即在承载面板的第一侧翼上设置第一磁石，在连接面板的第二侧翼上设置第二磁石，且第一磁石与第二磁石同极相向设置，通过磁场同性相斥原理，再通过限位螺栓限制承载面板与连接面板的间隙，从而使得承载面板与连接面板形成磁悬浮连接；采用该方案，可以减少因车辆在运行中因高低起伏的震动而对移动智能终端的影响，更好的减轻车辆震动的传递，使得取放移动智能终端更加方便，让开车使用者获得更好的用户体验。

附图说明

图1和图2分别为本实用新型不同视角的结构示意图。

图3为本实用新型的部分爆炸示意图。

图4为本实用新型承载面板的结构示意图。

图5为本实用新型升降调节装置的结构示意图。

图中：1-承载面板；2-连接面板；3-方向调节组件；4-安装组件；5-顶端夹紧架；6-无线充电模组；7-升降调节装置；11-第一侧翼；12-第一磁石；13-侧端延伸架；14-夹持杆；15-底端延伸架；16-承托杆；17-缓冲垫；21-凹槽；22-第二侧翼；23-限位螺栓；24-第二磁石；51-夹紧杆；71-套筒；72-连接杆；73-限位块；74-复位弹簧。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

在本实用新型中，需要说明的是，术语“顶”、“底”、“正面”、“背面”、“远离”、“靠近”、“之间”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，本实用新型提供一种磁悬浮车用支架，包括承载面板1、连接面板2、方向调节组件3以及安装组件4；所述方向调节组件3安装于所述连接面板2的背面；所述安装组件4与方向调节组件3活动连接；所述承载面板1与连接面板2磁悬浮连接；所述承载面板1的侧端对称设置有第一侧翼11；所述连接面板2的侧端对称设有与第一侧翼11相对应的第二侧翼22；所述第一侧翼11与第二侧翼22通过限位螺栓23连接；所述第二侧翼22与限位螺栓23滑动连接；每个所述第一侧翼11上均设有第一磁石12；每个所述第二侧翼22上均设有第二磁石24；所述第一磁石12与第二磁石24同极相向设置；所述承载面板1的背面设有升降调节装置7；所述连接面板2的中部设有凹槽21使得整个连接面板2呈U型设置；所述升降调节装置7对应凹槽21设置；所述承载面板1与连接面板2之间、以及所述连接面板2与升降调节装置7之间均留存有缓冲间隙；本实用新型将承载面板1与连接面板2设计成磁悬浮连接，即在承载面板1的第一侧翼11上设置第一磁石12，在连接面板2的第二侧翼22上设置第二磁石24，且第一磁石12与第二磁石24同极相向设置，通过磁场同性相斥原理，再通过限位螺栓23限制承载面板1与连接面板2的间隙，从而使得承载面板1与连接面板2形成磁悬浮连接；采用该方案，可以减少因车辆在运行中因高低起伏的震动而对移动智能终端的影响，更好的减轻车辆震动的传递，使得取放移动智能终端更加方便，让开车使用者获得更好的用户体验。

在本实用新型的一些示例中，所述升降调节装置7的顶部设有顶端夹紧架5；所述顶端夹紧架5的正面设有夹紧杆51；所述升降调节装置7包括固定于所述承载面板1背面的盒体；所述盒体的内部且靠近顶端夹紧架5一端固定有套筒71；所述套筒71内滑动安装有连接杆72；所述连接杆72的一端与顶端夹紧架5相连接；所述连接杆72远离顶端夹紧架5一端固定设有限位块73；所述限位块73与套筒71之间设有复位弹簧74；所述复位弹簧74套接于所述连接杆72上；采用该方案，使用者通过手动将顶端夹紧架5拉出即可满足不同宽度移动智能终端设备的夹紧固定，顶端夹紧架5被拉出时，连接杆72沿着套筒71伸出盒体的外侧，当释放顶端夹紧架5时，由于限位块73与套筒71之间设有复位弹簧74，在复位弹簧74的作用下，连接杆72缩回盒体的内侧，直至顶端夹紧架5上的夹紧杆51与移动智能终端设备相互贴合，由于复位弹簧74的作用，能够保证移动智能终端设备始终处于夹紧状态，即使在行车的过程中遭遇颠簸也不会造成移动智能终端设备掉落，使用更加简便。

在本实用新型的一些示例中，所述承载面板1的侧端还对称设有侧端延伸架13；所述侧端延伸架13的正面设有夹持杆14；至少一个所述的夹持杆14与侧端延伸架13可拆卸连接；所述承载面板1的底端对称设有底端延伸架15；所述底端延伸架15的正面设有承托杆16；所述承托杆16与底端延伸架15可拆卸连接；所述承载面板1的下表面以及所述第一侧翼11的表面均设有缓冲垫17；采用该方案，由于移动智能终端设备的体积不同，该支架将夹持杆14与侧端延伸架13可拆卸连接，承托杆16与底端延伸架15可拆卸连接，通过该方式，能保证该支架的夹持范围是可调的，能满足不同大小设备的夹持固定，适用性强，灵活程度高，而缓冲垫17可进一步减轻移动智能终端设备的震动程度，进一步起到保护移动智能终端设备的目的。

在本实用新型的一些示例中，所述承载面板1的正面中部设置有无线充电模组6；采用该方案，可以将无线充电模组6与汽车中控台连接，行车过程中，当移动智能终端设备安装在该支架上后，可以直接通过无线充电模组6为移动智能终端设备进行无线充电，不仅能减少车内数据线的混乱使用，也能提高行车的安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点 ,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种磁悬浮车用支架，包括承载面板以及连接面板；其特征在于：所述承载面板与连接面板磁悬浮连接；所述承载面板的侧端对称设置有第一侧翼；所述连接面板的侧端对称设有与第一侧翼相对应的第二侧翼；所述第一侧翼与第二侧翼通过限位螺栓连接；所述第二侧翼与限位螺栓滑动连接；每个所述第一侧翼上均设有第一磁石；每个所述第二侧翼上均设有第二磁石；所述第一磁石与第二磁石同极相向设置。

2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮车用支架，其特征在于，所述承载面板的背面设有升降调节装置；所述连接面板的中部设有凹槽使得整个连接面板呈U型设置；所述升降调节装置对应凹槽设置。

3.根据权利要求2所述的一种磁悬浮车用支架，其特征在于，所述承载面板与连接面板之间、以及所述连接面板与升降调节装置之间均留存有缓冲间隙。

4.根据权利要求3所述的一种磁悬浮车用支架，其特征在于，所述升降调节装置的顶部设有顶端夹紧架；所述顶端夹紧架的正面设有夹紧杆。

5.根据权利要求4所述的一种磁悬浮车用支架，其特征在于，所述升降调节装置包括固定于所述承载面板背面的盒体；所述盒体的内部且靠近顶端夹紧架一端固定有套筒；所述套筒内滑动安装有连接杆；所述连接杆的一端与顶端夹紧架相连接。

6.根据权利要求5所述的一种磁悬浮车用支架，其特征在于，所述连接杆远离顶端夹紧架一端固定设有限位块；所述限位块与套筒之间设有复位弹簧；所述复位弹簧套接于所述连接杆上。

7.根据权利要求1所述的一种磁悬浮车用支架，其特征在于，所述承载面板的侧端还对称设有侧端延伸架；所述侧端延伸架的正面设有夹持杆；至少一个所述的夹持杆与侧端延伸架可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的一种磁悬浮车用支架，其特征在于，所述承载面板的底端对称设有底端延伸架；所述底端延伸架的正面设有承托杆；所述承托杆与底端延伸架可拆卸连接。

9.根据权利要求1所述的一种磁悬浮车用支架，其特征在于，所述承载面板的正面中部设置有无线充电模组。

10.根据权利要求1所述的一种磁悬浮车用支架，其特征在于，所述承载面板的下表面以及所述第一侧翼的表面均设有缓冲垫。