CN113500954A - 一种减震舒适型全景式电动旅游观光车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及旅游观光技术领域，具体是一种减震舒适型全景式电动旅游观光车，包括车体，所述车体上可拆卸连接有安装座，所述安装座用于安装坐垫，所述安装座与所述坐垫通过减震机构连接，过减震机构连接坐垫以及安装座，减震机构在观光车遇到颠簸路段时，能对坐垫起到减震效果，从而能有效地提高坐垫的减震舒适性，从而能提高乘客的驾乘体验。

Description

一种减震舒适型全景式电动旅游观光车

技术领域

本发明涉及旅游观光技术领域，具体是一种减震舒适型全景式电动旅游观光车。

背景技术

电动观光车的应用广泛，常常在校园内部、旅游景点以及各类娱乐场地都可以见到电动观光车的应用，而对于旅游景点来说，最为常用的就是全景式电动旅游观光车，此类观光车的两端通透，没有设立车门，便于观光，有着良好的透气性，且由于观光车的驱动方式为电力驱动，具有良好的经济效益，因此，全景式电动观光车被广泛运用于各类旅游场所。但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如，观光车的减震效果差，在遇到颠簸路段时，往往会对乘客造成不好的驾乘体验。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减震舒适型全景式电动旅游观光车，以解决上述背景技术中提出的问题。

本发明提出来一种技术方案是：一种减震舒适型全景式电动旅游观光车，包括车体，所述车体上可拆卸连接有安装座，所述安装座用于安装坐垫，所述安装座与所述坐垫通过减震机构连接。

所述减震机构包括第一减震组件及第二减震组件，所述第一减震组件与所述安装座固定连接，所述第二减震组件设置在所述第一减震组件上，所述第二减震组件用于连接所述坐垫。

所述安装座上开设有用于连接所述减震机构的安装槽。

所述第一减震组件包括连接板，所述连接板通过若干个第一连接弹簧与所述安装槽连接，所述第一连接弹簧的一端与所述安装槽的底壁固定连接，所述第一连接弹簧的另一端与所述连接板固定连接；所述连接板与所述安装槽间隙配合。

所述第二减震组件包括若干个缓冲件，所述缓冲件沿矩阵形式设置在所述连接板上，所述缓冲件的一端与所述连接板连接，所述缓冲件的另一端与所述坐垫连接。

所述缓冲件包括第二连接弹簧，所述第二连接弹簧的一端与所述坐垫固定连接，所述第二连接弹簧的另一端与所述连接板固定连接；固定杆，所述固定杆与所述第二连接弹簧同轴设置，所述固定杆的一端与所述连接板固定连接；转动杆，所述转动杆与所述第二连接弹簧同轴设置，所述转动杆的一端穿过所述坐垫底部的通孔位于所述坐垫的内部，所述转动杆与所述坐垫通过固定轴承转动连接，所述转动杆位于所述坐垫内部的一端还固定连接有凸球。

所述转动杆朝向所述固定杆的一端开设有螺旋槽，所述固定杆朝向所述转动杆的一端设置有驱动块，所述驱动块与所述螺旋槽卡接。

所述车体的侧边还设置有竖杆，所述竖杆用于连接安装板，所述安装板上固定设置有遮阳机构。

所述车体的顶部设置有太阳能电板，所述太阳能电板与所述观光车的电源电性连。

本发明通过改进在此提供一种减震舒适型全景式电动旅游观光车，与现有技术相比，具有如下改进及优点：

通过将减震机构设置为第一减震组件以及第二减震组件，使得观光车在遇到颠簸时，减震机构在进行减震的同时，能对乘客起到按摩效果，提高观光车的减震舒适性，提高本发明的实用性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:

图1为本发明一个实施例的等轴测剖视结构示意图；

图2为本发明一个实施例中安装座与坐垫之间的连接关系示意图；

图3为本发明一个实施例中减震机构与坐垫及安装座连接关系的剖视图；

图4为本发明一个实施例中转动杆的轴测图；

图5为本发明一个实施例的左视图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种减震舒适型全景式电动旅游观光车。

下面将结合附图1至图5对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明实施例中所使用的“第一”“第二”等描述仅用于描述目的，不应当理解为其指示或隐含指示所限定的技术特征的数量，由此，本说明书各实施例中限定有“第一”“第二”的特征可以表明包括至少一个该被限定的技术特征。

本说明书中所记载的本发明的各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时，应当认为该技术方案的结合不存在。

如图1-5所示，本发明为一种减震舒适型全景式电动旅游观光车，包括车体1，所述车体1上可拆卸连接有安装座4，所述安装座4用于安装坐垫5，所述安装座4与所述坐垫5通过减震机构6连接。

由于安装座4是可拆卸连接在车体1上的，在需要进行货物运输时，可以将安装座4拆卸下来，这样就使得观光车可以进行货物搬运，提高安装座4的应用性。

通过减震机构6连接坐垫5以及安装座4，减震机构6在观光车遇到颠簸路段时，能对坐垫5起到减震效果，从而能有效地提高坐垫5的减震舒适性，从而能提高乘客的驾乘体验。

进一步的，在本发明的一个实施例中，所述减震机构6包括第一减震组件及第二减震组件，所述第一减震组件与所述安装座4固定连接，所述第二减震组件设置在所述第一减震组件上，所述第二减震组件用于连接所述坐垫5。

通过将减震机构6分为第一减震组件以及第二减震组件，并且第一减震组件用于连接安装座4，第二减震组件用于连接坐垫5，这样的设置方式，使得坐垫5收到的减震效果是逐级增加的，从而进一步提高观光车的减震舒适性，进而提高乘客的驾乘体验。

在本发明的一个实施例中，所述安装座4上开设有用于连接所述减震机构6的安装槽41。

在安装座4上开设安装槽41，并且将减震机构6内置在安装槽41内，将减震机构6包绕起来，这样就使得减震机构6在观光车遇到颠簸进行减震时，不会对乘车造成影响，不会夹到乘客的衣物，或者夹伤乘客；进一步的，在需要拆卸安装座4时，减震机构6也不会因为外置在安装座4上而受到意外损坏，提高本发明的实用性。

在本发明的一个实施例中，所述第一减震组件包括连接板61，所述连接板61通过若干个第一连接弹簧62与所述安装槽41连接，所述第一连接弹簧62的一端与所述安装槽41的底壁固定连接，所述第一连接弹簧62的另一端与所述连接板61固定连接；所述连接板61与所述安装槽41间隙配合。

所述第二减震组件包括若干个缓冲件63，所述缓冲件63沿矩阵形式设置在所述连接板61上，所述缓冲件63的一端与所述连接板61连接，所述缓冲件63的另一端与所述坐垫5连接。

所述缓冲件63包括第二连接弹簧633，所述第二连接弹簧633的一端与所述坐垫5固定连接，所述第二连接弹簧633的另一端与所述连接板61固定连接；固定杆631，所述固定杆631与所述第二连接弹簧633同轴设置，所述固定杆633的一端与所述连接板61固定连接；转动杆632，所述转动杆632与所述第二连接弹簧633同轴设置，所述转动杆632的一端穿过所述坐垫5底部的通孔位于所述坐垫5的内部，所述转动杆632与所述坐垫5通过固定轴承634转动连接，所述转动杆632位于所述坐垫5内部的一端还固定连接有凸球635。

所述转动杆632朝向所述固定杆631的一端开设有螺旋槽6321，所述固定杆631朝向所述转动杆632的一端设置有驱动块，所述驱动块与所述螺旋槽6321卡接。

当观光车遇到颠簸时，首先第一连接弹簧62往复运动，带动连接板61运动，连接板61运动首先会带动第二连接弹簧633运动，第二连接弹簧633会带动坐垫5进行往复运动，由此达到一级减震效果；同时，连接板61在运动时，还会带动固定杆631往复运动，固定杆631上的驱动块在沿着螺旋槽6321运动时，会带动转动杆632往复转动，转动杆632在往复转动时，会带动凸球635运动，从而对乘客与坐垫5接触的部位进行按摩，从而能减少因为颠簸而造成的不适感，由此提高观光车的减震舒适性，提高本发明的实用性。

进一步的，安装座4上还设置有靠垫51，靠垫51的数量与坐垫5的数量保持一致，安装座4上还设置有扶手51，从而能对乘客起到保护作用，进而也能提高乘客的驾乘体验。

进一步的，安装座4上还设有安全带机构7，从而能对乘客起到防护作用，避免乘客造成意外伤害。

在本发明的一个实施例中，所述车体1的侧边还设置有竖杆11，所述竖杆11用于连接安装板2，所述安装板2上固定设置有遮阳机构8。

遮阳机构8，包括收纳组件，收纳组件上连接有遮阳布，遮阳布卷绕在收纳组件上；转动电机，用于驱动收纳组件对遮阳布进行收纳与取出，遮阳布与收纳组件连接的一端为连接端，另一端为自由端，遮阳布的自由端固定设置有磁性条，车体1的底部正对应遮阳布的地方设置有电磁铁，车体1上还设置有遮阳控制器。

遮阳控制器拥有控制转到电机工作，转动电机工作时，带动收纳组件运动，从而将遮阳布卷出，当遮阳布向下运动到底端时，磁性条与电磁铁相互配合，从而将遮阳布固定，从而起到遮阳功能，并在雨天时，也能进行防雨操作。

所述车体1的顶部设置有太阳能电板3，所述太阳能电板3与所述观光车的电源电性连。

通过设置太阳能电板3，从而使得在晴天时，太阳能电板3能对观光车进行充电，从而提高本发明的实用性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非因此限制本发明的专利保护范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种减震舒适型全景式电动旅游观光车，包括车体，其特征在于：所述车体上可拆卸连接有安装座，所述安装座用于安装坐垫，所述安装座与所述坐垫通过减震机构连接。

2.根据权利要求1所述的一种减震舒适型全景式电动旅游观光车，其特征在于：所述减震机构包括第一减震组件及第二减震组件，所述第一减震组件与所述安装座固定连接，所述第二减震组件设置在所述第一减震组件上，所述第二减震组件用于连接所述坐垫。

3.根据权利要求2所述的一种减震舒适型全景式电动旅游观光车，其特征在于：所述安装座上开设有用于连接所述减震机构的安装槽。

4.根据权利要求3所述的一种减震舒适型全景式电动旅游观光车，其特征在于：所述第一减震组件包括连接板，所述连接板通过若干个第一连接弹簧与所述安装槽连接，所述第一连接弹簧的一端与所述安装槽的底壁固定连接，所述第一连接弹簧的另一端与所述连接板固定连接；所述连接板与所述安装槽间隙配合。

5.根据权利要求1所述的一种减震舒适型全景式电动旅游观光车，其特征在于：所述第二减震组件包括若干个缓冲件，所述缓冲件沿矩阵形式设置在所述连接板上，所述缓冲件的一端与所述连接板连接，所述缓冲件的另一端与所述坐垫连接。

6.根据权利要求5所述的一种减震舒适型全景式电动旅游观光车，其特征在于：所述缓冲件包括第二连接弹簧，所述第二连接弹簧的一端与所述坐垫固定连接，所述第二连接弹簧的另一端与所述连接板固定连接；固定杆，所述固定杆与所述第二连接弹簧同轴设置，所述固定杆的一端与所述连接板固定连接；转动杆，所述转动杆与所述第二连接弹簧同轴设置，所述转动杆的一端穿过所述坐垫底部的通孔位于所述坐垫的内部，所述转动杆与所述坐垫通过固定轴承转动连接，所述转动杆位于所述坐垫内部的一端还固定连接有凸球。

7.根据权利要求6所述的一种减震舒适型全景式电动旅游观光车，其特征在于：所述转动杆朝向所述固定杆的一端开设有螺旋槽，所述固定杆朝向所述转动杆的一端设置有驱动块，所述驱动块与所述螺旋槽卡接。

8.根据权利要求1所述的一种减震舒适型全景式电动旅游观光车，其特征在于：所述车体的侧边还设置有竖杆，所述竖杆用于连接安装板，所述安装板上固定设置有遮阳机构。

9.根据权利要求8所述的一种减震舒适型全景式电动旅游观光车，其特征在于：所述车体的顶部设置有太阳能电板，所述太阳能电板与所述观光车的电源电性连接。

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