CN215967331U - 一种汽车发动机盖自动拧螺丝机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车发动机盖自动拧螺丝机构，包括底座，支撑柱，顶杆，连接固定管，支撑底板，伺服电机机构，可支撑升降座结构，可放置夹持座结构，可移动拧螺丝架结构，机壳，固定螺栓，推动管和中心杆。本实用新型支撑底板，伺服电机机构，转动板，旋转管，放置板，固定板，斜T型固定管，旋转杆和夹持板的设置，有利于在拧螺丝的过程中的带动机壳进行转动工作，方便对机壳不同位置的螺丝进行拧紧工作；放置板，固定板，斜T型固定管，旋转杆和夹持板的设置，有利于在使用的过程中通过夹持板夹持在机壳的左右两侧下部，方便在使用的过程中对机壳进行夹持固定工作。

Description

一种汽车发动机盖自动拧螺丝机构

技术领域

本实用新型属于螺丝装配设备技术领域，尤其涉及一种汽车发动机盖自动拧螺丝机构。

背景技术

在自动化生产过程中，很多产品都需要螺丝固定。传统的螺丝锁紧多是通过手动操作，通过手动操作手持螺丝枪或螺丝机，进行螺丝安装，特别是在机盖加工生产的过程中需要进行拧螺丝工作，为了提高工作效率人们设计了自动拧螺丝机构。

但是现有的自动拧螺丝机构还存在着在进行使用的过程中不方便进行汽车盖转动工作，不方便在拧螺丝的过程中进行机盖两侧夹持工作以及不方便在拧螺丝的过程中对拧螺丝机构进行位置调节的问题。

因此，发明一种汽车发动机盖自动拧螺丝机构显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车发动机盖自动拧螺丝机构，以解决现有的自动拧螺丝机构还存在着在进行使用的过程中不方便进行汽车盖转动工作，不方便在拧螺丝的过程中进行机盖两侧夹持工作以及不方便在拧螺丝的过程中对拧螺丝机构进行位置调节的问题。一种汽车发动机盖自动拧螺丝机构，包括底座，支撑柱，顶杆，连接固定管，支撑底板，伺服电机机构，可支撑升降座结构，可放置夹持座结构，可移动拧螺丝架结构，机壳，固定螺栓，推动管和中心杆，所述的支撑柱的下端分别螺栓连接在底座的上端中间位置，且支撑柱的上端分别螺栓连接在顶杆的下端左右两侧；所述的支撑柱的外壁下部分别套接有连接固定管，且连接固定管之间螺栓连接有支撑底板；所述的支撑底板的下端中间位置螺栓连接有伺服电机机构；所述的可支撑升降座结构设置在支撑底板的上端中间位置；所述的可支撑升降座结构的上端安装有可放置夹持座结构；所述的可移动拧螺丝架结构安装在顶杆的外壁右侧；所述的机壳放置在可放置夹持座结构的上端；所述的连接固定管的左右两侧中间位置分别螺纹连接有固定螺栓；所述的推动管滑动套接在顶杆的外壁，且推动管的下端焊接有中心杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，所述的支撑底板，伺服电机机构，转动板，旋转管，放置板，固定板，斜T型固定管，旋转杆和夹持板的设置，有利于在拧螺丝的过程中的带动机壳进行转动工作，方便对机壳不同位置的螺丝进行拧紧工作。

本实用新型中，所述的放置板，固定板，斜T型固定管，旋转杆和夹持板的设置，有利于在使用的过程中通过夹持板夹持在机壳的左右两侧下部，方便在使用的过程中对机壳进行夹持固定工作。

本实用新型中，所述的移动管，调节螺栓，固定架，动力电机机构和传动管以及顶杆的设置，有利于在使用的过程中松开调节螺栓，然后推动固定架进行移动，方便在使用的过程中根据机壳的规格调节传动管的位置，有利于对不同规格的机壳进行拧螺丝工作。

本实用新型中，所述的放置板，固定板，中心块，斜T型固定管，旋转杆和夹持板的设置，有利于在使用的过程中通过斜T型固定管和旋转杆螺纹连接设置，方便在使用的过程中调整夹持板的位置，有利于对不同的机壳进行固定工作。

本实用新型中，所述的转动板，旋转管，升降伸缩杆机构，放置板和固定板的设置，有利于在使用的过程中通过升降伸缩杆机构推动放置板进行升降工作，同时带动机壳进行升降工作，方便进行拧螺丝工作。

本实用新型中，所述的转动板，旋转管，升降伸缩杆机构，支撑架和支撑轮以及支撑底板的设置，有利于在使用的过程中通过支撑架和支撑轮进行转动板支撑工作，防止在拧螺丝的过程中机壳倾斜影响工作。

本实用新型中，所述的底座，支撑柱，顶杆，推动管和中心杆的设置，有利于在使用的过程中通过中心杆的下端对应机壳的上端中间位置，方便在使用的过程中进行机壳旋转工作，有利于进行拧螺丝工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的可支撑升降座结构的结构示意图；

图3是本实用新型的可放置夹持座结构的结构示意图；

图4是本实用新型的可移动拧螺丝架结构的结构示意图。

图中：

1、底座；2、支撑柱；3、顶杆；4、连接固定管；5、支撑底板；6、伺服电机机构；7、可支撑升降座结构；71、转动板；72、旋转管；73、升降伸缩杆机构；74、支撑架；75、支撑轮；8、可放置夹持座结构；81、放置板；82、固定板；83、中心块；84、斜T型固定管；85、旋转杆；86、夹持板；9、可移动拧螺丝架结构；91、移动管；92、调节螺栓；93、固定架；94、动力电机机构；95、传动管；10、机壳；11、固定螺栓；12、推动管；13、中心杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种汽车发动机盖自动拧螺丝机构，包括底座1，支撑柱2，顶杆3，连接固定管4，支撑底板5，伺服电机机构6，可支撑升降座结构7，可放置夹持座结构8，可移动拧螺丝架结构9，机壳10，固定螺栓11，推动管12和中心杆13，所述的支撑柱2的下端分别螺栓连接在底座1的上端中间位置，且支撑柱2的上端分别螺栓连接在顶杆3的下端左右两侧；所述的支撑柱2的外壁下部分别套接有连接固定管4，且连接固定管4之间螺栓连接有支撑底板5；所述的支撑底板5 的下端中间位置螺栓连接有伺服电机机构6；所述的可支撑升降座结构7设置在支撑底板5的上端中间位置；所述的可支撑升降座结构7的上端安装有可放置夹持座结构8；所述的可移动拧螺丝架结构9安装在顶杆3的外壁右侧；所述的机壳10放置在可放置夹持座结构8的上端；所述的连接固定管4的左右两侧中间位置分别螺纹连接有固定螺栓11；所述的推动管12滑动套接在顶杆3的外壁，且推动管12的下端焊接有中心杆13，所述的可支撑升降座结构7包括转动板 71，旋转管72，升降伸缩杆机构73，支撑架74和支撑轮75，所述的转动板71 的下端中间位置焊接有旋转管72，且转动板71的上端左右两侧中间位置分别螺栓连接有升降伸缩杆机构73；所述的支撑架74分别螺栓连接在转动板71的下端左右两侧中间位置，且支撑架74的下端内部中间位置分别轴接有支撑轮75；进行使用时，将底座1和支撑柱2固定在合适的位置，然后使用外部导线接通外部电源和外部控制设备，并将机壳10放置在合适的位置，在进行拧螺丝的过程中通过伺服电机机构6带动转动板71进行转动，同时带动机壳10进行转动，方便在拧螺丝的过程中进行机壳10转动工作。

本实施方案中，结合附图3所示，所述的可放置夹持座结构8包括放置板 81，固定板82，中心块83，斜T型固定管84，旋转杆85和夹持板86，所述的放置板81的上端左右两侧分别螺栓连接有固定板82，且放置板81的上端中间位置吸附有中心块83；所述的斜T型固定管84分别贯穿固定板82的内部中间位置，且斜T型固定管84的左右两侧内部中间位置分别螺纹连接有旋转杆85；所述的旋转杆85分别插接在夹持板86的左右两侧中间位置；在进行拧螺丝时，放置好机壳10后，转动旋转杆85和夹持板86，使夹持板86分别移动至机壳 10的左右两侧下部，然后将机壳10夹持固定好，放置在拧螺丝的过程中机壳 10偏离，影响拧螺丝效率。

本实施方案中，结合附图4所示，所述的可移动拧螺丝架结构9包括移动管91，调节螺栓92，固定架93，动力电机机构94和传动管95，所述的移动管 91的上端中间位置螺纹连接有调节螺栓92，且移动管91的下端螺栓连接有固定架93；所述的固定架93的内部底端中间位置螺栓连接有动力电机机构94；所述的传动管95的上端键连接在动力电机机构94的输出轴外壁；固定好机壳 10，使升降伸缩杆机构73推动放置板81进行升降工作，同时带动机壳10进行升降工作，然后使传动管95下端设置的拧螺丝工具套接在螺丝的上端外壁，通过动力电机机构94带动传动管95进行旋转，同时带动螺丝进行转动，进而完成螺丝拧紧工作。

本实施方案中，具体的，所述的固定螺栓11分别螺纹连接在支撑柱2的左右两侧下部；所述的伺服电机机构6的输出轴贯穿支撑底板5的内部中间位置；所述的推动管12和顶杆3之间设置有硅胶圈。

本实施方案中，具体的，所述的旋转管72设置在支撑架74之间；所述的支撑架74采用下端内部中间位置开设有凹槽的不锈钢架。

本实施方案中，具体的，所述的旋转管72的下端键连接在伺服电机机构6 的输出轴外壁；所述的支撑轮75的下端和支撑底板5的上端接触设置。

本实施方案中，具体的，所述的固定板82和斜T型固定管84的连接处设置有深沟球轴承；所述的旋转杆85的外壁螺纹连接有方头螺母且与斜T型固定管84接触设置；所述的斜T型固定管84的外壁螺纹连接有方头螺母并固定板 82接触设置。

本实施方案中，具体的，所述的机壳10放置在放置板81的上端中间位置；所述的夹持板86分别设置在机壳10的左右两侧下部且接触设置；所述的升降伸缩杆机构73的上端分别螺栓连接在放置板81的下端中间位置左右两侧。

本实施方案中，具体的，所述的动力电机机构94的输出轴贯穿固定架93 的下端内部中间位置；所述的传动管95采用倒T型的不锈钢管。

本实施方案中，具体的，所述的移动管91滑动套接在顶杆3的外壁右侧，且调节螺栓92和顶杆3的上端接触设置。

工作原理

本实用新型中，进行使用时，将底座1和支撑柱2固定在合适的位置，然后使用外部导线接通外部电源和外部控制设备，并将机壳10放置在合适的位置，在进行拧螺丝的过程中通过伺服电机机构6带动转动板71进行转动，同时带动机壳10进行转动，方便在拧螺丝的过程中进行机壳10转动工作，在进行拧螺丝时，放置好机壳10后，转动旋转杆85和夹持板86，使夹持板86分别移动至机壳10的左右两侧下部，然后将机壳10夹持固定好，放置在拧螺丝的过程中机壳10偏离，影响拧螺丝效率，固定好机壳10，使升降伸缩杆机构73推动放置板81进行升降工作，同时带动机壳10进行升降工作，然后使传动管95下端设置的拧螺丝工具套接在螺丝的上端外壁，通过动力电机机构94带动传动管95 进行旋转，同时带动螺丝进行转动，进而完成螺丝拧紧工作。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车发动机盖自动拧螺丝机构，包括底座(1)，支撑柱(2)，顶杆(3)，连接固定管(4)，支撑底板(5)，伺服电机机构(6)，可支撑升降座结构(7)，可放置夹持座结构(8)，可移动拧螺丝架结构(9)，机壳(10)，固定螺栓(11)，推动管(12)和中心杆(13)，所述的支撑柱(2)的下端分别螺栓连接在底座(1)的上端中间位置，且支撑柱(2)的上端分别螺栓连接在顶杆(3)的下端左右两侧；所述的支撑柱(2)的外壁下部分别套接有连接固定管(4)，且连接固定管(4)之间螺栓连接有支撑底板(5)；所述的支撑底板(5)的下端中间位置螺栓连接有伺服电机机构(6)；所述的机壳(10)放置在可放置夹持座结构(8)的上端；所述的连接固定管(4)的左右两侧中间位置分别螺纹连接有固定螺栓(11)；所述的推动管(12)滑动套接在顶杆(3)的外壁，且推动管(12)的下端焊接有中心杆(13)，其特征在于，该汽车发动机盖自动拧螺丝机构中所述的可支撑升降座结构(7)设置在支撑底板(5)的上端中间位置；所述的可支撑升降座结构(7)的上端安装有可放置夹持座结构(8)；所述的可移动拧螺丝架结构(9)安装在顶杆(3)的外壁右侧；所述的可支撑升降座结构(7)包括转动板(71)，旋转管(72)，升降伸缩杆机构(73)，支撑架(74)和支撑轮(75)，所述的转动板(71)的下端中间位置焊接有旋转管(72)，且转动板(71)的上端左右两侧中间位置分别螺栓连接有升降伸缩杆机构(73)；所述的支撑架(74)分别螺栓连接在转动板(71)的下端左右两侧中间位置，且支撑架(74)的下端内部中间位置分别轴接有支撑轮(75)。

2.如权利要求1所述的汽车发动机盖自动拧螺丝机构，其特征在于，所述的可放置夹持座结构(8)包括放置板(81)，固定板(82)，中心块(83)，斜T型固定管(84)，旋转杆(85)和夹持板(86)，所述的放置板(81)的上端左右两侧分别螺栓连接有固定板(82)，且放置板(81)的上端中间位置吸附有中心块(83)；所述的斜T型固定管(84)分别贯穿固定板(82)的内部中间位置，且斜T型固定管(84)的左右两侧内部中间位置分别螺纹连接有旋转杆(85)；所述的旋转杆(85)分别插接在夹持板(86)的左右两侧中间位置。

3.如权利要求1所述的汽车发动机盖自动拧螺丝机构，其特征在于，所述的可移动拧螺丝架结构(9)包括移动管(91)，调节螺栓(92)，固定架(93)，动力电机机构(94)和传动管(95)，所述的移动管(91)的上端中间位置螺纹连接有调节螺栓(92)，且移动管(91)的下端螺栓连接有固定架(93)；所述的固定架(93)的内部底端中间位置螺栓连接有动力电机机构(94)；所述的传动管(95)的上端键连接在动力电机机构(94)的输出轴外壁。

4.如权利要求1所述的汽车发动机盖自动拧螺丝机构，其特征在于，所述的旋转管(72)的下端键连接在伺服电机机构(6)的输出轴外壁；所述的支撑轮(75)的下端和支撑底板(5)的上端接触设置。

5.如权利要求2所述的汽车发动机盖自动拧螺丝机构，其特征在于，所述的机壳(10)放置在放置板(81)的上端中间位置；所述的夹持板(86)分别设置在机壳(10)的左右两侧下部且接触设置；所述的升降伸缩杆机构(73)的上端分别螺栓连接在放置板(81)的下端中间位置左右两侧。

6.如权利要求3所述的汽车发动机盖自动拧螺丝机构，其特征在于，所述的移动管(91)滑动套接在顶杆(3)的外壁右侧，且调节螺栓(92)和顶杆(3)的上端接触设置。

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