CN215956968U - 一种船舶电子电气设备的散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种船舶电子电气设备的散热装置，包括电气设备主体，电气设备主体上基面设置有散热装置，电气设备主体内部设置有电子控制器，电气设备主体内部设置有与电子控制器接触连接的导热管，散热装置内部设置有降温器，散热装置相背侧与电气设备主体相背侧连通有同一吸热管。本实用新型通过启动的压缩机能够产生贯穿于降温管道内部的低温流量，该低温流量能够降低降温管道的温度，进而经过降温管道的热量会进一步被冷凝，实现降温的目的，多组降温翅片能够极大的提升降温效率，使得降温快速，且不易潮湿，保证电子控制器运行安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种船舶电子电气设备的散热装置。
背景技术
授权公布号CN209949759U，一种船舶电子电气设备的散热装置，其结构包括箱体、安装槽、连接板、控制器、散热风机、透气口、导风器和冷却结构，通过设置了导风器在箱体的前端，通过仅转动转动住导风板或者副导风板至一定的角度，使得散热风机所散发的风通过主导风板或者副导风板的作用下斜向下或者斜向上吹，达到了散热风机吹出的风正对人体造成人体不适的有益效果。
上述的船舶电子电气设备的散热装置，通过设置了冷却结构在箱体的内部，通过在循环通道内注入一定量的冷却液，使得冷却液在循环水泵的作用下进行流通，使散热风机所吹出的风转化为冷风，达到了将散热风机吹出的风转化为冷风，提高散热效果的有益效果，但是在实际使用中由于其结构的限制导致其对控制器主体的散热程度不高，同时容易使得控制器较为潮湿，影响控制的使用寿命，增加了维护成本，不利于实际使用。
有鉴于此特提出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种船舶电子电气设备的散热装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种船舶电子电气设备的散热装置，包括电气设备主体，所述电气设备主体上基面设置有散热装置，所述电气设备主体内部设置有电子控制器，所述电气设备主体内部设置有与电子控制器接触连接的导热管，所述散热装置内部设置有降温器，所述散热装置相背侧与电气设备主体相背侧连通有同一吸热管。
进一步的，所述散热装置顶部连通有并排设置的多个出风管，每个所述出风管顶部均连通有同一与散热装置顶部固定连接的出风口。
进一步的，所述散热装置包括有散热风扇，所述降温器与散热风扇连通，所述降温器内部设置有环绕的降温管道，所述降温管道的一端连通有与降温器内壁固定连接的压缩机，所述散热装置内部位于降温管道之间还设置有多组降温翅片。
进一步的，所述导热管侧壁连通有多个导热支管，每个所述导热支管均与电子控制器接触连接。
进一步的，每个所述导热管端部均连通有集热管，该所述集热管位于电气设备主体侧边内部，所述集热管与吸热管连通。
进一步的，每组所述降温翅片底部均设置有U型接收槽，所述U型接收槽底部连通有引流管，所述引流管与降温管道连通。
与现有技术相比，本实用新型提出了一种船舶电子电气设备的散热装置，具有以下有益效果：
该船舶电子电气设备的散热装置，通过设置有散热装置，散热装置包括有散热风扇，降温器与散热风扇连通，降温器内部设置有环绕的降温管道，降温管道的一端连通有与降温器内壁固定连接的压缩机，散热装置内部位于降温管道之间还设置有多组降温翅片，实际使用中，启动的压缩机能够产生贯穿于降温管道内部的低温流量，该低温流量能够降低降温管道的温度，进而经过降温管道的热量会进一步被冷凝，实现降温的目的，多组降温翅片能够极大的提升降温效率，使得降温快速，且不易潮湿，保证电子控制器运行安全。
该船舶电子电气设备的散热装置，通过所述电气设备主体内部设置有与电子控制器接触连接的导热管，导热管侧壁连通有多个导热支管，每个导热支管均与电子控制器接触连接，实际使用中能够通过多个导热支管对电子控制器上的热量进行收集，进而最大程度的提升针对电子控制器的降温效果，有力的保证了电子控制器的正常使用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种船舶电子电气设备的散热装置的整体的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种船舶电子电气设备的散热装置的散热装置的结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种船舶电子电气设备的散热装置的散热装置的结构示意图。
图中：1、电气设备主体；2、电子控制器；3、导热管；4、散热装置；5、降温器；6、吸热管；7、出风管；8、散热风扇；9、降温管道；10、压缩机；11、降温翅片；12、导热支管；13、集热管；14、U型接收槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1-图3，一种船舶电子电气设备的散热装置，包括电气设备主体1，电气设备主体1上基面设置有散热装置4，电气设备主体1内部设置有电子控制器2，电气设备主体1内部设置有与电子控制器2接触连接的导热管3，散热装置4内部设置有降温器5，散热装置4相背侧与电气设备主体1相背侧连通有同一吸热管6。
散热装置4顶部连通有并排设置的多个出风管7，每个出风管7顶部均连通有同一与散热装置4顶部固定连接的出风口。
散热装置4包括有散热风扇8，降温器5与散热风扇8连通，降温器5内部设置有环绕的降温管道9，降温管道9的一端连通有与降温器5内壁固定连接的压缩机10，散热装置4内部位于降温管道9之间还设置有多组降温翅片11。
导热管3侧壁连通有多个导热支管12，每个导热支管12均与电子控制器2接触连接。
每个导热管3端部均连通有集热管13，该集热管13位于电气设备主体1侧边内部，集热管13与吸热管6连通。
每组降温翅片11底部均设置有U型接收槽14，U型接收槽14底部连通有引流管，引流管与降温管道9连通。
本实用新型中，使用时，首先，通过设置有散热装置4，散热装置4包括有散热风扇8，降温器5与散热风扇8连通，降温器5内部设置有环绕的降温管道9，降温管道9的一端连通有与降温器5内壁固定连接的压缩机10，散热装置4内部位于降温管道9之间还设置有多组降温翅片11，实际使用中，启动的压缩机10能够产生贯穿于降温管道9内部的低温流量，该低温流量能够降低降温管道9的温度，进而经过降温管道9的热量会进一步被冷凝，实现降温的目的，多组降温翅片11能够极大的提升降温效率，使得降温快速，且不易潮湿，保证电子控制器2运行安全；
然后，通过电气设备主体1内部设置有与电子控制器2接触连接的导热管3，导热管3侧壁连通有多个导热支管12，每个导热支管12均与电子控制器2接触连接，实际使用中能够通过多个导热支管12对电子控制器2上的热量进行收集，进而最大程度的提升针对电子控制器2的降温效果，有力的保证了电子控制器2的正常使用。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种船舶电子电气设备的散热装置，包括电气设备主体(1)，其特征在于，所述电气设备主体(1)上基面设置有散热装置(4)，所述电气设备主体(1)内部设置有电子控制器(2)，所述电气设备主体(1)内部设置有与电子控制器(2)接触连接的导热管(3)，所述散热装置(4)内部设置有降温器(5)，所述散热装置(4)相背侧与电气设备主体(1)相背侧连通有同一吸热管(6)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶电子电气设备的散热装置，其特征在于，所述散热装置(4)顶部连通有并排设置的多个出风管(7)，每个所述出风管(7)顶部均连通有同一与散热装置(4)顶部固定连接的出风口。
3.根据权利要求1所述的一种船舶电子电气设备的散热装置，其特征在于，所述散热装置(4)包括有散热风扇(8)，所述降温器(5)与散热风扇(8)连通，所述降温器(5)内部设置有环绕的降温管道(9)，所述降温管道(9)的一端连通有与降温器(5)内壁固定连接的压缩机(10)，所述散热装置(4)内部位于降温管道(9)之间还设置有多组降温翅片(11)。
4.根据权利要求1所述的一种船舶电子电气设备的散热装置，其特征在于，所述导热管(3)侧壁连通有多个导热支管(12)，每个所述导热支管(12)均与电子控制器(2)接触连接。
5.根据权利要求1所述的一种船舶电子电气设备的散热装置，其特征在于，每个所述导热管(3)端部均连通有集热管(13)，该所述集热管(13)位于电气设备主体(1)侧边内部，所述集热管(13)与吸热管(6)连通。
6.根据权利要求3所述的一种船舶电子电气设备的散热装置，其特征在于，每组所述降温翅片(11)底部均设置有U型接收槽(14)，所述U型接收槽(14)底部连通有引流管，所述引流管与降温管道(9)连通。
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