CN215955524U - 一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构，包括呈圆筒状的接线盖，其外部开设有弧形的缺口；接线柱，其插接在接线盖的底部，且接线柱的外部开设有环形的凹槽，并与接线盖外部开设的缺口对应；以及插接在缺口和凹槽之间的卡环。本实用新型所述的一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构，一是通过接线盖与接线柱的锥形过盈配合连接，不仅有效的增大接触面积，传导电流随之增大，同时采用卡环连接，保证连接方便、可靠，减少了装配和维修时间，降低了断路和结构失效故障率风险；二是接线柱上端和接线盖内部均为锥形结构，结构简单，均降低了加工精度要求。

Description

一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构。

背景技术

随着排放和油耗法规的升级，整车和发动机基本都采用高压共轨燃油喷射系统，喷油器作为燃油喷射系统重要的组成部分，不仅控制着燃油的雾化，还控制着燃油喷射量。而燃油喷射量是通过喷油器电磁阀通、断电时间来控制，因此喷油器接线柱结构的好坏对发动机燃油系统至关重要；

当前喷油器接线柱具有以下缺点：一是因为喷油器接线柱螺栓需要上紧，所以安装和维修耗时较多，装配和维修不便；二是因为喷油器接线柱螺栓较小且螺母固定空间较小，所以对螺栓和螺母加工精度要求较高；三是因为控制电磁阀的通、断的电流仅通过连接片来传递电流，连接片圆环的接触面积较小，所以传导电流受限，同时断路故障失效风险较高，为此，我们提出一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构，包括：

呈圆筒状的接线盖，其外部开设有弧形的缺口；

接线柱，其插接在接线盖的底部，且接线柱的外部开设有环形的凹槽，并与接线盖外部开设的缺口对应；以及

插接在缺口和凹槽之间的卡环。

优选的，所述接线柱的底部设置有呈圆盘状的连接座。

优选的，所述接线柱的顶部和接线盖的内部均呈圆锥形，且接线柱的顶部锥形面与接线盖底部过盈配合。

优选的，所述接线盖的顶部设有用于焊接线束的焊点。

优选的，所述卡环包含横杆以及连接在横杆两端的限位夹，限位夹的截面呈“S”形。

优选的，所述卡环卡接在接线盖外部时，横杆插接在缺口与凹槽之间，且横杆两端的限位夹套在接线盖的外部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

一是通过接线盖与接线柱的锥形过盈配合连接，不仅有效的增大接触面积，传导电流随之增大，同时采用卡环连接，保证连接方便、可靠，减少了装配和维修时间，降低了断路和结构失效故障率风险；

二是接线柱上端和接线盖内部均为锥形结构，结构简单，均降低了加工精度要求；

三是接线盖与线柱过盈配合、接线盖通过顶部线束连接焊点连接线束、接线柱下端连接座通过连接焊点与电磁阀连接、接线盖与接线柱通过卡环连接，均保证连接可靠。

附图说明

图1为本实用新型一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构的整体结构图；

图2为本实用新型一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构中接线盖和接线柱分离后的结构图；

图3为本实用新型一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构中卡环的结构图；

图4为本实用新型一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构中接线盖和接线柱的截面图。

图中：1、接线盖；2、连接座；3、接线柱；4、卡环。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

参照图1-4所示，一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构，包括：

呈圆筒状的接线盖1，其外部开设有弧形的缺口；

接线柱3，其插接在接线盖1的底部，且接线柱3的外部开设有环形的凹槽，并与接线盖1外部开设的缺口对应；以及

插接在缺口和凹槽之间的卡环4。

参照图2所示，接线柱3的底部设置有呈圆盘状的连接座2。

参照图2和图4，接线柱3的顶部和接线盖1的内部均呈圆锥形，且接线柱3的顶部锥形面与接线盖1底部过盈配合。

参照图1，接线盖1的顶部设有用于焊接线束的焊点。

参照图3，卡环4包含横杆以及连接在横杆两端的限位夹，限位夹的截面呈“S”形。

参照图1，卡环4卡接在接线盖1外部时，横杆插接在缺口与凹槽之间，且横杆两端的限位夹套在接线盖1的外部。

使用前，先接线柱3安装到到喷油器电池电磁阀的正负极上，并使接线柱3底部的连接座2与电磁阀焊接，之后在通过焊接的方式，将线束焊接在接线盖1顶部的焊点上，使得线束与焊点连接，从完成连接。

使用时，先将带有线束的接线盖1盖在接线柱3的上方，并按压，使得接线盖1套在接线柱3的外部，将接线柱3盖住，当接线柱3完全插入到接线盖1内部时，接线盖1外部的缺口与接线柱3外部的凹槽处于同一水平高度，此时再将卡环4从接线盖1的缺口处，先接线盖1方向按压，使得横杆两端的限位夹穿过缺口，套在接线盖1远离缺口的一侧，同时，横杆卡入都接线盖1外部缺口和接线柱3外部凹槽之间，形成如图1所示形状，从而对插入到接线盖1内部的接线柱3进行限位，防止接线柱3与接线盖1之间发生分离，完成接线柱3和接线盖1的连接。

减少装配和维修时间：接线盖1与接线柱3过盈配合，并通过卡环4固定，有效的减少装配和维修时间；

连接可靠：接线盖1与接线柱3过盈配合，确保了连接可靠；接线盖1通过顶部线束连接焊点连接线束，确保连接可靠；接线柱3下端连接座2通过连接焊点与电磁阀连接，确保连接可靠；接线盖1与接线柱3通过卡环4连接，保证连接可靠。

降低加工精度要求：接线柱3上端为锥形结构，结构简单，降低了加工精度要求；接线盖1内部为锥形结构，降低了加工精度要求。

有效增大传递电流接触面积：控制电磁阀的通、断的电流通过锥形、圆柱体侧面连接来传递电流，有效增大了接触面积，传导电流随之增大，同时接线盖1与接线柱3通过卡环4连接，降低了断路和结构失效故障率风险。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构，其特征在于，包括：

呈圆筒状的接线盖(1)，其外部开设有弧形的缺口；

接线柱(3)，其插接在接线盖(1)的底部，且接线柱(3)的外部开设有环形的凹槽，并与接线盖(1)外部开设的缺口对应；以及

插接在缺口和凹槽之间的卡环(4)。

2.根据权利要求1所述的一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构，其特征在于：所述接线柱(3)的底部设置有呈圆盘状的连接座(2)。

3.根据权利要求1所述的一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构，其特征在于：所述接线柱(3)的顶部和接线盖(1)的内部均呈圆锥形，且接线柱(3)的顶部锥形面与接线盖(1)底部过盈配合。

4.根据权利要求1所述的一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构，其特征在于：所述接线盖(1)的顶部设有用于焊接线束的焊点。

5.根据权利要求1所述的一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构，其特征在于：所述卡环(4)包含横杆以及连接在横杆两端的限位夹，限位夹的截面呈“S”形。

6.根据权利要求5所述的一种锥形卡环连接的发动机喷油器接线柱结构，其特征在于：所述卡环(4)卡接在接线盖(1)外部时，横杆插接在缺口与凹槽之间，且横杆两端的限位夹套在接线盖(1)的外部。

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