CN215944557U - 一种轨道车用座椅固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车用座椅固定装置包括直杆，所述直杆中部设有向两侧伸出并垂直于直杆的铰接柱，所述直杆一端设有弧面端头，另一端设有垂直于直杆和铰接柱所在平面的L形杆，所述L形杆一端固定有压紧块，本实用新型铰接于座椅调节装置下部两侧，在客人坐下时，由座椅或连接板压下弧面端头，使得L形杆将座椅或连接板下部从两侧夹紧，防止座椅滑动，调节和定位均方便实用。

Description

一种轨道车用座椅固定装置

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道车用座椅固定装置。

背景技术

随着干线铁路、城市轻轨、地铁交通运营速度逐日提升，在列车配套设施的安全使用和结构稳定性的基础上，对于客室环境的舒适度提出了更高的设计标准，为了适应不同驾驶者或者乘坐者的体形，保障其能够方便操作或者舒适乘坐，需要在座椅的底部装设横向调节装置和用于座椅定位的固定装置，以方便调节车辆座椅横向位置，和锁止位置使座椅可以左右移动，有的结构简单，需要手动调节，但摩擦阻力大，调节费力；有的虽然调节轻便，乘坐舒适，但结构复杂，成本高。

发明内容

本实用新型针对现有座椅固定装置存在的上述问题，提出一种轨道车用座椅固定装置，其结构包括：直杆，所述直杆中部设有向两侧伸出并垂直于直杆的铰接柱，所述直杆一端设有弧面端头，另一端设有垂直于直杆和铰接柱所在平面的L形杆，所述L形杆一端固定有压紧块。

较佳的，所述压紧块朝向所述弧面端头一面的横截面为锯齿状。

较佳的，所述压紧块采用聚氨酯或橡胶制成。

较佳的，所述L形杆与所述压紧块的连接面有倒圆锥状凹陷，所述压紧块通过注塑，一端卡于所述凹陷内，以此与所述L形杆固定。

较佳的，所述弧面端头朝向压紧块一面的弧度较背向压紧块一面的弧度平缓；所述固定装置的重心在L形杆一侧；所述直杆与L形杆连接处夹角为90°。

本实用新型铰接于座椅调节装置下部两侧，在客人坐下时，由座椅或连接板压下弧面端头，使得L形杆将座椅或连接板下部从两侧夹紧，防止座椅滑动，调节和定位均方便实用。

附图说明

图1为本实用新型正视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型应用于座椅横向调节装置的示意图。

图4为座椅下压时底板的侧视图。

图5为座椅下压时本实用新型应用于座椅横向调节装置的示意图。

图中1、固定装置；2、底板；3、连接板；11、直杆；12、L形杆；13、铰接柱；14、弧面端头；15、压紧块；21、凹轨；31、凸条；32、凹槽；33、把手；121、凹陷；211、缺口；321、弹性结构；322、滚轮座；323、滚轮。

具体实施方式

实施例1

如图1-图2所示，本实用新型所述轨道车用座椅固定装置，其结构包括：直杆11，所述直杆11中部设有向两侧伸出并垂直于直杆11的铰接柱13，所述直杆11一端设有弧面端头14，另一端设有垂直于直杆11和铰接柱13所在平面的L形杆12，所述L形杆12一端固定有压紧块15。

更具体的，所述压紧块15朝向所述弧面端头14一面的横截面为锯齿状。

更具体的，所述压紧块15采用聚氨酯制成。

更具体的，所述L形杆12与所述压紧块15的连接面有倒圆锥状凹陷121，所述压紧块15通过注塑，一端卡于所述凹陷121内，以此与所述L形杆12固定。

更具体的，所述弧面端头14朝向压紧块15一面的弧度较背向压紧块15一面的弧度平缓；所述固定装置1的重心在L形杆12一侧；所述直杆11与L形杆12连接处夹角为90°。

实施例2

如图1-图5所示，应用本座椅固定装置的座椅横向调节装置，其结构包括：与座椅底部固定的连接板3、与地板或侧壁连接的底板2，所述连接板3底部设有凸条31，与所述底板2上的凹轨21匹配，所述凸条31两侧设有若干凹槽32，所述凹槽32内顶部固定有弹性结构321，所述弹性结构321下端依次固定有滚轮座322、滚轮323；所述弹性结构321在仅承受连接板3及座椅重量时，所述滚轮323下端露出连接板3；所述连接板3一端底部还设有内凹的把手33。

更具体的，所述凹轨21两侧下部开设有若干对缺口211，所述缺口211铰接有固定装置1；所述弹性结构321为弹簧。

更具体的，所述固定装置1包括：直杆11，所述直杆11中部设有向两侧伸出并垂直于直杆11的铰接柱13，所述直杆11一端设有弧面端头14，另一端设有垂直于直杆11和铰接柱13所在平面的L形杆12，所述L形杆12一端固定有压紧块15。

更具体的，所述压紧块15朝向所述弧面端头14一面的横截面为锯齿状。

更具体的，所述压紧块15采用橡胶制成。

更具体的，所述L形杆12与所述压紧块15的连接面有倒圆锥状凹陷121，所述压紧块15通过注塑，一端卡于所述凹陷121内，以此与所述L形杆12固定。

更具体的，所述弧面端头14朝向压紧块15一面的弧度较背向压紧块15一面的弧度平缓；所述固定装置1的重心在L形杆12一侧；所述直杆11与L形杆12连接处夹角为90°。

此外需说明的是弧面端头呈手指指头形状，一面较另一面平缓，能保证凸条下压时能正常带动L形杆绕铰接点转动至夹紧凸条不发生卡挂。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种轨道车用座椅固定装置，其特征在于：包括：直杆，所述直杆中部设有向两侧伸出并垂直于直杆的铰接柱，所述直杆一端设有弧面端头，另一端设有垂直于直杆和铰接柱所在平面的L形杆，所述L形杆一端固定有压紧块。

2.根据权利要求1所述轨道车用座椅固定装置，其特征在于：所述压紧块朝向所述弧面端头一面的横截面为锯齿状。

3.根据权利要求2所述轨道车用座椅固定装置，其特征在于：所述压紧块采用聚氨酯或橡胶制成。

4.根据权利要求3所述轨道车用座椅固定装置，其特征在于：所述L形杆与所述压紧块的连接面有倒圆锥状凹陷，所述压紧块通过注塑，一端卡于所述凹陷内，以此与所述L形杆固定。

5.根据权利要求4所述轨道车用座椅固定装置，其特征在于：所述弧面端头朝向压紧块一面的弧度较背向压紧块一面的弧度平缓；所述固定装置的重心在L形杆一侧；所述直杆与L形杆连接处夹角为90°。

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