CN215944464U - 一种全景行车辅助系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全景行车辅助系统，包括机体、防护机构和清理机构，所述机体包括设置在车体上的壳体以及安装于车体内的控制组件，所述防护机构包括固装于壳体内的电机、固接于电机输出端的螺杆、固接于壳体内的滑杆、适于相对螺杆和滑杆滑动的支撑架、固装于支撑架上的摄像头、固接于摄像头两侧的连接架、固接于连接架端部的齿板、可转动安装于壳体上的传动轴、套装于传动轴上的密封板以及套装于传动轴上与齿板啮合传动的齿轮，所述清理机构位于壳体上，用于清理摄像头上的灰尘，可以将摄像头收回进壳体内，可以对摄像头进行保护，避免放置在外部被行人或者儿童误伤，有利于提高摄像头的使用寿命，有利于提高行车时的安全性。

Description

一种全景行车辅助系统

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助装置技术领域，具体为一种全景行车辅助系统。

背景技术

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

随着经济的发展，汽车已悄然成为一种必不可少的交通运输工具而广泛地应用于人们的日常生活工作过程中；且随着人们生活水平不断地提高，汽车也成为越来越多家庭必不可少的交通工具，为保证行车安全，现有的汽车基本上都配装有相应的行车辅助系统，现有的辅助装置，摄像头安装在外部，行车结束后，放置在停车位上，摄像头作为电气元件，儿童在周边玩耍的时候，容易对摄像头造成损坏，无法进行不使用的时候对摄像头进行保护。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：

一种全景行车辅助系统，包括机体、防护机构和清理机构，所述机体包括设置在车体上的壳体以及安装于车体内的控制组件，所述防护机构包括固装于壳体内的电机、固接于电机输出端的螺杆、固接于壳体内的滑杆、适于相对螺杆和滑杆滑动的支撑架、固装于支撑架上的摄像头、固接于摄像头两侧的连接架、固接于连接架端部的齿板、可转动安装于壳体上的传动轴、套装于传动轴上的密封板以及套装于传动轴上与齿板啮合传动的齿轮，所述清理机构位于壳体上，用于清理摄像头上的灰尘。

通过采用上述技术方案，可以对摄像头进行保护，避免放置在外部被行人或者儿童误伤，有利于提高摄像头的使用寿命。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述清理机构包括固装于支撑架上的马达、固接于马达输出端的连接轴、固接于连接轴端部的第一锥齿轮、可转动安装于摄像头上的转轴、固接于转轴底端与第一锥齿轮啮合传动的第二锥齿轮以及固接于转轴上的清理环。

通过采用上述技术方案，清理环随着转轴进行半圆转动，继而可以将摄像头进行清理，能够避免摄像模糊造成车主判断失误。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述清理机构还包括固接于车体上水箱内的导流管、固接于密封板上的喷头，所述导流管的端部与喷头相连通。

通过采用上述技术方案，导流管将水通过喷头向摄像头进行喷洒，使得清洗更加干净。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳体和防护机构以及清理机构的数量为四个，四个所述壳体和防护机构以及清理机构分别安装于车体的四周。

通过采用上述技术方案，使得查看的角度更多，可以全方位进行观测，便于车主进行行车。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述控制组件包括安装于车体内的控制面板、安装于控制面板上的显示屏以及安装于控制面板上的多个按钮。

通过采用上述技术方案，车主可以在车内直观的看到四周的车况，有利于车主进行行车。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述按钮与显示屏电线连接，所述显示屏与摄像头电线连接。

通过采用上述技术方案，可以切换不同摄像头的视角，便于车主进行查看路况，有利于提高行车时的安全性。

通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型通过设置防护机构，利用电机的运行，在行车时，可以将摄像头推送到外部，在不进行使用车辆的时候，可以将摄像头收回进壳体内，可以对摄像头进行保护，避免放置在外部被行人或者儿童误伤，有利于提高摄像头的使用寿命。

2.本实用新型通过设置清理机构，当摄像头上有污渍，摄像不够清晰时，马达启动带动连接轴转动，第一锥齿轮随着连接轴转动，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动，第一锥齿轮通过第二锥齿轮带动转轴转动，清理环随着转轴进行半圆转动，继而可以将摄像头进行清理，能够避免摄像模糊造成车主判断失误，有利于提高行车时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例的侧视图；

图3为本实用新型一个实施例的防护机构示意图；

图4为本实用新型一个实施例的壳体内部示意图；

图5为本实用新型一个实施例的传动轴外部连接示意图；

图6为本实用新型一个实施例的清理机构示意图。

附图标记：

100、机体；101、壳体；102、控制组件；

200、防护机构；201、电机；202、螺杆；203、滑杆；204、支撑架；205、摄像头；206、密封板；207、传动轴；208、齿轮；209、齿板；210、连接架；

300、清理机构；301、马达；302、连接轴；303、第一锥齿轮；304、转轴； 305、第二锥齿轮；306、清理环；307、导流管；308、喷头。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。

下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种全景行车辅助系统。

实施例一：

结合图1、2、3、4和5所示，本实用新型提供的一种全景行车辅助系统，包括机体100、防护机构200和清理机构300，机体100包括设置在车体上的壳体101以及安装于车体内的控制组件102，防护机构200包括固装于壳体101内的电机201、固接于电机201输出端的螺杆202、固接于壳体101内的滑杆203、适于相对螺杆202和滑杆203滑动的支撑架204、固装于支撑架204上的摄像头 205、固接于摄像头205两侧的连接架210、固接于连接架210端部的齿板209、可转动安装于壳体101上的传动轴207、套装于传动轴207上的密封板206以及套装于传动轴207上与齿板209啮合传动的齿轮208，电机201启动带动螺杆 202转动，使得支撑架204上的摄像头205移动，摄像头205带动连接架210移动，齿板209随着连接架210移动，齿板209与齿轮208啮合传动带动传动轴 207转动，密封板206随着传动轴207翻转，继而可以在不使用的时候将摄像头 205收入壳体101内，且将密封板206关闭，可以对摄像头205进行保护，避免放置在外部被行人或者儿童误伤，有利于提高摄像头205的使用寿命，清理机构300位于壳体101上，用于清理摄像头205上的灰尘。

具体的，壳体101和防护机构200以及清理机构300的数量为四个，四个壳体101和防护机构200以及清理机构300分别安装于车体的四周，使得查看的角度更多，可以全方位进行观测，便于车主进行行车。

进一步的，控制组件102包括安装于车体内的控制面板、安装于控制面板上的显示屏以及安装于控制面板上的多个按钮，按钮与显示屏电线连接，显示屏与摄像头205电线连接，可以切换不同摄像头205的视角，便于车主进行查看路况，有利于提高行车时的安全性。

实施例二：

结合图1、3和6所示，在实施例一的基础上，清理机构300包括固装于支撑架204上的马达301、固接于马达301输出端的连接轴302、固接于连接轴302 端部的第一锥齿轮303、可转动安装于摄像头205上的转轴304、固接于转轴304 底端与第一锥齿轮303啮合传动的第二锥齿轮305以及固接于转轴304上的清理环306，当摄像头205上有污渍，摄像不够清晰时，马达301启动带动连接轴 302转动，第一锥齿轮303随着连接轴302转动，第一锥齿轮303与第二锥齿轮 305啮合传动，第一锥齿轮303通过第二锥齿轮305带动转轴304转动，清理环306随着转轴304进行半圆转动，继而可以将摄像头205进行清理，能够避免摄像模糊造成车主判断失误。

具体的，清理机构300还包括固接于车体上水箱内的导流管307、固接于密封板206上的喷头308，导流管307的端部与喷头308相连通，导流管307将水通过喷头308向摄像头205进行喷洒，使得清洗更加干净。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先车主行车时，电机201启动带动螺杆202转动，使得支撑架204上的摄像头205移动，摄像头205带动连接架 210移动，齿板209随着连接架210移动，齿板209与齿轮208啮合传动带动传动轴207转动，密封板206随着传动轴207翻转，将摄像头205推送到外部进行使用，按动不同的按钮可以切换不同视角，当行车结束后，电机201启动带动螺杆202反转，密封板206随着传动轴207翻转，继而可以在不使用的时候将摄像头205收入壳体101内，且将密封板206关闭。

在本实用新型中,术语“多个”则指两个或两个以上,除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如，“连接”可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接；“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

在本说明书的描述中,术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种全景行车辅助系统，其特征在于，包括：

机体（100），所述机体（100）包括设置在车体上的壳体（101）以及安装于车体内的控制组件（102）；

防护机构（200），所述防护机构（200）包括固装于壳体（101）内的电机（201）、固接于电机（201）输出端的螺杆（202）、固接于壳体（101）内的滑杆（203）、适于相对螺杆（202）和滑杆（203）滑动的支撑架（204）、固装于支撑架（204）上的摄像头（205）、固接于摄像头（205）两侧的连接架（210）、固接于连接架（210）端部的齿板（209）、可转动安装于壳体（101）上的传动轴（207）、套装于传动轴（207）上的密封板（206）以及套装于传动轴（207）上与齿板（209）啮合传动的齿轮（208）；

清理机构（300），所述清理机构（300）位于壳体（101）上，用于清理摄像头（205）上的灰尘。

2.根据权利要求1所述的一种全景行车辅助系统，其特征在于，所述清理机构（300）包括固装于支撑架（204）上的马达（301）、固接于马达（301）输出端的连接轴（302）、固接于连接轴（302）端部的第一锥齿轮（303）、可转动安装于摄像头（205）上的转轴（304）、固接于转轴（304）底端与第一锥齿轮（303）啮合传动的第二锥齿轮（305）以及固接于转轴（304）上的清理环（306）。

3.根据权利要求1所述的一种全景行车辅助系统，其特征在于，所述清理机构（300）还包括固接于车体上水箱内的导流管（307）、固接于密封板（206）上的喷头（308），所述导流管（307）的端部与喷头（308）相连通。

4.根据权利要求1所述的一种全景行车辅助系统，其特征在于，所述壳体（101）和防护机构（200）以及清理机构（300）的数量为四个，四个所述壳体（101）和防护机构（200）以及清理机构（300）分别安装于车体的四周。

5.根据权利要求1所述的一种全景行车辅助系统，其特征在于，所述控制组件（102）包括安装于车体内的控制面板、安装于控制面板上的显示屏以及安装于控制面板上的多个按钮。

6.根据权利要求5所述的一种全景行车辅助系统，其特征在于，所述按钮与显示屏电线连接，所述显示屏与摄像头（205）电线连接。

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