CN215944414U - 一种厢容可变房车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及房车技术领域，具体为一种厢容可变房车，包括车体、延伸箱体、支撑箱、第二电机、传动轴、第一连接绳、宽板、车箱和第一导轨，各第一导轨的上部均滑动配合有两个第一滑块，车箱的左部设置有滑动箱体，滑动箱体的底端和各第一滑块的顶端连接，车箱的顶端连接有顶板，车箱的前部和后部均设置有传动装置，传动装置包括增高板、第一电机、第一传动轮、第一齿轮、主动轮、第二传动带、第三滑块、第一齿条、第二传动轮、第二齿轮、第一传动带、第一防护板和第二齿条，延伸箱体的底部设置有储存箱，储存箱的顶端连接有转接板，第一连接绳的底部穿过转接板的中部，本实用新型具有不易歪斜变形，稳定性较好，可扩展空间较大的效果。

Description

一种厢容可变房车

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，具体为一种厢容可变房车。

背景技术

房车是一种新型的车辆形式，兼具房子和车子的功能，人们在进行旅游和长距离出行时，使用房车携带较多的生活用品，可提高使用者的舒适度，并且有利于在野外进行住宿，而专利号公开号为CN2501735的专利公开了一种厢容可变房车，由于设计应用了车厢体可伸缩的特殊结构，它只需操作工作油缸伸缩，即可根据需要改变车厢的有效容积，当房车在行驶状态下车厢处于最小容积，可供乘员乘坐和活动所需，当停车并将容积变成最大时，可展开卧具为乘员提供较宽敞的安睡和活动空间，在使用过程中扩展处的靠底架限制移动处的位置，稳定性较差，长期滑动后容易变形，造成移动不稳。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种厢容可变房车，具有不易歪斜变形，稳定性较好，可扩展空间较大的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种厢容可变房车，包括车体，车体的顶端安装有车箱，所述车箱的内壁底端前部和内壁底端后部均安装有第一导轨，各所述第一导轨的上部均滑动配合有两个第一滑块，所述车箱的左部设置有滑动箱体，所述滑动箱体的底端和各所述第一滑块的顶端连接，所述车箱的顶端连接有顶板；

所述车箱的前部和后部均设置有传动装置，所述传动装置包括增高板和第一电机，所述增高板的底部均通过轴转动连接有第一传动轮，各所述第一传动轮的一端连接有第一齿轮，所述第一电机的底端和所述顶板的顶端连接，所述第一电机的输出轴连接有主动轮，所述主动轮和第一传动轮通过第二传动带传动连接，各所述第一导轨的右部均滑动配合有第三滑块，所述车箱的右部设置有第一齿条，所述第一齿条的底端和各所述第三滑块的顶端连接，所述第一齿条的左端和所述滑动箱体的右端底部连接，所述车箱的内壁底部通过架轴转动连接有第二传动轮，所述第二传动轮的一端连接有第二齿轮，所述第二齿轮和第一传动轮通过第一传动带传动连接，所述车箱的侧壁连接有第一防护板，所述第一防护板的内壁设置有第二齿条，所述第二齿条的左端和所述滑动箱体的右端上部连接；

所述车箱的顶端右部连通有延伸箱体，所述延伸箱体的顶侧壁连接有支撑箱，所述支撑箱的左端安装有第二电机，所述第二电机的输出轴连接有传动轴，所述传动轴的外壁连接有第一连接绳，所述第一连接绳的上部缠绕在所述传动轴的外壁上，所述第一连接绳的底端连接有宽板，所述延伸箱体的底部设置有储存箱，所述储存箱的顶端连接有转接板，所述第一连接绳的底部穿过所述转接板的中部。

优选的，所述传动轴的右端固定连接有延伸轴，所述延伸箱体的右侧壁固定连接有定位管，所述延伸轴的右部和所述定位管的内壁转动连接，所述延伸轴的外壁固定连接有第二连接绳，所述第二连接绳的上部缠绕在所述延伸轴的外壁上，所述第二连接绳的底端固定连接有拉簧，所述拉簧的底端和所述转接板的顶端固定连接。

优选的，所述顶板的底端前部和底端后部均固定连接有第二导轨，各所述第二导轨的下部均滑动配合有多个第二滑块，各所述第二滑块的底端均和所述滑动箱体的顶端连接。

优选的，所述车箱的底端右部固定连接有第二防护板，所述第二防护板罩在所述第一齿条的外部，所述第二防护板的上部设置有和所述第二齿轮相对应的让位孔。

优选的，所述传动轴的左部和右部均固定连接有第一挡板，所述延伸轴的左部和右部均固定连接有第二挡板。

优选的，所述储存箱的前端设置有旋转门。

优选的，所述主动轮、第一传动轮和第二传动轮均为皮带轮，所述第一传动带和第二传动带均为皮带。

优选的，上侧的两个第一齿轮的中部之间固定连接有加强轴。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种厢容可变房车，具备以下有益效果：

该厢容可变房车，通过第一电机带动主动轮旋转，主动轮、第二传动带、第一传动轮和第一齿轮之间配合，进而带动第一齿轮旋转，并通过第一齿轮和第二齿条啮合，进而带动第二齿条向左移动，并通过第二齿条和滑动箱体配合，进而带动滑动箱体向左移动，并通过第一防护板支撑住第二齿条，减少第二齿条歪斜，并且第一传动轮、第一传动带、第二传动轮和第二齿轮之间配合，进而带动第二齿轮旋转，并通过第二齿轮和第一齿条啮合，进而同时带动第一齿条向左移动，进而同时在上部和下部同时带动滑动箱体向左移动，并通过滑动箱体、第一导轨和第一滑块之间配合，进而减少滑动箱体移动时歪斜的情况，并通过第二电机带动传动轴旋转，进而使第一连接绳在传动轴上松开，进而使转接板和储存箱下降，进而将部分物品通过存放在储存箱内部，提高储存的空间，达到不易歪斜变形，稳定性较好，可扩展空间较大的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大结构示意图；

图3为本实用新型中传动装置、车箱和储存箱的左视断裂结构示意图。

附图标记：1、车体；2、车箱；3、滑动箱体；4、第一导轨；5、第一滑块；6、第二导轨；7、第二滑块；8、顶板；9、第三滑块；10、第一齿条；11、第二齿条；12、第一防护板；13、增高板；14、第一齿轮；15、第二齿轮；16、第二传动轮；17、第一传动轮；18、第一传动带；19、架轴；20、加强轴；21、第一电机；22、主动轮；23、第二传动带；24、第二防护板；25、延伸箱体；26、支撑箱；27、第二电机；28、传动轴；29、第一挡板；30、第一连接绳；31、转接板；32、宽板；33、储存箱；34、旋转门；35、拉簧；36、第二连接绳；37、延伸轴；38、第二挡板；39、定位管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1-3，一种厢容可变房车，包括车体1，车体1的顶端安装有车箱2，车箱2的内壁底端前部和内壁底端后部均安装有第一导轨4，各第一导轨4的上部均滑动配合有两个第一滑块5，车箱2的左部设置有滑动箱体3，滑动箱体3的底端和各第一滑块5的顶端连接，车箱2的顶端固定连接有顶板8，顶板8的底端前部和底端后部均固定连接有第二导轨6，各第二导轨6的下部均滑动配合有两个第二滑块7，各第二滑块7的底端均和滑动箱体3的顶端连接，通过第二导轨6和第二滑块7之间配合，进而限制住滑动箱体3的上部，进一步减少滑动箱体3移动过程中倾斜的情况，进一步提高使用稳定性。

车箱2的前部和后部均设置有传动装置，传动装置包括增高板13和第一电机21，增高板13的底部均通过轴转动连接有第一传动轮17，各第一传动轮17的一端固定连接有第一齿轮14，第一电机21的底端和顶板8的顶端固定连接，第一电机21的输出轴固定连接有主动轮22，主动轮22和第一传动轮17通过第二传动带23传动连接主动轮22、第一传动轮17和第二传动轮16均为皮带轮，第一传动带18和第二传动带23均为皮带，通过皮带传动的较为柔性的传动，有效实现传动的同时，减少因传动精度较差，造成传动处损伤过大的情况，各第一导轨4的右部均滑动配合有第三滑块9，车箱2的右部设置有第一齿条10，第一齿条10的底端和各第三滑块9的顶端连接，第一齿条10的左端和滑动箱体3的右端底部固定连接，车箱2的底端右部固定连接有第二防护板24，第二防护板24罩在第一齿条10的外部，第二防护板24的上部设置有和第二齿轮15相对应的让位孔，通过第二防护板24防护住第一齿条10，进而减少外界对第二齿条11处的干扰，车箱2的内壁底部通过架轴19转动连接有第二传动轮16，第二传动轮16的一端固定连接有第二齿轮15，第二齿轮15和第一传动轮17通过第一传动带18传动连接，车箱2的侧壁固定连接有第一防护板12，第一防护板12的内壁设置有第二齿条11，第二齿条11的左端和滑动箱体3的右端上部固定连接。

上侧的两个第一齿轮14的中部之间固定连接有加强轴20，通过加强轴20支撑第一齿轮14的中部，便于两侧同时带动滑动箱体3移动，减少传动偏差，并且其中两个第一电机21之间通过伺服控制系统进行控制，减小传动速差。

车箱2的顶端右部连通有延伸箱体25，延伸箱体25的顶侧壁固定连接有支撑箱26，支撑箱26的左端安装有第二电机27，第二电机27的输出轴固定连接有传动轴28，传动轴28的外壁固定连接有第一连接绳30，第一连接绳30的上部缠绕在传动轴28的外壁上，传动轴28的左部和右部均固定连接有第一挡板29，延伸轴37的左部和右部均固定连接有第二挡板38，通过第一挡板29和第二挡板38限制住30的位置，减少第一连接绳30脱落的情况，第一连接绳30的底端固定连接有宽板32，延伸箱体25的底部设置有储存箱33，储存箱33的前端设置有旋转门34，通过使用者在从储存箱33内部取放物品时，通过打开旋转门34，进而便于在侧面拿取物品，储存箱33的顶端固定连接有转接板31，第一连接绳30的底部穿过转接板31的中部，通过第一电机21带动主动轮22旋转，主动轮22、第二传动带23、第一传动轮17和第一齿轮14之间配合，进而带动第一齿轮14旋转，并通过第一齿轮14和第二齿条11啮合，进而带动第二齿条11向左移动，并通过第二齿条11和滑动箱体3配合，进而带动滑动箱体3向左移动，并通过第一防护板12支撑住第二齿条11，减少第二齿条11歪斜，并且第一传动轮17、第一传动带18、第二传动轮16和第二齿轮15之间配合，进而带动第二齿轮15旋转，并通过第二齿轮15和第一齿条10啮合，进而同时带动第一齿条10向左移动，进而同时在上部和下部同时带动滑动箱体3向左移动，并通过滑动箱体3、第一导轨4和第一滑块5之间配合，进而减少滑动箱体3移动时歪斜的情况，并通过第二电机27带动传动轴28旋转，进而使第一连接绳30在传动轴28上松开，进而使转接板31和储存箱33下降，进而将部分物品通过存放在储存箱33内部，提高储存的空间，达到不易歪斜变形，稳定性较好，可扩展空间较大的效果。

为提高移动转接板31时的安全性，传动轴28的右端固定连接有延伸轴37，延伸箱体25的右侧壁固定连接有定位管39，延伸轴37的右部和定位管39的内壁转动连接，延伸轴37的外壁固定连接有第二连接绳36，第二连接绳36的上部缠绕在延伸轴37的外壁上，第二连接绳36的底端固定连接有拉簧35，拉簧35的底端和转接板31的顶端固定连接，通过延伸轴37支撑第二连接绳36，第二连接绳36连接转接板31，在进行使用时，通过拉簧35的可伸缩性能，便于对转接板31进行吊装，减少在第一连接绳30断裂后整体掉落的情况，进而提高安全性。

在使用时，首先使用者启动第一电机21，第一电机21带动主动轮22旋转，主动轮22、第二传动带23、第一传动轮17和第一齿轮14之间配合，进而带动第一齿轮14旋转，并通过第一齿轮14和第二齿条11啮合，进而带动第二齿条11向左移动，并通过第二齿条11和滑动箱体3配合，进而带动滑动箱体3向左移动。

第一电机21选用伺服电机，第二电机27选用减速电机，第一电机21和第二电机27均为市场上可直接购买的公知设备，此处只是对其进行使用，并未对其进行结构和功能上的改进，因此不再详细赘述，并且第一电机21和第二电机27均设置有与其配套的控制开关，控制开关的安装位置根据实际使用需求进行选择。

第一导轨4、第二导轨6、第一滑块5、第二滑块7和第三滑块9均为市场上可购买到的常规产品，可选用HGH50的滑块并配有相应长度的滑轨进行生产。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (8)

1.一种厢容可变房车，包括车体(1)，车体(1)的顶端安装有车箱(2)，其特征在于：所述车箱(2)的内壁底端前部和内壁底端后部均安装有第一导轨(4)，各所述第一导轨(4)的上部均滑动配合有两个第一滑块(5)，所述车箱(2)的左部设置有滑动箱体(3)，所述滑动箱体(3)的底端和各所述第一滑块(5)的顶端连接，所述车箱(2)的顶端连接有顶板(8)；

所述车箱(2)的前部和后部均设置有传动装置，所述传动装置包括增高板(13)和第一电机(21)，所述增高板(13)的底部均通过轴转动连接有第一传动轮(17)，各所述第一传动轮(17)的一端连接有第一齿轮(14)，所述第一电机(21)的底端和所述顶板(8)的顶端连接，所述第一电机(21)的输出轴连接有主动轮(22)，所述主动轮(22)和第一传动轮(17)通过第二传动带(23)传动连接，各所述第一导轨(4)的右部均滑动配合有第三滑块(9)，所述车箱(2)的右部设置有第一齿条(10)，所述第一齿条(10)的底端和各所述第三滑块(9)的顶端连接，所述第一齿条(10)的左端和所述滑动箱体(3)的右端底部连接，所述车箱(2)的内壁底部通过架轴(19)转动连接有第二传动轮(16)，所述第二传动轮(16)的一端连接有第二齿轮(15)，所述第二齿轮(15)和第一传动轮(17)通过第一传动带(18)传动连接，所述车箱(2)的侧壁连接有第一防护板(12)，所述第一防护板(12)的内壁设置有第二齿条(11)，所述第二齿条(11)的左端和所述滑动箱体(3)的右端上部连接；

所述车箱(2)的顶端右部连通有延伸箱体(25)，所述延伸箱体(25)的顶侧壁连接有支撑箱(26)，所述支撑箱(26)的左端安装有第二电机(27)，所述第二电机(27)的输出轴连接有传动轴(28)，所述传动轴(28)的外壁连接有第一连接绳(30)，所述第一连接绳(30)的上部缠绕在所述传动轴(28)的外壁上，所述第一连接绳(30)的底端连接有宽板(32)，所述延伸箱体(25)的底部设置有储存箱(33)，所述储存箱(33)的顶端连接有转接板(31)，所述第一连接绳(30)的底部穿过所述转接板(31)的中部。

2.根据权利要求1所述的一种厢容可变房车，其特征在于：所述传动轴(28)的右端固定连接有延伸轴(37)，所述延伸箱体(25)的右侧壁固定连接有定位管(39)，所述延伸轴(37)的右部和所述定位管(39)的内壁转动连接，所述延伸轴(37)的外壁固定连接有第二连接绳(36)，所述第二连接绳(36)的上部缠绕在所述延伸轴(37)的外壁上，所述第二连接绳(36)的底端固定连接有拉簧(35)，所述拉簧(35)的底端和所述转接板(31)的顶端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种厢容可变房车，其特征在于：所述顶板(8)的底端前部和底端后部均固定连接有第二导轨(6)，各所述第二导轨(6)的下部均滑动配合有多个第二滑块(7)，各所述第二滑块(7)的底端均和所述滑动箱体(3)的顶端连接。

4.根据权利要求3所述的一种厢容可变房车，其特征在于：所述车箱(2)的底端右部固定连接有第二防护板(24)，所述第二防护板(24)罩在所述第一齿条(10)的外部，所述第二防护板(24)的上部设置有和所述第二齿轮(15)相对应的让位孔。

5.根据权利要求4所述的一种厢容可变房车，其特征在于：所述传动轴(28)的左部和右部均固定连接有第一挡板(29)，所述延伸轴(37)的左部和右部均固定连接有第二挡板(38)。

6.根据权利要求5所述的一种厢容可变房车，其特征在于：所述储存箱(33)的前端设置有旋转门(34)。

7.根据权利要求6所述的一种厢容可变房车，其特征在于：所述主动轮(22)、第一传动轮(17)和第二传动轮(16)均为皮带轮，所述第一传动带(18)和第二传动带(23)均为皮带。

8.根据权利要求7所述的一种厢容可变房车，其特征在于：上侧的两个第一齿轮(14)的中部之间固定连接有加强轴(20)。

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