CN215944392U - 一种自卸汽车的车厢底板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自卸汽车的车厢底板结构，包括底架，第一液压箱，第二液压箱，液压柱，接触板，车厢，辅助板，翻盖，车厢底板，固定孔，第一台阶，第二台阶，第三台阶和固定板，其中：底架的上表面设置有车厢，且车厢上表面的一端的两侧呈对称的位置设置有辅助板，该车厢的后端设置翻盖。本实用新型底架，液压柱，第一台阶，第二台阶和第三台阶的设置，在使用时，能够防止车体易发生偏沉，防止整车侧翻，不用把车厢升至到最高点，也能够把车厢内部的货物完全卸下，从而使其整体更加的安全，便于市场推广和应用。

Description

一种自卸汽车的车厢底板结构

技术领域

本实用新型为自卸车领域，尤其涉及一种自卸汽车的车厢底板结构。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。

自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。但是现有的自卸汽车的车厢底板结构依然存在着在卸货的过程中容易发生偏沉，造成整车侧翻，在限高的场地车厢无法升至最高点，造成内部的货物无法完全卸下的问题。

因此，发明一种自卸汽车的车厢底板结构显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自卸汽车的车厢底板结构，以解决现有的自卸汽车的车厢底板结构依然存在着在卸货的过程中容易发生偏沉，造成整车侧翻，在限高的场地车厢无法升至最高点，造成内部的货物无法完全卸下的问题。一种自卸汽车的车厢底板结构，包括底架，第一液压箱，第二液压箱，液压柱，接触板，车厢，辅助板，翻盖，车厢底板，固定孔，第一台阶，第二台阶，第三台阶和固定板，其中：底架的上表面设置有车厢，且车厢上表面的一端的两侧呈对称的位置设置有辅助板，该车厢的后端设置翻盖；所述车厢底板设置在车厢内部的底端。

优选的，所述第一液压箱和第二液压箱呈对称的位置设置在底架一端的两侧，且第一液压箱和第二液压箱的内部分别设置有液压柱，该液压柱的底端设置有接触板。

优选的，所述车厢底板的上表面呈对称的位置设置有第一台阶，第二台阶和第三台阶，且车厢底板表面一端的两侧呈对称的位置设置有固定孔；所述第三台阶上表面的一侧设置有固定板。

优选的，所述底架包括架板，槽孔，固定台一，固定台二和转轴，且架板表面的中间开设有槽孔，该架板上表面一端的两侧呈对称的位置设置有固定台一和固定台二；所述固定台一和固定台二表面一侧的中间分别设置有转轴。

优选的，所述第一液压箱和第二液压箱内部的液压柱采用升降式液压柱，且液压柱通过气管与车带气泵进行连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型底架的设置，有利于能够在车厢进行后翻自卸货时，能够配合第一液压箱和第二液压箱内部的液压柱的设置，使其产生一个向上的抵抗力，从而避免车产生偏沉造成整车翻车的麻烦。

2.本实用新型车厢底板配合第一台阶，第二台阶和第三台阶的设置，有利于能够提高车厢内部前端货物的高度，从而在限高的位置进行后翻卸料时，不用使车厢升至最高也可以把车厢内部的料全部卸出。

3.本实用新型辅助板的设置，有利于不会因为第一台阶，第二台阶和第三台阶的设置，而造成装货总量减少的麻烦，同时能够有效地防止第一台阶，第二台阶和第三台阶顶端的料从两侧掉落。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的底架结构示意图。

图3是本实用新型的车厢底板结构示意图。

图中：

1底架，101架板，102槽孔，103固定台一，104固定台二，105转轴，2第一液压箱，3第二液压箱，4液压柱，5接触板，6车厢，7辅助板，8翻盖，9车厢底板，10固定孔，11第一台阶，12第二台阶，13第三台阶，14固定板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例一

参照图1-3，一种自卸汽车的车厢底板结构，包括底架1，第一液压箱2，第二液压箱3，液压柱4，接触板5，车厢6，辅助板7，翻盖8，车厢底板9，固定孔10，第一台阶11，第二台阶12，第三台阶13和固定板14，其中：底架1的上表面设置有车厢6，且车厢6上表面的一端的两侧呈对称的位置设置有辅助板7，该车厢6的后端设置翻盖8；车厢底板9设置在车厢6内部的底端。

需要说明的是，第一液压箱2和第二液压箱3呈对称的位置设置在底架1一端的两侧，且第一液压箱2和第二液压箱3的内部分别设置有液压柱4，该液压柱4的底端设置有接触板5；通过升降液压柱4使接触板5在车厢进行后翻卸货时与地面进行接触。

车厢底板9的上表面呈对称的位置设置有第一台阶11，第二台阶12和第三台阶13，且车厢底板9表面一端的两侧呈对称的位置设置有固定孔10；第三台阶13上表面的一侧设置有固定板14；第一台阶11，第二台阶12和第三台阶13通过螺栓与车厢底板9进行连接，且固定板14嵌套规定在车厢6前端配套的连接槽中。

底架1包括架板101，槽孔102，固定台一103，固定台二104和转轴105，且架板101表面的中间开设有槽孔102，该架板101上表面一端的两侧呈对称的位置设置有固定台一103和固定台二104；固定台一103和固定台二104表面一侧的中间分别设置有转轴105；底架1的整体固定在车架的上方，且底架1通过转轴10与固定孔1进行嵌套连接。

第一液压箱2和第二液压箱3内部的液压柱4采用升降式液压柱，且液压柱4通过气管与车带气泵进行连接；第一液压箱2和第二液压箱3处于架板101后端的下方，正常情况下，液压柱4分别伸缩隐藏在第一液压箱2和第二液压箱3的内部。

本实施例中，使用时，通过底架1与车体进行连接，然后使车厢底板9的底面与车体上的液压升降柱进行连接，当装料时，由于第一台阶11，第二台阶12和第三台阶13的设置，能够有效的提高车厢6内部前端的高度，从而在卸货时，不用把车厢6升至最高即可把车厢6内部的货物全部卸出，从而便于在限高的场所进行使用，同时由于车厢6不用升至最高，所以能够保证其整体的稳定性；卸货的同时可以使液压柱4带动接触板5与地面接触，使车尾产生向上的推力，从而防止产生偏沉导致侧翻，当不需要第一台阶11，第二台阶12和第三台阶13时，可对其进行单独的拆卸，不会影响其正常的使用。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种自卸汽车的车厢底板结构，其特征在于：包括底架（1），第一液压箱（2），第二液压箱（3），液压柱（4），接触板（5），车厢（6），辅助板（7），翻盖（8），车厢底板（9），固定孔（10），第一台阶（11），第二台阶（12），第三台阶（13）和固定板（14），其中：底架（1）的上表面设置有车厢（6），且车厢（6）上表面的一端的两侧呈对称的位置设置有辅助板（7），该车厢（6）的后端设置翻盖（8）；所述车厢底板（9）设置在车厢（6）内部的底端。

2.如权利要求1所述的一种自卸汽车的车厢底板结构，其特征在于：所述第一液压箱（2）和第二液压箱（3）呈对称的位置设置在底架（1）一端的两侧，且第一液压箱（2）和第二液压箱（3）的内部分别设置有液压柱（4），该液压柱（4）的底端设置有接触板（5）。

3.如权利要求1所述的一种自卸汽车的车厢底板结构，其特征在于：所述车厢底板（9）的上表面呈对称的位置设置有第一台阶（11），第二台阶（12）和第三台阶（13），且车厢底板（9）表面一端的两侧呈对称的位置设置有固定孔（10）；所述第三台阶（13）上表面的一侧设置有固定板（14）。

4.如权利要求1所述的一种自卸汽车的车厢底板结构，其特征在于：所述底架（1）包括架板（101），槽孔（102），固定台一（103），固定台二（104）和转轴（105），且架板（101）表面的中间开设有槽孔（102），该架板（101）上表面一端的两侧呈对称的位置设置有固定台一（103）和固定台二（104）；所述固定台一（103）和固定台二（104）表面一侧的中间分别设置有转轴（105）。

5.如权利要求1所述的一种自卸汽车的车厢底板结构，其特征在于：所述第一液压箱（2）和第二液压箱（3）内部的液压柱（4）采用升降式液压柱，且液压柱（4）通过气管与车带气泵进行连接。

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