CN215932105U - 一种车辆线束检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆线束检测装置，包括基座、横向轨道、延伸轨道、延伸臂和测试控制器；横向轨道安装于基座的顶部；测试控制器安装于基座内部，基座上开设有供用户操作测试控制器的操作口；延伸轨道垂直滑动连接横向轨道；延伸臂长度方向平行于延伸轨道，并滑动连接延伸轨道；延伸臂上开设有连接口，连接口上设有滑轨，滑轨上滑动连接有多个安装板，各安装板上分别安装有用于连接待测电缆的电缆连接头，各电缆连接头的出线端分别电连接至所述测试控制器。本实用新型适用于轨道车辆检测技术领域，能够缩短转接头和待测线束电缆的距离，并能够组合出适用于不同型号线束电缆的转接头，具有较好的通用性。

Description

一种车辆线束检测装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆线束检测装置，属于轨道车辆检测技术领域。

背景技术

随着轨道交通的发展，轨道交通车辆的可靠性逐渐受到重视和关注，因此，轨道交通的车辆在出厂及使用中需要进行周期性的检测。整车线束对轨道交通车辆的信号传输和轨道交通车辆的供电有着至关重要的作用，因此轨道交通车辆的线束检测被列为例行检查的项目之一。

相对于其它智能车辆，轨道交通车辆的线束多而分散，随着轨道交通行业的发展，整车线束设计越来越复杂。此外，随着消费需求的增长，轨道交通车辆的车型不断优化，不同车型的设备排布差异逐渐增大，导致车辆周围配置的检测仪和测试点也存在较大差异。同时，不同车型系统接口也存在差异，导致目前的已有的线束检测装置无法通用，更不用说将已有线束检测装置在地铁生产流水线上批量应用。

基于此，本领域的技术人员急需在已有技术的基础上，优化设计出通用性和自动化程度更高的车辆线束检测装置，从而提高检测效率和准确度。

实用新型内容

本实用新型为了解决车辆线束检测装置通用性低的问题，提供了一种车辆线束检测装置，通过设置延伸结构扩大作业范围，并针对车辆上不同型号的线束电缆进行转接设计，从而提高线束检测装置的通用性。

为达到上述目的，本实用新型提供一种车辆线束检测装置，包括基座、横向轨道、延伸轨道、延伸臂和测试控制器；

所述横向轨道安装于所述基座的顶部；测试控制器安装于基座内部，基座上开设有供用户操作测试控制器的操作口；

所述延伸轨道垂直于横向轨道，并滑动连接横向轨道；所述延伸臂长度方向平行于延伸轨道，并滑动连接延伸轨道；

所述延伸臂上开设有连接口，连接口上设有滑轨，滑轨上滑动连接有多个安装板，各安装板上分别安装有用于连接待测电缆的电缆连接头，各电缆连接头的出线端分别电连接至所述测试控制器。

在应用时，本实用新型中得延伸轨道和延伸臂分别可以在相互垂直的两个方向上滑动，从而提升工作范围空间，通过电缆连接头在滑轨上的移动可拼凑出适应待测线束接头的接口，从而能够适应车辆上多种型号或组合的线束测试。

进一步地，基座顶部的一个对侧设有相互平行的两个横向轨道，延伸轨道的两端下部连接有滑块，延伸轨道通过所述滑块滑动连接两个横向轨道；延伸轨道与延伸臂之间设置成：延伸轨道的顶部与延伸臂的底部设置有相适应的滑槽。基座与延伸轨道之间的滑动连接设计可增加装置在横向上的工作范围，配合延伸轨道与延伸臂之间的滑动连接设计，可增加装置在纵向上的工作范围，由此装置的工作范围空间能够得到明显提升。

在延伸臂上，多个电缆连接头需要与测试控制器相连接，从而实现相应待测电缆的测试。作为一种实现电连接的形式，所述延伸臂朝向基座的一端底部滑槽的突出部设有第一通线孔，延伸轨道顶部滑槽的凹陷部沿滑槽长度方向设有第二通线孔，所述各电缆连接头的出线端通过导线依次经延伸臂内部、第一通线孔和第二通线孔电连接至测试控制器。

作为另一种实现电缆连接头与测试控制器电连接的形式，所述延伸臂朝向基座的一端底部滑槽的凹陷部设有第一通线孔，延伸轨道顶部滑槽的突出部沿滑槽长度方向设有第二通线孔，所述各电缆连接头的出线端通过导线依次经延伸臂内部、第一通线孔和第二通线孔电连接至测试控制器。

以上两种电连接形式均可以实现通过导线对电缆连接头与测试控制器的有效电连接，且能够使得延伸臂移动时不会因拉扯到延伸臂内的导线导致电连接失效。

可选的，所述各电缆连接头为相同的电缆连接头，电缆连接头采用AMP34芯转接头。AMP34芯转接头被广泛应用于车辆线束的接口中，因此这种实施方式能够实现对多种线束规格的适应。

进一步地，为了简化待测线束较多情况下的操作过程，本实用新型在延伸臂的两侧以及远离基座的一端端面处分别设有所述连接口，延伸臂的两侧的连接口分别设有滑轨并通过安装板滑动设置多个电缆连接头，延伸臂远离基座的一端端面的连接口上固定设置有电缆连接头。

进一步地，本实用新型的车辆线束检测装置还包括滑移驱动机构；所述滑移驱动机构包括安装于基座上的第一驱动组件和安装于延伸轨道上的第二驱动组件，第一驱动组件驱动连接延伸轨道以能够带动延伸轨道在横向轨道上移动，第二驱动组件驱动连接延伸臂以能够带动延伸臂在延伸轨道上移动；测试控制器控制第一驱动组件和第二驱动组件的运行。

第一驱动组件和第二驱动组件可采用包括电机或液压缸实现的驱动形式，如采用电机时，电机输出轴驱动连接至延伸轨道或延伸臂，如采用液压缸时，液压缸的活塞杆驱动连接至延伸轨道或延伸臂，具体驱动连接形式可采用现有技术，旨在于能够优化装置的自动化程度。

与现有技术相比，本发明实施例所提供的一种车辆线束检测装置通过设置横向轨道、延伸轨道和延伸臂，扩大了装置的线束测试作业范围，能够缩短了装置与车辆线束测试点的距离，减少外置转接电缆的长度，甚至无需转接电缆；通过设置可移动组合的通用转接头，可实现连接不同型号规格的线束电缆，提高了装置的通用性。

同时本实用新型通过在延伸臂设置设置滑轨与安装板上的电缆连接头滑动连接，实现各电缆转接头的滑动，使得电缆转接头组合可以与待测车辆契合，进一步提高装置的通用性。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的一个实施例的正视图；

图3是本实用新型的一个实施例的俯视图；

图4是本实用新型的一个实施例的侧视图；

图中：1、基座；2、横向轨道；3、延伸轨道；4、延伸臂；5、滑轨；6、安装板；7、电缆连接头；8、滑块；9、测试控制器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参考图1，本实施例提供一种车辆线束检测装置，包括基座1、横向轨道2、延伸轨道3和延伸臂4和测试控制器9；横向轨道2固定安装于基座1的顶部，测试控制器9安装于基座内部，基座上开设有供用户操作测试控制器的操作口；延伸轨道3与横向轨道2相互垂直设置，且延伸轨道滑动连接于横向轨道上；沿延伸轨道长度方向，延伸臂4滑动连接于延伸轨道上；结合图1至图3所示，延伸臂4上开设有连接口，连接口上设有滑轨5，滑轨5上滑动连接有多个安装板6，各安装板6上分别安装有用于连接待测电缆的电缆连接头7，各电缆连接头的出线端分别电连接至所述测试控制器。

本实施例应用时，参考图4，延伸轨道可在横向轨道上滑动，延伸臂在延伸轨道上沿与横向轨道垂直的方向滑动，使得延伸臂能够在一定的工作范围内变换位置，即扩大了作业范围，能够 缩短装置与车辆测试点的距离，减少外置转接线束的长度要求。

此外，延伸臂的连接口上，通过设置多个可移动的电缆转接头，使得转接头之间可任意拼凑，以适应不同车辆中不同型号规格的的线束电缆转接头，提高了线束测试装置的通用性。

测试控制器采用已有测试控制装置，用于在线束连接完成后，由人工操作启动线束相应的测试程序，实现对线束及相应线路的功能测试。

实施例2

实施例1的基础上，参考图3，本实施例中，基座顶部的一个对侧设有相互平行的两个横向轨道，延伸轨道的两端下部连接有滑块，延伸轨道通过滑块8滑动连接两个横向轨道，可减小滑动摩擦系数，增加延伸轨道3左右滑动的灵活性。延伸轨道与延伸臂之间设置成：延伸轨道3的顶部与延伸臂4的底部设置有相适应的滑槽。

在延伸臂上，多个电缆连接头需要与测试控制器相连接，从而实现相应待测电缆的测试。本实施例中，延伸臂朝向基座的一端底部滑槽的突出部设有第一通线孔（未示出），延伸轨道顶部滑槽的凹陷部沿滑槽长度方向设有第二通线孔（未示出），各电缆连接头的出线端通过导线依次经延伸臂内部、第一通线孔和第二通线孔电连接至测试控制器。

作为另一种实现电缆连接头与测试控制器电连接的形式，上述结构设计也可以替换为：延伸臂朝向基座的一端底部滑槽的凹陷部设有第一通线孔，延伸轨道顶部滑槽的突出部沿滑槽长度方向设有第二通线孔，各电缆连接头的出线端通过导线依次经延伸臂内部、第一通线孔和第二通线孔电连接至测试控制器。

为了实现装置对大多数车辆线束电缆的普遍适应性，本实施例中，各电缆连接头7为相同的电缆连接头，电缆连接头7采用AMP34芯转接头，AMP34芯转接头被广泛应用于车辆线束的接口中，操作人员可通过滑动电缆连接头和安装板实现任意数量转接头的拼合，从而适应不同规格的线束电缆转接。

为了简化待测线束较多情况下的操作过程，进一步扩展装置的作业范围，如图3所示，本实施例在延伸臂的两侧以及远离基座的一端端面处分别设有所述连接口，延伸臂的两侧的连接口分别设有滑轨并通过安装板滑动设置多个电缆连接头，延伸臂远离基座的一端端面的连接口上固定设置有电缆连接头。

为了更好的提升装置应用体验，本实施例中，车辆线束检测装置还包括滑移驱动机构；滑移驱动机构包括安装于基座上的第一驱动组件和安装于延伸轨道上的第二驱动组件，第一驱动组件驱动连接延伸轨道以能够带动延伸轨道在横向轨道上移动，第二驱动组件驱动连接延伸臂以能够带动延伸臂在延伸轨道上移动；测试控制器7控制第一驱动组件和第二驱动组件的运行。

第一驱动组件和第二驱动组件可采用包括电机或液压缸实现的驱动形式，如采用电机时，电机输出轴驱动连接至延伸轨道或延伸臂，如采用液压缸时，液压缸的活塞杆驱动连接至延伸轨道或延伸臂，具体驱动连接形式可采用现有技术。

还可设置与测试控制器无线连接的控制手柄，控制手柄上设置用于控制延伸臂和延伸轨道移动的按键，从而使得现场操作人员能够更方便的调整延伸臂连接口的位置，以适应待检测电缆的位置，提升装置的自动化程度。

测试控制器用于实现测试功能的部分可采用已有测试软硬件，可配合触摸显示屏实现测试过程、结果信息的输出，以及测试指令的选择输入。若需实现控制手柄端延伸臂和延伸轨道的滑移控制，控制手柄与测试控制器之间的无线连接以及控制信号传输及处理也可采用现有技术。

综上实施例，本实用新型通过控制延伸轨道与延伸臂前后左右滑动，使得外接电缆的长度要求降低，从而提高了装置的通用性和自动化程度；通过移动安装板使得电缆转接头可随意组合从而与待测车辆线束电缆端口契合，能够提高装置的通用性；通过配合滑移驱动机构机构，能够提升装置的自动化程度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车辆线束检测装置，其特征是，包括基座（1）、横向轨道（2）、延伸轨道（3）、延伸臂（4）和测试控制器（9）；

所述横向轨道（2）安装于所述基座（1）的顶部；测试控制器（9）安装于基座（1）内部，基座（1）上开设有供用户操作测试控制器的操作口；

所述延伸轨道（3）垂直于横向轨道（2），并滑动连接横向轨道（2）；所述延伸臂（4）长度方向平行于延伸轨道（3），并滑动连接延伸轨道（3）；

所述延伸臂（4）上开设有连接口，连接口上设有滑轨（5），滑轨（5）上滑动连接有多个安装板（6），各安装板（6）上分别安装有用于连接待测电缆的电缆连接头（7），各电缆连接头（7）的出线端分别电连接至所述测试控制器（9）。

2.根据权利要求1所述的车辆线束检测装置，其特征是，所述基座顶部的一个对侧设有相互平行的两个横向轨道，延伸轨道的两端下部连接有滑块，延伸轨道通过所述滑块滑动连接两个横向轨道；

所述延伸轨道（3）的顶部与延伸臂（4）的底部设置有相适应的滑槽。

3.根据权利要求2所述的车辆线束检测装置，其特征是，所述延伸臂（4）朝向基座（1）的一端底部滑槽的突出部设有第一通线孔，延伸轨道（3）顶部滑槽的凹陷部沿滑槽长度方向设有第二通线孔，各所述电缆连接头（7）的出线端通过导线依次经延伸臂（4）内部、第一通线孔和第二通线孔电连接至测试控制器（9）。

4.根据权利要求2所述的车辆线束检测装置，其特征是，所述延伸臂（4）朝向基座的一端底部滑槽的凹陷部设有第一通线孔，延伸轨道（3）顶部滑槽的突出部沿滑槽长度方向设有第二通线孔，各所述电缆连接头（7）的出线端通过导线依次经延伸臂（4）内部、第一通线孔和第二通线孔电连接至测试控制器（9）。

5.根据权利要求1所述的车辆线束检测装置，其特征是，各所述电缆连接头（7）为相同的电缆连接头，电缆连接头（7）采用AMP34芯转接头。

6.根据权利要求1所述的车辆线束检测装置，其特征是，延伸臂的两侧以及远离基座的一端端面处分别设有所述连接口，延伸臂的两侧的连接口分别设有滑轨并通过安装板滑动设置多个电缆连接头（7），延伸臂远离基座的一端端面的连接口上固定设置有电缆连接头（7）。

7.根据权利要求1所述的车辆线束检测装置，其特征是，还包括滑移驱动机构；

所述滑移驱动机构包括安装于基座上的第一驱动组件和安装于延伸轨道上的第二驱动组件，第一驱动组件驱动连接延伸轨道以能够带动延伸轨道在横向轨道上移动，第二驱动组件驱动连接延伸臂以能够带动延伸臂在延伸轨道上移动；

测试控制器（9）控制第一驱动组件和第二驱动组件的运行。

8.根据权利要求7所述的车辆线束检测装置，其特征是，所述第一驱动组件和第二驱动组件包括电机或液压缸。

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