CN215925495U - 一种道路侧石跨越装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路施工技术领域，解决了大型机械跨越侧石时，会对侧石外形造成压损的问题。提供了一种道路侧石跨越装置，包括相对设置的外踏板和内踏板，外踏板设置在侧石外侧的路面上，内踏板设置在侧石内侧的绿化带上，外踏板和内踏板均为坡状，且上端均向侧石一侧延伸有水平的连接板，两个连接板搭接固定，下方的连接板的下端设置有护垫，护垫的下端抵压在侧石的上端。本实用新型避免了大型机械跨越时与侧石的直接接触，无需对道路侧石进行返工，降低成本的同时减少了施工工期。

Description

一种道路侧石跨越装置

技术领域

本实用新型属于道路施工技术领域，具体涉及一种道路侧石跨越装置。

背景技术

道路侧石是指用花岗岩材质制作的用在路面边缘的界石，在室外道路及配套绿化工程施工包含站场道路、景观绿化、室外综合管线等相关子单位工程，站场道路工程施工完成后，景观绿化及室外综合管线工程仍有部分作业未完成，后期需要进行配套绿化及其他管线专业施工，挖机、渣土车等大型机械设备需跨越道路侧石进入绿化带进行作业。

但是，大型机械跨越侧石时会破坏侧石表观质量，破损严重部位还需进行返工修补，造成了施工成本的增加。

因此，为了避免大型机械跨越侧石时，对侧石外形造成压损的情况发生，一种道路侧石跨越装置亟待研究。

实用新型内容

针对大型机械跨越侧石时，会对侧石外形造成压损的不足，本实用新型的目的在于提供一种道路侧石跨越装置，使得大型机械的履带在从路面进入绿化带时，避免了与侧石进行接触，从而避免了对侧石造成破坏，利于大型机械的快速通过。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，一种道路侧石跨越装置，包括相对设置的外踏板和内踏板，外踏板设置在侧石外侧的路面上，内踏板设置在侧石内侧的绿化带上，外踏板和内踏板均为坡状，且上端均向侧石一侧延伸有水平的连接板，两个连接板搭接固定，下方的连接板的下端设置有护垫，护垫的下端抵压在侧石的上端。

优选地，两个连接板在侧石宽度方向上的相对位置可根据侧石的宽度调整，连接板向两侧延伸有耳板，耳板上沿侧石宽度方向间隔设置有多个预留孔，两个连接板之间通过若干穿设在预留孔中的连接销锁定。

优选地，连接销的数量为两个，形状为U形，对称设置在连接板两侧的耳板的搭接端，连接销的两直线段对穿有通孔，通孔中连接有锚固螺栓。

优选地，外踏板和内踏板均包括上撑板，下底板以及连接在两者之间的坡面板，外踏板和内踏板的侧面均成直角梯形状，上撑板，下底板与坡面板之间通过设置有多个直撑和斜撑加固。

优选地，上撑板、下底板、坡面板以及连接板均为宽度相同的矩形防滑钢板。

优选地，上撑板与其对应的连接板、耳板一体成型，且上撑板的两侧设置有用于吊装整体装置的吊环。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路侧石跨越装置，具备以下有益效果：

1. 本实用新型结构简单紧凑、避免了大型机械跨越侧石时，对道路侧石外形造成压损，无需对道路侧石进行返工，降低成本的同时减少了施工工期；

2. 本实用新型可以根据侧石的宽度，对应调节外踏板和内踏板之间的前后相对位置，具有较强的适用性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例的安装位置示意图；

图2为本实施例的外踏板和对应的连接板的主视图；

图3为本实施例的内踏板和对应的连接板的主视图；

图4为本实施例的外踏板和对应的连接板的俯视图；

图5为本实施例的连接销的结构示意图。

图中：1-外踏板；2-内踏板；3-连接板；4-护垫；5-耳板；6-连接销；7-锚固螺栓；8-吊环；9-侧石；10-路面；11-绿化带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供了一种实施例：

如图1所示，一种道路侧石跨越装置，包括相对设置的外踏板1和内踏板2，外踏板1设置在侧石9外侧的路面10上，内踏板2设置在侧石9内侧的绿化带11上，外踏板1和内踏板2均为坡状，且上端均向侧石9一侧延伸有水平的连接板3，两个连接板3搭接固定，下方的连接板3的下端设置有护垫4，护垫4的下端抵压在侧石9的上端。

如图2、图3、图4所示，外踏板1和内踏板2均包括上撑板，下底板以及连接在两者之间的坡面板，外踏板1和内踏板2的侧面均成直角梯形状，上撑板，下底板与坡面板之间通过设置有多个直撑和斜撑加固，且上撑板、下底板、坡面板以及连接板3均为宽度相同的10mm厚的矩形防滑钢板，且宽度大于大型机械的履带宽，使得大型机械的一侧履带能够顺利通过。

本实施例中，上撑板的长度为1000mm，宽度为700mm，上撑板的两侧设置有用于吊装整体装置的吊环8，连接板3的长度均为500mm，坡面板和下底板的宽度均为700mm，上撑板与其对应的连接板3、耳板5一体成型，提高装置的整体性和稳定性，直撑和斜撑均为直径50mm的钢管，与外踏板1或内踏板2通过焊接组合成直角梯形状，内踏板2根据绿化带11与侧石9的高度差选择不同高度。

护垫4为厚度40mm的橡胶垫，护垫4固定设置在下方的连接板3上，方便装置的安装，本实施例中，外踏板1上的连接板3位于下方，且底面满固有护垫4，施工时，外踏板1伸出至侧石9宽一半以上位置，保证护垫4大面积抵接在侧石9上端，起到对侧石9的保护作用，在空隙位置也可以加垫额外的护垫。

如图5所示，针对不同宽度的侧石9，两个连接板3在侧石9宽度方向上的相对位置可根据侧石9的宽度调整，连接板3向两侧延伸有耳板5，耳板5上沿侧石宽度方向间隔设置有多个预留孔，两个连接板3之间通过若干穿设在预留孔中的连接销6锁定，即可实现该跨越装置宽度的调整，进而适用于不同宽度的侧石9跨越施工，本实施例中，连接销6的数量为两个，形状为U形，对称设置在连接板3两侧的耳板5的搭接端，连接销6的两直线段对穿有通孔，通孔中连接有锚固螺栓7，将外踏板1和内踏板2锁死固定为一个整体，连接销6也可兼做吊环使用。

在实际应用时，需在侧石9长度方向上间隔布置两个道路侧石跨越装置，两个道路侧石跨越装置的间距与大型机械的两个履带间距相匹配。

具体操作步骤：

1. 利用挖掘机或者汽车吊将外踏板1和内踏板2吊运至侧石9的跨越点位，其中，将外踏板1置于侧石9外侧的路面10上，确保护垫3与侧石9紧密结合，防止磕碰，将内踏板2置于侧石9内侧的绿化带11中，与外踏板1相对设置；

2. 根据侧石9宽度调整两个连接板3的相对位置，调整至合适的距离后，通过连接销6固定，将外踏板1和内踏板2锁死固定为一个整体；

3. 根据不同的设备机械需要，整体吊装两个组装好的道路侧石跨越装置，调整两个道路侧石跨越装置的间距，使其与所需通过的大型机械的两个履带间距相匹配，保证设备平稳跨越（连接板3与下方的侧石9之间若还留有空隙，可后续加垫额外的护垫）。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种道路侧石跨越装置，其特征在于：包括相对设置的外踏板（1）和内踏板（2），所述外踏板（1）设置在侧石外侧的路面上，内踏板（2）设置在侧石内侧的绿化带上，外踏板（1）和内踏板（2）均为坡状，且上端均向侧石一侧延伸有水平的连接板（3），两个连接板（3）搭接固定，下方的连接板（3）的下端设置有护垫（4），护垫（4）的下端抵压在侧石的上端。

2.根据权利要求1所述的一种道路侧石跨越装置，其特征在于：两个所述连接板（3）在侧石宽度方向上的相对位置可根据侧石的宽度调整，连接板（3）向两侧延伸有耳板（5），耳板（5）上沿侧石宽度方向间隔设置有多个预留孔，两个连接板（3）之间通过若干穿设在预留孔中的连接销（6）锁定。

3.根据权利要求2所述的一种道路侧石跨越装置，其特征在于：所述连接销（6）的数量为两个，形状为U形，对称设置在连接板（3）两侧的耳板（5）的搭接端，连接销（6）的两直线段对穿有通孔，通孔中连接有锚固螺栓（7）。

4.根据权利要求3所述的一种道路侧石跨越装置，其特征在于：所述外踏板（1）和内踏板（2）均包括上撑板，下底板以及连接在两者之间的坡面板，外踏板（1）和内踏板（2）的侧面均成直角梯形状，上撑板，下底板与坡面板之间通过设置有多个直撑和斜撑加固。

5.根据权利要求4所述的一种道路侧石跨越装置，其特征在于：所述上撑板、下底板、坡面板以及连接板（3）均为宽度相同的矩形防滑钢板。

6.根据权利要求5所述的一种道路侧石跨越装置，其特征在于：所述上撑板与其对应的连接板（3）、耳板（5）一体成型，且上撑板的两侧设置有用于吊装整体装置的吊环（8）。

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