CN215923274U - 一种集装箱液压支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱液压支撑装置，其技术方案要点是包括架体，其支撑在地面上；以及千斤顶，其固定在架体上，其设置有四个；千斤顶的活塞杆位于千斤顶的顶部，四个千斤顶两两一组，同一组的两千斤顶相对于集装箱宽度方向的中间位置对称设置，两组千斤顶沿集装箱的长度方向排布；架体上开设有凹槽，当集装箱前端的牵引板支撑在架体上时，牵引销插入到凹槽当中并且此时四个千斤顶围绕在牵引销四周；通过设置四个千斤顶并且对四个千斤顶的位置进行排布，使得四个千斤顶能够稳固的将集装箱前端支撑起，并且通过凹槽能够对牵引销进行定位，使得集装箱在装货的时候能够更好的保持平衡。

Description

一种集装箱液压支撑装置

技术领域

本实用新型涉及集装箱支撑的技术领域，更具体的说，它涉及一种集装箱液压支撑装置。

背景技术

集装箱是大宗货物运输的主要载体，由于其较好的保护性能而广泛应用于运输行业；在集装箱底部靠近后端的位置设置车轮，集装箱底部前端置于牵引板上并且通过牵引板与车头连接，从而实现集装箱的运输操作；集装箱前端的牵引板底部固定有与车头连接的牵引销。

在进行装货的时候，由于装货的时间通常来说都较长，所以车头在装货的时候都会与集装箱脱离，车头单独进行其他操作；在装货的时候，集装箱的前端悬空，或者是通过一根或两根的支撑杆进行支撑，无法完全保持集装箱的平衡，在进行装货的时候容易出现集装箱翻转，从而对工作人员产生安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种集装箱液压支撑装置，其通过设置四个千斤顶并且对四个千斤顶的位置进行排布，使得四个千斤顶能够稳固的将集装箱前端支撑起，并且通过凹槽能够对牵引销进行定位，使得集装箱在装货的时候能够更好的保持平衡。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种集装箱液压支撑装置，包括架体，其支撑在地面上；

以及千斤顶，其固定在架体上，其设置有四个；

千斤顶的活塞杆位于千斤顶的顶部，四个千斤顶两两一组，同一组的两千斤顶相对于集装箱宽度方向的中间位置对称设置，两组千斤顶沿集装箱的长度方向排布；

架体上开设有凹槽，当集装箱前端的牵引板支撑在架体上时，牵引销插入到凹槽当中并且此时四个千斤顶围绕在牵引销四周。

通过采用上述技术方案，两两一组的四个千斤顶组成一个矩形，并且同一组的两千斤顶相对于集装箱宽度方向的中间位置对称设置，从而使得四个千斤顶能够稳固的对集装墙前端的牵引板进行支撑，使得装货的时候，集装箱能够更好的保持平衡，从而不容易在装货的时候发生集装箱翻转的问题，从而不容易对工作人员产生安全隐患。

本实用新型进一步设置为：所述架体包括前端支撑杆，其设置有两个且竖直设置，两前端支撑杆相对于集装箱宽度方向的中间位置对称设置；

后端支撑杆，其设置有两个且竖直设置，两后端支撑杆相对于集装箱宽度方向的中间位置对称设置；

以及支撑板，其固定连接在两前端支撑杆以及两后端支撑杆的顶部且水平设置，凹槽开设在支撑板上。

本实用新型进一步设置为：所述两前端支撑杆之间设置有水平设置并且两端分别固定连接在两前端支撑杆上的前端连接杆；两后端支撑杆之间设置有水平设置并且两端分别固定连接在两后端支撑杆上的后端连接杆，两后端支撑杆与前端连接杆之间设置有两连杆，两连杆分别固定连接在后端支撑杆和前端连接杆上。

通过采用上述技术方案，通过前端连接杆、后端连接杆以及连杆的设置能够增加架体的稳固性和强度。

本实用新型进一步设置为：四个所述千斤顶分别固定连接在两前端支撑杆和两后端支撑杆上。

本实用新型进一步设置为：所述前端支撑杆之间的距离大于两后端支撑杆之间的距离。

本实用新型进一步设置为：所述千斤顶底部设置有一支撑架，支撑架包括两竖直的竖板以及固定连接在两竖板顶部的平板；

设置在前端支撑杆上的支撑架的两竖板分别固定连接在前端支撑杆两侧，设置在后端支撑杆上的两竖板分别固定连接在两后端支撑杆两侧。

本实用新型进一步设置为：所述凹槽靠近后端支撑杆的一侧设置有一连通槽，连通槽竖直贯穿支撑板，连通槽沿集装箱长度方向朝向靠近后端支撑杆的方向贯穿支撑板。

通过采用上述技术方案，通过设置连通槽便于将牵引销插入到凹槽中。

本实用新型进一步设置为：两所述连杆顶部固定连接有一托板，托板顶部固定连接有用于为四个千斤顶供液的液压站以及用于为液压站供电的电池。

综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置四个千斤顶并且对四个千斤顶的位置进行排布，使得四个千斤顶能够稳固的将集装箱前端支撑起，并且通过凹槽能够对牵引销进行定位，使得集装箱在装货的时候能够更好的保持平衡；

2、本实用新型通过前端连接杆、后端连接杆以及连杆的设置能够增加架体的稳固性和强度；

3、本实用新型通过设置连通槽便于将牵引销插入到凹槽中。

附图说明

图1为实施例的整体结构的示意图；

图2为图1的A部放大示意图。

图中：1、架体；11、前端支撑杆；111、前端连接杆；12、后端支撑杆；121、后端连接杆；122、连杆；123、托板；13、支撑板；131、凹槽；132、连通槽；133、挡板；2、千斤顶；3、液压站；4、电池；5、支撑架；51、竖板；52、平板。

具体实施方式

为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本发明创造。

下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：一种集装箱液压支撑装置，参见附图1和附图2，包括支撑在地面上的架体1以及固定在架体1上的四个千斤顶2；千斤顶2的活塞杆位于千斤顶2的顶部，四个千斤顶2两两一组，同一组的两千斤顶2相对于集装箱宽度方向的中间位置对称设置，两组千斤顶2沿集装箱的长度方向排布。

两两一组的四个千斤顶2组成一个矩形，并且同一组的两千斤顶2相对于集装箱宽度方向的中间位置对称设置，从而使得四个千斤顶2能够稳固的对集装箱前端的牵引板进行支撑，使得装货的时候，集装箱能够更好的保持平衡，从而不容易在装货的时候发生集装箱翻转的问题，从而不容易对工作人员产生安全隐患。

具体的，架体1包括两竖直设置的前端支撑杆11、两竖直设置的后端支撑杆12以及设置在两前端支撑杆11和两后端支撑杆12顶部的支撑板13；具体的，两前端支撑杆11相对于集装箱宽度方向的中间位置对称设置，两后端支撑杆12相对于集装箱宽度方向的中间位置对称设置；支撑板13与两前端支撑杆11和两后端支撑杆12的顶部固定连接在一起，支撑板13水平设置。

具体的，两前端支撑杆11之间设置有水平设置并且两端分别固定连接在两前端支撑杆11上的前端连接杆111；两后端支撑杆12之间设置有水平设置并且两端分别固定连接在两后端支撑杆12上的后端连接杆121，两后端支撑杆12与前端连接杆111之间设置有两连杆122，两连杆122分别固定连接在后端支撑杆12和前端连接杆111上；通过设置前端连接杆111、后端连接杆121以及连杆122能够提高架体1的稳固性和强度。

具体的，设置在四个千斤顶2的四个缸体分别固定连接在两前端支撑杆11和两后端支撑杆12上，千斤顶2的缸体位于支撑板13的下方，当对集装箱进行支撑的时候，千斤顶2的活塞杆向上穿过支撑板13后对集装箱进行支撑。

千斤顶2底部设置有一支撑架5，支撑架5包括两竖直的竖板51以及固定连接在两竖板51顶部的平板52；设置在前端支撑杆11上的支撑架5的两竖板51分别固定连接在前端支撑杆11两侧，设置在后端支撑杆12上的两竖板51分别固定连接在两后端支撑杆12两侧。

具体的，在支撑板13的顶部开设有一沿竖直方向贯穿支撑板13的凹槽131，牵引销能够插入到凹槽131当中；四个千斤顶2围绕凹槽131设置，从而使得当牵引销插入到凹槽131当中的时候，四个千斤顶2围绕在牵引销的外侧。集装箱在由车头进行牵引的时候，其支撑在车头上的力也主要集中在牵引销及牵引销的四周，通过凹槽131的设置，不仅仅能够对集装箱起到定位的作用，还能够更加稳固的对集装箱进行支撑。

具体的，在凹槽131靠近两后端支撑杆12的一侧设置有一连通槽132，连通槽132竖直贯穿支撑板13，连通槽132沿集装箱长度方向朝向靠近后端支撑杆12的方向贯穿支撑板13。通过设置连通槽132，使得牵引销能够穿过连通槽132后嵌入到凹槽131当中，使得牵引销能够更加容易的嵌入到凹槽131当中。

具体的，设置两前端支撑杆11之间的距离大于两后端支撑杆12之间的距离。

具体的，在平板52靠近两前端支撑杆11的一侧固定连接有两挡板133，两挡板133与集装箱的长度方向垂直；在对集装箱进行支撑的时候，牵引板的前端贴合在挡板133上。

具体的，在两连杆122的顶部固定连接有一托板123，在托板123上固定连接有用于为四个千斤顶2供液的液压站3以及用于为液压站3供电的电池4。通过电池4来为液压站3供电，液压站3为千斤顶2供液从而能够使得千斤顶2的活塞杆伸出对集装箱进行支撑。

该集装箱液压支撑装置在进行使用时的工作原理如下：当车头与集装箱脱离之后，先将架体1移动至集装箱前端底部，将牵引销穿过连通槽132嵌入到凹槽131当中并且使得牵引板的前端贴合在挡板133上；然后电池4为液压站3供电，液压站3为千斤顶2供液，四个千斤顶2的活塞杆同时向上穿过支撑板13后将牵引板顶起，从而将集装箱前端顶起，使得集装箱在装货的时候能够保持足够的稳固性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种集装箱液压支撑装置，其特征在于：包括架体(1)，其支撑在地面上；

以及千斤顶(2)，其固定在架体(1)上，其设置有四个；

千斤顶(2)的活塞杆位于千斤顶(2)的顶部，四个千斤顶(2)两两一组，同一组的两千斤顶(2)相对于集装箱宽度方向的中间位置对称设置，两组千斤顶(2)沿集装箱的长度方向排布；

架体(1)上开设有凹槽(131)，当集装箱前端的牵引板支撑在架体(1)上时，牵引销插入到凹槽(131)当中并且此时四个千斤顶(2)围绕在牵引销四周。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱液压支撑装置，其特征在于：所述架体(1)包括前端支撑杆(11)，其设置有两个且竖直设置，两前端支撑杆(11)相对于集装箱宽度方向的中间位置对称设置；

后端支撑杆(12)，其设置有两个且竖直设置，两后端支撑杆(12)相对于集装箱宽度方向的中间位置对称设置；

以及支撑板(13)，其固定连接在两前端支撑杆(11)以及两后端支撑杆(12)的顶部且水平设置，凹槽(131)开设在支撑板(13)上。

3.根据权利要求2所述的一种集装箱液压支撑装置，其特征在于：所述两前端支撑杆(11)之间设置有水平设置并且两端分别固定连接在两前端支撑杆(11)上的前端连接杆(111)；两后端支撑杆(12)之间设置有水平设置并且两端分别固定连接在两后端支撑杆(12)上的后端连接杆(121)，两后端支撑杆(12)与前端连接杆(111)之间设置有两连杆(122)，两连杆(122)分别固定连接在后端支撑杆(12)和前端连接杆(111)上。

4.根据权利要求3所述的一种集装箱液压支撑装置，其特征在于：四个所述千斤顶(2)分别固定连接在两前端支撑杆(11)和两后端支撑杆(12)上。

5.根据权利要求4所述的一种集装箱液压支撑装置，其特征在于：所述前端支撑杆(11)之间的距离大于两后端支撑杆(12)之间的距离。

6.根据权利要求5所述的一种集装箱液压支撑装置，其特征在于：所述千斤顶(2)底部设置有一支撑架(5)，支撑架(5)包括两竖直的竖板(51)以及固定连接在两竖板(51)顶部的平板(52)；

设置在前端支撑杆(11)上的支撑架(5)的两竖板(51)分别固定连接在前端支撑杆(11)两侧，设置在后端支撑杆(12)上的两竖板(51)分别固定连接在两后端支撑杆(12)两侧。

7.根据权利要求6所述的一种集装箱液压支撑装置，其特征在于：所述凹槽(131)靠近后端支撑杆(12)的一侧设置有一连通槽(132)，连通槽(132)竖直贯穿支撑板(13)，连通槽(132)沿集装箱长度方向朝向靠近后端支撑杆(12)的方向贯穿支撑板(13)。

8.根据权利要求7所述的一种集装箱液压支撑装置，其特征在于：两所述连杆(122)顶部固定连接有一托板(123)，托板(123)顶部固定连接有用于为四个千斤顶(2)供液的液压站(3)以及用于为液压站(3)供电的电池(4)。

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