CN215922439U - 电动车车架 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例公开了一种电动车车架，该电动车车架包括主壳体、第一插装孔、第二插装孔和第三插装孔。其中，所述主壳体包括底壳、盖板、左壳和右壳，所述盖板、所述左壳和所述右壳分别与所述底壳扣合；所述第一插装孔设置于所述盖板上；所述第二插装孔设置于所述底壳的一侧；所述第三插装孔设置于所述底壳的另一侧，所述另一侧与所述一侧相对设置。本方案提供的电动车车架由多个部分组合装配而成，免除了焊接工艺，从而提高了电动车车架的产品合格率。
Description
技术领域
本申请涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车车架。
背景技术
电动自行车是指在普通的自行车的基础上以蓄电池作为辅助能源的一种机电一体化的个人交通工具。
目前，电动自行车车架的各部分是采用以焊接为主的制造工艺制造并装配在一起的。由于需要人工焊接，电动自行车车架的各部分的一致性较差，导致各部分的装配误差较大，从而降低了电动自行车车架的产品合格率。
实用新型内容
本申请实施例提供了一种电动车车架，可以提高电动车车架的产品合格率。
本申请实施例提供了一种电动车车架，包括：
主壳体，所述主壳体包括底壳、盖板、左壳和右壳，所述盖板、所述左壳和所述右壳分别与所述底壳扣合；
第一插装孔，所述第一插装孔设置于所述盖板上；
第二插装孔，所述第二插装孔设置于所述底壳的一侧；
第三插装孔，所述第三插装孔设置于所述底壳的另一侧，所述另一侧与所述一侧相对设置。
在本申请实施例提供的电动车车架中，所述盖板与所述底壳之间具有主容纳腔，所述左壳与所述底壳之间具有左容纳腔，所述右壳与所述底壳之间具有右容纳腔。
在本申请实施例提供的电动车车架中，所述电动车车架还包括：
五通，所述五通设置于所述主容纳腔，所述五通贯穿所述底壳，且凸出于所述左容纳腔和/或所述右容纳腔。
在本申请实施例提供的电动车车架中，所述电动车车架还包括：
链盘，所述链盘设置于所述左容纳腔或所述右容纳腔，所述链盘与所述五通连接；
飞轮，所述飞轮设置于所述底壳的另一侧，所述飞轮与所述第三插装孔连接。
在本申请实施例提供的电动车车架中，所述第三插装孔包括第一子插装孔和第二子插装孔，所述第一子插装孔和所述第二子插装孔相对设置，所述飞轮与所述第一子插装孔或所述第二子插装孔连接。
在本申请实施例提供的电动车车架中，所述电动车车架还包括：
过链孔，所述过链孔贯穿所述底壳，使得过链孔连通所述左容纳腔或所述右容纳腔。
在本申请实施例提供的电动车车架中，所述电动车车架还包括：
链条，所述链条通过所述过链孔连接所述链盘和所述飞轮。
在本申请实施例提供的电动车车架中，所述电动车车架还包括：
控制器，所述控制器设置于所述主容纳腔。
在本申请实施例提供的电动车车架中，所述电动车车架还包括：
座位安装件，所述座位安装件通过所述第一插装孔插装于所述主壳体。
在本申请实施例提供的电动车车架中，所述电动车车架还包括：
蓄电池，所述蓄电池设置于所述主容纳腔。
综上，本申请实施例提供的电动车车架包括主壳体、第一插装孔、第二插装孔和第三插装孔。其中，所述主壳体包括底壳、盖板、左壳和右壳，所述盖板、所述左壳和所述右壳分别与所述底壳扣合；所述第一插装孔设置于所述盖板上；所述第二插装孔设置于所述底壳的一侧；所述第三插装孔设置于所述底壳的另一侧，所述另一侧与所述一侧相对设置。本方案提供的电动车车架由多个部分组合装配而成，免除了焊接工艺，从而提高了电动车车架的产品合格率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的电动车车架的结构爆炸图。
图2是本申请实施例提供的电动车车架的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
此外，上面所描述的本申请不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
本申请实施例提供了一种电动车车架，以下将进行详细说明。
请参阅图1，图1是本申请实施例提供的电动车车架的结构爆炸图。该电动车车架100可以包括主壳体10、第一插装孔121、第二插装孔111 和第三插装孔112。
其中，该主壳体10可以包括底壳11、盖板12、左壳13和右壳14，盖板12、左壳13和右壳14分别与底壳11扣合。其中，第一插装孔121 设置于盖板12上。第二插装孔111设置于底壳11的一侧。第三插装孔 112设置于底壳11的另一侧。需要说明的是，底壳11的一侧与底壳11 的另一侧相对设置。
在本申请实施例中，盖板12与底壳11之间具有主容纳腔。左壳13 与底壳11之间具有左容纳腔。右壳14与底壳11之间具有右容纳腔。
在一些实施例中，该电动车车架100还可以包括五通20。该五通 20可以设置于主容纳腔。该五通20贯穿底壳11，且突出于左容纳腔和 /或右容纳腔。
该电动车车架100还可以包括链盘30和飞轮40。其中，该链盘30 设置于左容纳腔或右容纳腔。并且，该链盘30与五通20连接。其中，飞轮40设置于底壳11的另一侧。该飞轮40与第三插装孔112连接。
在一些实施例中，该第三插装孔112可以包括第一子插装孔1121 和第二子插装孔1122。该第一子插装孔1121和第二子插装孔1122相对设置。飞轮40可以与第一子插装孔1121或第二子插装孔1122连接。
该电动车车架100还可以包括过链孔113。该过链孔113贯穿底壳 11，使得该过链孔可以连通左容纳腔或右容纳腔。
该电动车车架100还可以包括链条50。该链条50可以通过过链孔 113连接链盘30和飞轮40。
可以理解的是，键盘30和飞轮40设置于同一侧。
该电动车车架100还可以包括控制器60。该控制器60可以设置于主容纳腔。
在一些实施例中，该电动车车架100还可以包括座位安装件70。该座位安装件70通过第一插装孔121插装于主壳体10。可以理解的是，该座位安装件可以用于安装座位。
在一些实施例中，该该电动车车架100还可以包括一蓄电池。该蓄电池可以设置于主容纳腔。
在一些实施例中，第二插装孔111可以用于安装龙头和前轮。第三插装孔112可以用于安装后轮。
需要说明的是，本申请实施例提供的电动车车架100的各部件之间的连接可以通过卡接、扣接和/或螺接，形成如图2所示的结构。各部件均是通过压铸成型工艺一体铸造的。
综上，本申请实施例提供的电动车车架100包括主壳体10、第一插装孔121、第二插装孔111和第三插装孔112。其中，该主壳体10可以包括底壳11、盖板12、左壳13和右壳14，盖板12、左壳13和右壳14 分别与底壳11扣合。该第一插装孔121设置于盖板12上。第二插装孔111设置于底壳11的一侧。第三插装孔112设置于底壳11的另一侧。该一侧与另一侧相对设置。本方案提供的电动车车架100成型过程可以免除焊接技术，本申请实施例提供的电动车车架100的各部件可以通过卡接、扣接和/或螺接进行组合，且各部件均是通过压铸成型工艺一体铸造的。也即，本申请实施例提供的电动车车架100的成型过程可以免除焊接技术，从而增加了各部件的一致性，减小了各部件的装配误差，从而提高电动车车架100的产品合格率。
以上对本申请实施例所提供的一种电动车车架进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
Claims (10)
1.一种电动车车架，其特征在于，包括：
主壳体，所述主壳体包括底壳、盖板、左壳和右壳，所述盖板、所述左壳和所述右壳分别与所述底壳扣合；
第一插装孔，所述第一插装孔设置于所述盖板上；
第二插装孔，所述第二插装孔设置于所述底壳的一侧；
第三插装孔，所述第三插装孔设置于所述底壳的另一侧，所述另一侧与所述一侧相对设置。
2.如权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述盖板与所述底壳之间具有主容纳腔，所述左壳与所述底壳之间具有左容纳腔，所述右壳与所述底壳之间具有右容纳腔。
3.如权利要求2所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车车架还包括：
五通，所述五通设置于所述主容纳腔，所述五通贯穿所述底壳，且凸出于所述左容纳腔和/或所述右容纳腔。
4.如权利要求3所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车车架还包括：
链盘，所述链盘设置于所述左容纳腔或所述右容纳腔，所述链盘与所述五通连接；
飞轮，所述飞轮设置于所述底壳的另一侧，所述飞轮与所述第三插装孔连接。
5.如权利要求4所述的电动车车架，其特征在于，所述第三插装孔包括第一子插装孔和第二子插装孔，所述第一子插装孔和所述第二子插装孔相对设置，所述飞轮与所述第一子插装孔或所述第二子插装孔连接。
6.如权利要求4所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车车架还包括：
过链孔，所述过链孔贯穿所述底壳，使得过链孔连通所述左容纳腔或所述右容纳腔。
7.如权利要求6所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车车架还包括：
链条，所述链条通过所述过链孔连接所述链盘和所述飞轮。
8.如权利要求2所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车车架还包括：
控制器，所述控制器设置于所述主容纳腔。
9.如权利要求1所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车车架还包括：
座位安装件，所述座位安装件通过所述第一插装孔插装于所述主壳体。
10.如权利要求2所述的电动车车架，其特征在于，所述电动车车架还包括：
蓄电池，所述蓄电池设置于所述主容纳腔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120328505.6U CN215922439U (zh) | 2021-02-04 | 2021-02-04 | 电动车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202120328505.6U CN215922439U (zh) | 2021-02-04 | 2021-02-04 | 电动车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN215922439U true CN215922439U (zh) | 2022-03-01 |
Family
ID=80408956
Family Applications (1)
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| CN202120328505.6U Active CN215922439U (zh) | 2021-02-04 | 2021-02-04 | 电动车车架 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN215922439U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023227688A3 (de) * | 2022-05-25 | 2024-04-04 | DutchFiets B.V. | Hauptrahmen, vorderradgabel sowie diese umfassender fahrradrahmen |
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2021
- 2021-02-04 CN CN202120328505.6U patent/CN215922439U/zh active Active
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| WO2023227688A3 (de) * | 2022-05-25 | 2024-04-04 | DutchFiets B.V. | Hauptrahmen, vorderradgabel sowie diese umfassender fahrradrahmen |
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