CN215921878U - 一种具有液冷换热装置的高压油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有液冷换热装置的高压油箱，包括油箱盖组件，油箱盖组件的底端设置有油箱本体，油箱本体的外表面设置有散热槽口，油箱本体的内部设置有油箱内腔，油箱盖组件的顶端设置有油枕，油箱本体的一端内部设置有第一发热源，油箱本体靠近第一发热源的底端设置有第二发热源，第二发热源的侧下方设置有第三发热源，油枕的水平一侧设置有吊环；该一种具有液冷换热装置的高压油箱通过设置的油箱本体四周壁板均加工有散热槽，油箱本体内的油液进行传导冷却,能够提高油箱的散热效率,可以达到散热效果更好,保障了油箱内器件在合理的温度范围内工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及高压油箱技术领域，具体为一种具有液冷换热装置的高压油箱。
背景技术
对于一般油箱系统，当燃油箱内燃油蒸气压力达到4-7kPa时，位于燃油箱上的燃油蒸气阀打开，燃油蒸气将被释放到炭罐内，对于PHEV车辆，为了收集行驶过程中油箱内挥发油气，油箱都采用高压密闭油箱，此类油箱一般可以承受35-40kPa的蒸气压力，为了保证高压油箱的强度，有些整车厂采用轻量的钢制油箱取代现有的塑制油箱，有些则采用塑料的密闭油箱，但是现有的高压油箱不具备良好的冷却效果，且现有的高压油箱在对油箱内部的器件维修时，不便于打开油箱盖。
现有技术存在以下缺陷或问题：
1、现有的高压油箱不具备良好的冷却效果；
2、现有的高压油箱在对油箱内部的器件维修时，不便于打开油箱盖。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种具有液冷换热装置的高压油箱，可以有效解决背景技术中所提到的现有的高压油箱不具备良好的冷却效果，且现有的高压油箱在对油箱内部的器件维修时，不便于打开油箱盖问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括油箱盖组件，所述油箱盖组件的底端设置有油箱本体，所述油箱本体的外表面设置有散热槽口，所述油箱本体的内部设置有油箱内腔，所述油箱盖组件的顶端设置有油枕，所述油箱本体的一端内部设置有第一发热源，所述油箱本体靠近第一发热源的底端设置有第二发热源，所述第二发热源的侧下方设置有第三发热源，所述油枕的水平一侧设置有吊环。
作为本实用新型的优选技术方案，所述油箱本体的顶端与油箱盖组件活动连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述散热槽口与油箱本体固定连接，所述散热槽口为油箱本体外表面的槽口，所述散热槽口设置有若干组。
作为本实用新型的优选技术方案，所述油箱内腔与油箱本体固定连接，所述油箱内腔为油箱本体内部的凹槽。
作为本实用新型的优选技术方案，所述油枕的底端与油箱盖组件固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述第一发热源与油箱本体固定连接，所述第二发热源与油箱本体固定连接。
作为本实用新型的优选技术方案，所述第三发热源与油箱本体固定连接，所述吊环的底端与油箱盖组件固定连接，所述吊环设置有四组。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有液冷换热装置的高压油箱，具备以下有益效果：
1、该一种具有液冷换热装置的高压油箱，通过设置油箱本体四周壁板均加工有散热槽，可以将油箱本体内的油液进行传导冷却,能够提高油箱的散热效率,散热效果更好,保障了油箱内器件在合理的温度范围内工作，油箱内腔内部采用25#变压器油，变压器油兼有绝缘及热传导功能，将变压器组件内的发热源产生的热量传导至油箱本体壁板，将热耗与周围空气交换，达到油箱内部热平衡，保障油箱内器件的正常运行；
2、该一种具有液冷换热装置的高压油箱，通过设置的油箱盖组件，可以达到所有器件均与油箱盖连接,并配有吊环，因此方便油箱内器件的维修和更换的效果。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型内部结构示意图；
图3为本实用新型剖视结构示意图；
图4为本实用新型第一发热源结构示意图。
图中：1、油箱盖组件；2、油箱本体；3、散热槽口；4、油箱内腔；5、油枕；6、第一发热源；7、第二发热源；8、第三发热源；9、吊环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施方案中：一种具有液冷换热装置的高压油箱，包括油箱盖组件1，油箱盖组件1的底端设置有油箱本体2，油箱本体2的外表面设置有散热槽口3，油箱本体2的内部设置有油箱内腔4，油箱盖组件1的顶端设置有油枕5，油箱本体2的一端内部设置有第一发热源6，油箱本体2靠近第一发热源6的底端设置有第二发热源7，第二发热源7的侧下方设置有第三发热源8，油枕5的水平一侧设置有吊环9。
本实施例中，油箱本体2的顶端与油箱盖组件1活动连接，油箱本体2用来连接放置在油箱盖组件1底端的所有器件；散热槽口3与油箱本体2固定连接，散热槽口3为油箱本体2外表面的槽口，散热槽口3设置有若干组，散热槽口3可以将油箱本体2内的油液进行传导冷却,能够提高油箱的散热效率,散热效果更好,保障了油箱内器件在合理的温度范围内工作；油箱内腔4与油箱本体2固定连接，油箱内腔4为油箱本体2内部的凹槽，油箱内腔4用来放置油箱上所有器件以及变压器油；油枕5的底端与油箱盖组件1固定连接，油枕5用来在变压器油热胀时，油由油箱内腔4流向油枕5；当变压器油冷缩时，油由油枕5流向油箱本体2；第一发热源6与油箱本体2固定连接，第二发热源7与油箱本体2固定连接，第一发热源6与第二发热源7用来在油温的时候加热油箱，在油温高的时导出热量；第三发热源8与油箱本体2固定连接，吊环9的底端与油箱盖组件1固定连接，吊环9设置有四组，第三发热源8用来在油温的时候加热油箱，在油温高的时导出热量，吊环9用来方便油箱内腔4内部器件的维修和更换的效果。
本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，使用者将油箱本体2内部的油箱内腔4内所有器件与油箱盖组件1相连接，将油枕5与油箱盖组件1连接，将变压器油倒入油箱内腔4内即可。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：包括油箱盖组件（1），所述油箱盖组件（1）的底端设置有油箱本体（2），所述油箱本体（2）的外表面设置有散热槽口（3），所述油箱本体（2）的内部设置有油箱内腔（4），所述油箱盖组件（1）的顶端设置有油枕（5），所述油箱本体（2）的一端内部设置有第一发热源（6），所述油箱本体（2）靠近第一发热源（6）的底端设置有第二发热源（7），所述第二发热源（7）的侧下方设置有第三发热源（8），所述油枕（5）的水平一侧设置有吊环（9）。
2.根据权利要求1所述的一种具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：所述油箱本体（2）的顶端与油箱盖组件（1）活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：所述散热槽口（3）与油箱本体（2）固定连接，所述散热槽口（3）为油箱本体（2）外表面的槽口，所述散热槽口（3）设置有若干组。
4.根据权利要求1所述的一种具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：所述油箱内腔（4）与油箱本体（2）固定连接，所述油箱内腔（4）为油箱本体（2）内部的凹槽。
5.根据权利要求1所述的一种具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：所述油枕（5）的底端与油箱盖组件（1）固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：所述第一发热源（6）与油箱本体（2）固定连接，所述第二发热源（7）与油箱本体（2）固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种具有液冷换热装置的高压油箱，其特征在于：所述第三发热源（8）与油箱本体（2）固定连接，所述吊环（9）的底端与油箱盖组件（1）固定连接，所述吊环（9）设置有四组。
Priority Applications (1)
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| CN202121995341.9U CN215921878U (zh) | 2021-08-24 | 2021-08-24 | 一种具有液冷换热装置的高压油箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN215921878U true CN215921878U (zh) | 2022-03-01 |
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ID=80420226
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| CN202121995341.9U Active CN215921878U (zh) | 2021-08-24 | 2021-08-24 | 一种具有液冷换热装置的高压油箱 |
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2021
- 2021-08-24 CN CN202121995341.9U patent/CN215921878U/zh active Active
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