CN215904475U - 槽钢驱动轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种槽钢驱动轮，包括中心转动柱，中心转动柱外圈上下侧连接有组合轮板，组合轮板连接有组合索槽环，中心转动柱连接有挡环，挡环位于组合轮板外侧；中心转动柱中心处设有通孔，中心转动柱外圈对称设有挡圈；组合轮板为圆形，组合轮板中心处设有连接孔，组合轮板设有均布的定位减重孔，组合轮板由若干扇形板组成，扇形板两条半径线上设有弧形切口，扇形板的圆心角处设有圆形切口，连接孔由圆形切口组成，定位减重孔由弧形切口组成，扇形板两条半径线上设有第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板设有安装孔；组合索槽环由若干环形槽钢组成。本实用新型便于生产组装，缩短了生产周期，且受原料的尺寸限制较小。

Description

槽钢驱动轮

技术领域

本实用新型属于驱动轮技术领域，具体涉及一种槽钢驱动轮。

背景技术

索道缆车一般采用自动循环的方法运行，索道运行的关键在于缆绳，缆绳的两端设置有大型的驱动轮，缆绳固定在驱动轮上面，只要驱动轮开始运转，就能够牵引缆绳移动。通常整个索道系统会设置一个驱动机房，驱动机房包括主电机、高速闸、减速机、主传动轴、整流室、高电压配电室、发电机等部分组成，电机接受到开车命令后，通过减速机连接驱动轮，驱动轮拖动缆绳转动。安装驱动轮时，驱动轮会通过花键轴，空心轴，轴承，内外花键盘，密封盖等结构来完成驱动轮和减速机之间的连接。由于驱动轮尺寸通常较为庞大，导致驱动轮的制造和组装难度较大，制造周期较长，对于原料的尺寸也提出了一系列要求，另外，较重的驱动轮也导致启动和制动惯性较大，安全系数降低，因此需要一种便于组装生产，受原料尺寸限制小，且结构强度好，惯性小的驱动轮。

实用新型内容

针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种槽钢驱动轮。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种槽钢驱动轮，包括中心转动柱，所述中心转动柱外圈上下侧连接有组合轮板，所述组合轮板连接有组合索槽环，所述中心转动柱连接有挡环，所述挡环位于组合轮板外侧；

所述中心转动柱中心处设有通孔，所述中心转动柱外圈对称设有挡圈；

所述组合轮板为圆形，所述组合轮板中心处设有连接孔，所述组合轮板设有均布的定位减重孔，所述组合轮板由若干扇形板组成，所述扇形板两条半径线上设有弧形切口，所述扇形板的圆心角处设有圆形切口，所述连接孔由圆形切口组成，所述定位减重孔由弧形切口组成，所述扇形板两条半径线上设有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和第二连接板设有安装孔；

所述组合索槽环由若干环形槽钢组成，所述环形槽钢包括翼板，所述环形槽钢之间的连接处设有第一加固环和第二加固环，所述第一加固环和第二加固环位于组合索槽环的不同面，所述第一加固环和第二加固环均与翼板外形相匹配，所述第一加固环靠近组合索槽环圆心的环体与组合索槽环内圈重叠，所述第二加固环靠近组合索槽环圆心的环体则进入组合索槽环内圈，并向圆心方向延申。

进一步限定，所述组合轮板的直径等于组合索槽环的内圈直径，这样的结构设计，使得组合轮板可以与组合索槽环匹配安装。

进一步限定，所述第一连接板和第二连接板位于扇形板的同一面，所述第一连接板位于扇形板外圈和弧形切口之间，所述第二连接板位于弧形切口和圆形切口之间，这样的结构设计，使得第一连接板和第二连接板只位于扇形板的一面，从而可以在组合轮板安装时，隐藏第一连接板和第二连接板，第一连接板和第二连接板的设置位置使得扇形板之间的连接点更为合理。

进一步限定，所述扇形板的半径线和弧线上设有焊缝槽，这样的结构设计，使得扇形板之间进行连接以及扇形板和组合索槽环进行连接时，可以通过焊缝槽增加焊接面积，从而增加连接强度。

进一步限定，所述组合索槽环与组合轮板连接时，环形槽钢之间所形成的连接缝与扇形板之间所形成的连接缝不在同一条直线上，这样的结构设计，避免了组合索槽环的结构薄弱处与组合轮板的结构薄弱处重叠。

本实用新型的有益效果：

1.驱动轮便于生产组装，缩短了生产周期，且受原料的尺寸限制较小；

2.结构强度好，重量低，启动和制动惯性小，安全系数得到提升。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型槽钢驱动轮实施例的第一结构示意图；

图2为本实用新型槽钢驱动轮实施例的第二结构示意图；

图3为本实用新型槽钢驱动轮实施例中组合索槽环的结构示意图；

图4为本实用新型槽钢驱动轮实施例中环形槽钢的结构示意图；

图5为本实用新型槽钢驱动轮实施例中组合轮板的结构示意图；

图6为本实用新型槽钢驱动轮实施例中扇形板的结构示意图；

图7为本实用新型槽钢驱动轮实施例中挡环的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

组合索槽环1、环形槽钢11、翼板111、第一加固环12、第二加固环13、组合轮板2、扇形板21、弧形切口211、圆形切口212、第二连接板213、第一连接板214、安装孔215、焊缝槽216、连接孔22、定位减重孔23、中心转动柱3、通孔31、挡圈32、挡环4。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1-7所示，本实用新型的槽钢驱动轮，包括中心转动柱3，中心转动柱3外圈上下侧连接有组合轮板2，组合轮板2连接有组合索槽环1，中心转动柱3连接有挡环4，挡环4位于组合轮板2外侧；

中心转动柱3中心处设有通孔31，中心转动柱3外圈对称设有挡圈32；

组合轮板2为圆形，组合轮板2中心处设有连接孔22，组合轮板2设有均布的定位减重孔23，组合轮板2由若干扇形板21组成，扇形板21两条半径线上设有弧形切口211，扇形板21的圆心角处设有圆形切口212，连接孔22由圆形切口212组成，定位减重孔23由弧形切口211组成，扇形板21两条半径线上设有第一连接板214和第二连接板213，第一连接板214和第二连接板213设有安装孔215；

组合索槽环1由若干环形槽钢11组成，环形槽钢11包括翼板111，环形槽钢11之间的连接处设有第一加固环12和第二加固环13，第一加固环12和第二加固环13位于组合索槽环1的不同面，第一加固环12和第二加固环13均与翼板111外形相匹配，第一加固环12靠近组合索槽环1圆心的环体与组合索槽环1内圈重叠，第二加固环13靠近组合索槽环1圆心的环体则进入组合索槽环1内圈，并向圆心方向延申。

本案实施中，生产组装时，首先制造组合轮板2，组合轮板2中的扇形板21采用激光切割的方式下料，组合轮板2中扇形板21具体的数量，由驱动轮的直径大小决定，若驱动轮的直径较大，导致驱动轮尺寸较大，则扇形板21的数量适当增加，从而降低制造组合轮板2时，对原料尺寸的要求，单块扇形板21之间的组装，先通过第二连接板213和第一连接板214完成，连接板之间的安装孔215对齐，并插入销钉，完成预固定，随后使用焊接的方式完成扇形板21之间正反面连接处的固定，组合轮板2拼接完成后，敲出销钉，使用带自锁螺栓和螺母再次固定；

组合索槽环1生产组装时，首先切割下料一定长度的槽钢，槽钢的长度应当比实际尺寸更长，切割完成后，使用折弯机折弯出需要的弧度，随后将环形槽钢11两端头多余的槽钢切掉，留下所需尺寸的环形槽钢11，若是折弯前，槽钢的长度与实际长度相同，折弯后槽钢发生拉伸变形，变形后的尺寸又难以把握，因此预留槽钢长度，最后进行余料切割，多个环形槽钢11之间的拼接，使用组合轮板2辅助，由于组合索槽环1安装在组合轮板2外侧，所以使用组合轮板2定位，组合索槽环1拼接完成后，首先焊接第一加固环12，第一加固环12全部加固完成后，进行总体拼装；

总体拼装时，先将一侧的组合轮板2放置在中心转动柱3上，挡圈32对组合轮板2进行限位，随后放置组合索槽环1，调整好组合索槽环1与组合轮板2之间的位置关系后，焊接固定组合轮板2与组合索槽环1接触的两条弧线，由于另一侧的组合轮板2与组合索槽环1焊接时，只能焊接到一条弧线，所以焊接另一侧的组合轮板2时，再加焊第二加固环13，第二加固环13同时覆盖了组合轮板2和组合索槽环1，放置另一侧的组合轮板2时，通过定位减重孔23的重叠，来完成两侧组合轮板2的定位，最后加焊两侧的挡环4即可；

由于驱动轮中间连接部分只有两片组合轮板2，属于空心状态，因此重量较轻，惯性较小，拼接制造时，使用小结构组装为大结构的方式，避免了原料尺寸的限制，焊接组装时，设计了预拼装结构，并使用已有结构作为辅助定位，便于组装，对于焊接薄弱处，设计了加强结构，提高了整体强度。

优选，组合轮板2的直径等于组合索槽环1的内圈直径，这样的结构设计，使得组合轮板2可以与组合索槽环1匹配安装。实际上，也可以根据具体情况具体考虑组合轮板2与组合索槽环1其它的匹配方式。

优选，第一连接板214和第二连接板213位于扇形板21的同一面，第一连接板214位于扇形板21外圈和弧形切口211之间，第二连接板213位于弧形切口211和圆形切口212之间，这样的结构设计，使得第一连接板214和第二连接板213只位于扇形板21的一面，从而可以在组合轮板2安装时，隐藏第一连接板214和第二连接板213，第一连接板214和第二连接板213的设置位置使得扇形板21之间的连接点更为合理。实际上，也可以根据具体情况具体考虑第一连接板214和第二连接板213其它的设置位置。

优选，扇形板21的半径线和弧线上设有焊缝槽216，这样的结构设计，使得扇形板21之间进行连接以及扇形板21和组合索槽环1进行连接时，可以通过焊缝槽216增加焊接面积，从而增加连接强度。实际上，也可以根据具体情况具体考虑增加扇形板21之间连接强度的其它结构方式。

优选，组合索槽环1与组合轮板2连接时，环形槽钢11之间所形成的连接缝与扇形板21之间所形成的连接缝不在同一条直线上，这样的结构设计，避免了组合索槽环1的结构薄弱处与组合轮板2的结构薄弱处重叠。实际上，也可以根据具体情况具体考虑组合索槽环1与组合轮板2安装时其它的位置关系。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (5)

1.一种槽钢驱动轮，其特征在于：包括中心转动柱(3)，所述中心转动柱(3)外圈上下侧连接有组合轮板(2)，所述组合轮板(2)连接有组合索槽环(1)，所述中心转动柱(3)连接有挡环(4)，所述挡环(4)位于组合轮板(2)外侧；

所述中心转动柱(3)中心处设有通孔(31)，所述中心转动柱(3)外圈对称设有挡圈(32)；

所述组合轮板(2)为圆形，所述组合轮板(2)中心处设有连接孔(22)，所述组合轮板(2)设有均布的定位减重孔(23)，所述组合轮板(2)由若干扇形板(21)组成，所述扇形板(21)两条半径线上设有弧形切口(211)，所述扇形板(21)的圆心角处设有圆形切口(212)，所述连接孔(22)由圆形切口(212)组成，所述定位减重孔(23)由弧形切口(211)组成，所述扇形板(21)两条半径线上设有第一连接板(214)和第二连接板(213)，所述第一连接板(214)和第二连接板(213)设有安装孔(215)；

所述组合索槽环(1)由若干环形槽钢(11)组成，所述环形槽钢(11)包括翼板(111)，所述环形槽钢(11)之间的连接处设有第一加固环(12)和第二加固环(13)，所述第一加固环(12)和第二加固环(13)位于组合索槽环(1)的不同面，所述第一加固环(12)和第二加固环(13)均与翼板(111)外形相匹配，所述第一加固环(12)靠近组合索槽环(1)圆心的环体与组合索槽环(1)内圈重叠，所述第二加固环(13)靠近组合索槽环(1)圆心的环体则进入组合索槽环(1)内圈，并向圆心方向延申。

2.根据权利要求1所述的槽钢驱动轮，其特征在于：所述组合轮板(2)的直径等于组合索槽环(1)的内圈直径。

3.根据权利要求2所述的槽钢驱动轮，其特征在于：所述第一连接板(214)和第二连接板(213)位于扇形板(21)的同一面，所述第一连接板(214)位于扇形板(21)外圈和弧形切口(211)之间，所述第二连接板(213)位于弧形切口(211)和圆形切口(212)之间。

4.根据权利要求3所述的槽钢驱动轮，其特征在于：所述扇形板(21)的半径线和弧线上设有焊缝槽(216)。

5.根据权利要求4所述的槽钢驱动轮，其特征在于：所述组合索槽环(1)与组合轮板(2)连接时，环形槽钢(11)之间所形成的连接缝与扇形板(21)之间所形成的连接缝不在同一条直线上。

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