CN215904354U - 一种方便装卸的汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方便装卸的汽车座椅，包括座椅，所述座椅底部的前侧和后侧均固定连接有支撑板。本实用新型通过设置座椅、支撑板、卡紧机构、第一传动杆、弹簧、卡块、卡槽、滑板、底座、第一滑槽、复位机构、第二传动杆、抵动块、第一传动块、第三传动杆、第二传动块、限位块、限位槽、第一活动槽、第二活动槽、滑块和第二滑槽的配合使用，具备方便安装和拆卸的优点，解决了现有汽车座椅在汽车上是固定安装的，现有在汽车都是用螺杆和螺钉进行固定安装的，在洗车或者修车需要把汽车座椅拆卸下来，所以螺杆和螺钉需要使用到相对应的工具拆卸，且汽车狭小的空间更不便于使用者安装拆卸的问题。

Description

一种方便装卸的汽车座椅

技术领域

本实用新型属于汽车座椅技术领域，尤其涉及一种方便装卸的汽车座椅。

背景技术

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。

汽车中需要使用到的座椅，因为汽车座椅在汽车上是固定安装的，现有在汽车都是用螺杆和螺钉进行固定安装的，在洗车或者修车需要把汽车座椅拆卸下来，所以螺杆和螺钉需要使用到相对应的工具拆卸，且汽车狭小的空间更不便于使用者安装拆卸。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种方便装卸的汽车座椅，具备方便安装和拆卸的优点，解决了现有汽车座椅在汽车上是固定安装的，现有在汽车都是用螺杆和螺钉进行固定安装的，在洗车或者修车需要把汽车座椅拆卸下来，所以螺杆和螺钉需要使用到相对应的工具拆卸，且汽车狭小的空间更不便于使用者安装拆卸的问题。

本实用新型是这样实现的，一种方便装卸的汽车座椅，包括座椅，所述座椅底部的前侧和后侧均固定连接有支撑板，所述支撑板内部的两侧均设置有卡紧机构，所述支撑板的底部活动连接有滑板，所述滑板的底部活动连接底座，所述底座的内部开设有与滑板配合使用的第一滑槽，所述滑板的内部设置有复位机构。

作为本实用新型优选的，所述卡紧机构包括第一传动杆，所述第一传动杆与支撑板的内部活动连接，所述第一传动杆相对应的一侧均固定连接有弹簧，所述弹簧与支撑板的内壁固定连接，所述第一传动杆的底部固定连接有卡块，所述滑板顶部的两侧均开设有与卡块配合使用的卡槽。

作为本实用新型优选的，所述复位机构包括第二传动杆，所述第二传动杆与滑板的内部活动连接，且延伸至滑板的外部，所述第二传动杆顶部的两侧均设置有抵动块，且延伸至卡槽的内部，左侧所述抵动块与第二传动杆固定连接，右侧所述抵动块与第二传动杆活动连接，右侧所述抵动块的内部活动连接有第一传动块，所述第一传动块的前侧通过第一转轴活动连接有第三传动杆，所述第三传动杆通过第二转轴与滑板的内壁活动连接，所述第三传动杆的底部通过第三转轴活动连接有第二传动块，所述第二传动块与第二传动杆的内部活动连接。

作为本实用新型优选的，所述支撑板底部的两侧均固定连接有限位块，所述滑板顶部的两侧均开设有与限位块配合使用的限位槽。

作为本实用新型优选的，所述滑板的内部开设有与第二传动杆配合使用的第一活动槽，所述滑板的内部开设有与抵动块配合使用的第二活动槽。

作为本实用新型优选的，所述第一传动杆的顶部固定连接有滑块，所述支撑板内壁的顶部开设有与滑块配合使用的第二滑槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置座椅、支撑板、卡紧机构、第一传动杆、弹簧、卡块、卡槽、滑板、底座、第一滑槽、复位机构、第二传动杆、抵动块、第一传动块、第三传动杆、第二传动块、限位块、限位槽、第一活动槽、第二活动槽、滑块和第二滑槽的配合使用，具备方便安装和拆卸的优点，解决了现有汽车座椅在汽车上是固定安装的，现有在汽车都是用螺杆和螺钉进行固定安装的，在洗车或者修车需要把汽车座椅拆卸下来，所以螺杆和螺钉需要使用到相对应的工具拆卸，且汽车狭小的空间更不便于使用者安装拆卸的问题。

2、本实用新型通过设置卡紧机构，能够通过卡紧机构对支撑板和滑板起到固定的作用。

3、本实用新型通过设置复位机构，能够通过复位机构对卡块起到抵动的作用，达到解除卡紧的作用。

4、本实用新型通过设置限位块和限位槽，能够通过限位块和限位槽的配合使用对支撑板和滑板起到贴合稳定的作用。

5、本实用新型通过设置第一活动槽和第二活动槽，能够通过第一活动槽对第二传动杆起到左右移动的作用，能够通过第二活动槽对抵动块起到左右移动的作用。

6、本实用新型通过设置滑块和第二滑槽，能够通过滑块和第二滑槽的配合使用对第一传动杆起到顺畅移动的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的主视剖面图；

图3是本实用新型实施例提供图2中A处的局部结构图。

图中：1、座椅；2、支撑板；3、卡紧机构；301、第一传动杆；302、弹簧；303、卡块；304、卡槽；4、滑板；5、底座；6、第一滑槽；7、复位机构；701、第二传动杆；702、抵动块；703、第一传动块；704、第三传动杆；705、第二传动块；8、限位块；9、限位槽；10、第一活动槽；11、第二活动槽；12、滑块；13、第二滑槽。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种方便装卸的汽车座椅，包括座椅1，座椅1底部的前侧和后侧均固定连接有支撑板2，支撑板2内部的两侧均设置有卡紧机构3，支撑板2的底部活动连接有滑板4，滑板4的底部活动连接底座5，底座5的内部开设有与滑板4配合使用的第一滑槽6，滑板4的内部设置有复位机构7。

参考图2，卡紧机构3包括第一传动杆301，第一传动杆301与支撑板2的内部活动连接，第一传动杆301相对应的一侧均固定连接有弹簧302，弹簧302与支撑板2的内壁固定连接，第一传动杆301的底部固定连接有卡块303，滑板4顶部的两侧均开设有与卡块303配合使用的卡槽304。

采用上述方案：通过设置卡紧机构3，能够通过卡紧机构3对支撑板2和滑板4起到固定的作用。

参考图3，复位机构7包括第二传动杆701，第二传动杆701与滑板4的内部活动连接，且延伸至滑板4的外部，第二传动杆701顶部的两侧均设置有抵动块702，且延伸至卡槽304的内部，左侧抵动块702与第二传动杆701固定连接，右侧抵动块702与第二传动杆701活动连接，右侧抵动块702的内部活动连接有第一传动块703，第一传动块703的前侧通过第一转轴活动连接有第三传动杆704，第三传动杆704通过第二转轴与滑板4的内壁活动连接，第三传动杆704的底部通过第三转轴活动连接有第二传动块705，第二传动块705与第二传动杆701的内部活动连接。

采用上述方案：通过设置复位机构7，能够通过复位机构7对卡块303起到抵动的作用，达到解除卡紧的作用。

参考图2，支撑板2底部的两侧均固定连接有限位块8，滑板4顶部的两侧均开设有与限位块8配合使用的限位槽9。

采用上述方案：通过设置限位块8和限位槽9，能够通过限位块8和限位槽9的配合使用对支撑板2和滑板4起到贴合稳定的作用。

参考图2，滑板4的内部开设有与第二传动杆701配合使用的第一活动槽10，滑板4的内部开设有与抵动块702配合使用的第二活动槽11。

采用上述方案：通过设置第一活动槽10和第二活动槽11，能够通过第一活动槽10对第二传动杆701起到左右移动的作用，能够通过第二活动槽11对抵动块702起到左右移动的作用。

参考图3，第一传动杆301的顶部固定连接有滑块12，支撑板2内壁的顶部开设有与滑块12配合使用的第二滑槽13。

采用上述方案：通过设置滑块12和第二滑槽13，能够通过滑块12和第二滑槽13的配合使用对第一传动杆301起到顺畅移动的作用。

本实用新型的工作原理：

在使用时，使用者在安装时，首先将支撑板2放到滑板4的顶部，将限位块8移动到限位槽9的内部，通过支撑板2和滑板4接触，卡块303会移动到卡槽304的内部，达到卡紧的作用，则安装完毕，简单且方便，节省了使用者的时间，使用者在拆卸时，首先将第二传动杆701向右侧移动，第二传动杆701带动左侧抵动块702，抵动块702将卡块303向相对应的一侧推动，通过第二传动杆701的移动带动第三传动杆704的底部向右侧移动，第三传动杆704通过第二转轴使第三传动杆704的顶部向左侧移动，第三传动杆704通过第一传动块703带动右侧抵动块702向相对应的一侧移动，右侧抵动块702抵动卡块303向相对应的一侧移动，两侧抵动块702将两侧卡块303从卡槽304的内部推出，达到解除卡紧的作用，然后使用者可直接将支撑板2从滑板4的顶部移出，则拆卸完毕。

综上所述：该方便装卸的汽车座椅，通过设置座椅1、支撑板2、卡紧机构3、第一传动杆301、弹簧302、卡块303、卡槽304、滑板4、底座5、第一滑槽6、复位机构7、第二传动杆701、抵动块702、第一传动块703、第三传动杆704、第二传动块705、限位块8、限位槽9、第一活动槽10、第二活动槽11、滑块12和第二滑槽13的配合使用，具备方便安装和拆卸的优点，解决了现有汽车座椅在汽车上是固定安装的，现有在汽车都是用螺杆和螺钉进行固定安装的，在洗车或者修车需要把汽车座椅拆卸下来，所以螺杆和螺钉需要使用到相对应的工具拆卸，且汽车狭小的空间更不便于使用者安装拆卸的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种方便装卸的汽车座椅，包括座椅(1)，其特征在于：所述座椅(1)底部的前侧和后侧均固定连接有支撑板(2)，所述支撑板(2)内部的两侧均设置有卡紧机构(3)，所述支撑板(2)的底部活动连接有滑板(4)，所述滑板(4)的底部活动连接底座(5)，所述底座(5)的内部开设有与滑板(4)配合使用的第一滑槽(6)，所述滑板(4)的内部设置有复位机构(7)。

2.如权利要求1所述的一种方便装卸的汽车座椅，其特征在于：所述卡紧机构(3)包括第一传动杆(301)，所述第一传动杆(301)与支撑板(2)的内部活动连接，所述第一传动杆(301)相对应的一侧均固定连接有弹簧(302)，所述弹簧(302)与支撑板(2)的内壁固定连接，所述第一传动杆(301)的底部固定连接有卡块(303)，所述滑板(4)顶部的两侧均开设有与卡块(303)配合使用的卡槽(304)。

3.如权利要求2所述的一种方便装卸的汽车座椅，其特征在于：所述复位机构(7)包括第二传动杆(701)，所述第二传动杆(701)与滑板(4)的内部活动连接，且延伸至滑板(4)的外部，所述第二传动杆(701)顶部的两侧均设置有抵动块(702)，且延伸至卡槽(304)的内部，左侧所述抵动块(702)与第二传动杆(701)固定连接，右侧所述抵动块(702)与第二传动杆(701)活动连接，右侧所述抵动块(702)的内部活动连接有第一传动块(703)，所述第一传动块(703)的前侧通过第一转轴活动连接有第三传动杆(704)，所述第三传动杆(704)通过第二转轴与滑板(4)的内壁活动连接，所述第三传动杆(704)的底部通过第三转轴活动连接有第二传动块(705)，所述第二传动块(705)与第二传动杆(701)的内部活动连接。

4.如权利要求1所述的一种方便装卸的汽车座椅，其特征在于：所述支撑板(2)底部的两侧均固定连接有限位块(8)，所述滑板(4)顶部的两侧均开设有与限位块(8)配合使用的限位槽(9)。

5.如权利要求3所述的一种方便装卸的汽车座椅，其特征在于：所述滑板(4)的内部开设有与第二传动杆(701)配合使用的第一活动槽(10)，所述滑板(4)的内部开设有与抵动块(702)配合使用的第二活动槽(11)。

6.如权利要求2所述的一种方便装卸的汽车座椅，其特征在于：所述第一传动杆(301)的顶部固定连接有滑块(12)，所述支撑板(2)内壁的顶部开设有与滑块(12)配合使用的第二滑槽(13)。

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